Новости транспорта

  • Для поддержки автопромышленности в 2017 году может понадобиться 55 млрд рублей 22.12.2016 00:00

    Для поддержки автомобильной промышленности в 2017 году может понадобиться 55 млрд рублей. Как пишет газета «Ведомости», на продолжение госпрограммы обновления автопарка в 2017 году предлагается направить 17,5 млрд рублей, что позволит дополнительно выпустить в России 250 тыс. машин разных типов. Это следует из проекта плана мероприятий, направленных на повышение темпов роста российской экономики, внесенного Минэкономразвития в правительство. Формат, условия программы (скидка на новый автомобиль при условии сдачи старой машины в утилизацию или по схеме trade-in, субсидии в легковом сегменте, например 40 – 50 тыс. руб. на машину) будут такими же, говорит сотрудник одного из автоконцернов. Другой замечает, что размер скидок может поэтапно снижаться. Как пишет Автостат, сопоставимая сумма – 17,4 млрд рублей – может быть выделена на блок узконаправленных программ стимулирования спроса. В список вошли как новые программы, которые постепенно заменят программу обновления парка («Первый автомобиль», «Семейный автомобиль», «Русский тягач», «Российский фермер», «Свое дело»), так и уже знакомые рынку: закупка газомоторной техники, городского общественного электротранспорта, школьных автобусов и автомобилей «скорой помощи». Все это, по подсчетам чиновников, позволит продать в течение 2017 года 90720 машин. Условия старых программ, скорее всего, сохранятся, в противном случае это может сильно сдвинуть начало их реализации, отмечают участники отрасли. В новых программах могут добавиться критерии допуска продукции. Сейчас в программах участвуют автомобили, выпускаемые по соглашениям о промсборке, ОЭЗ. Минпромторг может добавить к этому показатели локализации, экспорта, наличия подключения автомобилей к системе «ЭРА-Глонасс», фирменного сервиса в Крыму, перечисляют собеседники «Ведомостей». На субсидирование части процентных выплат по кредитам производителям автомобилей и автокомпонентов в 2017 году может быть выделено 7,4 млрд рублей. В 2017 году также предполагается направить 10 млрд рублей на продолжение госпрограммы льготного автокредитования: из них 7 млрд рублей субсидий – на возмещение выпадающих доходов банков по кредитам, выданным в 2015 – 2016 гг., и 3 млрд рублей – на выполнение обязательств 2017 года (планируется продать 350 тыс. машин). В программе участвуют автомобили не дороже 1,15 млн рублей, из-за девальвации рубля иностранные автоконцерны просят поднять планку до 1,5 млн рублей. Будет продлена и программа льготного автолизинга – на нее в 2017 году предполагается выделить 10 млрд рублей. Это обеспечит продажи 41500 автомобилей, подсчитали чиновники. В 2017 году может появиться программа субсидирования лизинга строительно-дорожной и коммунальной техники, на которую предлагается выделить 2,5 млрд рублей. Она нужна для увеличения доли выпущенных в России бульдозеров, фронтальных погрузчиков и проч., объясняется в документе. Но программа будет интересна и производителям грузовиков, которые выпускают шасси для спецтехники, отмечают участники отрасли. Всего на прямые меры стимулирования спроса на автомобильном рынке в следующем году, как и ожидалось, может быть выделено около 55 млрд рублей – на уровне 2016 года, говорят сотрудники автоконцернов. Сохранение господдержки в 2017 году позволит стабилизировать спрос на рынке, не допустить провалов, подчеркивают они. Чтобы начался рост, нужно ограничить эксплуатацию отдельных категорий техники. Российский рынок автомобилей сокращается с 2013 года. За 11 месяцев падение составило 12%, по данным АЕБ. В ноябре, впервые за два года, рынок легковых автомобилей и LCV показал небольшой рост (на 0,6%), рынок грузовиков начал расти весной. По данным Минпромторга, из-за низкого спроса загрузка мощностей российских автозаводов в среднем составляет 40 – 45%. Если сейчас резко сократить господдержку, то наметившееся восстановление может смениться падением, предупреждает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Международный промышленный портал Source: Transportweekly

  • Ярославский завод дизельной аппаратуры приступил к серийному производству топливных насосов типа 22.12.2016 00:00

