Новости транспорта

  • Агентство Fitch повысило рейтинг "Укрзализныци" 6.11.2018 00:00

    Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings повысило рейтинг ПАО "Укрзализныця" до уровня "В-" с "CCC/RD" со стабильным прогнозом.Как отметили в агентстве, обновление рейтинга в национальной валюте последовало за реструктуризацией большинства местных долговых обязательств компании. Кроме того, отмечается тот факт, что правительство ввело мораторий на обслуживание задолженности "Донецкой железной дороги"."Укрзализныця" в мае 2013 года разместила пятилетние еврооблигации на $500 млн. В марте 2016 года УЗ реструктуризировала еврооблигации, пролонгировав их до сентября 2021 г., передает "Транспортный бизнес". Source: Transportweekly

  • "Укрзализныця" обнародовала топ-5 контейнерных поездов за январь-сентябрь 6.11.2018 00:00

    По итогам 9 месяцев 2018 года общие объемы перевозок контейнеров по украинским железным дорогам выросли на 42% до 88,6 тысяч TEU. Львиная доля перевозок приходится на контейнерные поезда - 67,8 тыс. TEU.Как отметила начальник отдела мониторинга грузовых перевозок Департамента коммерческой работы УЗ Ольга Санина, контейнерные перевозки дают возможность железной дороги увеличить доходы за счет доставки более дорогостоящих товаров.Пятерка наиболее загруженных поездов выглядит так: "Ника" (Никополь - Черноморск-Паромная) - 17 676 TEU, "Викинг" - 7 674 TEU, Киев-Лиски - Черноморская - 7 012, Нижнеднепровск-Пристань - Черноморская - 6 478 TEU, Китай - Словакия (через Казахстан) - 6 320 TEU.Свою роль сыграло то, что в этом году железнодорожники уже ввели или возобновили курсирование 8 регулярных специализированных поездов, увеличив таким образом их общее количество до 16.Одним из самых успешных международных проектов в УЗ называют поезд, следующий из Китая в Словакию через Украину. Начиная с февраля текущего года, им перевезено более 6 тыс. TEU. Положительную динамику также демонстрируют международные поезда "Викинг" и "Зубр".Во внутреннем сообщении наиболее востребованным направлением перевозок контейнеров является Никополь - Черноморск. Кроме того, успешными в УЗ называют контейнерные поезда Киев-Лиски - Черноморская (курсирует с января 2018) и Одесса-Порт - Рожнятов (с мая 2018).Ранее в "Укрзализныце" сообщали, что увеличили контейнеропоток на 43% в январе-августе, передает "Центр транспортных стратегий". Source: Transportweekly

  • ПГК повысила эффективность использоывания окатышевозов 6.11.2018 00:00

    Первая грузовая компания (ПГК) за 10 месяцев 2018 года ускорила оборот окатышевозов на 14% по отношению к показателю 2017 года, с 4 до 3,5 суток. Благодаря комплексу мер, ежемесячно для работы на сети высвобождается более 60 вагонов. Достигнуть результата помогла улучшенная технология отправки вагонов, разработанная совместно с НЛМК, Стойленским горно-обогатительным комбинатом (СГОК) и РЖД.Движение маршрутов из окатышевозов организовано на участке Стойленская – Чугун-2 по расписанию с приоритетным правом на получение локомотивной тяги.«Мы используем окатышевозы в основном для перевозки продукции Стойленского ГОК в адрес НЛМК. В этом году фабрика окомкования комбината вышла на проектную мощность – 6 млн тонн окатышей в год – и планирует наращивать темпы производства. Соответственно, наша задача – своевременно обеспечить подвижным составом предприятие. Решаем ее в тесном взаимодействии с грузоотправителем и РЖД», – отметил заместитель генерального директора по оперативной работе Александр Печурин.Основную номенклатуру грузов составили окатыши железорудные. Объем перевозок за 10 месяцев 2018 года вырос на 18% по отношению к аналогичному показателю прошлого года, с 4,9 млн тонн до 5,8 млн тонн. Грузооборот также увеличился на 18%, с 1,46 млрд т-км до 1,73 млрд т-км. Source: Transportweekly

  • Погрузка на Свердловской железной дороге в октябре выросла на 0,1% 6.11.2018 00:00

