Новости транспорта

  • Аэропорт Внуково подвел итоги производственной деятельности за апрель 13.5.2016 00:00

    В апреле 2016 года пассажиропоток Международного аэропорта Внуково составил 929 тыс. пассажиров. При этом на внутренних авиалиниях перевезено 734 тыс. пассажиров, на международных 195 тыс. пассажиров. Обеспечено обслуживание 11 607 рейсов. Обработано 3 424 тонны груза и почты.Динамичное развитие пассажирских перевозок среднего ценового сегмента объединенной авиакомпании «Россия», высокая востребованность бюджетных перевозок первого в России низкобюджетного перевозчика «Победа» и прогрессирующий рост производственных показателей авиакомпании «ЮТэйр» в настоящее время определяют стратегию развития авиаперевозок аэропорта Внуково и планомерный рост позиций и объемов перевозок аэропорта на рынке Московского авиационного узла.В апреле из аэропорта Внуково начались полеты по наиболее популярным российским и международным направлениям летнего отдыха: Симферополь, Анапа, Ларнака, Кипр, Ираклион. Значительно увеличилось количество рейсов на российские курорты в Сочи и Минеральные Воды. У пассажиров в дополнение к недавно открытым европейским пунктам полетов в Италию, Словакию, Германию и Австрию появилась возможность путешествовать из аэропорта Внуково в города Франции: Париж и Ниццу по достаточно доступным тарифам.Среди иностранных авиакомпаний-партнеров наилучшая динамика пассажиропотока отмечается у авиакомпании Georgian airways. Авиаперевозки в Грузию из московского аэропорта Внуково становятся все более востребованными, передает пресс-служба аэропорта. Source: Transportweekly

  • Cathay Pacific и Lufthansa Cargo стали партнерами 13.5.2016 00:00

    Больше прямых рейсов, повышение гибкости и экономии времени, а также улучшение сервиса – это лишь несколько преимуществ, которые потребители получат благодаря сотрудничеству между грузовым подразделением авиаперевозчика Cathay Pacific и грузовой авиакомпанией Lufthansa Cargo. Саймон Ладж (Simon Large), директор по грузам Cathay Pacific, и Петер Гербер (Peter Gerber), председатель исполнительного совета и глава Lufthansa Cargo, подписали соглашение об углубленном сотрудничестве во Франкфурте. Согласно ему в будущем обе авиакомпании будут тесно работать вместе над планированием сетей, ведением продаж, наземным обслуживанием и IT услугами в части перевозок между Гонконгом и Европой. Это сделает Гонконг, крупнейший грузовой аэропорт мира, ближе к Европе, укрепив один из главных грузовых авиамаршрутов мира. «Наша совместная сеть включит в себя свыше 140 прямых рейсов в неделю между Гонконгом и 13 европейскими городами, – сообщил г-н Ладж. – Большое число прямых рейсов Cathay Pacific в многочисленные пункты назначения в Европе идеально дополняется силой Lufthansa Cargo во Франкфурте, важнейшем грузовом аэропорту Европы, а также в Европе, с помощью ее плотной фидерной сети». «Благодаря объединению сил клиенты будут обеспечены уникальной гибкостью с огромным выбором рейсов, а также сочетанием фидерных и прямых рейсов. Таким образом их грузы смогут добраться до своих пунктов назначения на несколько часов раньше, – объясняет Петер Гербер. – Кроме того, у нас будет больше вариантов для отправки воздушных грузов, которые ввиду их размера или характеристик должны перевозиться грузовыми самолетами». Сотрудничество авиакомпаний также сфокусируется на улучшении сервиса. К примеру, клиенты будут иметь доступ ко всей совместной сети посредством системы бронирования обоих партнеров. Совместная переработка воздушных грузов, первоначально – в Гонконге и Франкфурте, также упростит жизнь клиентам, так как там будут работать единые пункты для импортной и экспортной доставки. Стороны планируют начать первые отправки в рамках данного соглашения в начале следующего года, первоначально – из Гонконга в Европу. Возможность заказывать перевозку в восточном направлении – из Европы в Гонконг – появится в том же году позже. Совместная деятельность будет осуществляться в полном соответствии со всеми требованиями законодательства, включая антимонопольные правила ЕС и Гонконга. Source: Transportweekly

