Новости транспорта

  • Апрельский пассажиропоток авиакомпании "Аэрофлот" вырос на 14,2% 26.5.2016 13:04

    Перевозчик демонстрирует рост на фоне стагнации российской отрасли авиаперевозок

  • АО "ФГК" покупает инновационные вагоны. 26.5.2016 13:01

    В мае 2016 года проведен открытый аукцион на право заключения договора поставки 400 единиц грузовых вагонов для АО "ФГК", по итогам которого поставщиком определено АО "УБТ-Уралвагонзавод". Вагоны приобретаются в рамках реализации инвестиционной программы по обновлению парка подвижного состава.
    Все закупаемые вагоны построены АО "НПК "УВЗ" в текущем году, обладают технико-коммерческими характеристиками инновационного подвижного состава – грузоподъемностью не менее 75 т, объемом кузова не менее 88 куб. м и предполагают назначенный срок службы не менее 32 лет.
    Во II квартале 2016 года новые полувагоны будут поставлены АО "ФГК" и направлены под погрузку клиентам – угледобывающим предприятиям России, продукция которых перевозится по всей территории страны и в экспортных направлениях.
    С начала 2016 года объем погрузки АО "ФГК" в инновационные полувагоны компании составил свыше 2 млн тонн или 27,6 тыс. вагоноотправок. Общий грузооборот инновационных полувагонов АО "ФГК" за указанный период достиг 7,4 млрд тонно-км, среднее расстояние перевозки составило 3,5 тыс. км.

  • В Textron Aviation раскрыли характеристики нового турбопропа 26.5.2016 10:24

    Воздушное судно полетит в 2018 году

  • Почти 3 тыс. детей из семей железнодорожников Свердловской магистрали отдохнут этим летом в оздоровительных лагерях ОАО "РЖД" и на море. 26.5.2016 10:23

    В летний сезон 2016 года дети железнодорожников будут отдыхать в загородных детских оздоровительных центрах "Гудок" в Пермском крае, "Зеленый луг" в Свердловской области, "Им. Ленина" в Тюменской области и в санатории "Талица" в Свердловской области (в "Талице" помимо отдыха можно будет пройти курс лечения). За 3 смены в корпоративных лагерях побывают 2340 детей работников СвЖД, еще 625 ребятишек отдохнут в оздоровительном центре "Жемчужина России" в Анапе.
    В этом году на подготовку загородных корпоративных лагерей Свердловская железная дорога направила 7,5 млн рублей. К началу сезона во всех трех лагерях был проведен капитальный ремонт спальных корпусов. В оздоровительном центре "Им. Ленина" для обеспечения противопожарной безопасности установлена новая шестнадцатиметровая водонапорная башня.
    Для детей разработаны интересные развлекательные и образовательные программы, будут работать творческие и музыкальные кружки, спортивные секции (настольный теннис, баскетбол, пионербол, футбол). Набраться энергии для нового учебного года помогут увлекательные походы, игры и экскурсии.
    СвЖД берет на себя основную часть расходов по обеспечению летнего отдыха детей: для родителей плата за путевки составляет 10-20% ее стоимости. Кроме того, дополнительно профсоюз берет на себя транспортные расходы и питание детей в пути следования до места отдыха и обратно.
    Оздоровление и организация детского летнего отдыха – одна из социальных гарантий, предоставляемых каждому работнику в рамках Коллективного договора ОАО "РЖД". Также СвЖД предоставляет сотрудникам возможность круглогодичного семейного отдыха. В дорожных санаториях-профилакториях "Егоршинский", "Талица", "Свердловский" с начала года отдохнули 2 тыс. железнодорожников и членов их семей, 335 неработающих пенсионеров компании ОАО "РЖД".
    Оздоровительные учреждения Свердловской магистрали являются санаториями общетерапевтического профиля и осуществляют лечение дыхательной, сердечно-сосудистой, пищеварительной, опорно-двигательной и нервной системы. В санатории-профилактории "Талица" благодаря уникальному источнику с минеральной водой действует водолечебница. Все санатории оборудованы тренажерными залами и современным физиотерапевтическим оборудованием. Помимо восстановительных процедур, отдыхающим предлагаются настольный теннис, бильярд, прокат спортивного инвентаря, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

