Новости транспорта

  • Сдвоенный «Сапсан» войдет в «Книгу рекордов Гиннесса» 12.11.2014 22:50

    Сдвоенный поезд «Сапсан» будет признан самым длинным высокоскоростным поездом в мире. Сегодня, 12 ноября, прошла официальная церемония фиксации рекорда для «Книги рекордов Гиннесса».

  • С 2015 года «Сапсаны» будут ходить каждый час 12.11.2014 22:09

    РЖД собирается с 2015 года увеличить количество «Сапсанов» на маршруте Петербург-Москва. По планам компании, скоростные поезда будут ходить каждый час.

  • Строительство метро в «новой Москве» приостановилось из-за роста доллара 12.11.2014 17:38

    48141de700Власти Москвы приостановили проект строительства линии метро от станции «Улица Новаторов» до поселка Коммунарка в связи с ростом курса доллара.

  • День «КАМАЗа» в Ярославле 12.11.2014 13:13

    7f645c4a6aВ рамках Дня «КАМАЗа», прошедшего в Ярославле, жителям города была представлена различная техника на шасси КАМАЗ, в том числе седельный тягач КАМАЗ-5490 из нового модельного ряда.

  • Группа НМТП запустила новый прямой сервис из Турции и Израиля в Новороссийск 12.11.2014 00:00

    Группа НМТП о новом контейнерном сервисе ARKAS Line - Reefer Express service (REX) между портами Турции (Мерсин, Лимаш) и Израиля (Хайфа, Ашдод) в Новороссийск. Два судна — m/v Michigan Trader и m/v Warnow Beluga вместимостью 975 TEU будут еженедельно осуществлять ротацию: Novo — Mersin — Haifa — Ashdod — Limas — Novo. Общее время транзита составляет 14 дней. Первое судно нового прямого сервиса контейнерный терминал ОАО «Новорослесэкспорт» (входит в Группу НМТП) принял 11 ноября 2014 года.  «Данный сервис призван удовлетворить спрос клиентов на обслуживание грузопотока скоропортящихся грузов из портов Израиля и Турции. Мы надеемся, что новый сервис будет особенно востребован, что приведет к увеличению перевалки Группы НМТП в целом», - отметил Генеральный директор ОАО «Новорослесэкспорт» Альберт Лихолет. Source: Transportweekly

  • Россия намерена вложить серьезные ресурсы в модернизацию магистралей 12.11.2014 00:00

    Президент России Владимир Путин заявил, что рассматривает Байкало-Амурскую и Транссибирскую железнодорожные магистрали как основу трансконтинентального моста, который свяжет Азию и Европу. "Намерены вложить серьезные ресурсы в модернизацию Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей, заявил он на деловом саммите АТЭС. – Рассматриваем их как основу трансконтинентального моста Азия – Европа". В. Путин добавил, что реконструкция этих магистралей будет увязана с развитием портового комплекса Дальнего Востока, с внедрением системы управления движением поездов на основе технологий ГЛОНАСС, а также с созданием так называемых сухих портов – транспортно-логистических центров. "Все это позволит значительно ускорить движение транзитных грузов", – уверен российский лидер. Он напомнил и о том, что Россия активно развивает инфраструктуру Северного морского пути. "Он должен стать современным, безопасным и экономически конкурентоспособным транспортным коридором, во многом ориентированным на грузы из стран АТР", – заявил президент, которого цитирует ТАСС. Он также предложил иностранным партнерам сотрудничество в области создания энергетической и телекоммуникационной инфраструктуры. "Эти направления являются сейчас приоритетными для всего Азиатско-Тихоокеанского региона. И сложение наших усилий и возможностей может дать взаимовыгодный эффект", – отметил президент. Он заметил, что "в такой чувствительной сфере, как энергетика, Россия демонстрирует пример инвестиционной открытости". В качестве примера он привел договоренности с Китаем о строительстве газотранспортной инфраструктуры и масштабные проекты на Сахалине. По словам Путина, доля японской стороны в проекте "Сахалин-1" составляет 30%, в проекте "Сахалин-2" – более 22%. Source: Transportweekly

