Новости транспорта

  • Из Саратова в Ростов-на-Дону отправился в первый рейс новый скорый поезд 26.12.2016 09:50

    24 декабря с железнодорожного вокзала станции Саратов-1 отправлен в первый рейс новый скорый поезд № 215/216 сообщением Саратов – Ростов-на-Дону формирования Приволжского филиала АО "Федеральная пассажирская компания".
    В мероприятии приняли участие и.о. начальника Приволжского филиала АО "ФПК" Владислав Губанов и представители пассажирского комплекса Приволжской железной дороги.
    "Приволжская магистраль уделяет большое внимание совершенствованию пассажирских перевозок. Раньше из Саратова до Ростова-на-Дону можно было добраться только на поезде № 340 сообщением Нижний Новгород – Новороссийск. Время в пути у пассажиров занимало 22 часа 52 минуты. На новом скором поезде № 215/216 сообщением Саратов – Ростов-на-Дону время в пути сокращается до 19 часов", - сообщил и.о. начальника Приволжского филиала АО "ФПК".
    В пути его следования предусмотрены остановки на станциях Карамыш, Петров Вал, Волгоград-1, Суровикино, Обливская, Чернышков, Морозовская, Тацинская, Белая Калитва, Лихая, Зверево, Сулин, Шахтная и Новочеркасск.
    Отметим, что в состав скорого поезда Саратов – Ростов-на-Дону включены вагоны всех категорий – купейные, плацкартные и сидячие. Стоимость проезда от Саратова до Ростова варьируется от 1 098 до 3 279 рублей в зависимости от класса вагона, от Волгограда до Ростова – от 738 до 2 216 рублей.
    В ходе мероприятия Владислав Губанов вручил памятный подарок первому пассажиру – жительнице Саратова Марине Галагановой, и пожелал ей всегда оставаться клиентом российских железных дорог, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.

  • Угонщики ливийского самолета арестованы 23.12.2016 18:11

    Все заложники отпущены

  • Органы исполнительной власти субъектов РФ установили новые тарифы на проезд в пригородных поездах на Свердловской железной дороге с 1 января 2017 года 23.12.2016 15:01

    Новые тарифы на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении с 1 января 2017 года утвердили субъекты РФ на полигоне Свердловской железной дороги (Свердловская и Тюменская области, Ханты-Мансийский автономный округ – Югра, Пермский край). Перевозчиками в пригородном сообщении в данных регионах являются ОАО "Свердловская пригородная компания" и ОАО "Пермская пригородная компания".
    В Свердловской области тарифы проиндексированы на 4%. Так, стоимость проезда в пригородном поезде в первой зоне (до 5 км) по сравнению с 2016 годом увеличится на 1 рубль и составит 28 рублей.
    Стоимость проезда в электропоездах "Ласточка" с учетом индексации тарифов в 2017 году составит:

    по маршруту Екатеринбург – Нижний Тагил – 260 рублей (в 2016 году – 250 рублей),
    по маршруту Екатеринбург – Каменск-Уральский – 217 рублей (ранее – 208 рублей),
    по маршруту Екатеринбург – Кузино – 145 рублей (ранее – 140 рублей).

    В Ханты-Мансийском автономном округе – Югре тариф проиндексирован на 3,9%. Стоимость проезда в пригородном поезде в первой зоне составит 37 рублей (в 2016 году – 36 рублей).
    Напомним, законодательство Российской Федерации (п. 12 части второй ст. 26.3 закона 184-ФЗ от 06.10.1999 года) возлагает организацию пригородных перевозок железнодорожным транспортом на субъекты РФ. Органы власти субъектов РФ формируют транспортный заказ (определяют количество заказываемых электропоездов, их составность, маршруты, по которым они будут курсировать, а также устанавливают тарифы на проезд в пригородных поездах).
    В Пермском крае индексация тарифов составит 4,7%. Стоимость проезда в первой зоне увеличится на 1 рубль по сравнению с 2016 годом и составит 27 рублей.
    В Тюменской области индексация тарифов составит 4,1%. Стоимость проезда в первых четырех зонах остается на прежнем уровне. Тариф повышается с пятой зоны до 70 рублей (в 2016 году – 68 рублей). Кроме того, с 18 до 20 рублей увеличивается стоимость проезда в "Единой тарифной зоне" (участок следования поездов между станциями Утяшево и Войновка включительно). При совершении пассажиром поездки между станциями внутри этой зоны действует единый тариф.
    Схема работы в пригороде такова: субъект РФ заказывает необходимый объем транспортных услуг, компания-перевозчик рассчитывает экономически обоснованный уровень тарифа, предъявляет субъекту свои расчеты. Затем регион должен решить, какую часть затрат будет оплачивать житель (через стоимость билета) и какую сумму регион должен компенсировать из бюджета. Размер тарифа устанавливается регионом с учетом его конкурентоспособности и социального уровня жизни населения, при этом себестоимость таких перевозок превышает устанавливаемый тариф. Ежегодно пригородные компании заключают договоры с субъектами РФ на организацию транспортного обслуживания, а в региональных бюджетах предусматриваются средства на компенсацию выпадающих доходов от регулирования тарифов, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