  • Газотурбовоз провел тяжеловесный поезд с углеводородными грузами 26.5.2016 00:00

    Газотурбовоз ГТ1h-002 – первый серийный российский локомотив на газомоторном топливе, который проходит на СвЖД программу испытаний в условиях реальной эксплуатации. 23 мая он успешно провёл поезд массой  9 тыс. тонн на участке Сургут – Войновка Свердловской железной дороги протяженностью почти 700 км. Эксперимент прошел под руководством старшего вице-президента ОАО «РЖД» Валентина Гапановича. Основной задачей опытной поездки была проверка технико-экономических, технологических и экологических характеристик газотурбовоза на северном неэлектрифицированном полигоне Свердловской магистрали, где в перспективе планируется организовать эксплуатацию такой техники. В настоящее время прорабатывается технология организации перевозочного процесса, когда составы весом 9 тыс. тонн с углеводородными грузами с севера Тюменской области будут вывозиться на газотурбовозной тяге до станции Войновка, а далее их без переформирования поведут по Транссибу мощные трехсекционные электровозы «Гранит». Основное преимущество газотурбовозов относительно других типов локомотивов – возможность развивать значительную мощность при сравнительно небольших размерах и массе. При этом даже при полной проектной нагрузке ГТ1h развивает скорость до 100 км/ч. Работает газотурбовоз на сжиженном природном газе (СПГ) – топливе, отвечающем самым высоким экологическим стандартам. Показатели выхлопа газотурбинного двигателя соответствуют европейскому экологическому стандарту Евро-5, а уровень внешнего шума укладывается в действующие санитарные нормы Российской Федерации.Подводя итоги эксперимента, Валентин Гапанович отметил, что поездка подтвердила возможность эксплуатации газомоторных локомотивов с поездами 9 тысяч и более тонн на участке Сургут – Войновка без дозаправки на промежуточных станциях.  Для регулярного движения необходимо создать соответствующую инфраструктуру – комплексы по производству сжиженного природного газа (СПГ) и специальные пункты для заправки им подвижного состава (пока единственный такой комплекс функционирует под Екатеринбургом).Применение СПГ в качестве дешевого и экологически чистого топлива для локомотивов – одно из перспективных направлений реализации Энергетической стратегии ОАО «РЖД». Данная технология позволяет снизить затраты на приобретение дорогостоящего дизельного топлива и, как следствие, добиться снижения себестоимости перевозок грузов. Валентин Гапанович подчеркнул, что газотурбовоз – наиболее эффективный тип тягового подвижного состава: при цене, сопоставимой с традиционными локомотивами, расчетная стоимость его жизненного цикла (совокупные издержки за весь срок службы) ниже на 20%.Примечательно, что ГТ1h – полностью российская разработка, которую в перспективе планируется серийно выпускать на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в холдинг «Синара – Транспортные Машины»). Все основные узлы и агрегаты, включая гибридную силовую установку, также произведены в России, передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly

  • Приватизация провалилась 26.5.2016 00:00

    Болгарское Агентство по приватизации и послеприватизационному контролю сообщило, что никто из инвесторов не проявил интерес к приватизации Железных дорог Болгарии (БДЖ). В связи с этим БДЖ продолжит оставаться государственной компанией. Такой вариант развития событий был предусмотрен, сообщил министр транспорта Болгарии Ивайло Московский. По его словам, было принято решение направить средства, которые планируется выручить от концессии аэропорта Софии, на покрытие долгов БДЖ. Соответствующий план был направлен в Еврокомиссию, через 4-5 месяцев будет получено решение. Долг БДЖ на 2016 год составляет примерно 234 млн евро, передает "Центр транспортных стратегий". Source: Transportweekly

  • Окончательный тариф станет известен в июне 26.5.2016 00:00

    Окончательный тариф на перевозку грузов по Транскаспийскому транспортному маршруту будет определен в июне. ПАО "Укрзализныця" стала полноценным участником Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), что дает возможность Украине стать надежным звеном в организации интермодальных транспортно-логистических схем доставки грузов в направлении Китай - Европа и обратно. Об этом сообщает официальный сайт "Укрзализныци". Как отметил директор по грузовым перевозкам и логистике ПАО "Укрзализныця" Иван Федорко, Украина имеет достаточно мощный технический потенциал для организации контейнерных перевозок и заинтересована в привлечении грузового потенциала Транскаспийского международного транспортного маршрута. "Результатами проведенной работы является установление конкурентных комплексных тарифных условий на перевозки контейнеров различных типов в направлении Европа - Китай - Европа. Конечный интермодальный продукт с согласованными технологическими параметрами перевозок и установленной конкурентной стоимостью будет определен в июне".   Source: Transportweekly

