Паровоз 030

• ID: 1495
• Год начала производства:
  1857
• Производители:
  • Anciens Établissements Cail (Société Desrosne, Société Derosne и Cail, Société Derosne & Cie., J. F. Cail & Cie)
  • E. B. Wilson and Co (The Railway Foundry, Leeds)
  • Kitson and Co (Airedale Foundry, Kitson and Laird, Kitson, Thompson and Hewitson, Kitson and Hewitson)
• Эксплуатирующие компании:
  • La Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (MZA)
  • Renfe (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, Renfe-Operadora, Chartren, Leo Express)

Паровоз 030 (MZA 246-315)

Заказанные компанией Madrid a Zaragoza y Alicante паровозы были разделены на две серии. Первая серия состояла из 70 паровозов типа 0‑3‑0 для смешанной службы. Они относились к семейству, которое французы называли «Мамонт» — по имени первого паровоза этой конструкции, введённого в эксплуатацию в 1845 году железной дорогой Париж — Орлеан. Вопреки уже распространённой тогда практике размещения цилиндров снаружи, у этих паровозов цилиндры остались внутри рамы. Вероятно, это объяснялось тем, что такое решение обеспечивало лучшую устойчивость хода при вождении пассажирских поездов с более высокими скоростями, чем у грузовых.

В компании MZA паровозы получили номера 246–315 по новой системе нумерации. Первые 20 поставил английский завод Wilson из Лидса, следующие 20 — фирма Kitson, также из Лидса, а последние 30 изготовила французская фирма Cail. Большое число этих паровозов впоследствии перешло в RENFE, где получили номера 030‑2013 — 030‑2054.

Первый из них, № 246 в компании Madrid a Zaragoza y Alicante и 030‑2013 в Национальной сети испанских железных дорог, стал также первым паровозом в Испании, достигшим 100 лет непрерывной службы. По этому случаю в 1957 году его, насколько было возможно, вернули к первоначальному виду для участия в юбилейном мероприятии, организованном Ассоциацией друзей железных дорог Мадрида. К тому времени паровоз прошёл более 2600000 километров. Он продолжал работать до возраста 114 лет, после чего был отставлен для сохранения. В настоящее время паровоз входит в собрание железнодорожного музея в Виланова-и-ла-Жельтру.

Технические характеристики