    Ярославский завод дизельной аппаратуры «Группы ГАЗ» начал серийное производство электронно управляемых топливных насосов высокого давления экологического стандарта «Евро-5». В конструкцию насосов заложена возможность доведения до норм «Евро-6». Инвестиции в проект составляют около 500 млн рублей, из которых 200 млн рублей – льготное заемное софинансирование Фонда развития промышленности. Мощность первой очереди производства составляет 40 тысяч топливных систем в год, к концу 2017 года планируется расширение мощностей до 70 тысяч. В производстве задействовано около 60 единиц современного технологического оборудования ведущих международных производителей DMG-Mori Seiki, Rosler, Durr и др. Производство сертифицировано в соответствии с требованиями международной системы ISO/TS 16949. Топливные насосы ЯЗДА – компактные и высокооборотные, приспособленные к жестким условиям эксплуатации. Это первая отечественная разработка топливных систем Common Rail экологического класса «Евро-5». Выполнение современных стандартов «Евро-5» и «Евро-6» требует применения принципиально новой топливоподающей аппаратуры, обеспечивающей повышенное давление впрыскивания, высокую точность дозирования топлива, гибкое интегральное управление моментом начала и характеристиками впрыскивания в зависимости от режима работы дизеля. Топливный насос типа Common Rail производства ЯЗДА для двигателей ЯМЗ-530 создает давление 2 000 атмосфер и имеет резервы форсирования до 2 500 атмосфер, что обеспечивает качественное распыление топлива и устойчивую работу двигателя. Этот запас по величине давления при соответствующем изменении программы блока управления двигателем и настройке систем нейтрализации отработавших газов обеспечивает возможность доведения параметров двигателей до показателей «Евро-6». Насосы прошли тестирование на современных испытательных стендах, введенных в эксплуатацию в конце 2014 года. Работа насосов и их узлов оценена во всех возможных режимах, в том числе и с превышением номинальных параметров. Конструктивные решения, использованные в насосе, обеспечивают двигателю низкую требовательность к качеству топлива. Новый продукт соответствует техническому уровню зарубежных аналогов, но лучше приспособлен к российским условиям эксплуатации и более доступен по цене. Системы Common Rail используются в двигателях, применяемых в автомобиле-, тракторо- и судостроении, а также в сельскохозяйственном и специальном машиностроении. Продукция обладает высоким экспортным потенциалом. Двигатели ЯМЗ-530 стандарта «Евро-5» с насосами типа Common Rail производства ЯЗДА будут устанавливаться на среднетоннажные автомобили «ГАЗон NEXT», автобусы ПАЗ и ЛиАЗ, промышленные установки, дорожную технику. Ярославские насосы в составе топливной аппаратуры типа Common Rail прошли сертификационные испытания в двигателях КАМАЗ, передает Международный промышленный портал. Source: Transportweekly

  • Volkswagen Polo: новые опции 22.12.2016 00:00

    Марка Volkswagen расширила комплектации бестселлера Polo. В палитру цветов Volkswagen Polo добавлен эксклюзивный металлик Copper Orange, который теперь предлагается для комплектаций Conceptline, Trendline, Comfortline и Highline.В базовое оснащение Polo GT добавлен центральный подлокотник спереди. Опционально для Polo в комплектации Highline теперь доступны 16-дюймовые легкосплавные диски Portago, а также боковые зеркала цвета Deep Black. Для Volkswagen Polo комплектаций Highline и GT для заказа стала доступна черная крыша в составе пакета «Дизайн» в сочетании с цветами кузова белый Pure, красный Wild Cherry, коричневый Toffee, бежевый Titanium, серебристый Reflex и серый Tungsten. Polo в обновленных версиях уже доступен для заказа у официальных дилеров Volkswagen.Volkswagen Polo является самым продаваемым автомобилем  марки с момента выхода на рынок. Модель производится специально для России на заводе «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» в Калуге. Source: Transportweekly