  • Volkswagen объявляет о начале стратегического партнерства с поставщиком транспортных услуг Gett 26.5.2016 00:00

    Инвестициями в размере 300 млн долларов в компанию Gett концерн Volkswagen открывает новые пути для развития услуг, связанных с перевозками. Gett предлагает свои услуги более чем в 60 городах по всему миру и является одной из наиболее быстро развивающихся компаний на рынке заказа поездок. В рамках совместной работы эти услуги будут расширяться.Инновационные услуги, основанные на цифровых технологиях охватывают все аспекты передвижения, что в перспективе существенно увеличит доходы компаний. Рынок посреднеческих услуг в сфере перевозок по требованию имеет большой потенциал и позволяет создать технологическую платформу для будущих бизнес-моделей, связанных с обеспечением мобильности. Концерн Volkswagen определил своей целью реализовывать значительную долю своего оборота до 2025 года с помощью новых бизнес-моделей. Для этого устанавливаются новые партнерства и осуществляются стратегические инвестиции.«Наряду с нашей ведущей ролью в автомобильном бизнесе мы к 2025 году планируем стать одним из мировых лидеров в области транспортных услуг, — отмечает Маттиас Мюллер, председатель правления Volkswagen AG. — В рамках новой стратегии партнерство с Gett для концерна Volkswagen является первым шагом на пути к комплексным решениям в сфере передвижения, ориентированных на наших клиентов и их потребности в сфере мобильности».Уже через месяц анонса планов по созданию юридически независимой объединенной компании для развития услуг по заказу транспорта концерн Volkswagen начал активно формировать будущее сферы передвижения.Ключевым партнером в данной области будет компания Gett, центр развития которой находится в Израиле. Компания является одним из лидеров на европейском рынке услуг по перевозкам. Gett присутствует более чем в 60 городах по всему миру, включая Лондон, Москву и Нью-Йорк. Так, в Лондоне половина всех черных городских такси пользуется услугами Gett. Удобство Gett наряду с высокой эффективностью организации перевозок определяет успех при работе как с частными клиентами, так и с бизнес-клиентами, что делают сервис уникальным. Услуги Gett пользуются доверием более чем 4 000 лидирующих корпораций во всем мире. Бизнес-модель основана исключительно на сотрудничестве с лицензированными водителями, которые имеют разрешение на работу с пассажирами. Так обеспечивается безопасность и надежность перевозок.«Концерн Volkswagen и компания Gett прекрасно дополняют друг друга как стратегические партнеры. Сегмент рынка с оплатой за поездку стремительно растет. Gett предоставляет Volkswagen технологии, позволяющие расширить свой бизнес, предлагая частным и корпоративным клиентам не только транспортные средства, но и мобильность по требованию», — отметил Шахар Вайзер, основатель и председатель совета директоров компании Gett.С помощью мобильного приложения Gett пользователи могут одним прикосновением к экрану немедленно вызвать такси или оформить предварительный заказ. Помимо перевозки пассажиров предлагаются услуги по доставке и логистике. Приложение Gett постоянно развивается, использует передовые алгоритмы прогнозирования и искусственного интеллекта. В дальнейшем это приложение может послужить надежной основой для управления вызовами по требованию беспилотных автомобилей.При поддержке концерна Volkswagen, крупнейшего производителя автомобилей в мире, Gett сможет продолжить укрепление своих позиций на рынке. Совместная стратегия роста основывается на соглашении о стратегическом альянсе и нацелена на завоевание рынков как в Европе, так и за ее пределами.Для проведения трансакции необходимо разрешение антимонопольных органов. О деталях стратегического партнерства вскоре сообщат Маттиас Мюллер и Шахар Вайзер. Source: Transportweekly

