Новости транспорта

  • В апреле на Приднепровской жд улучшили показатели эксплуатации подвижного состава 16.5.2016 00:00

    В апреле 2016 года на Приднепровской железной дороге старались как можно эффективнее использовать имеющийся подвижной состав, в частности локомотивный и вагонный парк. В результате среднесуточный пробег локомотива составил 478 км, что на 14,9% превышает плановый уровень и на 13,8% - прошлогодние показатели. Среднесуточная производительность локомотива была выполнена на уровне 1302 тыс. ткм/брутто, что на 22,8% больше плана и на 17,2% - уровня прошлого года. Средний вес грузового поезда в апреле составила 3528 т. Это на 2,9% больше, чем запланировано, и на 2,4% превышает прошлогодние показатели. Также в апреле до 3,84 суток был ускорен оборот грузового вагона. По сравнению с прошлым годом этот показатель увеличился на 10,4%, с планом - на 9,4%. Ускорен и оборот груженого вагона - до 1,94 суток (в прошлом году - 2,12 суток, по плану - 2,04 суток). Средняя участковая скорость локомотива в апреле была выполнена на уровне 36,9 км/ч. Это на 3,9% больше плана и на 3,7% превышает показатели прошлого года. Средняя техническая скорость локомотива за этот период составила 43,7 км/ч (+2,8% к плану и +2,6% к предыдущему году), сообщает "Транспортный бизнес". Source: Transportweekly

  • Первые результаты тестового образца УАЗ ПАТРИОТ CNG 16.5.2016 00:00

    В начале апреля Ульяновский автомобильный завод передал тестовый образец УАЗ ПАТРИОТ CNG на сжатом природном газе в опытную эксплуатацию Министерства Энергетики РФ. Основной задачей тестирования является определение удобства и экономических показателей ежедневной эксплуатации легкового  газобаллонного автомобиля УАЗ ПАТРИОТ CNG. Эксплуатация осуществляется в различных режимах (город, трасса, смешанный). Водители автомобиля оценивают такие показатели, как частота и продолжительность заправок, удобство расположения АГНКС. Во внимание принимаются субъективные ощущения водителей и пассажиров от использования автомобиля на компримированном природном газе (КПГ), интерес со стороны горожан к газобаллонному автомобилю.  Промежуточные итоги тестирования позволяют сделать вывод о преимуществах использования газобаллонного автомобиля УАЗ ПАТРИОТ CNG в городских условиях. Главное из них – существенная экономия денежных средств. В период с 7 апреля по 3 мая суммарные затраты на газ и бензин составили 10 061 руб., что на 3 145 рублей меньше затрат при использовании только бензина. Таким образом, экономия топлива при использовании газа составляет почти 1,5 руб. на 1 км пробега.Общий пробег автомобиля за этот период составил 2 264 км, из них за время опытной эксплуатации автомобиль проехал 2 132 км. Среднесуточный пробег автомобиля – 125,8 км. С начала опытной эксплуатации было израсходовано 213,5 л бензина и 171,8 м3 компримированного природного газа (КПГ). Средний объем заправок составил 42,7 л по бензину и 24,5 м3 по газу. Среднее время заправки КПГ составило порядка 10 мин., что сопоставимо с временными затратами на заправку автомобиля бензином. Автомобиль преимущественно эксплуатировался в пределах Третьего транспортного кольца г. Москвы, поэтому средний пробег в обе стороны для заправки КПГ на автомобильной газонаполнительной компрессорной станции (АГНКС) составил не более 30 км. Тестовый образец УАЗ ПАТРИОТ CNG укомплектован бензиновым двигателем Заволжского моторного завода ЗМЗ-4091 объемом 2,7 л и оснащен газобаллонным оборудованием 4-ого поколения (метан) с тремя металлокомпозитными баллонами, объемом 55 л каждый.   Source: Transportweekly