  • Россия может остановить авиасообщение 22.12.2016 00:00

    Россия может с 22 декабря остановить авиасообщение с Таджикистаном, если Душанбе откажется от взятых на себя обязательств, сообщили в Минтрансе РФ.«С 00 часов 22 декабря российская сторона оставляет за собой право остановить воздушное сообщение между двумя странами, если таджикская сторона не будет следовать взятым на себя обязательствам», - заявили в Минтрансе. В ведомстве подчеркнули, что отказ таджикских властей разрешить полет российской авиакомпании «Ямал» по маршруту Худжанд - Жуковский, ссылаясь на отсутствие паритета, не правомочны.Ранее управление гражданской авиации минтранса Таджикистана отказало российской авиакомпании «Ямал» в утверждении формы Р для полетов из аэропорта «Жуковский» в Душанбе и Худжанд.В октябре с похожими трудностями столкнулись «Уральсике авиалинии. Минтранс Таджикистана отказался согласовать полеты «Уральским авиалиниям» из Жуковского в Худжанд и Душанбе, сочтя, что это, по сути, увеличит частотность полетов в Москву.«Ямалу» же было отказано по причине того, чтото в настоящее время объем перевозок между Жуковским, Душанбе и Худжандом («Уральские авиалинии» летают три и два раза в неделю, Tajik Air пока не летает) соответствует потребностям; вопрос с назначением второго таджикского перевозчика еще не решен, написал Рахмон.Ведомости Source: Transportweekly

  • Возрождение ro-ro 22.12.2016 00:00

    Несколько лет назад у многих было ощущение, что ro-ro сегмент сдает свои позиции, и что все больше и больше грузов будет перевозиться в контейнерах. Однако сейчас будущее накатных грузов на море выглядит таким ярким, каким не выглядело уже много лет. Объемы возрастают, а на маршруты вскоре должно встать новое поколение ro-ro судов. Об этом говорится в пресс-релизе Администрации порта Гётеборг. 10-летний спад Не так давно общий прогноз заключался в том, что объемы будут уходить от ro-ro сегмента в сторону контейнеров. «За последние 10 лет флот ro-ro судов (ролкеров) сократился приблизительно на 12% по совокупной грузоподъемности, в то время как контейнерный флот удвоил свои мощности. Судоходные компании держались за свои старые суда, которые не особо эффективны в смысле энергопотребления из расчета на одну транспортную единицу. До падения цен на нефть им было сложно свести концы с концами», – объясняет Кристофер Польссон Christhopher Pålsson из консалтинговой компании Lloyd’s List Intelligence.Более крупные и экологичные судаОднако ситуация, похоже, кардинально изменилась. Все больше ро-ро компаний, включая CLdN, Stena Line и DFDS, заказывают новые, более крупные суда. Так, новые ролкеры DFDS будут на 40% больше существующих и смогут перевозить до 450 прицепов. Сейчас кажется вероятным, что общее проседание перевозочных мощностей в этом сегменте, накопленное за последние 10 лет, будет устранено, и объемы начнут возрастать с 2018 года. Естественно, что более крупные суда являются более экономичными и экологичными, так как могут перевозить больше грузов (за один рейс). Они также расходуют меньше топлива, так как построены с применением новых технологий. Ряд ролкеров будет оборудован скрубберами – системами очистки выхлопных газов, которые сокращают выбросы веществ, вредных для окружающей среды. Пределы роста «В действительности нет пределов, до которых может увеличиваться размер судов, однако если они хотят заходить в некоторые порты Европы, то там существуют определенных ограничения по длине, ширине и осадке заходящего судна. Суть ro-ro трафика состоит в возможности быстрой погрузки-разгрузки судов, а это означает, что они не могут быть слишком большими», – объясняет г-н Польссон. Для справки Термин ro-ro является сокращенным вариантом термина roll on-roll off, который в переводе с английского означает «закатываться-скатываться» и служит обозначением для накатных грузов. Он относится к прицепам и другим колесным грузам, перевозимым на борту судов, которые обслуживают регулярные морские маршруты. Ro-ro преимущественно является европейским феноменом. Благодаря регулярной работе достигается высокая плотность трафика. В порту Гётеборга развитие ro-ro сегмента началось в 1970 годах. С тех пор шведские экспортно-импортные компании смогли охватить большое число европейских портов, используя Гётеборгские ro-ro сервисы. Source: Transportweekly

