Новости транспорта

  • IRU подчеркивает роль инноваций и технологий 6.11.2018 00:00

    Технологии и автоматизация будут определять будущее дорожного транспорта, однако на этом пути существуют серьезные препятствия, говорится в новом исследовании Международного союза автотранспорта (IRU).Глобальный экспресс-обзор IRU базируется на данных опроса 450 транспортных компаний из Европы, Азии и региона Персидского залива, и показывает, что большинство (57%) транспортных компаний в Европе, Азии и странах-участницах Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (GCC) считают геополитическую неопределенность самой большой угрозой их развитию. Инновации и технологии являются ключом к преодолению проблем и гарантированию будущего отрасли – более трех четвертей (76%) опрошенных транспортных компаний ожидает, что самоуправляемые грузовики станут жизнеспособным вариантом автоперевозок в ближайшее десятилетие. В ходе открытия Всемирного конгресса IRU в Омане Союз призвал отрасль скорректировать цифровые основы транспорта, чтобы сполна воспользоваться выгодами автоматизации и других инноваций. Исследование IRU показало, что транспортные компании обеспокоены глобальными проблемами. Более половины (57%) из них считает самой большой угрозой сектору геополитическую неопределенность – от обострения торговых войн до растущей тревоги из-за Brexit. Риск глобальной рецессии и проблема успевания за меняющимся потребительским спросом разделяют второе место в списке главных угроз для транспортных компаний с показателем 52%. «Глобальная транспортная система затрагивает жизнь каждого из семи миллиардов людей нашей планеты, от пищи, которую мы едим, до товаров, которые мы покупаем. Поэтому, возможно, неудивительно, что многие проблемы, с которыми общество столкнулось сегодня, также считаются и транспортными компаниями их основными проблемами. Сюда относится и ряд главных тем, которые доминируют в международной повестке дня, включая геополитику, торговлю и экологию», –  заявил Умберто де Претто, генеральный секретарь IRU. Новые технологии Транспортные компании признают, что развитие технологий и инновации будут ключом к построению безопасной, успешной и устойчивой отрасли в будущем. Треть (33%) транспортных компаний в каждом регионе считает, что повышение безопасности станет главной инновационной возможностью, тогда как пятая часть эту роль отводит автоматизации. Фактически, транспортные компании чрезвычайно оптимистично оценивают временные рамки автоматизации – свыше трех четвертей (76%) транспортных компаний считает, что беспилотные грузовики станут жизнеспособным вариантом автоперевозок в течение ближайшего десятилетия, в том числе 29% респондентов уверено, что автономное грузовое движение станет автодорожной реальностью в ближайшие пять лет. Транспортные компании считают, что главной выгодой автоматизации будет повышение продуктивности (50%) и лишь затем – помощь в сокращении затрат (19%). Препятствия на пути Барьеры перед внедрением технологий и инноваций сохраняются – по мнению транспортных компаний основными препятствиями на этом пути являются затраты и инвестиции (71%), а также ограниченное понимание пределов доступности появляющихся технологий (50%). Это означает, что отраслевым финансам еще предстоит понять выгоды новых технологий и процессов, и что все еще нужно проделать работу по исправлению цифровых основ отрасли, прежде чем технологические инновации смогут быть внедрены надлежащим образом. Цифровые основыТочно так же, несмотря на то, что многие транспортные компании уверены в скорой реальности самоуправляемых грузовиков, истинное положение дел заключается в том, что нужно проделать еще некоторый путь, прежде чем они станут безопасным, надежным и устойчивым решение для автодорог. Помимо того, что эта технология сама по себе становится еще более сложной, существует риск, что она будет сдерживаться и недостатком необходимых инвестиций в инфраструктуру. «Нет никаких сомнений, что автономные грузовики в конечном итоге трансформируют отрасль – помогут повысить продуктивность, эффективность и улучшить условия работы водителей. Однако в обозримом будущем водители не станут ненужными, и на самом деле отрасль должна и далее поощрять к выбору этой профессии больше людей. Со временем необходимо будет проводить надлежащее и ответственное внедрение, и мы должны видеть полное сотрудничество всех участников отрасли», – заявил Борис Бланше, управляющий директор IRU. «Чтобы овладеть технологиями, и чтобы отрасль по-настоящему выиграла от них, мы должны обеспечить наличие необходимых основ. В первую очередь это означает реализацию базовых предпосылок, таких как полный переход на электронную документацию, улучшение отслеживаемости, безопасности и эффективности. Мы должны работать усерднее, чтобы соединить точки между операторами, поставщиками услуг, производителями и правительствами ради создания благоприятной среды для инноваций и дигитализации. Мы также должны требовать законодательства и политики, которая поощряет всех операторов к инвестициям в технологии, необходимые для того, чтобы сделать эти инновации нормой. В IRU наша роль состоит в защите потенциала отрасли и продвижении этого сотрудничества, чтобы придать силы всем участникам сектора для реализации этих огромных инновационных возможностей», – подытожил Умберто де Претто. Source: Transportweekly