  • Контейнеровозы завоевывают рынок скоропортящихся продуктов 12.11.2014 00:00

    Приход крупных контейнеровозов в воды Карибского бассейна после открытия расширенного Панамского канала быстрее всего станет последним гвоздем в гроб сухогрузов-рефрижераторов. Участники конференции TOC Americas, проходившей в Картахене, Колумбия, уверены, что борьба за латиноамериканские скоропортящиеся продукты входит в новую фазу. С момента, когда судоходная компания Hamburg Sud задействовала на этом направлении контейнеровозы вместимостью по 9,2 тыс. TEU с 2,1 тыс. мест для рефрижераторных контейнеров, что эквивалентно восьми традиционным сухогрузам-рефрижераторам, давление на последних лишь возрастает, особенно если они работают между Европой и Восточным побережьем Южной Америки. Новые региональные контейнеровозы-рабочие лошадки, вмещающие по 9 тыс. TEU, будут задействованы на всех основных направлениях, уверен вице-президент Hamburg Sud Пол Хестбэк (Poul Hestbaek)«Эти контейнеровозы будут везде, когда откроется расширенный Панамский канал», – сказал он. В 2013 году традиционные сухогрузы-рефрижераторы перевезли 28% от 100 млн. тонн скоропортящихся грузов, перевезенных по морю. Согласно прогнозу, до 2018 году их доля упадет до 20% с ежегодным спадом в 3%, сообщил г-н Хестбэк. «Половина традиционного рефрижераторного флота в настоящее время имеет возраст более 20 лет. В ближайшие пять лет до трети всего традиционного рефрижераторного флота будет отправлено в утиль», – считает региональный директор Maersk Робберт Ян ван Троойен (Robbert Jan van Trooijen). После того, как контейнерные перевозчики продавили значительное увеличение ставок в 2013 году, ставки на перевозку рефрижераторных контейнеров в 2014 году сползают назад к более низким уровням. Помимо снижения ставок, новые технологии, внедрявшиеся в отрасль контейнерного судоходства, укрепили ее популярность, в то время как грузоотправители скоропортящихся грузов искали новые рынки. В дополнение к экономии на масштабах и меньшим затратам, которые стали доступны с приходом более крупных контейнеровозов, использование более сложных устройств для отслеживания температуры и доступ грузоотправителей к информации о состоянии товаров в «холодной» цепи поставки в режиме реального времени, также стали значительным фактором в борьбе за этот прибыльный бизнес, уверен г-н ван Троойен. Прозрачность стала аспектом отрасли, который начал универсально восприниматься как «необходимый», сообщил г-н Хестбэк, оставив при этом нераскрытым вопрос о том, кто будет платить за это. Судоходные компании отмечают, что грузоотправители меньше заинтересованы в улучшении сервиса, а больше – в понижении цены, особенно если они сталкиваются с перевозчиками, отчаянно пытающимися загрузить судно. «Что лучше? Сервис или цена? Для нас все важно, – сообщил Эллисон Наулин (Allison Nowlin), отвечающий за международную логистику в JBS USA, североамериканском подразделении крупнейшего мирового поставщика мороженого мяса. – Когда их руководство ставит перед нами треугольник качество – скорость – затраты и просит нас выбрать лишь два пункта, наш ответ всегда остается одинаковым. Нам нужны все три». Source: Transportweekly

