Dopravný podnik Bratislava (DPB, Pozsonyi Város Villamos Vasút, PVVV, Bratislavská mestská elektrická železnica, BMEŽ, Bratislavská elektrická účastinná spoločnosť, BEÚS, Dopravný podnik mesta Bratislavy, DPMB, DPHMB)

Dopravný podnik Bratislava (DPB, Pozsonyi Város Villamos Vasút, PVVV, Bratislavská mestská elektrická železnica, BMEŽ, Bratislavská elektrická účastinná spoločnosť, BEÚS, Dopravný podnik mesta Bratislavy, DPMB, DPHMB)

С 1898 года городской электрической железной дорогой Братиславы управляла компания Pozsonyi Város Villamos Vasút, которая являлась «дочкой» электрической компании Pozsonyi Villamossági Részvénytársaság. После Первой мировой войны и отделения Чехословкаии компания работала под названием Bratislavská mestská elektrická železnica и была окончательно переименована в Bratislavská elektrická účastinná spoločnosť в 1922 году.

19 июля 1909 год начала работу линия электромобилей на Выдрицкую долину, которая была предшественницей сегодняшних троллейбусов. Машины возили людей на работу в будние дни, а в выходные и праздничные дни — на отдых в районе Железной Студнички. Линия действовала только до 1915 года, когда линия была отменена. Еще одной важной вехой в истории общественного транспорта Братиславы является строительство железной дороги, соединившей Вену с Братиславой. Дорога вела из Вены к югу от Дуная через Швехат, Хайнбург, Вольфсталь в Словакию через Петржалку в центр города. Венский трамвай официально начал курсировать 5 февраля 1914 года, отправляясь из Вены в 4:15 утра. Однако из-за Первой мировой междугородний трамвай был отменен.

9 мая 1927 года на трамвайной линии «Е» состоялся последний рейс. Днем позже его заменила первая автобусная линия Братиславы с пометкой «М». В том же году была запущена еще одна автобусная линия. Постепенное увеличение населения города также означало расширение транспортных услуг, в том числе новая трамвайная линия Ck от района улицы Рачанска до Карловой Вес, а в 1935 году новая трамвайная линия «E».

Восстановление троллейбусного движения относится к 1941 году, когда на улицы города вышли троллейбусы MAN-Siemens линии «М», она заменила одноименную автобусную линию. В том же году заработала и вторая троллейбусная линия на Патронку. Еще через два года автобусная линия «H» была заменена одноименной троллейбусной линией, идущей от Червене Криза до Колибы. С 1944 года была введена нумерация линий.

В 1948 году компания BEÚS была национализирована.

Конец 1960-х и 1970-е годы ознаменовались, среди прочего, подготовкой новой транспортной концепции, которая отдавала предпочтение автобусному транспорту, изза чего троллейбусы постепенно стали снимать с производства. 1 ноября 1961 года на автобусных линиях впервые была введена концепция самостоятельной оплаты.

1990-е годы принесли с собой не только смену политической системы, но и постепенное обновление запущенных трамвайных линий. Продолжалось строительство новых троллейбусных линий, и общее предпочтение отдавалось более экологичному железнодорожному транспорту. В связи с большей доступностью автомобилей произошло снижение количества пассажиров в городском транспорте.

Транспорт компании

Источники