  • Альфа-Лизинг профинансировал спецтехнику для «Спецобслуживание-Центральное» 6.11.2018 00:00

    Альфа-Лизинг профинансировал покупку пяти мусоровозов на базе шасси КамАЗ предприятию «Спецобслуживание-Центральное». Суммарная инвестиция всех объектов лизинга составила 15 млн рублей. Сделка заключена сроком на 35 месяцев.«Спецобслуживание–Центральное» - оператор Алтайского края, реализующий весь цикл обращения с твердыми коммунальными отходами: приём, транспортировку, обработку и захоронение.Целью приобретения мусоровозов в лизинг является расширение парка спецтехники для работы как в сельских территориях, так и в условиях города.«Несмотря на то, что на рынке Сибири мы работаем недавно, нам удалось завоевать доверие клиентов. Благодаря гибким условиям сделки клиент - предприятие «Спецобслеживание-Центральное» - смог не только расширить свой автопарк, но и оптимизировать долговую нагрузку на бизнес за счет использования преимуществ лизинга», - прокомментировал сделку Антон Давыдов, руководитель подразделения «Сибирь» ГК «Альфа-Лизинг». Source: Transportweekly

  • HMM спешит развиваться 5.11.2018 00:00

    Южнокорейская судоходная компании Hyundai Merchant Marine (HMM) намерена к 2022 году увеличить свою выручку до 10 млрд. долл. США, передает новостное агентство Yonhap. Этот целевой показатель был раскрыт во время собрания работников HMM, посвященного корпоративным планам на будущее, которое пошло в Сеуле на прошлой неделе. Для достижения этой цели компания намерена увеличить мощности своего флота до 1 млн. TEU.На прошлой неделе HMM также оформила заказ на 12 контейнеровозов вместимостью по 23 тыс. TEU и 8 – по 15 тыс. TEU. Перевозчик считает, что эти суда ему необходимы, чтобы конкурировать по части экономии на масштабе с такими крупными игроками, как  Maersk Line and Mediterranean Shipping Co (MSC).HMM ожидает, что поставки новых судов начнутся со второго квартала 2020 года, а значит они сразу смогут приступить к работе на самых оживленных маршрутах. Помимо расширения своего флота компания сообщает о решении вновь приобрести контейнерный терминал Hyundai в Новом порту Пусана (HPNT), который она продала в 2016 году в рамках реструктуризации. Кроме того, HMM сообщает о привлечении 1 трлн. южнокорейских вон (875,2 млн. долл. США) за счет выпуска ордерных и конвертируемых облигаций. Source: Transportweekly

  • Дисбаланс нарастает 5.11.2018 00:00

    В отрасли контейнерного судоходства увеличился разрыв между спросом и предложением после октябрьских поставок новых ультра больших контейнеровозов и замедления списаний контейнеровозов до самого низкого уровня с 2008 года на фоне слабого роста объемов перевозок. По данным парижского консалтингового агентства Alphaliner, за первые 10 месяцев 2018 года заказчикам был поставлен новострой совокупной вместимостью 1,21 млн. TEU, из которых 83% приходится на суда вместимостью 10 тыс. TEU и выше. Более того, в оставшиеся два месяца года ожидается поставка еще 140 тыс. TEU новостроя, в результате чего к концу года мощности мирового контейнерного флота достигнут 22,3 млн. TEU, увеличившись за год на 5,8%. Во время вебинара Container Market & Freight Rate Trends, проведенного консалтинговым агентством Drewry, его старший менеджер по контейнерным исследованиям Саймон Хини предположил существование «небольших шансов» на то, что судоходные компании снимут остроту проблем с переизбытком мощностей без «проактивных изменений». В их число может входить отмена рейсов или даже временна приостановка сервисов на проблемных маршрутах. По последним данным лондонской компании–судового брокера Braemar ACM, в этом году на слом было продано лишь 38 контейнеровозов совокупной вместимостью 69,5 тыс. TEU, тогда как за аналогичный период прошлого года – 135 судов на 390,5 тыс. TEU.  В то же время темпы роста перевалки в контейнерных портах мира замедляются: по  данным Alphaliner, в третьем квартале 2018 года этот показатель составил 4,1%, тогда как в первом полугодии – 5,6%. К счастью для перевозчиков, желающих воспользоваться выгодами каскадного эффекта, транстихоокеанский рынок продолжает уверенно расти, благодаря ускорению китайского экспорта в США накануне вступления в силу с 1 января 2019 года 25% заграждающих тарифов на импорт широкого спектра китайской продукции.  Эпизодические сообщения о сильном и затянувшемся пиковом сезоне получили подтверждение в виде операционных данных контейнерной судоходной компании OOCL за третий квартал: ее объемы транстихоокеанских перевозок выросли на 7,3%, а выручка – на 15,5% к АППГ. По данным Alphaliner, ведущий контейнерный перевозчик мира Maersk Line временно перевел два своих судна класса E с азиатско-европейского на транстихоокеанское направление, чтобы сполна воспользоваться высоким спросом и спотовыми ставками, которые сейчас примерно на 60% превышают прошлогодний уровень. Source: Transportweekly