    По оперативной информации, погрузка на Свердловской железной дороге в октябре 2018 года составила 11,96 млн тонн, что выше показателей аналогичного периода предыдущего года на 0,1%. Среднесуточная погрузка месяца достигла 385,8 тыс. тонн. Грузооборот снизился на 1,3% и составил 17,52 млрд тарифных тонно-км. Погрузка нефти и нефтепродуктов в октябре увеличилась до 119 тыс. тонн в сутки.Погрузка за 10 месяцев 2018 года, по оперативным данным, составила 116,5 млн тонн, что на 0,2% меньше, чем за аналогичный период 2017 года. С начала года на СвЖД погружено:нефти и нефтепродуктов – 34,7 млн тонн (-1,8% к январю-октябрю 2017 года);строительных грузов – 17,4 млн тонн (-1%);черных металлов – 8,6 млн тонн (+2,9%);лома черных металлов – 2,2 млн тонн (+4,8%);руды железной и марганцевой – 10,3 млн тонн (-1,2%);химических и минеральных удобрений – 11,9 млн тонн (-3,2%);промышленного сырья и формовочных материалов – 9,8 млн тонн (+1%);цемента – 2,6 млн тонн (+3,6%);лесных грузов – 2 млн тонн (+16%);руды цветной и серного сырья – 5,5 млн тонн (-2,3%);химикатов и соды – 3,1 млн тонн (-1,6%);кокса – 1,8 млн тонн (+28,9%);зерна и продуктов перемола – 0,2 млн тонн (рост в 2 раза), сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД. Source: Transportweekly

  • Поездам ICE 4 разрешено работать в Германии 6.11.2018 00:00

    Федеральная железнодорожная администрация Германии (EBA) одобрила высокоскоростные поезда ICE 4 для работы с Европейской системой управления движением поездов (ETCS) в Германии. Благодаря этому разрешению пассажирские перевозки по маршруту Берлин – Мюнхен, который использует данную систему, могут начинаться согласно планам. Таким образом ICE 4 должны начать курсировать на этой линии после того, как железнодорожный оператор Deutsche Bahn (DB) внесет изменения в свое расписание 9 декабря 2018 года. Для выполнения трансграничных перевозок поезда ICE 4 снабжены системой ETCS 2-го уровня 3-го базиса. Разрешение на работу в немецкой железнодорожной сети также включает маршрут в Базель, Швейцария. Поезд ICE 4 может использовать пограничный переход в Базеле для въезда в Швейцарию. Типовое разрешение на работу этих поездов в швейцарской железнодорожной сети, включая систему ETCS, уже выдано, открыв путь к завершению операционной сертификации поездов ICE 4 в Швейцарии.  Стандартизированная система ETCS обеспечивает гармонизацию многочисленных национальных систем управления движением поездов в Европе и служит основой для интероперабельности поездов и путевого оборудования. Сразу после своего появления ETCS стала глобальным стандартом. Она обеспечивает непрерывную коммуникацию между поездами на их маршруте. Через ETCS машинисты поездов получают свои путевые инструкции, такие как разрешенная скорость, целевая скорость и расстояние к пункту назначения, которые отображаются непосредственно на пультах в их кабинах, а не как раньше с помощью сигналов вдоль пути. Все необходимые операционные данные непрерывно передаются посредством цифровой системы радиосвязи на железнодорожном транспорте GSM-R от Центра радиоблокировки к поезду и фиксируются. Точное положение и направление движения поезда определяется бортовым компьютером и непрерывно передается в Центр радиоблокировки. Deutsche Bahn (DB) в целом заказал 137 поездов ICE 4. Все они оборудованы системой ETCS, а значит смогут работать не только в Германии, но и за ее пределами. Из общего заказа 100 поездов имеют 12- и 13-вагонную конфигурацию, и предназначены для работы в Германии, Австрии и Швейцарии. Оставшиеся 37 поездов имеют 7-вагонную конфигурацию и будут работать в Германии и Австрии. Source: Transportweekly

