Новости транспорта

  • UASC ответит Hapag-Lloyd уже в июне 23.5.2016 00:00

    Уже в начале июня акционеры кувейтского перевозчика United Arab Shipping Company (UASC) намерены решить вопрос о возможном слиянии с немецкой судоходной компанией Hapag-Lloyd, а также о его масштабах. Внеочередное общее собрание акционеров UASC было назначено на 2 июня. В его повестке будет также присутствовать голосование  по вопросу «стоит ли одобрить заключение соглашения об объединении бизнеса с Hapag-Lloyd», говорится в пресс-релизе кувейтской судоходной компании. Напомним, в настоящее время UASC активно расширяет свой флот. Компания уже получила 13 из 17 новых сверхкрупных контейнеровозов, в том числе семь 15-тысячников и шесть 18,8-тысячников. Оставшиеся четыре 15-тысячника должны быть поставлены UASC в ближайшие месяцы. Source: Transportweekly

  • Ставки падают на многих направлениях 23.5.2016 00:00

    По итогам прошедшей недели спотовые ставки на перевозку контейнерных грузов из Азии в Северную Европу упали на 13% до 527 дол. США TEU. Об этом свидетельствуют данные Шанхайского контейнерного фрахтового индекса (SCFI). Ставки на перевозку контейнеров из Азии в Средиземноморье также упали за прошлую неделю на 13% – до 754 долл. США за TEU.В свою очередь ставки на перевозку контейнерных грузов из Азии (Шанхая) на западное побережье США упали на 8% до 753 долл. США за FEU, в то время как на восточное – на 4,4% до 1 тыс. 547 долл. США за FEU. Source: Transportweekly

  • OOCL просит подавать данные о VGM через интернет 23.5.2016 00:00

    Гонконгская судоходная компания Orient Overseas Container Line (OOCL) призывает грузоотправителей использовать электронные способы для подачи информации о проверенной массе брутто (VGM), наличие которой с 1 июля будет обязательным при погрузке контейнера на борт судна. «OOCL всячески приветствует подачу грузоотправителями информации о VGM посредством эффективных и удобных «электронных каналов передачи данных». В случае необходимости OOCL также может обратиться за «руководством или бумажным документом» если это потребуется для выполнения определенных требований клиента», – говорится в пресс-релизе OOCL. «В то же время мы НЕ принимаем информацию о VGM по телефону, голосовой почте или в другом устном виде», – подчеркивается в сообщении перевозчика. OOCL заявляет, что ее веб-сайт «My OOCL Center» имеет все необходимые инструменты и принимает информацию о VGM онлайн, что можно делать во время оформления заявки на перевозку. Подача этой информации также возможна через электронные площадки, такие как CargoSmart и GT Nexus. «Подаваемая информация должна включать номер заявки на перевозку, номер контейнера, значение VGM, а также подпись грузоотправителя или уполномоченного им лица», – говорится в пресс-релизе OOCL. Ряд регуляторных органов уже опубликовал свои рекомендации и правила, чтобы помочь отрасли выполнить новые требования о проверенной массе брутто, в то время как ряд других стран, таких как Китай, сообщили, что они уже завершают формирование соответствующей политики. «Грузоотправитель является ответственным за возможные штрафы со стороны регуляторных органов и за все затраты, связанные с особыми процедурами транспортировки контейнеров, не имеющих информации о VGM», – напоминает перевозчик. На данный момент Международная морская организация (IMO) предлагает два способа получения информации о VGM. Первый способ состоит во взвешивании груженого контейнера с использованием откалиброванного и сертифицированного весового оборудования. Второй способ заключается в подсчете суммарного веса всех отдельных предметов, т.е массы самого груза + массы всех упаковочных материалов (паллет, поддонов, креплений, и др.) в контейнере + массы порожнего контейнера согласно сертифицированным и одобренным методикам национально уполномоченного органа. В то же время второй способ подсчета не может применяться к металлолому, зерну (без упаковки) и другим навалочным грузам. «Если масса брутто контейнера превышает максимально допустимый предел (максимальную полезную нагрузку), указанный в табличке о допущении Международной конвенции по безопасным контейнерам (англ. – CSC, рус. – КБК), этот контейнер не будет погружен на борт судна даже с правильно оформленными документами о VGM», – говорится в пресс-релизе OOCL. Грузоотправитель должен обеспечить заблаговременную подачу информации о VGM для использования капитанами судов и представителями терминалов для составления грузового плана судна. Граничные сроки подачи информации о VGM будут указываться в форме Подтверждения заявки на перевозку. Предполагается, что эти сроки будут отличаться от страны к стране. Source: Transportweekly