  • Maersk Line пользуется моментом 5.11.2018 00:00

    На транстихоокеанское направление отправлены одни из крупнейших контейнеровозов, когда-либо работающих на нем, чтобы обеспечить поставки китайских товаров в США до 1 января 2019 года, когда в силу вступят повышенные пошлины на импорт товаров из Китая. В частности, ведущий контейнерный перевозчик мира Maersk Line направляет на транстихоокеанский сервис TP-6/Pearl, который выполняется им в партнерстве с MSC, два своих контейнеровоза класса Е – Eleonora Maersk и Eugen Maersk вместимостью по 17 тыс. 816 TEU. Они заменят собой контейнеровозы Maersk Ensenada (13 тыс. 102 TEU) и Maersk Essen (13 тыс. 568 TEU) на один кругорейс, сообщает парижское консалтинговое агентство Alphaliner. Новоприбывшие суда, которые лишь немногим уступают крупнейшему контейнеровозу транстихоокеанских маршрутов, – CMA CGM Benjamin Franklin (17 тыс. 859 TEU) – до того работали на направлении Азия – Европа, где контейнеровозы вместимостью свыше 15 тыс. TEU являются обыденностью. Перевозчики в последние месяцы вливают все больше мощностей в транстихоокеанское направление, так спотовые ставки здесь подскочили с 1 тыс. долл. США за FEU в феврале до нынешних 2 тыс. 500 долл. США за FEU. Source: Transportweekly

  • Высокоскоростную магистраль Москва - Нижний Новгород построят за шесть лет 5.11.2018 00:00

    Скоростное движение от Москвы до Нижнего Новгорода в рамках ВСМ (высокоскоростной магистрали) Москва - Казань будет организовано в шестилетний период. Об этом сообщил заместитель министра транспорта РФ Иннокентий Алафинов, выступая на XVII общероссийском форуме "Стратегическое планирование в регионах и городах России: стейкхолдеры будущего"."В шестилетний период будет реализован первый этап ВСМ Москва - Казань. К сожалению, тех ассигнований, которые у нас были, не хватает на реализацию его в полном объеме, то есть на два этапа. Будет реализован первый этап - это Москва - Нижний Новгород", - сказал он.По словам Алафинова, реализация первого этапа строительства ВСМ даст возможность "обкатать" технологию строительства."Это позволит нам на основе нашей промышленности создать центр по производству высокоскоростных технологий, высокоскоростного подвижного состава и вагонов, а также позволит уже за этим шестилетним периодом очень быстро развить это движение до Урала с подключением за Казанью уже Челябинска и Екатеринбурга", - добавил он.В настоящее время проект строительства ВСМ "Москва - Казань" включен в комплексный план развития магистральной инфраструктуры, но только в виде первого этапа - строительства ВСМ от Москвы до Нижнего Новгорода.Участок автомобильной дороги Москва - Нижний Новогород - Казань протяженностью 729 км также включен в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года и является частью создаваемого коридора Европа - Западный Китай.ТАСС Source: Transportweekly

  • На Дальнем Востоке отремонтировали 158 км федеральных автомобильных дорог 5.11.2018 00:00