  • Новые возможности для пассажиров «ЮТэйр» 16.5.2016 00:00

    Авиакомпания «ЮТэйр» заключила интерлайн-соглашения с авиаперевозчиками Air Baltic, «Белавиа» и «Международные авиалинии Украины». Таким образом, теперь через официальные каналы продаж авиакомпании можно приобрести авиабилеты по следующим направлениям: - Москва – Киев со стыковкой в Минске, Риге или Вильнюсе с авиакомпанией  «Международные авиалинии Украины»; - Москва – Барселона, Батуми, Белград, Будапешт, Варшава, Ганновер, Женева, Киев, Ларнака, Милан, Ницца, Одесса, Париж, Прага, Рим, Стокгольм, Тбилиси, Тегеран, Тель-Авив, Франкфурт, Харьков, Хельсинки со стыковкой в Минске с авиакомпанией «Белавиа»;- Москва – Амстердам, Афины, Берлин, Биллунд, Брюссель, Будапешт, Бургас, Вена, Венеция, Верона, Гамбург, Дюссельдорф, Зальцбург, Киев, Копенгаген, Ларнака, Лондон, Мальта, Милан, Мюнхен, Ницца, Олбия, Осло, Пальма-де-Мальорка, Париж, Попрад-Татры, Прага, Рейкьявик, Риека, Рим, Родос, Стокгольм, Тбилиси, Тель-Авив, Турку, Франкфурт, Хельсинки, Цюрих со стыковкой в Риге с авиакомпанией Air Baltic.  Как говорится в сообщении перевозчика, благодаря удобным стыковкам с рейсами авиакомпаний-партнеров теперь пассажиры «ЮТэйр» смогут отправиться в путешествие более чем по 45 популярным зарубежным направлениям. Такая перевозка может быть оформлена по специальным трансферным тарифам. Неоспоримыми преимуществами трансферного перелета являются отсутствие необходимости повторного прохождения регистрации на стыковочный рейс и оформление багажа пассажира до конечного пункта назначения. «Наряду с развитием собственной маршрутной сети авиаперевозок мы продолжаем расширение географии полетов, используя возможности наших партнеров. Наши маршрутные сети логично дополняют друг друга, что позволяет наиболее эффективно использовать имеющиеся провозные емкости. Благодаря подписанным соглашениям к 150 собственным направлениям авиакомпании «ЮТэйр» теперь добавились более 45 зарубежных маршрутов. Пассажиры «ЮТэйр» смогут с комфортом отправиться в путешествие по самым востребованным зарубежным направлениям, воспользовавшись удобными стыковками и трансферными тарифами», – отметил президент «ЮТэйр» – Пассажирские авиалинии» Алексей Будник.    Source: Transportweekly