  • ВСЖД и ее структурные подразделения перечислили в бюджет более 5,4 млрд рублей 23.5.2016 00:00

    Восточно-Сибирская железная дорога и ее структурные подразделения в январе-апреле текущего года перечислили в бюджет и государственные внебюджетные фонды более 5,4 млрд рублей.Основная часть этой суммы направлена в бюджет и внебюджетные фонды Иркутской области. В казну региона поступило более 4,6 млрд рублей.По отдельным субъектам федерации налоговые выплаты составили:    в бюджет и внебюджетные фонды Республики Бурятия перечислено порядка 777 млн рублей,    в бюджет Забайкальского края — 42 млн рублей,    в бюджет Республики Саха (Якутия) — 2,2 млн рублей.От общего количества отчислений налоговые составили более 2,8 млрд рублей, в том числе налог на имущество — более 1,8 млрд рублей, налог на доходы физических лиц — более 1,2 млрд рублей, прочие налоги — 44 млн рублей.Перечисления во внебюджетные фонды составили более 2,6 млрд рублей.Структурные подразделения ОАО "РЖД", расположенные в границах ВСЖД, являются одними из крупнейших плательщиков налогов в бюджеты Иркутской области и Республики Бурятия, сообщила служба корпоративных коммуникаций ВСЖД. Source: Transportweekly

  • На развитие вокзалов и пассажирских станций ДВЖД будет направлено 360 млн рублей 23.5.2016 00:00

    На развитие вокзалов и пассажирских станций ДВЖД в 2016 году будет направлено 360 млн рублей. Выделенные на развитие и поддержание железнодорожных вокзалов и объектов пассажирских обустройств средства направлены на ремонт зданий и сооружений, поставку материалов и реализацию социально значимых инвестпроектов. Среди них оборудование индивидуальными тепловыми пунктами вокзалов Хабаровска, Биробиджана и Тынды, установка очистных стоков на вокзале Владивостока, современной системы видеонаблюдения на вокзале Южно-Сахалинска, оснащение оборудованием для маломобильных групп населения, установка освещения, пожароохранной сигнализации и навигационных систем на ряде других объектов. Большое внимание уделяется созданию комфортной среды для пассажиров: на пассажирских платформах будут установлены 79 новых навесов, продолжится поставка новых скамеек, урн.Наиболее капиталоемкий и значимый проект – реконструкция вокзального комплекса города Хабаровска, работы по которому были возобновлены в марте этого года. Стоит отметить, что данный проект является еще и самым ожидаемым для жителей и гостей краевой столицы – в настоящее время люди, отправляющиеся в поездки, пользуются надземным пешеходным переходом, а после завершения всех строительно-монтажных работ смогут передвигаться к платформам по современному и высокотехнологичному пешеходному тоннелю.В рамках реконструкции вокзального комплекса будут построены 4 новых посадочных платформы, обновлены павильоны выходов, установлены эскалаторы, смонтировано современное светодиодное освещение, информационное оборудование на платформах и внутри тоннеля. Также предусмотрено проведение адаптация инфраструктуры для маломобильных групп населения. Окончание работ запланировано на август 2017 года. Все работы выполняются в строгом соответствии с графиком, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД. Source: Transportweekly

  • ПГК увеличила погрузку в полувагонах на полигоне ГЖД 23.5.2016 00:00

    В апреле 2016 года Нижегородский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) перевез в полувагонах более 134,6 тыс. тонн грузов, на 30% увеличив аналогичные показатели прошлого года. Грузооборот в указанном сегменте вырос на 42% и составил 168,4 млн т-км. Доля ПГК в общем объеме перевозок в полувагонах по Горьковской железной дороге (ГЖД) выросла с 17% до 20,5%.Основную номенклатуру перевозок составили черные металлы и лом, лесные грузы, строительные материалы и нефтепродукты.Положительная динамика обусловлена увеличением отправок лома в рамках действующих контрактов с группой «НЛМК» и ПАО «Северсталь», ростом спроса на лесные грузы со стороны крупных российских деревообрабатывающих предприятий, а также на пиломатериалы российского производства в Китае.В частности, погрузка лома черных металлов относительно апреля 2015 года выросла на 37%, до 64,3 тыс. тонн, лесных грузов – в 12 раз, до 37,9 тыс. тонн, нефти – на 13%, до 4,7 тыс. тонн, строительных материалов – на 71%, до 2,9 тыс. тонн.Грузы следовали со станций ГЖД в местном сообщении и в адрес грузополучателей России, а также на экспорт – в Белоруссию и Азербайджан. Source: Transportweekly