    Подведомственное Росавтодору ФКУ ДСД «Дальний Восток» завершило программу ремонта 2018 года, предусматривающую ввод в эксплуатацию более 158 км сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения на Дальнем Востоке.Основной объем – семь объектов общей протяженностью более 80 км – пришелся на федеральную трассу Р-297 «Амур» Чита – Хабаровск в Амурской области. В ходе работ на участках применена технология холодной регенерации конструктивных слоев дорожной одежды. Верхний слой основания устроен из асфальтобетона, покрытие – из щебеночно-мастичного асфальтобетона на полимерно-битумном вяжущем. Также в Приамурье отремонтированы 7 км трассы А-361 Подъездная дорога от автомобильной дороги А-360 «Лена» к границе с Китайской Народной Республикой и 4 км на подъезде к г. Благовещенску.В Хабаровском и Приморском краях в программу ремонта вошли восемь объектов общей протяженностью более 58 км на федеральных автомобильных дорогах А-370 «Уссури» Хабаровск – Владивосток и А-375 «Восток» Хабаровск – Находка. В Сахалинской области и Камчатском крае по два объекта на трассах А-392 Южно-Сахалинск – Холмск и А-401 Подъездная дорога от морского порта Петропавловск – Камчатский к аэропорту Петропавловск – Камчатский (Елизово). Протяженность участков составляет 6 км и 3 км соответственно.Помимо этого, в рамках программы содержания сети федеральных автомобильных дорог 2018 года ФКУ ДСД «Дальний Восток» выполнена поверхностная обработка и устройство слоев износа на 14 участках общей протяженностью около 208 км.Росавтодор Source: Transportweekly

  • Air France-KLM демонстрирует стабильный рост 5.11.2018 00:00

    По итогам третьего квартала 2018 года операционная прибыль авиационной группы Air France-KLM увеличилась на 7,7% до 1,06 млрд. евро, а выручка – на 4% к АППГ до 7,5 млрд. евро. «В летнем квартале группа Air France-KLM получила солидные результаты, которые стали отражением преданности своему делу ее персонала, а также коммерческой силы и привлекательности ее брендов, – заявил новый глава группа Бен Смит, который ранее работал директором по пассажироперевозкам в Air Canada. – Подписанное Air France соглашение об оплате труда приносит стабильность и новые перспективы для нашего бизнеса и персонала. Я уверен, что мы сможем опереться на сильные стороны и активы нашей группы чтобы выдать инновационную и амбициозную стратегию, гарантирующую успех». За отчетный период Air France-KLM увеличила грузовые емкости на 1,6%, благодаря здоровому спросу, особенно в Азии и Северной Америке. Невзирая на ряд локальных рыночных трудностей, Латинская Америка также показала хорошие результаты, говорится в пресс-релизе группы. Умелое управление доходами позволило увеличить прибыльность грузового бизнеса в сегменте перевозок как грузовыми самолетами, так и в багажных отсеках пассажирских самолетов – в целом на 6,7% по итогам квартала. Новая цифровая клиентская платформа оказалась успешной, и вносит свой вклад в увеличение продаж наравне с прямыми продажами. Использование электронных авианакладных (E-AWB) клиентами группы выросло в третьем квартале до уровня 73%. И хотя прогноз относительно спроса остается позитивным, группа предупреждает, что глобальный контекст остается неопределенным из-за нынешней геополитической обстановки и тенденций к увеличению цен на топливо. Source: Transportweekly

  • Air China теряет чистую прибыль 5.11.2018 00:00

    По итогам января-сентября 2018 года авиакомпания Air China сократила чистую прибыль на 16,2% к АППГ до 6,93 млрд. юаней (1 млрд. долл. США), одновременного увеличив выручку на 19,3% до 102,8 млрд. долл. США. Пассажирские провозные емкости Air China, измеряемые в доступных пасс-км (ASK) увеличились за отчетный период на 11,32% до 204,073 млрд., в том числе на внутренних, международных и региональных маршрутах – на 8,7%. Грузовые емкости авиакомпании, измеряемые в доступных т-км (AFTK), увеличились в январе-сентябре на 8,07% до 10,483 млрд., а коммерческих грузооборот (RFTK) – на 7,11% до 5,877 млрд. т-км. Коэффициент загрузки при этом снизился на 0,51 п.п. до 56,06%. Авиакомпания ожидает, что проблемы, связанные с ростом курса валют, цен на нефть и дефицитом авиационных ресурсов, сохранятся. «Тем не менее общий баланс спроса-предложения улучшается. В условиях этой сложной и постоянно меняющейся операционной среды группа продолжит придерживаться своей философии – поддерживать стабильность своих операций, и одновременно находить новые импульсы роста», – говорится в пресс-релизе Air China. Флот Air China насчитывает 662 воздушных судна со средним возрастом 6,74 года. Сеть компании охватывает 42 страны/региона и 189 городов, включая 116 национальных, 4 региональных и 69 зарубежных. Source: Transportweekly

  • Leonardo захотела выпускать композитные детали для CR929 в Китае 2.11.2018 17:26

    Строительство завода в КНР должны завершить к 2025 году