  • Turkish Airlines объявляет об открытии прямых рейсов в Дубровник 13.5.2016 00:00

    С 10 мая самый популярный курорт Хорватии стал вторым городом в стране, вошедшим в маршрутную сеть авиакомпании.Авиакомпания Turkish Airlines объявила о расширении маршрутной сети в Хорватии, и с сегодняшнего дня осуществляет рейсы не только в Загреб, но и в один из крупнейших городов страны – Дубровник. Компания будет осуществлять три рейса в Дубровник еженедельно. К 31 мая текущего года их число будет увеличено до пяти рейсов в неделю, а к 29 августа – до шести.Тарифы на рейсы из Стамбула в Дубровник начинаются от 99 долларов США, из Дубровника в Стамбул – от 99 евро (включая налоги и сборы). Кроме того, в первые шесть месяцев после открытия нового направления участники программы Miles&Smiles смогут воспользоваться специальным предложением: им понадобится на 25% меньше миль для приобретения премиального билета или повышения класса обслуживания, говорится в сообщении перевозчика. Source: Transportweekly

  • Рабочий визит 13.5.2016 00:00

    Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров во время рабочего визита на Восточно-Сибирскую железную дорогу провел совещание с губернатором Иркутской области Сергеем Левченко сегодня в Иркутске. - Мы заинтересованы в создании условий для роста грузовой базы области и готовы предложить различные варианты своего участия в реализации проектов, касающихся развития железнодорожной инфраструктуры, - сказал Олег Белозеров, отметив, что открытие новых производств на территории Приангарья положительно сказывается на развитии экономики региона в целом.По его словам, инвестиции ОАО «РЖД» в развитие Восточно-Сибирской железной дороги в 2016 году составят около 40 млрд рублей против 17,1 млрд рублей в 2015 году. Президент ОАО «РЖД» Олег Белозёров обратил внимание, что наряду с ростом объемов инвестиций в развитие ВСЖД растут и налоговые отчисления в бюджет Иркутской области. Так, в 2015 году в бюджет Иркутской области было направлено 4,8 млрд рублей, что на 5% выше предыдущего года. Объем средств, направленных на закупки ВСЖД у производителей Приангарья в прошлом году составил 6,2 млрд рублей. В этом году объем закупок останется на этом же уровне.На встрече также обсуждался вопрос организации пригородного сообщения на территории Иркутской области.Напомним, в Приангарье была создана совместная рабочая группа по выводу деятельности ОАО «Байкальская ППК» на безубыточный уровень.Совместные усилия ОАО «РЖД» и областного правительства в 2015 году позволили пригородному перевозчику впервые добиться положительного финансового результата и обеспечить стабильную перевозку пассажиров. Все обязательства по субсидированию пригородного сообщения, взятые на себя правительством Приангарья в прошлом году, выполнены в полном объеме.Стороны также договорились в рамках рабочей группы решить вопрос по задолженности за пригородные перевозки в 2011-2014 гг.В свою очередь, губернатор Иркутской области Сергей Левченко обратился к президенту ОАО «РЖД» Олегу Белозёрову с просьбой решить вопрос строительства пешеходного моста на станции Половина.Вопрос строительства пешеходного путепровода на ст.Половина прорабатывается правительством Иркутской области с 2013 года. Президент ОАО «РЖД» сообщил, что компания готова обсудить в практической плоскости этот вопрос с властями региона, передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly

  • Погрузка на Дальневосточной железной дороге в апреле составила 3,9 млн тонн 13.5.2016 00:00