  • Группа Maersk значительно увеличила прибыль 12.11.2014 00:00

    По итогам третьего квартала этого года группа AP Moller-Maersk, крупнейший морской перевозчик мира, зафиксировала рост базовой прибыли на 25% или на 729 млн. долл. США относительно аналогичного периода прошлого года, что составило 1,3 млрд. долл. США. Совокупный доход группы при этом вырос на 0,7% до 12,1 млрд. долл. США. «Мы весьма удовлетворены результатом третьего квартала 2014 года, в котором мы достигли базовой прибыли в размере 1,3 млрд. долл. США благодаря улучшению деятельности Maersk Line, Maersk Oil и APM Terminals», – заявил глава группы Нильс Андерсен (Nils Andersen). «Мы заниманием хорошее положение для того, чтобы воспользоваться возможностями, возникающими в волатильных макроэкономических условиях, и, невзирая на некоторые предостережения из-за прогноза рынка на следующие кварталы, мы сохраняем наш годовой прогноз по результатам группы в районе 4,5 млрд. долл. США», – сообщил г-н Андерсен. Значительная прибыль была получена подразделениями Maersk Line, Maersk Oil и APM Terminals. Меньше заработали подразделения Maersk Drilling и APM Shipping Services, говорится в сообщении группы. На квартальные результаты положительно повлиял доход в размере 215 млн. долл. США после уплаты налогов от продажи части активов (дивестиции) APM Terminals в штате Виржиния (Портсмут) и 73 млн. долл. США после уплаты налогов от дивестиций Maersk Drilling в Венесуэле. Подразделение группы по контейнерному судоходству – Maersk Line – по итогам третьего квартала увеличило прибыль на 23,6% относительно аналогичного периода прошло года, что составило 685 млн. долл. США благодаря сокращению затрат и повышению фрахтовых ставок. «Основываясь на состоянии рынка Maersk Line увеличила объемы перевозок на 3,7% относительно третьего квартала 2013 года», – говорится в сообщении группы. Подразделение Maersk Oil увеличило квартальную прибыль до 222 млн. долл. США, что на 17% больше, чем за третий квартал 2013 года. Подразделение APM Terminals увеличило прибыль за отчетный период на 70% до 345 млн. долл. США, включая 215 млн. от американских дивестиций. Объемы перевалки контейнеров в третьем квартале выросли на 4,4% до 9,7 млн. TEU. Подразделение Maersk Drilling увеличило прибыльна 29% до 192 млн. Долл. США, включая 73 млн. долл. США, полученных от изъятия капиталовложений из Венесуэлы. Source: Transportweekly

  • Jettainer открывает подразделение в штате Делавэр 12.11.2014 00:00

    Немецкая компания Jettainer, являющаяся дочерним предприятием Lufthansa Cargo,  открыла новое подразделение Jettainer Americas Inc в штате Делавэр. Это произошло через месяц после подписания пятилетнего контракта на управление и обслуживание погрузочных приспособлений (ULD) для авиакомпании American Airlines Cargo, базирующейся в Международном аэропорту Далласа (Форт-Уэрт). Новое подразделение планирует открыть офисы по всей территории США, начиная с Далласа/Форт-Уэрта (DFW). Компания Jettainer, которая обслуживает погрузочные приспособления для авиакомпании US Airways с 2005 года, теперь приступает к обслуживанию еще 15 тыс. ULD, принадлежащих American Airlines. Другими местоположениями, где компания намерена открыть представительства для обслуживания погрузочных приспособлений, являются аэропорты Майами, Нью-Йорка, Чикаго и Лос-Анджелеса. Jettainer также введет нового «наблюдателя за наземной деятельностью» в каждом своем подразделении, чтобы управлять всеми действиями по координации с авиакомпанией посредством приложения  «JettApp», которое может отслеживать движение каждого ULD. Jettainer также заявляет, что заменит большое число более старых погрузочных приспособлений American Airlines Cargo на новые, более легкие к марту 2015 году. А это сэкономит 500 тыс. галлонов топлива и сократит выбросы диоксида углерода на 5 тыс. тонн в год за счет снижения веса ULD, сообщает Shipping Gazette. Source: Transportweekly

  • Air China и Air Canada создают СП 12.11.2014 00:00

    Авиакомпании Air Canada и Air China объявили о подписании меморандума о взаимопонимании, устанавливающего основные принципы совместного предприятия со всеохватывающим распределением доходов. Благодаря этому будет улучшено сотрудничество на маршрутах между Канадой и Китаем, что простимулирует рост трафика между двумя странами, говорится в сообщении Air China. «Это совместное предприятие создаст дополнительные услуги и ценовую выгоду для клиентов, а также обеспечит улучшение сотрудничества в продажах, маркетинге и аэропортовой деятельности обоих перевозчиков», – уверены в Air China. Данный анонс был сделан в Пекине в ходе официального визита в Китай премьер-министра Канады Стивена Харпера (Stephen Harper) накануне встречи участников форума Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС). Так как сейчас Air Canada и Air China совершают необходимые приготовления, получают антимонопольные и другие регуляторные разрешения, а также завершают оформление всех документов, начало работы совместного предприятия запланировано на конец 2015 года. Air Canada выполняет 28 рейсов в неделю между Канадой и Китаем, из Торонто и Ванкувера в/из Пекина и Шанхая. Air China выполняет 11 рейсов в неделю между Пекином и Ванкувером. Source: Transportweekly