  • Astomos станет первопроходцем 16.5.2016 00:00

    По информации руководства Astomos Energy – ведущей японской компании–поставщика сжиженного природного газа – ее судно для перевозок СПГ класса VLGC станет первым коммерческим танкером, который пройдет через расширенный Панамский канал 27 июня на своем пути в Японию, ознаменовав старт эксплуатации новых шлюзов канала. Как сообщил управляющий директор международного подразделения Astomos Канаме Ишима (Kaname Ichima), компания еще не выбрала судно из своего флота VLGC танкеров для первого рейса через расширенный Панамский канал, хотя уже имеет двух потенциальных кандидатов. В настоящее время компания Astomos Energy, 51% акций которой принадлежит японскому нефтеперерабатывающему концерну Idemitsu Kosa и 49% акций – компании Mitsubishi, располагает флотом из 21 танкеров класса VLGC, шесть из которых принадлежит ей, а остальные 15 она использует в рамках тайм-чартера. При этом из всех судов для прохода через расширенный Панамский канала оборудовано  9 VLGC танкеров, в том числе три новых и шесть – конвертированных, сообщает компания. Для Astomos использование расширенного Панамского канала станет «стратегическим» пунктом, который позволит ей не только диверсифицировать источники поставок, но и снизить свою зависимость от поставщиков с Ближнего Востока за счет использования источников из США, сообщил г-н Ишима. По условиям контрактов в период с 2014 по 2021 годы Astomos должна поставить в целом 5,8 млн. метрических тонн американского сжиженного природного газа, в частности, пропана. В настоящее время компания рассматривает возможность закупки в будущем также и американского бутана. Однако до подписания каких-либо договоров по бутану из США Astomos хочет прояснить ряд вопросов, таких как спецификации. Основную массу американского бутана компания намерена поставлять в Юго-Восточную Азию. Спрос на пропан из США в Японии устойчиво растет, и Astomos намерена поставлять этот вид груза в страну через расширенный Панамский канал, сообщил г-н Ишима. Также в прошедшую пятницу компания сообщила, что она по-прежнему планирует увеличить объемы торговли СПГ до 12 млн. метрических тонн в 2017 году. Это – на 1,5 млн. тонн больше, чем компания запланировала продать в этом году. Для достижения этой цели Astomos намерена расширить свои продажи до Вьетнама, Индонезии и Таиланда, а также рассматривает вопрос непрямого стимулирования продаж в Индии и Китае с помощью своих партнеров, сообщил г-н Ишима. Из 10,5 млн. тонн СПГ, которые компания планирует закупить и поставить в 2016 году, 3,2 млн. тонн СПГ будут поставлены в Азию. В прошлом финансовом году, который закончился 31 декабря, Astomos продала в Японии 3,653 млн. метрических тонн СПГ, что на 3,7% больше, чем годом ранее, благодаря росту продаж в промышленности, домохозяйствах, коммунальном хозяйстве и для автомобильной отрасли. В то же время японские продажи СПГ для использования в нефтехимической отрасли и для выработки электроэнергии упали в 2015 году соответственно на 18% и 34% до 134 тыс. тонн и 147 тыс. метрических тонн, говорится в пресс-релизе компании. Source: Transportweekly

  • На рынке сухогрузов видны улучшения 16.5.2016 00:00

    Если нынешние темпы списания судов сохранятся, то до конца 2016 года на слом может быть отправлено до 7% от существующего флота сухогрузов. Об этом говорится в докладе компании-судовладельца Norden. В то же время в докладе отмечается, что «учитывая нынешний рост спотовых ставок, вероятно, что списания замедлятся, и общий их уровень на конец 2016 года составит ок. 5% от существующего флота. Чистый прирост мирового флота при этом составит по итогам 2016 года 1-3%». По данным Norden, «рекордно плохая конъюнктура рынка, наблюдаемая в 2015 году, продолжила превалировать и в первом квартале 2016 года. Ставки на перевозку сухих грузов упали в феврале до исторического минимума из-за обычного сезонного снижения объемов как железной руды, так и зерна, а также из-за разочаровывающее низкой динамики импорта угля в Индию и Китай. К концу квартала ставки несколько выросли, так как в Южной Америке стартовал сезон экспорта зерновых, а рынки железной руды и угля начали восстанавливаться. В феврале Китай зафиксировал самый низкий уровень импорта угля с начала 2011 года. Уже в марте китайские объемы значительно выросли, достигнув практически 20 млн. тонн, чего не наблюдалось с июля 2015 года. Высокая мартовская динамика была обусловлена преимущественно ростом производства энергии, а также более высоким потреблением угля в сталелитейном производстве. В то же время Индия, которая является одним из крупнейших потребителей угля, продолжила сокращать его импорт относительно прошлого года. Рекордно высокие запасы вкупе с увеличением внутренней добычи угля понизили спрос на его импорт. Плохое финансовое положение электростанций, работающих на импортном угле, также внесло свой вклад в ограничение импорта». Согласно информации Norden, «Китайский импорт железной руды начал год относительно сильно, благодаря замедлению внутренней добычи и увеличению активности по восполнению запасов в портах. Эти позитивные факторы привели к 6,5%-му росту импорта железной руды в Китай относительно аналогичного периода прошлого года. Производство стали было на удивление высоким в марте, приблизившись к рекордному уровню. Это происходило на фоне реализации инициированных правительством инфраструктурных проектов, а также небольшого улучшения на рынке недвижимости. Основным бенефициаром роста импорта железной руды в Китай стала Бразилия. Так, по итогам первого квартала бразильский экспорт железной руды вырос на 7,5% к АППГ. Бразильский экспорт сои также начал год сильно, внеся свой вклад в рекордный сезон экспорта зерновых из Южной Америки. И хотя импорт бокситов в Китай и Малайзии снизился из-за временных ограничений на добычу, общий импорт бокситов вырос в первом квартале на 35% к АППГ».  «В то время как первый квартал 2016 года можно назвать наихудшим в истории, уже наблюдаются признаки улучшения, так как строительная активность и сталелитейное производство в Китае пошли на поправку. Однако, несмотря на то, что прогнозируемый уровень ставок в последующие кварталы будет выше, чем в первом квартале 2016 года, ощутимый переизбыток мощностей на рынке перевозок сухих грузов, быстрее всего, будет довлеть над рынком в оставшуюся часть  года», – прогнозирует Norden. Source: Transportweekly