  • Шестой Boeing 777-200 прилетел в Ульяновск 22.12.2016 00:00

    ВИМ-АВИА вводит в строй очередной авиалайнер Boeing 777-200. После нанесения стандартной красно-белой ливреи ВИМ-АВИА воздушное судно прибудет в Московский аэропорт Домодедово. Это будет шестым по счетусамолетом авиакомпании данного типа, введенным в строй в 2016 году.Самолет будет эксплуатироваться в двухклассной компоновке - 35 кресел в салоне Бизнес-класс и 247 в классе Эконом.В состав флота ВИМ-АВИА входят воздушные суда типа  Boeing 737-500, Boeing 757-200, Boeing 767-300, Boeing 777-200 и Airbus A319, говорится в сообщении перевозчика. Source: Transportweekly

  • Lufthansa и пилоты обратятся к посреднику 22.12.2016 00:00

    Немецкая авиакомпания Lufthansa и профсоюз пилотов Vereinigung Cockpit (VC) намерены обратиться к посреднику за помощью в решении их спора относительно нового коллективного договора  после того, как потери перевозчика из-за забастовки пилотов достигли 10-15 млн. евро в день. Стороны переговоров согласились завершить арбитраж до конца января и «до того момента сохранять отраслевой мир в части коллективного соглашения о заработной плате», сообщило руководство Lufthansa. И хотя переговоры о новом коллективном соглашении ведутся уже последние несколько месяцев, они не привели к сближению позиций, достаточному для его подписания. Руководительница отдела кадров и юридического департамента Lufthansa Беттина Фолькенс (Bettina Volkens) заявила: «В последние месяцы мы провели ряд интенсивных переговоров и достигли соглашения относительно арбитража по коллективному соглашению. Стол переговоров является единственным местом, где мы можем найти решение, которое предлагает перспективы для работников и компании». В конце ноября Lufthansa улучшила свое предложение по заработной плате для пилотов, пытаясь избежать очередных забастовок, которые были вызваны спором о размере зарплат. Немецкая авиакомпания предложила двухэтапное 4,4%-е повышение заработной платы плюс одноразовый платеж. Так, заработная плата пилотов должна была вырасти на 2,4% в 2016 году и на 2% в 2017 году. Source: Transportweekly

  • Судоходство недовольно инициативой ЕС 22.12.2016 00:00

    ЕС угрожает ввести для судоходной отрасли сборы за выбросы парниковых газов, так как недовольство европейских законодателей из-за медленного отраслевого прогресса в данном вопросе возрастает. Судоходная отрасль, на долю которой приходится 90% объемов перевозок мировой торговли, отвергает односторонние действия ЕС, заявляя, что они приведут к искажению мировой торговли, и хочет, чтобы этот вопрос решался в рамках Международной морской организации (IMO) при ООН. На прошлой неделе европейские законодатели проголосовали за проект о включении судоходства в европейскую схему торговли квотами на выбросы (EU ETS), который предполагает создание фонда для компенсации экологического вреда, вызванного выбросами углерода со стороны судов. Данный законопроект поступит на пленарное голосование в феврале, и три законодательные  стороны ЕС – государства-члены, Еврокомиссия и Европарламент –начнут в следующем году переговоры по проработке соответствующей реформы. Саймон Беннетт (Simon Bennett) из Международной палаты судоходства (ICS) назвал европейскую схему торговли квотами на выбросы, которая была разработана специально для энергетической, сталелитейной и цементной отраслей, «жалким провалом», и заявил, что она не подходит для судоходства. «Данное одностороннее действие создаст искажение рынка, одновременно вызвав торговые споры с Китаем и другими странами Азии, – заявил г-н Беннетт. – Мы надеемся, что правительства стран ЕС и Еврокомиссия поймут это». Представитель Еврокомиссии заявил, что она тщательно отслеживает соответствующую дискуссию в Европейском парламенте и Совете Европы, но на данный момент не может предоставить конкретные комментарии. На долю судоходства в настоящее время приходится около 2,2% от мировых выбросов двуокиси углерода (СО2), и этот процент будет стремительно возрастать, если не будут предприняты меры для его замедления. Г-н Беннетт также заявил, что судоходство в лице IMO полностью принимает ответственность за сокращение выбросов СО2. Напомним, в прошлом месяце организация обнародовала «дорожную карту», которая предполагает, что обязательства судоходной отрасли по сокращению выбросов СО2 будут окончательно сформулированы и одобрены в 2023 году. В свою очередь глава Роттердамского порта Аллард Кастелейн (Allard Castelein) заявил, что планы IMO «недостаточно амбициозны» и предпринимаются «слишком поздно», призвав ЕС «сохранять давление» на Международную морскую организацию. В ответ на это генеральный секретарь IMO Китак Лим (Kitack Lim) заявил, что решение данной проблемы является «неотложной» задачей, и что организация продолжит искать глобальное решение для контроля выбросов парниковых газов, «работая вместе и никого не оставляя позади». Source: Transportweekly