  • На Мальте приземлился угнанный ливийский самолет 23.12.2016 14:34

    Требования угонщика A320 авиакомпании Afriqiyah Airways неизвестны

  • 22 декабря в Санкт-Петербурге состоялось заседание Северо-Западного межрегионального координационного совета 23.12.2016 14:11

    22 декабря в Санкт-Петербурге было проведено заседание Северо-Западного межрегионального координационного совета (СЗМКС) под председательством начальника Октябрьской железной дороги Владимира Голоскокова. В мероприятии, проходившем в формате видеоконференции, приняли участие помощник полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Сергей Зимин, руководители Октябрьской, Северной и Калининградской железных дорог, представители федеральных органов власти СЗФО, надзорных и правоохранительных органов, руководители исполнительных органов государственной власти субъектов РФ, представители предприятий грузоотправителей, грузовладельцев и собственников подвижного состава.
    В рамках заседания были рассмотрены вопросы развития грузовых перевозок, взаимодействия и координации между участниками процесса организации пригородных пассажирских перевозок, формирования совместных решений, направленных на повышение качества транспортного обслуживания населения и обеспечение необходимого уровня транспортной доступности для населения Северо-Западного региона в 2017 году.
    Участники мероприятия подвели итоги деятельности в 2016 году. Так, инвестиции в развитие инфраструктуры в зоне ответственности Северо-Западного межрегионального координационного совета составили 42,6 млрд рублей. За счет привлечения средств внешних инвесторов реализуется 10 инвестиционных проектов на сумму в размере 3 млрд рублей, в том числе 9 проектов – в границах Октябрьской железной дороги на сумму в размере 2,9 млрд рублей.
    Обсуждая вопрос пригородных перевозок, участники совещания отметили, что субъекты РФ Северо-Западного федерального округа по итогам 2016 года компенсировали перевозчикам 84% выпадающих доходов от государственного регулирования тарифов на пригородные перевозки. Данный результат стал возможным благодаря совместной с органами власти работе в течение года, в том числе согласованной тарифной политике, позволившей обеспечить прибыльную работу ОАО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" (ОАО "СЗППК") и сформировать инвестиционную программу компании в 2016 году в размере 548 млн рублей.
    В рамках реализации инвестпрограммы были введены в эксплуатацию системы контроля оплаты проезда на станциях Вырица, Луга. Выполнен проект по строительству нового остановочного пункта на 19 км Варшавского направления железной дороги и предпроектные работы по строительству остановочного пункта на станции Нева. Кроме того, в 2016 году были запущены скоростные комфортные поезда "Ласточка" на направлениях Санкт-Петербург – Зеленогорск, Санкт-Петербург – Луга, Санкт-Петербург – Мельничный Ручей.
    Касаясь вопроса грузовых перевозок, было отмечено, что погрузка на Октябрьской железной дороги выросла на 6% к уровню прошлого года. Положительная динамика наблюдается практически по всем номенклатурам грузов.
    С целью сокращения сроков доставки грузов продолжают развиваться дополнительные услуги, в том числе отправление грузовых поездов по расписанию и услуга "Грузовой экспресс". В 2016 году на железнодорожный транспорт было привлечено более 600 тыс. тонн грузов.
    Приоритетными задачами на 2017 год обозначены: улучшение качества оказываемых услуг, увеличение скорости движения грузовых составов, улучшение клиентского сервиса, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

  • "Технодинамика" займется обслуживанием компонентов SSJ 100 23.12.2016 13:45

    Некоторые из них холдинг производит самостоятельно

  • Парк Twin Otter авиакомпании "Аврора" расширят до 32 самолетов 23.12.2016 12:47

    Проект получит финансирование от Фонда развития Дальнего Востока

  • Рост погрузки на Свердловской железной дороге по итогам 2016 года прогнозируется на уровне 0,8% 23.12.2016 12:35