  • Екатеринбургский филиал АО «ФГК» увеличил объем погрузки на 35% 16.5.2016 00:00

    В апреле 2016 года в зоне ответственности Екатеринбургского филиала АО «ФГК» перевезено 2,6 млн тонн грузов в полувагонах Компании, или 39,2 тыс. вагоноотправок, что на 35% превышает показатели аналогичного периода 2015 года.Как сообщили в пресс-службе компании, роста удалось достичь благодаря обеспечению перевозок продукции предприятий АО «Национальная нерудная компания» в вагонах АО «ФГК», а также исполнению новых контрактов с крупными предприятиями Уральского региона – ООО «Саткинский щебзавод», ОАО «Синарский щебкарьер» и др.Увеличение погрузки в полувагоны АО «ФГК» на полигонах Куйбышевской, Свердловской и Южно-Уральской железных дорог зафиксировано в сегменте перевозок руды (+65,7%), строительных грузов (+37,8%), прочих грузов (+42%), черных металлов (+18,6%), каменного угля (+13,8%) и др. Source: Transportweekly

  • АО «ФГК» увеличило погрузку каменного угля в экспортных направлениях на 14% 16.5.2016 00:00

    В апреле 2016 года объем перевозок каменного угля в полувагонах АО «ФГК» в экспортных направлениях превысил показатели аналогичного периода прошлого года на 14% и составил 3,8 млн тонн, или свыше 55 тыс. вагоноотправок.Как сообщает пресс-служба компании, в основном рост достигнут благодаря эффективной работе специалистов АО «ФГК», направленной на расширение клиентского портфеля и привлечение новых грузоотправителей – ПАО «Кузбасская топливная компания», а также за счет перераспределения между собственниками вагонов объема погрузки продукции холдингов «СУЭК» и «УГМК» в адрес портов Российской Федерации.Кроме того, в апреле 2016 года зафиксирована положительная динамика при перевозке в полувагонах АО «ФГК» в экспортных направлениях удобрений –в 2 раза, руды – в 1,8 раза, черных металлов – в 1,1 раза и др. Source: Transportweekly

