Новости транспорта

  • Через погранпереход Махалино – Хуньчунь на Дальневосточной железной дороге перевезен рекордный объем грузов – 2,5 млн тонн 20.11.2018 10:59

    Через российско–китайский железнодорожный пункт пропуска (ЖДПП) Махалино (РФ) – Хуньчунь (КНР) с начала текущего года перевезено более 2,5 млн тонн грузов, что соответствует уровню перевозок, выполненных в течение всего 2017 года. За оставшиеся 1,5 месяца 2018 года через данный погранпереход планируется перевезти еще 500 тыс. тонн грузов. Таким образом, годовой объем перевозок внешнеторговых грузов через пункт пропуска Махалино – Хуньчунь сможет достичь 3 млн тонн, что соответствует целевым показателям развития указанного погранперехода на первом этапе его эксплуатации. Согласно оценкам отраслевого Института экономики и развития транспорта, объема в 3,4 млн тонн планировалось достичь только к 2025 году.
    С августа 2018 года начались регулярные перевозки грузов в контейнерах по международному транспортному коридору "Приморье-2". По состоянию на 20 ноября 2018 года перевезен 581 контейнер в ДФЭ, и, по заверению китайской стороны, объемы будут увеличиваться.
    Учитывая динамику роста перевозок через ЖДПП Махалино – Хуньчунь, ОАО "РЖД" приступает к реализации инвестиционной программы по реконструкцию погранперехода, а также развитию железнодорожной инфраструктуры на подходах к нему, что позволит в будущем обеспечить объем перевозок до 8 млн тонн в год, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

  • Расписание электричек Казанского направления Московской железной дороги изменится 21 ноября в связи с заменой стрелочного перевода на станции Шиферная 20.11.2018 10:48

    21 ноября на станции Шиферная Казанского направления МЖД железнодорожники проведут плановые работы по замене стрелочного перевода. Стрелка – сложный элемент путевой инфраструктуры, замена которого является трудоемким процессом, требующим времени и соблюдения определенной технологии.
    Обращаем внимание пассажиров, что на период работ из расписания выведены несколько пригородных поездов на участках Москва – Раменское – Пл. 47 км, Москва – Быково, Пл. 88 км – Голутвин и Пл. 88 км – Шиферная. Также у некоторых электричек изменится время отправления и прибытия.
    Московская железная дорога просит пассажиров заранее ознакомиться со всеми изменениями в движении пригородных поездов. Сделать это можно на станциях, остановочных пунктах, на официальном сайте ОАО "РЖД" в разделе "Пассажирам", в мобильном приложении "РЖД Пассажирам", а также на официальным сайте и в приложении "Расписание и билеты ЦППК" АО "Центральная ППК", сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

  • SkyUp расширила окно в Европу 20.11.2018 09:34

    Молодой частный украинский авиаперевозчик SkyUp Airlines получил от EASA сертификат TCO

  • "Белавиа" подключила к минскому хабу Кишинев 20.11.2018 09:32

    Главная белорусская авиакомпания "Белавиа" продолжает развивать собственный хаб на базе национального аэропорта Минска

  • NordWind разочаровалась в бизнес-классе 20.11.2018 09:32

    NordWind Airlines минимизирует в своем парке количество самолетов, оснащенных бизнес-классом

  • N8 Airlines оставили без сертификата 20.11.2018 09:24

    У российской авиакомпании "Симаргл" больше нет сертификата на выполнение коммерческих авиаперевозок

  • Red Wings снизит нагрузку на Ту-204 20.11.2018 09:24

    У перевозчика в распоряжении есть пять Ту-204, но пока последний рейсы на них выполнен в октябре

  • Red Wings снизила нагрузку на Ту-204 20.11.2018 09:24

    У перевозчика в распоряжении есть пять Ту-204, но пока последний рейсы на них выполнен в октябре