    Предварительные итоги работы Свердловской железной дороги в 2016 году были подведены на заседании Уральского межрегионального координационного совета участников транспортного рынка (УМКС), которое прошло 22 декабря в Екатеринбурге.
    Открывая заседание, начальник СвЖД Алексей Миронов отметил, что в 2016 году магистрали удалось сохранить положительную динамику основных показателей и обеспечить уровень качества транспортных услуг, в целом соответствующий запросам пассажиров и грузоотправителей.
    По прогнозам, в 2016 года погрузка на СвЖД составит 138 млн тонн, что на 0,8% выше уровня 2015 года (это выше среднесетевой динамики). Надежность доставки грузов выросла до 99,6% (+0,2%). Маршрутная скорость груженых поездов увеличилась на 39 км/сутки и составила 602 км/сутки. В текущем году проведено более 3,7 тыс. "тяжеловесов", в т.ч. свыше 2 тыс. поездов весом 9 тыс. тонн (на 8% больше, чем в 2015 году). При этом магистраль в 6,6 раз увеличила количество тяжеловесных поездов собственного формирования.
    На дороге ведется системная работа, направленная на повышение конкурентоспособности и привлекательности железнодорожного транспорта для грузоотправителей. Учитывая потребности клиентов, Свердловская магистраль развивает перспективные продукты и услуги: перевозка грузов по согласованному с клиентом расписанию (на постоянной основе ведется уже по 37 направлениям), универсальный транспортный сервис на основе единого договора, комплексное обслуживание по принципу "от двери до двери" с внедрением оптимальных логистических схем, аутсорсинг транспортной логистики.
    Гибкая политика в применении тарифного коридора и увеличение количества маршрутов, отправленных по договорам с фиксированным сроком прибытия, позволили увеличить доходы как компании, так и грузоотправителей. В 2016 году на СвЖД привлечено 3,2 млн тонн грузов, ранее перевозимых автотранспортом.
    Подводя итоги работы пассажирского комплекса, Алексей Миронов отметил, что в 2016 году с вокзалов и станций СвЖД отправлено 31,6 млн человек (на 600 тыс. больше, чем в прошлом году). Пассажирооборот возрос на 2,3%, в том числе и благодаря расширению сети маршрутов скоростных пригородных электропоездов "Ласточка" в Свердловской области.
    Значительные средства в 2016 году были направлены на реконструкцию и ремонт вокзалов и платформ, в том числе в целях повышения доступности инфраструктуры для маломобильных пассажиров. Завершен капитальный ремонт 15 вокзалов, более 100 остановочных пунктов оборудованы навесами, системами освещения и средствами навигации. Начато строительство крытых пешеходных мостов на станциях Билимбай и Перебор.
    Свердловская магистраль активно участвует в развитии электронных сервисов для пассажиров, сейчас каждый третий билет на поезда дальнего следования на СвЖД оформляется через Интернет. ОАО "Свердловская пригородная компания" разработала и запустила мобильное приложение "Пригород", позволяющее приобретать электронные билеты на электрички через смартфон.
    Инвестиции ОАО "РЖД" в развитие СвЖД в 2016 году составили 24,7 млрд рублей. Участники координационного совета отметили, что Свердловская магистраль является основой транспортной системы пяти субъектов РФ и играет значимую роль в их социально-экономическом развитии. В бюджеты и государственные социальные фонды регионов по итогам года будет перечислено 20,9 млрд рублей налогов. Для нужд компании приобретена продукция предприятий, расположенных на полигоне дороги, на общую сумму 46 млрд рублей (включая покупку современного подвижного состава). Это способствует развитию транспортного машиностроения и других отраслей промышленности.
    Руководители федеральных и региональных органов власти, участвовавшие в заседании УМКС, дали положительную оценку деятельности СвЖД в 2016 году. Представители отраслевых союзов, ассоциаций и предприятий-грузоотправителей, в свою очередь, отметили, что взаимодействие в рамках работы координационных советов, рабочих групп, проектных офисов, даeт ощутимый экономический эффект, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

  • Жертвами спора между Москвой и Душанбе стали Somon Air и "Уральские авиалинии" 23.12.2016 11:17

    Авиакомпании попали под санкции конфликтующих сторон

  • Инвестиции в развитие Дальневосточной магистрали в 2017 году составят 44,8 млрд рублей 23.12.2016 11:07

    23 декабря начальник Дальневосточной железной дороги Николай Маклыгин на итоговой пресс-конференции рассказал о работе магистрали в уходящем году и основных задачах на предстоящий год.
    Отмечено, что была сохранена главная тенденция последних лет – увеличение перевозок в направлении тихоокеанских портов. Погрузка на станциях сети российских железных дорог в адрес морских терминалов и нефтебаз Дальнего Востока увеличилась более чем на 6%. Преимущественно, динамика достигнута за счет перевалки экспортного каменного угля через порты Ванино-Советско-Гаванского и Находкинского узлов.
    "В среднем, ежедневно на станциях российских железных дорог, с учетом собственной погрузки, в адрес дальневосточных грузополучателей грузилось более 6 тыс. вагонов. И этот показатель постоянно растет. 15 декабря было погружено рекордное количество – 6766 вагонов", – проинформировал Николай Маклыгин.
    В этих условиях к прошлому году улучшен целый ряд качественных показателей: производительность труда (+8,4%), производительность локомотива (+2,2%), участковая скорость (+3,1%), средний вес грузового поезда (+48 т) и др.
    По словам Николая Маклыгина, есть все основания полагать, что перевозки будут расти и дальше. В этой связи необходимо большое внимание уделять развитию инфраструктуры.
    В 2016 году в развитие магистрали вложено 43,6 млрд рублей. Главным образом, средства направлялись на ликвидацию так называемых узких мест и развитие самых грузонапряженных направлений. Введен в эксплуатацию целый ряд важных объектов, в том числе более 20 разъездов и станций. Инвестиционная программа следующего года оценивается в 44,8 млрд рублей.
    "По количеству вводимых объектов следующий год, пожалуй, будет самым насыщенным. 37 станций и разъездов будут введены в эксплуатацию, 18 из них – абсолютно новые, остальные – после серьезной реконструкции, – отметил он.
    Кроме того, будет продолжена реконструкция Сахалинской магистрали, планируется дальнейшее обновление подвижного состава и реализация ряда других проектов, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.