    По оперативной информации, погрузка в апреле 2016 года составила 3,9 млн тонн, что на 7,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.Грузооборот за апрель 2016 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 6,3% и составил 15,8 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время увеличился на 6,4% и составил 20,7 млрд. тонно-км.Погрузка за 4 месяца 2016 года составила 16 млн. тонн, что на 2,2% меньше уровня прошлого года.На дороге грузилось в среднем в сутки:    каменного угля – 61,1 тыс. тонн (+4,7% к прошлому году);    нефтепродуктов – 26,2 тыс. тонн (-15,6%);    черных металлов – 1,2 тыс. тонн (-37,6%);    лома черных металлов – 0,5 тыс. тонн (+0,1%);    цемента – 2 тыс. тонн (-4,5%);    лесных грузов – 13,4 тыс. тонн (+2,6%).Грузооборот с начала 2016 года составил 63,4 млрд тарифных тонно-км (+7% к прошлому году), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 82,9 млрд тонно-км (+6,7%), сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД. Source: Transportweekly

  • ОАО «РЖД» реализует проект доставки грузов для строительства газопровода в Коми 13.5.2016 00:00

    ОАО «РЖД» реализует проект доставки грузов для строительства магистрального газопровода в Республике Коми.Компания организует доставку труб, инертных грузов и автотракторной техники для строительства автодороги вдоль газопровода. Проект реализуется АО «РЖД Логистика» (дочернее общество ОАО «РЖД») на полигоне Северной железной дороги – филиала ОАО «РЖД». Прием и обработка груза организованы на станциях Княжпогост и Сивая маска Республики Коми.На станцию Княжпогост доставляются трубы большого диаметра. В задачи АО «РЖД Логистика» входят: прием вагонов, организация выгрузки, временного хранения и погрузки труб, а также вывоз груза автотранспортом до конечного пункта – г. Емвы Республики Коми. Трубы предназначены для строительства магистрального газопровода. Общий объем партии составляет свыше 24 тыс. тонн, что позволит построить более 30 км газопровода. С апреля 2016 года на станции Княжпогост принято и обработано около 300 вагонов.На станцию Сивая Маска организована доставка автотракторной техники и щебня для строительства автодороги вдоль газопровода Ухта – Бованенково. До конца июля на площадке предстоит переработать около 50 тыс. тонн инертных грузов.Для реализации проекта транспортного обслуживания АО «РЖД Логистика» и Северная железная дорога организовали специализированные мобильные грузовые дворы, которые дают возможность проводить погрузку и выгрузку практически в любой точке, удобной клиенту. Мобильные грузовые дворы открыты на станциях, где нет стационарных объектов.Так, на ст. Сивая Маска построена эстакада для автотракторной техники, обустроен автоподъезд и площадка для производства погрузочно-разгрузочных работ. На станции Княжпогост отремонтировано около 1800 метров пути необщего пользования, обустроены площадка для производства погрузочно-разгрузочных работ и места для хранения груза. Мобильные грузовые дворы будут использоваться не только в рамках данного проекта, но и для дальнейшей организации грузоперевозок на всем полигоне Северной железной дороги, передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly

  • Страны договорились об увеличении контингента разрешений 13.5.2016 00:00

    10-11 мая состоялось очередное заседание российско-французской Смешанной комиссии по вопросам международного автомобильного сообщения.Российскую делегацию возглавил заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул, французскую делегацию – генеральный инспектор Министерства окружающей среды, энергетики и моря Французской Республики Филипп Малер.На предыдущем заседании Смешанной комиссии, состоявшемся в 2013 году в Москве, был установлен контингент разрешений на международные автомобильные перевозки на период 2014- 2016 гг.Стороны обменялись информацией о динамике развития международных автомобильных перевозок грузов и отметили, что квоты разрешений должны удовлетворять потребности внешней торговли и способствовать развитию автомобильного сообщения между двумя странами.Стороны заявили о необходимости увеличить уровень экологического качества автотранспортных средств, осуществляющих перевозки груза в рамках контингента. В этих целях достигнута договоренность, что контингент разрешений на 2016 год, ранее согласованный в количестве 8 500 разрешений для транспортных средств, соответствующих нормам ЕВРО-3, увеличен на 1 500 разовых разрешений для транспортных средств, соответствующих нормам ЕВРО-4 и на 1 500 разовых разрешений для транспортных средств, соответствующих нормам ЕВРО-5.На 2017 год контингент двусторонних и транзитных разрешений также увеличен до 11 500 штук, 3 000 разрешений из которых действительны для транспортных средств, соответствующих нормам ЕВРО-5.Новый контингент позволит снять дефицит французских разрешений и исключить квотирование при их распределении среди российских перевозчиков.Стороны выразили обоюдное желание к открытию регулярных автобусных маршрутов между Россией и Францией.Французская делегация проинформировала о новом законодательстве Франции, касающемся введения требований о минимальном размере оплаты труда водителей иностранных компаний, осуществляющих автомобильные перевозки в сообщении с Францией, и штрафных санкций за нарушение режима труда и отдыха экипажей транспортных средств.Подписан протокол.11 мая Н. Асаул также встретился с руководителем Дирекции по инфраструктуре, транспорту и морскому хозяйству Министерства окружающей среды, энергетики и моря г-ном Француа Пупаром. В ходе встречи обсуждались вопросы реализации инфраструктурных проектов и обмена опытом при подготовке транспортного обеспечения Чемпионата Европы по футболу 2016 года и Чемпионата мира по футболу FIFA2018 года, передает пресс-служба транспортного ведомства. Source: Transportweekly

  • Golf GTI стал самым быстрым переднеприводным автомобилем на трассе Нюрбургринг 13.5.2016 00:00