  • Профессионалы для профессионалов 6.11.2018 00:00

    Головной завод MAN в Мюнхене — важнейшее предприятие в структуре всего концерна MAN Truck and Bus. Это огромная производственная площадка, площадь которой составляет более миллиона квадратных метров. Мюнхенский завод MAN - это настоящий город в городе. Кроме сварки и окраски кабин, сборки грузовиков, здесь есть цех по производству мостов для всех предприятий концерна и еще ряд вспомогательных цехов. Как передовое предприятие центральный завод MAN в Мюнхене представляет бошльшой интрес для специалистов различных отраслей, связанных с транспортом. В рамках официального визита правительства Москвы в город Мюнхен, состоявшегося в октябре 2018 года, завод MAN посетили сотрудники Государственного казенного учреждения города Москвы "Центр организации дорожного движения" Правительства Москвы. В состав делигации вошли: заместитель руководителя ГКУ ЦОДД Александр Евсин, заместитель начальника оперативного Управления – начальник отдела дежурной смены ГКУ ЦОДД Сергей Стоянов, заместитель начальника оперативного Управления - начальник отдела дорожного патруля ГКУ ЦОДД Андрей Гаращук и начальник Административного отдела Ситуационного центра ГКУ ЦОДД Алексей Хорошунов.Визит был совершен с целью обсуждения перспективных планов по сотрудничеству. Мероприятие было организовано с целью обмена опытом и демонстрации технологий MAN. У компании MAN есть множество решений в области траспорта, логистики, передовых инженерных технологий, организации и производства с высшим уровнем качества, безопасности и контроля. Московское правительство и, в частности, один его департаментов — ЦОДД, всегда интресовалисись и продолжают интересоваться всем, что связано с ультрасовременными решениями в различных, в том числе технических, отраслях, которые в оригинальном виде или в качестве отдельных элементов можно внедрить в Москве. В рамках программы визита официальные гости ознакомились с альтернативными концепциями привода и цифровыми решениями для грузового и пассажирского транспорта будущего. Очень заинтерсовал гостей концептуальный городской грузовик MAN CitE на электрической тяге, воплотивший в себе множество новаторских идей и творческих решений.Совместная работа правительсва Москвы с лидерами технологий в целом и компанией MAN в частности задает новые стандарты для устойчивой мобильности: чистой, умной и эффективной и является гарантией дальнейшего развития российской столицы по пути внедрения самых передовых решений в различные сферы функционирования мегаполиса. Source: Transportweekly

  • «КАМАЗ-БУРЛАК» для нефтедобывающих компаний России 6.11.2018 00:00

    Компания «РИАТ», официальный дилер ПАО «КАМАЗ», представила новый спецавтомобиль, предназначенный для эксплуатации в условиях Крайнего Севера.Как сообщили в пресс-службе ПАО «КАМАЗ», новый автомобиль, получивший название «КАМАЗ-БРЛАК», – это «универсальный солдат», совмещающий возможности буллитовоза, манифольдовоза и контейнеровоза в одной машине. Продукт программы импортозамещения, он создан на базе шасси КАМАЗ 6560 (8х8) и оснащён двигателем Cummins ISL400 E5. Техническая/разрешённая дорожным законодательством грузоподъёмность шасси – 23,5 и 15,5 тонн соответственно.«КАМАЗ-БУРЛАК» имеет погрузочную площадку 7х2,5 метра, оборудованную погрузочным поворотным роликом в своей задней части и 30- тонной лебёдкой в передней. Помимо площадка оборудована фитингами JOST для крепления стандартных контейнеров, что позволяет автомобилю транспортировать, погружать и разгружать практически все виды спецоборудования, применяемого при гидравлическом разрыве пластов и колтюбинге. За кабиной водителя установлена мощная кран-манипуляторная установка Palfinger, что также делает этот автомобиль самостоятельной и универсальной единицей техники.Первая партия «БУРЛАКов» уже успешно работает в нефтегазодобывающей компании «КАТКонефть» в Ханты-Мансийском автономном округе. В настоящее время ОАО «РИАТ» проводит опытно-конструкторские работы по «превращению» шасси 8х8 в шасси 10х8, что позволит увеличить его грузогабаритные характеристики и выезд тяжёлых спецмашин на дороги общего пользования без оформления специальных пропусков. Source: Transportweekly

  • Бельгийская авиакомпания решила избавиться от российских SSJ-100 6.11.2018 00:00

    Бельгийская авиакомпания Brussels Airlines решила не продлевать контракт на использование самолетов российского производства Sukhoi SuperJet-100. Перевозчик сделал выбор в пользу лайнеров канадской компании Bombardier.Пресс-служба Brussels Airlines сообщила ТАСС, что лизинговый контракт четырех SSJ-100 истекает в марте 2019 года и компания не будет продлевать аренду этих лайнеров.«В этом году у нас возникали проблемы с эксплуатацией этих самолетов, в результате чего был аннулирован ряд рейсов», - заявили в компании.В компании добавили, что самолеты российского производства заменят канадские CRJ 900 компании Bombardier.Brussels Airlines заключила договор на лизинг четырех SSJ-100 с ирландской CityJet в 2017 году. Однако со временем у новых самолетов начали возникать неисправности.Усугубила ситуацию отсутствие перевода некоторых руководств по эксплуатации с русского языка, из-за чего компании приходилось обращаться за технической поддержкой к российским специалистам.MK.Ru Source: Transportweekly

