Электровоз E.464 (Traxx P160 DCP)

Электровоз E.464 (Traxx P160 DCP)

В конце 1980-х годов итальянские железные дороги столкнулись с устареванием большого количества электровозов, построенных до Второй Мировой войны и вскоре после её окончания. Для дальнейшего развития была выбрана концепция единой платформы, на базе которой создавались модели различного назначения. Предполагаемый флагман нового поколения, E.454, так и не пошёл в серию, вместо него в середине 1990-х по итальянскому заказу фирмой Adtranz была разработана платформа Eco 2000, включающая в себя четыре модели. Самым многочисленным её представителем стал электровоз E.464, предназначенный для ближне- и среднемагистральных пассажирских перевозок.

Этот локомотив представляет собой уменьшенный и упрощённый вариант четырёхсистемного скоростного электровоза E.412. Невысокие требования позволили создать очень дешёвый, простой и компактный электровоз, который стал самым многочисленным локомотивом современной Европы, производившимся в единственной модификации. Всего в 1999–2015 годах на заводе в Вадо-Лигуре было построено 728 электровозов.

Схема электровоза E.464

Технические характеристики

Осевая формула (UIC) Bo′Bo′
Колея 1435 мм
Длина 15.75 м
Ширина 2.95 м
Высота 4.1 м
Масса 72 т
Нагрузка на ось 18 т
База 7.54 м
База тележки 2.65 м
Диаметр колес 1100 мм
Род тока и напряжение контактной сети постояннный 1,5 кВ
постоянный 3 кВ
Мощность 3500 кВт (4700 л.с.)
Сила тяги 200 кН
Скорость максимальная 160 км/ч

Галерея

Багажное отделение E.464

Электровозы E.464 на вокзале Santa Maria Nouvelle во Флоренции

E464 c поездом прибывает в Римини

E464 901 оператора FER в Мантуе

Источники

  • Основная фотография: Евгений Данини;
  • История и технические характеристики: Железнодорожный транспорт;
  • Технические характеристики: Wikipedia;