  • Геннадий Верховых назначен старшим вице-президентом ОАО «РЖД» 16.5.2016 00:00

    Решением Совета директоров ОАО «РЖД» Геннадий Верховых назначен старшим вице-президентом ОАО «РЖД». В сферу ответственности Г.В.Верховых по-прежнему входят вопросы обеспечения деятельности инфраструктурного комплекса компании.Напомним, что Геннадий Верховых также является начальником Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД».Геннадий Верховых родился в 1959 году. В 1981 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Эксплуатация железных дорог».Трудовую деятельность на железнодорожном транспорте начал в 1981 году дежурным по станции Медведево Бологовского отделения Октябрьской железной дороги. Затем работал начальником станции Бологое, начальником Бологовского отделения ОЖД, заместителем начальника Московского отделения Октябрьской железной дороги, заместителем начальника Октябрьской железной дороги по перевозкам, первым заместителем Октябрьской железной дороги, первым заместителем Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по пассажирским перевозкам, начальником Департамента пассажирских сообщений ОАО «РЖД».С 2013 года возглавлял Департамент управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» ОАО «РЖД».С ноября 2015 года совмещал должность вице-президента и начальника Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД». Source: Transportweekly

  • Спецтехнику КАМАЗ задействуют в строительстве Керченского моста 16.5.2016 00:00

    Высокоскоростная вакуум-погрузочная машина Compel Vac 250 МВ на шасси КАМАЗ-65201 будет задействована в строительстве моста через Керченский пролив.Вакуум-погрузочная машина успешно прошла демонстрационные испытания на одном из начальных этапов масштабного проекта по возведению транспортного перехода. Задача спецтехники заключалась в извлечении грунта из внутренней полости сваи для последующего армирования и заливки бетоном очищенного пространства. Грунт внутри сваи всегда сильно спрессован от ударного воздействия многотонных молотов, с помощью которых забиваются трубы. Это осложнило выполнение задачи, однако даже в условиях ограниченного пространства техника отлично справилась с глубиной очистки в десять метров.Так, за несколько дней работы специалисты отработали на вакуум-погрузочной машине Compel Vac 250 МВ несколько технологий выемки грунта, что в итоге обеспечило сбор более 22 м3 грунта за восьмичасовой рабочий день. Помимо высокой производительности, стоит отметить качество проведённых работ: стенки труб всегда получались чистыми и уже готовыми к выполнению следующих этапов строительства. По итогам испытаний новая модель экскаватора зачислена в автопарк спецтехники, которая будет участвовать в возведении Керченского моста, и продолжит работы на объекте.Техника разработана и изготовлена официальным дилером ПАО «КАМАЗ» – ОАО «РИАТ» совместно со словацкой компанией Compel. Обычными задачами для такой машины является промышленный сбор цемента, песка, щебня, угля, руды, нефтепродуктов и буровых шламов, а также любых сухих, жидких и полужидких материалов.Возможно, в ближайшее время к работам присоединятся ещё две современные модели вакуум-погрузочных машин на шасси КАМАЗ, сборку которых уже ведёт официальный дилер автогиганта. Источник: КАМАЗ Source: Transportweekly

  • Авиакомпания «Россия» начала полеты в Южно-Сахалинск из Внуково 16.5.2016 00:00

    Объединенная авиакомпания «Россия» открыла регулярное авиасообщение между Москвой (Внуково) и Южно-Сахалинском. Рейсы будут выполняться на комфортабельных воздушных судах Боинг-777 четыре раза в неделю по понедельникам, четвергам, пятницам и субботам, вылет из аэропорта Внуково в 20:35.Южно-Сахалинск - столица единственной в России островной области, город расположен в юго-восточной части о. Сахалин, в долине реки Сусуя. Расстояние от Южно-Сахалинска до Москвы составляет 9400 километров.Сегодня Южно-Сахалинск – современный, многонациональный город, центр международного бизнеса и интеграции на Дальнем Востоке, с развитой промышленностью, экономикой, инфраструктурой. В Южно-Сахалинске открыты представительство штата Аляска (США), генеральное консульство Японии, работают головные офисы нефтяных, газодобывающих компаний, торговых и строительных фирм многих стран мира, говорится в сообщении перевозчика. Source: Transportweekly