-
ID: 15
-
Год начала производства:1999
-
Год окончания производства:2015
-
Производители:
-
Эксплуатирующие компании:
Электровоз Traxx P160 DCP (E.464)
В конце 1980-х годов итальянские железные дороги столкнулись с устареванием большого количества электровозов, построенных до Второй Мировой войны и вскоре после её окончания. Для дальнейшего развития была выбрана концепция единой платформы, на базе которой создавались модели различного назначения. Предполагаемый флагман нового поколения, E.454, так и не пошёл в серию, вместо него в середине 1990-х по итальянскому заказу фирмой Adtranz была разработана платформа Eco 2000, включающая в себя четыре модели. Самым многочисленным её представителем стал электровоз E.464, предназначенный для ближне- и среднемагистральных пассажирских перевозок.
Этот локомотив представляет собой уменьшенный и упрощённый вариант четырёхсистемного скоростного электровоза E.412. Невысокие требования позволили создать очень дешёвый, простой и компактный электровоз, который стал самым многочисленным локомотивом современной Европы, производившимся в единственной модификации. Всего в 1999–2015 годах на заводе в Вадо-Лигуре было построено 728 электровозов.
Технические характеристики
| Осевая формула (UIC) | Bo′Bo′ |
|---|---|
| Колея | 1435 мм |
| Длина | 15.75 м |
| Ширина | 2.95 м |
| Высота | 4.1 м |
| Масса | 72 т |
| Нагрузка на ось | 18 т |
| База | 7.54 м |
| База тележки | 2.65 м |
| Диаметр колес | 1100 мм |
| Род тока и напряжение контактной сети | постояннный 1,5 кВ постоянный 3 кВ |
| Мощность | 3500 кВт (4700 л.с.) |
| Сила тяги | 200 кН |
| Скорость максимальная | 160 км/ч |
Галерея
Модификации
Источники
- Основная фотография: Евгений Данини;
- История и технические характеристики: Железнодорожный транспорт;
- Технические характеристики: Wikipedia;