Dopravný podnik Bratislava (DPB, Pozsonyi Város Villamos Vasút, PVVV, Bratislavská mestská elektrická železnica, BMEŽ, Bratislavská elektrická účastinná spoločnosť, BEÚS, Dopravný podnik mesta Bratislavy, DPMB, DPHMB)
  • ID: 1416
  • Страна
    Словакия
  • Основана
    1898
  • Сайт
    https://dpb.sk

Dopravný podnik Bratislava (DPB, Pozsonyi Város Villamos Vasút, PVVV, Bratislavská mestská elektrická železnica, BMEŽ, Bratislavská elektrická účastinná spoločnosť, BEÚS, Dopravný podnik mesta Bratislavy, DPMB, DPHMB)

С 1898 года городской электрической железной дорогой Братиславы управляла компания Pozsonyi Város Villamos Vasút, которая являлась «дочкой» электрической компании Pozsonyi Villamossági Részvénytársaság. После Первой мировой войны и отделения Чехословкаии компания работала под названием Bratislavská mestská elektrická železnica и была окончательно переименована в Bratislavská elektrická účastinná spoločnosť в 1922 году.

19 июля 1909 год начала работу линия электромобилей на Выдрицкую долину, которая была предшественницей сегодняшних троллейбусов. Машины возили людей на работу в будние дни, а в выходные и праздничные дни — на отдых в районе Железной Студнички. Линия действовала только до 1915 года, когда линия была отменена. Еще одной важной вехой в истории общественного транспорта Братиславы является строительство железной дороги, соединившей Вену с Братиславой. Дорога вела из Вены к югу от Дуная через Швехат, Хайнбург, Вольфсталь в Словакию через Петржалку в центр города. Венский трамвай официально начал курсировать 5 февраля 1914 года, отправляясь из Вены в 4:15 утра. Однако из-за Первой мировой междугородний трамвай был отменен.

9 мая 1927 года на трамвайной линии «Е» состоялся последний рейс. Днем позже его заменила первая автобусная линия Братиславы с пометкой «М». В том же году была запущена еще одна автобусная линия. Постепенное увеличение населения города также означало расширение транспортных услуг, в том числе новая трамвайная линия Ck от района улицы Рачанска до Карловой Вес, а в 1935 году новая трамвайная линия «E».

Восстановление троллейбусного движения относится к 1941 году, когда на улицы города вышли троллейбусы MAN-Siemens линии «М», она заменила одноименную автобусную линию. В том же году заработала и вторая троллейбусная линия на Патронку. Еще через два года автобусная линия «H» была заменена одноименной троллейбусной линией, идущей от Червене Криза до Колибы. С 1944 года была введена нумерация линий.

В 1948 году компания BEÚS была национализирована.

Конец 1960-х и 1970-е годы ознаменовались, среди прочего, подготовкой новой транспортной концепции, которая отдавала предпочтение автобусному транспорту, изза чего троллейбусы постепенно стали снимать с производства. 1 ноября 1961 года на автобусных линиях впервые была введена концепция самостоятельной оплаты.

1990-е годы принесли с собой не только смену политической системы, но и постепенное обновление запущенных трамвайных линий. Продолжалось строительство новых троллейбусных линий, и общее предпочтение отдавалось более экологичному железнодорожному транспорту. В связи с большей доступностью автомобилей произошло снижение количества пассажиров в городском транспорте.

Транспорт компании

Источники