Электровоз E.464

• ID: 15
• Год начала производства
  1999
• Год окончания производства
  2015
• Производители:
  • Adtranz
  • Bombardier
• Эксплуатирующие компании:
  • Ferrovie dello Stato (FS, Ferrovie del Sud Est, Busitalia, Qbuzz, c2c, Thello, Ferrovie del Sud Est, Netinera, TrainOSE, Trenitalia, Mercitalia)
  • Ferrovie Emilia Romagna (FER)
  • Trenord

Электровоз E.464 (Traxx P160 DCP)

В конце 1980-х годов итальянские железные дороги столкнулись с устареванием большого количества электровозов, построенных до Второй Мировой войны и вскоре после её окончания. Для дальнейшего развития была выбрана концепция единой платформы, на базе которой создавались модели различного назначения. Предполагаемый флагман нового поколения, E.454, так и не пошёл в серию, вместо него в середине 1990-х по итальянскому заказу фирмой Adtranz была разработана платформа Eco 2000, включающая в себя четыре модели. Самым многочисленным её представителем стал электровоз E.464, предназначенный для ближне- и среднемагистральных пассажирских перевозок.

Этот локомотив представляет собой уменьшенный и упрощённый вариант четырёхсистемного скоростного электровоза E.412. Невысокие требования позволили создать очень дешёвый, простой и компактный электровоз, который стал самым многочисленным локомотивом современной Европы, производившимся в единственной модификации. Всего в 1999–2015 годах на заводе в Вадо-Лигуре было построено 728 электровозов.

Технические характеристики

Галерея

Модификации