  • Компания Allison Transmission укрепляет свои позиции 23.5.2016 00:00

    Тяжелые грузы, крутые подъемы, мокрое, скользкое, каменистое и неровное дорожное покрытие — вот лишь некоторые факторы, усложняющие эксплуатацию грузовиков в горнодобывающей отрасли. А если учесть напряженные рабочие графики и высокие требования к производительности, то станет понятно, почему компания MAN выбрала автоматические коробки передач Allison для техники, работающей в районе города Сургута на Западно-Сибирской равнине. Грузовик MAN TGS 40.480 6x6 оснащается автоматической коробкой передач Allison 4500 — надежным и долговечным решением для техники такого типа. Короткая первая передача в сочетании с запатентованным гидротрансформатором способствует достижению высокого крутящего момента и превосходного тягового усилия даже при низкой частоте вращения двигателя. Благодаря этому даже тяжело нагруженный грузовик легко трогается с места и демонстрирует великолепную способность преодолевать крутые подъемы при выезде из карьера.Коробки передач Allison позволяют сократить время простоев и увеличить производительность. Их динамические характеристики проверены в самых трудных условиях работы. Усовершенствованная электронная система управления автоматически адаптирует алгоритм переключения передач, обеспечивая оптимальное переключение в точном соответствии с рабочим режимом грузовика. Эта система также способна выполнять диагностику трансмиссии, что позволяет избежать ненужного технического обслуживания. Кроме того, автоматические коробки передач Allison существенно снижают потребность в дополнительном обучении водителей, нивелируя возможную излишне агрессивную манеру вождения и сводя таким образом риск повреждения трансмиссии к минимуму. Все это положительно сказывается на сроке службы автомобиля.«В горнодобывающей отрасли грузовики работают в режиме 24/7, поэтому залог успеха наших клиентов заключается в высокой производительности и эффективности техники в сочетании с ее постоянной эксплуатационной готовностью, — подчеркнул д-р Роберт Зегер (Dr. Robert Seeger), руководитель подразделения Segment Management Truck компании MAN Truck & Bus AG. — Грузовики MAN доказали свою эффективность в тысячах различных областей применения. Используя широкую линейку продуктов Allison, мы можем предложить нашим клиентам оптимальное решение для ситуаций, когда требуются исключительная производительность, простота эксплуатации и максимальная техническая готовность в непростых производственных условиях». «Мы часто слышим от наших клиентов, что после установки коробки передач Allison про нее можно забыть, — сказал Карл Маурер (Karl Maurer), управляющий директор компании Toni Maurer GmbH. — Люди, работающие в такой сложной отрасли, прекрасно понимают, что в условиях постоянной концентрации на достижении максимальных производственных целей технический отказ и простой техники могут крайне отрицательно сказаться на конечном результате и привести к значительным издержкам». Источник: Allison Source: Transportweekly

  • В Вильнюсе – новый проект 23.5.2016 00:00

    В Вильнюсском аэропорту начали осуществлять индустриальный проект VNO Industrial Area. На участке территории аэропорта площадью 8 га намечается разместить предприятия, предоставляющие услуги техобслуживания и ремонта небольших воздушных судов, доставки авиационных грузов и другие бизнес-услуги и общеавиационные услуги.Инфраструктура – за 7 млн. евроВильнюсский аэропорт в развитие проекта готов инвестировать 7 млн. евро. Обосновавшийся в юго-западной части аэропорта рядом с противопожарно-спасательной станцией участок VNO Industrial Area инвесторам предложит 6 подготовленных к строительству участков земли. На территории проекта оборудуют новую инфраструктуру – инженерные и телекоммуникационные сети, стоянки воздушных судов, пост проверки авиационной безопасности, подъездные пути и автостоянки для работников. У инвесторов будет возможность самим построить соответствующие их потребностям здания и оборудовать другую инфраструктуру, необходимую для развития авиационной деятельности.Инвесторы уже интересуются«Инвестиционный проект VNO Industrial Area – нестандартный и уникальный, ориентированный исключительно на развитие авиационных услуг, поэтому потенциальные партнеры активно им интересуются. Инвесторам мы предлагаем возможность расширить или начать деятельность в особенно удобном месте Вильнюсского аэропорта с непосредственным попаданием на перрон воздушных судов. Это размещение позволит деятельность по техническому обслуживанию самолетов, обработке посылок или грузов осуществлять очень эффективно с точки зрения времени и тем самым обеспечить меньшие издержки от операционной деятельности»,- сказала коммерческий директор Литовских аэропортов Юрате Балтрушайтите.Бонус – удобное сообщениеОбосновавшись в Вильнюсском аэропорту, представители авиационного бизнеса, кроме новой и специально для их потребностей приспособленной инфраструктуры, также получат гарантированное сообщение с крупнейшими городами Европы как по воздуху, так и по магистральным дорогам. Перед ними откроются и широкие возможности партнерства с уже действующими в литовских аэропортах предприятиями. Строительные работы по подготовке инфраструктуры начнутся в конце 2017 г. и завершатся к середине 2018 г. В настоящее время в литовских аэропортах услуги техобслуживания и ремонта воздушных судов оказывают компании FL Technics, Charter Jets и Jet MS, доставкой грузов занимаются DHL, TNT, UPS, Lietuvos pastas (Литовская почта), Litcargus, Baltcargo, APCargo, услуги бизнес-авиации предоставляют предприятия Charter Jets, Classic Jet, Klas Jet, DOT LT, Small planet airlines и другие. Source: Transportweekly