  • Трансмашхолдинг начал поставлять комплектующие для Alstom 22.12.2016 00:00

    ЗАО «Трансмашхолдинг» расширяет сотрудничество со своим акционером и стратегическим партнером – международным машиностроительным концерном Alstom; включается в качестве субподрядчика в  крупные проекты, которые реализуются в разных странах.ОАО «Центросвармаш» (ЦСМ, входит в ЗАО «Трансмашхолдинг») заключило контракт и начало отгрузку компании Alstom сварных элементов Bolster B20 (надрессорный брус или траверса), которые используются в составе тележек  вагонов метро Metropolis. Продукция тверского предприятия будет применена в конструкции поездов, предназначенных для эксплуатации в метрополитене города Панамы (столицы одноименного государства, расположенного в Центральной Америке). Трехлетним контрактом предполагается поставка 350 единиц Bolster B20, которых будет достаточно для оснащения 175 вагонов метро. Ожидается, что до конца текущего года заказчику будут переданы  29 надрессорных брусов.Заказчик предъявляет высокие требования по качеству сварных элементов. Созданный на ЦСМ производственный участок сертифицирован, а занятые на нем работники аттестованы  на соответствие требованиям, принятым в компании Alstom. Для приобретения необходимых навыков, специалисты ЦСМ проходили стажировку на одном из предприятий во Франции. ЦСМ стал первым из пяти предприятий холдинга, где специалисты Alstom провели технический аудит на соответствие требованиям компании Alstom, что подтверждается международным сертификатом EN3834.Предполагается, что в дополнение к панамскому проекту ЦСМ в рамках сотрудничества с Alstom в апреле следующего года  начнет поставлять в адрес ТОО «Электровоз курастыру зауыты» масляные баки системы охлаждения трансформаторов для грузовых магистральных электровозов KZ8A. Source: Transportweekly

  • Volkswagen Tiguan в Euro NCAP 2016 – «Лучший в своём классе» 22.12.2016 00:00

    Европейская программа оценки новых автомобилей Euro NCAP опубликовала список лучших моделей 2016 года. Престижную награду и звание лучшего в своём классе получил Volkswagen Tiguan, став самым безопасным автомобилем в сегменте.Этим летом новый Tiguan прошёл сложные испытания на безопасность в соответствии с методикой Euro NCAP и получил максимальную оценку – пять звёзд. Уровень безопасности был определён по результатам испытаний в четырёх категориях: системы безопасности водителя, взрослых пассажиров и детей, защита пешеходов и системы-ассистенты водителя.В 2016 году вновь ужесточились условия испытаний NCAP – для оценки впервые применялись детские манекены. Новый Tiguan получил наивысшую оценку в процессе тестирования систем безопасности водителя, взрослых пассажиров и детей. Использование стандартных креплений ISOFIX и Top Tether, а также преднатяжителей и ремней безопасности с ограничителями усилия для второго ряда сидений гарантирует отличную защиту детей и взрослых в случае различных фронтальных или боковых ударов.При оценке защиты пешеходов были отдельно отмечен такой элементы конструкции Tiguan, как «активный капот», который уменьшает вероятность опасных травм головы в случае наезда. Также отмечена система распознавания пешеходов и система контроля дистанции спереди Front Assist с функцией экстренного торможения City Emergency Braking, - эти ассистенты способны снизить тяжесть последствий аварии или даже полностью предотвратить столкновение. Кроме того, в стандартную комплектацию нового Tiguan входят электронная система контроля курсовой устойчивости (ESC), датчики непристёгнутых ремней безопасности на задних сиденьях и ассистент сохранения полосы движения Lane Assist.Euro NCAP ежегодно публикует список автомобилей, получивших наивысшие оценки среди конкурентов. В 2016 году на безопасность в соответствии с методикой NCAP были проверены 22 модели различных производителей. В предыдущем году звание лучшего в своём классе завоевал Volkswagen Touran. Source: Transportweekly