  • Трансмашхолдинг построит для РЖД три новых электропоезда ЭП3Д 6.11.2018 00:00

    АО «Трансмашхолдинг» подписало договор с ОАО «Российские железные дороги» на изготовление и поставку трёх новых электропоездов переменного тока ЭП3Д. По условиям контракта, до конца текущего года Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») направит в адрес заказчика один шестивагонный и два четырехвагонных состава. Электропоезда будут эксплуатироваться на Дальневосточной железной дороге. Об этом сообщили в Дирекции по внешним связям.ЭП3Д – новый отечественный электропоезд, позволяющий существенно повысить комфортабельность перевозок и при этом экономичный в эксплуатации. По сравнению с эксплуатируемыми в России аналогами, ЭП3Д требует существенно меньших расходов на периодическое техобслуживание; гораздо ниже стоимость владения поездом.ЭП3Д отвечает всем требованиям безопасности, предъявляемым сегодня к моторвагонному подвижному составу. Электропоезд отличает современный экстерьер вагонов (гладкий кузов, новая лобовая часть). Он оборудован системами пассивной безопасности (крэш-система), обеспечения микроклимата с функцией обеззараживания воздуха, информационного обеспечения. Комплект энергосберегающего электрооборудования, используемый в ЭП3Д, позволяет экономно расходовать электроэнергию. В электропоезде используются экологически чистые туалетные комплексы.В ЭП3Д применены самые современные технические решения, позволяющие сделать поездку безопасной и комфортной для всех пассажиров, в том числе для людей с ограниченными возможностями. В вагонах установлены удобные шести- и двухместные диваны, в тамбурах предусмотрены места для провоза велосипедов. Салоны снабжены системами пожаротушения и устройствами для эвакуации пассажиров в случае возникновения аварийной ситуации. Современные комфортабельные электропоезда ЭП3Д перевозят пассажиров по железным дорогам Российской Федерации и Республики Казахстан с 2016 года. В эксплуатации на данный момент находятся 22 состава. Source: Transportweekly

  • Мониторинг ставок операторов и цен на грузовые вагоны крайне актуален 6.11.2018 00:00

    Согласно перечню поручений Президента РФ по итогам состоявшейся 9 октября поездки в Ставропольский край, ФАС России будет необходимо обеспечить проведение мониторинга цен на грузовые вагоны и услуги по их предоставлению для перевозки грузов железнодорожным транспортом. Генеральный директор Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Юрий Саакян отметил целесообразность внедрения такой меры."Внедрение такого мониторинга является крайне актуальным, так как рынок предоставления вагонов высоковолатилен. К примеру, с января 2017 года по сентябрь 2018 года ставки предоставления полувагона, вследствие роста их востребованности для перевозки, выросли более чем на 70% до уровня 2 300 руб. за вагон в сутки. Подобные тренды наблюдаются и по другим родам вагонов. Например, ставка предоставления 40-футовой фитинговой платформы за аналогичный период увеличилась на 65-70% и превысила уровень 2 000 руб. за вагон в сутки, ставки предоставления крытых вагонов с объёмом кузова 138 куб. м увеличились на 60% до уровня 1 850 руб. Наблюдается значительный рост ставок и на зерновозы.При этом в 2015 году ставка предоставления полувагонов составляла только около 25-30% от текущего уровня – в тот период компании операторы работали на грани и за гранью безубыточности.Вслед за ростом ставок предоставления и ростом спроса на подвижной состав начался рост стоимости новых вагонов. Если в январе 2017 года цены на инновационные полувагоны (с повышенной осевой нагрузкой 25 тс) составляли 2,3-2,8 млн руб. (далее везде цены указаны без НДС), то в настоящий момент стоимость вплотную приближается к отметке в 4 млн руб. (цены на полувагоны находятся в диапазоне 3,5-3,9 млн руб.). На типовой полувагон (осевая нагрузка - 23,5 тс) цены увеличились с 2,1-2,3 млн руб. до 2,7-3,1 млн руб. На инновационные зерновозы цены превысили 4 млн руб. и находятся на уровне 4,2-4,4 млн руб. (в январе 2017 года цены были на уровне 2,8-3 млн руб.).Мы ожидаем,  что общая потребность в закупке новых вагонов в 2019-2030 годах составит до 550 тыс. единиц. В случае равномерного распределения объема производства по годам подобной потребности достаточно для обеспечения равномерной загрузки производственных мощностей вагоностроительных предприятий и умеренной ценовой нагрузки на потребителей. В то же время существуют крайне высокие риски наличия пиков и падения объемов производства вагонов в связи со слишком высокими объёмами закупок вагонов в периоды ажиотажного спроса.Таким образом мониторинг стоимости покупки новых вагонов и ставки предоставления, направленный на выявления стрессовых ситуаций на рынках производства и предоставления вагонов, необходим. При этом возможные негативные последствия подобного поведения рынков целесообразно нивелировать мягкими стимулирующими мерами экономического характера, например, налоговыми и финансовыми льготами". Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) Source: Transportweekly