  • CMA CGM расширяет мощности для Ливерпуля 23.5.2016 00:00

    Французский судоходный гигант CMA CGM более чем вдвое – с 900 TEU до 2,2 тыс. TEU – увеличил перевозочные мощности своего фидерного сервиса, обслуживающего западное побережье Великобритании через Ливерпуль. В частности, с апреля этого года на данном сервисе, который помимо Ливерпуля соединяет поты Антверпен, Гринок, Белфаст, Дублин и Гавр, работает судно Nicolas Delmas вместимостью 2 тыс. 207 TEU. «Это еще один обнадеживающий знак в преддверии открытия терминала Liverpool2 этим летом, – заявил коммерческий директор портового оператора Peel Ports Патрик Уолтерс (Patrick Walters). – Этот сигнал относительно выгод морских перевозок через Ливерпуль с точки зрения сокращения расходов, времени пребывания в порту и экологии действительно нашел отклик среди грузовладельцев, и судоходные компании реагируют на эту рыночную возможность». «Это наращивание мощностей является ответом на отчетливый спрос со стороны наших клиентов, и мы видим потенциал значительного роста перевозок через Ливерпуль», – заявил региональный директор CMA CGM Роб Уотерман (Rob Waterman). Дополнительные мощности вкупе с быстрой портовой перевалкой и плотным судоходным графиком помогают доставлять товары на рынок более эффективно, добавил г-н Уотерман. Это далеко не первая позитивная новость для оператора порта Ливерпуля Peel Ports. Ранее в этом году ряд крупных судоходных линий также сообщили либо о новых сервисах, либо о расширении существующих в порту Ливерпуля. Source: Transportweekly

  • CMA CGM расширяет мощности для Ливерпуля 23.5.2016 00:00

    Французский судоходный гигант CMA CGM более чем вдвое – с 900 TEU до 2,2 тыс. TEU – увеличил перевозочные мощности своего фидерного сервиса, обслуживающего западное побережье Великобритании через Ливерпуль. В частности, с апреля этого года на данном сервисе, который помимо Ливерпуля соединяет поты Антверпен, Гринок, Белфаст, Дублин и Гавр, работает судно Nicolas Delmas вместимостью 2 тыс. 207 TEU. «Это еще один обнадеживающий знак в преддверии открытия терминала Liverpool2 этим летом, – заявил коммерческий директор портового оператора Peel Ports Патрик Уолтерс (Patrick Walters). – Этот сигнал относительно выгод морских перевозок через Ливерпуль с точки зрения сокращения расходов, времени пребывания в порту и экологии действительно нашел отклик среди грузовладельцев, и судоходные компании реагируют на эту рыночную возможность». «Это наращивание мощностей является ответом на отчетливый спрос со стороны наших клиентов, и мы видим потенциал значительного роста перевозок через Ливерпуль», – заявил региональный директор CMA CGM Роб Уотерман (Rob Waterman). Дополнительные мощности вкупе с быстрой портовой перевалкой и плотным судоходным графиком помогают доставлять товары на рынок более эффективно, добавил г-н Уотерман. Это далеко не первая позитивная новость для оператора порта Ливерпуля Peel Ports. Ранее в этом году ряд крупных судоходных линий также сообщили либо о новых сервисах, либо о расширении существующих в порту Ливерпуля. Source: Transportweekly