  • В Литве украинцы становятся пилотами 26.5.2016 00:00

    Начиная с 2011 г., когда была образована школа начальной подготовки пилотов BAA Training, 12 граждан Украины окончили обучение в литовском учебном центре и получили лицензии пилотов самолетов и вертолетов. За годы все больше украинцев выбирают учебу в литовской авиационной академии с последующим успешным трудоустройством на родине и в других странах мира.«Студенты-пилоты из Украины составляют лишь 5% от общего числа студентов, но мы рады абсолютно каждому из них. Они обладают отличным образованием и базовыми знаниями, понимают, что такое профессиональный подход к работе, придерживаются высоких моральных принципы, а также обладают сильной мотивацией, необходимой для усердной подготовки и достижения высоких результатов во время учебы», – прокомментировала Индре Швейстрите, директор школы начальной подготовки пилотов BAA Training. Среди множества карьерных возможностей, которые открываются перед украинскими пилотами после завершения обучения, – это работа пилотом или летным инструктором в Литве либо на родине. Последовательно развивая взаимосвязь с украинским рынком, учебный центр BAA Training успешно развивает сотрудничество с различными ВУЗами Украины с целью проведения совместных программ подготовки авиационных специалистов. Недавно, одним из партнеров литовской академии стал Харьковский авиационный институт (ХАИ). Сотрудничество с новым партнером развивается на фоне крепкого политического диалога Украины и Литвы.   BAA Training и ХАИ предложат украинским и иностранным студентам совместную учебную программу, благодаря которой молодые специалисты смогут получить степень бакалавра в области обслуживания воздушных судов, а также лицензию коммерческого пилота. Соответствие учебной программы ХАИ европейским авиационным стандартам является уникальным фактором, выделяющим Харьковский авиационный институт среди остальных ВУЗов Украины. «Программа составлена таким образом, чтобы студенты получили как можно больше практического опыта и знаний. Весь курс будет разделен на две части, одна из которых будет проходить в Литве. Здесь, на протяжении, по меньшей мере, 1,5 лет украинские и иностранные студенты будут обучаться в качестве пилотов в соответствии с требованиями EASA. Выданная впоследствии европейская лицензия пилота высоко ценится как в Украине, так в остальных странах мира. Таким образом, студенты удваивают свои шансы на успешную карьеру в будущем», – прокомментировал Андрей Ваньков, менеджер по развитию программ начальной подготовки пилотов BAA Training. Источник: BAA Training Source: Transportweekly

  • Seaspan жалуется на Hanjin 26.5.2016 00:00

    Согласно информации компании-судовладельца Seaspan, находящийся на грани банкротства южнокорейский перевозчик Hanjin Shipping имеет перед ней серьезную задолженность по чартерным платежам. «В 10-летнем чартере у Hanjin находится три наших контейнеровоза вместимостью 10 тыс. TEU и четыре таких же контейнеровоза нашей аффилированной компании GCI. В настоящее время Hanjin осуществляет ежемесячные чартерные платежи только в нашу пользу, – говорится в пресс-релизе Seaspan. – На момент опубликования данного релиза Hanjin задолжала перед нами 11,6 млн. долл. США платежей в рамках этих чартерных контрактов». По данным издания Loadstar, накопленная задолженность касается только трех судов –Hanjin Buddha, Hanjin Namu и Hanjin Tabul, которые были предоставлены перевозчику в чартер в 2014 году на десять лет по фиксированной ставке 43 тыс. долл. США в день. Компания Seaspan ранее уведомила Комиссию по ценным бумагам и биржам США, что она получила зарос от Hanjin на уменьшение чартерных ставок на период 3,5 года в обмен «на ценные бумаги в реструктуризированном Hanjin». Однако Seaspan отвернула это предложение, заявив, что «ни Hanjin ни Корейский банк развития не могут менять чартерные ставки в ходе волюнтаристской реструктуризации без нашего согласия». Seaspan предупредила инвесторов, что неспособность Hanjin осуществлять чартерные платежи может привести к дефолту по ее собственным договорам, касающимся финансирования покупки судовВ то же время подобное нарушение позволит ей «арестовать соответствующие суда, разорвать чартерные договора и снова предложить эти суда на чартерном рынке». Source: Transportweekly