  • Панамский канал в поисках новых возможностей 20.11.2018 00:00

    Панамский канал готовится к последствиям американо-китайской тарифной войны и одновременно находит новые возможности в секторе СПГ. Выступая на конференции TOC Americas, которая проходила в Панаме на этой неделе, руководитель Администрации Панамского канала (ACP) Хорхе Квихано указал на риски и возможности, стоящие перед Администрацией в ее стремлении максимизировать выгоды от масштабных инвестиций в расширение канала. Новые шлюзы были открыты в 2016 году, и сейчас, более чем через два года после этого г-н Квихано сообщил, что рыночные сегменты, обслуживаемые каналом, «повели себя не совсем так, как ожидалось». На мощно растущий контейнерный сегмент пришлось 159 млн. тонн панамского канала (PC/UMS) из 442,1 млн. тонн PC/UMS, прошедших через Панамский канал в 2018 финансовом году. Из этого контейнерного объема 112,6 млн. тонн PC/UMS прошло через новые шлюзы, что соответствовало ожиданиям ACP. В то же время балкерный тоннаж снизился на 6%, преимущественно из-за уменьшения объемов экспорта соевых бобов из США, и г-н Квихано не ожидает, что американский экспорт сможет восстановиться в ближайшее время. Ввиду того, что 62,8% от общего объема грузов, проходящих через Канал, происходит из или следует в США, ACP внимательно следит за ситуацией с тарифами. В контейнерном сегменте тарифная угроза в действительности привела к росту импорта из Китая в США. С экспортом, однако, ситуация другая. Экспорт из США сельхозпродукции, металлолома и вторсырья в Китай заметно упал. Как результат все больше контейнеров возвращается в Китай порожними. Также г-н Квихано сообщил, что ACP отмечает рост числа судов, следующих в Китай по длинному маршруту вокруг мыса Горн, хотя это, по его мнению, экономически не целесообразно, учитывая повышение цен на нефть до 70 долл. США за баррель. Одной из целей расширения Панамского канала было «вновь привлечь» определенный контейнерный бизнес, который был утрачен в пользу Суэцкого канала. В этой связи г-н Квихано проинформировал, что в результате расширения «вернулась обратно часть, но не все, что ушло к Суэцкому каналу». В свою очередь Суэцкий канал предлагает большие скидки, чтобы конкурировать с Панамским каналом, начав с 35%-х скидок, которые недавно были увеличены до 65%. «Они практически отдают это даром», – заявил г-н Квихано, добавив, что ACP не очень переживает по этому поводу, так как Суэц физически не может быть тем, чем является Панама – точкой дистрибуции для обеих Америк. Самым большим сюрпризом после открытия расширенного канала стал рост СПГ-трафика, который по итогам 2018 финансового года взлетел на 81% до 11,5 млн. тонн. Сжиженный природный газ «стал серьезным бизнесом», отметил г-н Квихано, и ACP нужно было приспособиться к условиям его работы. Газ часто продается на спотовом рынке, и конечный клиент в момент погрузки неизвестен. Сейчас ACP активно ищет контакты, когда видит судно в каком-либо из портов погрузки США, которое не зарезервировало проход через канал, и предлагает оператору слот. Увеличение тоннажа, проходящего через Канал, важно, однако ACP и Морская администрация Панамы также отстаивают развитие портов страны и усиление роли Панамы в логистике с добавленной стоимостью в контейнерном и автомобильном сегментах. На тихоокеанской стороне канала было выделено около 1200 гектаров земли под Логистический парк, который ACP хочет включить в состав портового комплекса для трансшипмента автомобилей, а теперь – и для хранения СПГ. ACP также считает, что на тихоокеанской стороне потребуется больше контейнерных терминалов, и поэтому «перепаковала» предложение по терминалу в порту Корозал. Размер этой концессии был сокращен с трех до двух причалов, что, по мнению ACP, делает ее более привлекательной. Реализация первоначального плана по строительству в Корозале контейнерного терминала с перевалочной мощностью 5 млн. TEU была приостановлена в 2017 году после того, как четыре ведущих портовых оператора мира, соответствующих требованиям этой 20-летней концессии, не подали своих окончательных заявок к дедлайну. Как сообщил г-н Квихано, ACP недавно вышла на стороны, проявлявшие интерес к предыдущему тендеру, а также на новых игроков. Source: Transportweekly

  • Львовская железная дорога прячет свое оборудование в саркофаги, чтобы избежать воровства 20.11.2018 00:00

    До конца текущего года на Львовской железной дороге установят 250 железобетонных саркофагов, которые должны защитить оборудование Львовской магистрали от краж и постороннего вмешательства. С начала года уже установлено 212 таких конструкций, до конца декабря осталось смонтировать еще 38.Об этом сообщает "Центр транспортных стратегий", ссылаясь на информацию, обнародованную филиалом ЧАО УЗ "Львовская железная дорога".Уточняется, что в течение 2017 года железнодорожники уже накрыли 800-килограммовыми железобетонными конструкциями около 220 дроссель-трансформаторов, столько же установили и в 2016 году.В ЛЖД отмечают, что кражи железнодорожного имущества и постороннее вмешательство в работу магистрали представляют серьезную угрозу для безопасности движения поездов с грузами и пассажирами. Именно поэтому филиал реализует комплекс мер по защите оборудования.В первую очередь такой защитой оснащают оборудование на участках, где неоднократно фиксировались случаи краж имущества. В этом году большинство саркофагов установлены в пределах обслуживания Львовской, Стрыйской, Мукачевской и Ужгородской дистанций сигнализации и связи.Ранее сообщалось, что ежедневно в Украине на железной дороге фиксируется кража узлов и деталей со 150-170 грузовых вагонов. По оценке экспертов, из-за массового и системного разворовывания вагонного оборудования ПАО "Укрзализныця" ежедневно недогружает около 10 500 т грузов. Source: Transportweekly