    Беньямин Лёйхтер (Benjamin Leuchter), гонщик и инструктор Volkswagen Driving Experience в Германии, проверяет давление в серийных 19-дюймовых полусликах. Шины Michelin размером 235/35 разогреты до нужной температуры, как и двигатель. Лёйхтер работает в команде с Карстеном Шебсдатом (Karsten Schebsdat). Шебсдат – руководитель отдела Volkswagen, занимающегося настройками ходовой части. Он также является членом команды, разработавшей Golf GTI Clubsport S, который способен развивать скорость в 265 км/ч. «Чтобы установить здесь рекорд, GTI должен быстро проходить повороты и одновременно преодолевать возвышенности и трамплины», – отмечает Лёйхтер. Clubsport S справится с этой задачей. Для «Северной петли» характерно уникальное сочетание виражей и волнового рельефа местности, поэтому к настройкам автомобиля команда отнеслась с особой внимательностью: специальные характеристики двигателя, рулевого управления и адаптивной системы регулирования ходовой части DCC.«Мы придавали очень большое значение тому, чтобы GTI оставался стабильным даже на обочинах», – поясняет Шебсдат на пит-лейн. Clubsport S уже мчится в районе «Хохайхен» (Hocheichen). Четвёртая передача, чуть больше 190 км/ч. Вперёд на полном ходу, длинный прямой участок, спуск к «Квиддельбахской высоте» (Quiddelbacher Höhe), затем «Лётное поле» (Flugplatz). Двойной правый поворот, на очень высокой скорости. Пятая передача, её хватает до 216 км/ч. Лёйхтер сохраняет идеальную траекторию. На скорости почти 240 км/ч Clubsport S перелетает гребень трамплина у «Шведенкройца» (Schweden Kreuz). «Автомобиль отлично поглощает все неровности трассы, распрямляет рессоры и снова опускается». GTI достигает «Аденауэр Форст» (Adenauer Forst). Далее в направлении «Метцгесфельда» (Metzgesfeld), быстро проходит левый поворот, «Калленхард» (Kallenhard). «Там можно в последний момент резко затормозить, и GTI всё равно останется полностью управляемым», – отмечает Лёйхтер. На «Северной петле» это важно, для того чтобы иметь действительно хорошую скорость».Пройдено около 9 километров, почти половина пути. Лёйхтер отыгрывает те самые десятые доли секунды, необходимые для рекорда.«Обычно автомобиль с передним приводом демонстрирует здесь недостаточную поворачиваемость. GTI Clubsport S слегка проявляет её лишь при входе в поворот; это тотчас же компенсируется небольшим изменением нагрузки. Участок «Старая мельница» (Ex-Mühle), вдобавок ко всему, имеет волнистый рельеф. Golf великолепно преодолевает его. Совсем как в «Шахте» (Bergwerk)». Выезд в направлении «Кессельхен» (Kesselchen). 12-й километр. GTI преодолевает неровности рельефа и обочины, не пропуская при этом не единого миллиметра. 13-й километр. Участок с крутым подъёмом. Третья передача. Уклон 27 процентов. Лёйхтер: «Бетонные плиты, очень рельефная поверхность, GTI не подводит и здесь». «Хоэ Ахт» (Hohe Acht). Любимый участок Лёйхтера: «Каждый метр от «Хоэ Ахт» до спуска в район «Брюннхен» (Brünnchen) бросает вызов и автомобилю, и водителю. К примеру, «Випперманн» (Wippermann), где очень высокая скорость вхождения в поворот. Слева мы слегка касаемся обочины, справа захватываем её полностью. И даже здесь GTI сохраняет стабильность на полосе. В этом ключ к быстрому прохождению круга». Финальный рывок. «Пфланцгартен» (Pflanzgarten), второй гребень трамплина. GTI ненадолго приподнимается, снова опускается и на очень высокой скорости проходит следующий двойной правый поворот. Лёйхтер: «Даже при выпрямленных рессорах GTI точно следует движениям руля. Если мне удастся завершить этот участок на высокой скорости, то на «Дёттингер Хёэ» (Döttinger Höhe) я смогу достичь скорости более 250 км/ч». Секунды спустя Golf GTI Clubsport S стремительно пересекает финишный барьер. 7 минут 49,21 секунды. Никогда прежде переднеприводному серийному автомобилю не удавалось промчаться по «Северной петле» быстрее. Source: Transportweekly

  • Автомобильное будущее от Continental 13.5.2016 00:00

    Основные проблемы общества стали главной темой ежегодного собрания акционеров международной технологической компании Continental в этом году. «Концепция мобильности в настоящее время пересматривается. Ожидается, что она станет еще более безопасной, экологичной и, прежде всего, связывающей все данные воедино. И все это по доступной для каждого цене. А для этого требуются более эффективные, интеллектуальные и устойчивые мобильные решения», — отметил д-р Эльмар Дегенхарт (Elmar Degenhart), председатель Исполнительного совета Continental, в своем обращении к акционерам. Он также добавил: «Для нашего бизнеса особенно важны три составляющие: чистый воздух и низкий уровень выбросов; повышенная безопасность и отсутствие аварий на дорогах; дигитализация мобильности и новые услуги. И компания Continental участвует в решении всех этих трех задач. Мы должны обязательно добиться успеха в этом, поскольку несем огромную ответственность перед обществом».Снижение выбросов для устойчивой мобильностиКак сообщили в пресс-службе компании, системы привода с низким уровнем выбросов снова стали одной из главных тем на недавней Всемирной конференции по вопросам изменения климата: Диоксид углерода — одна из основных причин глобального потепления. Более миллиарда автомобилей производят почти одну пятую часть выбросов двуокиси углерода в мире. Г-н Дегенхарт подчеркнул важность транспортных средств с низким уровнем выбросов: «Двигатель внутреннего сгорания по-прежнему останется основным типом системы привода до и после 2020 года». Поэтому Continental разрабатывает ключевые компоненты для экономичных систем привода с низким уровнем выбросов, в том числе двигателей с непосредственным впрыском и турбокомпрессором, последующей очисткой выхлопных газов, легковесной конструкцией, электрифицированным приводом, информационными системами для водителя и возможностью подключения автомобиля. «Наши современные технологии позволяют снизить расход топлива в среднем на 20%. Это равносильно снижению на 1,5 л за один час движения на автомобиле, например, по дороге на работу. А еще этого количества CO2 достаточно, чтобы заполнить этот мяч», — отметил г-н Дегенхарт.Электрификация силовых агрегатов«По технологическим причинам электрические автомобили с нулевыми выбросами появятся на массовом рынке не раньше 2025 года», — сказал г-н Дегенхарт.  Потребуется промежуточное решение, которое будет включать в себя двигатель внутреннего сгорания и систему электрического привода. По мнению Continental, одним из таких решений может стать «народный гибрид». Г-н Дегенхарт поясняет: «Именно поэтому мы объединяем бензиновые или дизельные двигатели с небольшим электрическим мотором, который уменьшает нагрузку на ДВС в зависимости от дорожной ситуации. Его бортовой источник питания работает при более высоком напряжении 48В. «Народный гибрид» можно использовать практически во всех классах автомобилей, его производство запланировано в Европе в 2016 году, а в Азии и Америке — в ближайшем будущем.Идеальное решение для безэмиссионного вождения — это автомобиль, который использует "зеленую" электроэнергию», — убежденно заявил г-н Дегенхарт. «Но в ближайшие годы это, вероятно, останется нишевым продуктом. Современные батареи слишком массивны, тяжелы и очень дорого стоят. Они обладают достаточной емкостью. Но еще не созданы технологии быстрой беспроводной зарядки таких батарей. Поэтому в настоящее время очень важно ответить на следующий вопрос: когда будет создан элемент питания, который будет отвечать всем этим требованиям? И нас, конечно же, интересует не лабораторный, а серийный вариант такой батареи!» — сказал г-н Дегенхарт.Он заявил, что идеальные размеры систем электропривода, которые могут иметь успех на рынке, это 100 – 100 – 150: элементы батареи должны производить 100 кВт•ч энергии, иметь физический объем 100 литров и весить 150 кг. «Таким образом, по сравнению с системами, доступными сегодня, они должны иметь вдвое меньший размер и массу и стоить более чем в два раза дешевле. Нашей отрасли нужны именно такие мощные источники питания».Пришло время оставить дорожно-транспортные происшествия в прошломВ своем выступлении г-н Дегенхарт отметил, что ежегодно во всем мире происходит более 1,2 миллиона дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Для Continental очевидно, что изменить ситуацию в лучшую сторону помогут новые решения: «Это просто неприемлемо, что ежедневно на дорогах гибнет 3300 человек, а еще 140 тысяч получают травмы. Пришло время оставить дорожно-транспортные происшествия в прошлом. Технологии для решения этой проблемы уже разработаны и в настоящее время полностью интегрированы в автомобили. К ним относятся наши новейшие системы помощи водителю и наши шины, — сказал он и добавил: — Эти системы удерживают автомобиль в своей полосе и на дороге, отслеживают транспортные средства в мертвой зоне, автономно задействуют тормозную систему или оказывают помощь в чрезвычайных ситуациях. Они анализируют дорожные условия и фиксируют любые опасности и даже могут самостоятельно припарковать автомобиль. Подобные передовые системы помощи водителю являются основой автоматизированного управления транспортным средством и залогом нашего дальнейшего развития». Уже в 2016 году Continental планирует продажи этой технологии и связанных с ней сенсорных систем на сумму более 1 млрд евро. К 2020 году Continental ожидает повышения объема продаж до 2 млрд евро и более — т. е. удвоения показателей продаж всего за пять лет. Source: Transportweekly

  • За 10 лет в России соберут 160 вертолетов H135 12.5.2016 18:12

    Первые контракты на поставку планируется подписать в этом году