Новости транспорта

  • Укрепляют литовско-украинское сотрудничество 2.11.2018 00:00

    Компания Lietuvos geležinkeliai, стремящаяся стать лидером мобильности и логистики Центральной и Восточной Европы, укрепляет сотрудничество с Украинскими железными дорогами. Компании договорились увеличивать потоки грузов и пассажиров, сотрудничать в обновлении парка подвижного состава. Хотят наращивать перевозкиСоглашение о сотрудничестве 24 октября подписали представители обеих компаний, сообщает Lietuvos geležinkeliai. «Литовские и Украинские железные дороги связывает долголетнее сотрудничество – мы успешно работаем, совместно развивая проект поезда «Викинг», кроме того, недавно столицы соседних стран соединил новый пассажирский маршрут. Однако мы видим, что наше сотрудничество может охватить больше областей и создать больше стоимости для наших клиентов и партнёров. Мы надеемся, что новый этап сотрудничества позволит увеличить объёмы грузов между Литвой и Украиной, а литовскому бизнесу это предоставит больше мобильности», - сказал Эгидиюс Лазаускас, руководитель Дирекции грузоперевозок Lietuvos geležinkeliai. По утверждению Директора операций Украинских железных дорог Вячеслава Ерёмина, Украинские железные дороги могут предложить услуги по перевозкам грузов, соответствующие потребностям клиентов.«Украинские железные дороги стремятся обеспечить надлежащее качество транспортных услуг, эффективное осуществление решений логистики и предложить новые услуги интермодальных грузоперевозок. Наше сотрудничество и осуществление намеченных задач обеспечит более стабильное и чистое положение наших стран на мировом транспортном рынке»,- сказал В.Ерёмин. Тенденции настраивают оптимистическиПоток грузов, доставляемых по железной дороге между Литвой и Украиной, последнее время растёт – в 2017 г. объёмы грузов выросли на 26%. В направлении Украины Lietuvos geležinkeliai доставляютнефть и нефтепродукты, химические и минеральные удобрения, древесину и изделия из неё. Между тем из Украины перевозятся главным образом продукты растительного происхождения и минеральные, чёрные металлы.Украинские железные дороги совместно с железнодорожными компаниями соседних стран в конце сентября этого года открыли пассажирский маршрут, соединяющий четыре столицы – Киев, Минск, Вильнюс и Ригу (а точнее – восстановили маршрут, существовавший в советские времена).Lietuvos geležinkeliai в этом году утвердили долгосрочную стратегию до 2030 г. и наметили цель на 30% - с 53 до 70 млн. т – увеличить объёмы перевозимых за год грузов. Source: Transportweekly

  • Как расширить коридор 2.11.2018 00:00

    Lietuvos geležinkeliai (LG) инвестируют 135 млн. евро в инфраструктуру – правление компании утвердило проекты строительства вторых путей на участках Плунге-Шатейкяй и Ливинтай-Гайжюнай.    Протянут второй путьЖелезнодорожные участки Ливинтай-Гайжюнай и Плунге-Шатейкяй находятся в коридоре IX B, который соединяет Клайпедский морской порт со столицей Вильнюсом через Шяуляй, Радвилишкис, Кайшядорис. Эти участки – однопутные, из-за чего они ограничивают пропускную способность поездов на линиях Кайшядорис-Радвилишкис и Радвилишкис-Клайпеда.LG этими проектами стремится увеличивать пропускную способность и скорость участков. Проекты вторых путей также позволят увеличить безопасность движения, уменьшить загрязнение окружающей среды и уровень шума, улучшить условия для местного бизнеса, увеличить мобильность рабочей силы.В настоящее время на участках разрешённая скорость – 120 км/ч для пассажирских и 90 км/ч для товарных поездов, а после осуществления обоих проектов скорости увеличатся соответственно до 160 км/ч и 120 км/ч.При поддержке ЕС«Последовательно осуществляя долгосрочную стратегию, мы целенаправленно инвестируем в инфраструктурные мощности, чтобы чем лучше удовлетворить растущие потребности и ожидания наших клиентов. Новые и реконструированные участки предоставят возможности перевозить грузы и пассажиров за более короткое время, кроме того, улучшится доступность Клайпедского государственного морского порта для грузов, а также досягаемость крупнейшего города литовского взморья – Клайпеды – для пассажиров. Всё это позволит улучшить мобильность людей и грузов, откроются более благоприятные условия для путешествий, развития туристической индустрии, логистики, интермодального транспорта»,- сказал заместитель генерального директора LG, руководитель Дирекции железнодорожной инфраструктуры Кароль Санковски.В объёмах работ второго пути участка Плунге-Шатейкяй намечено реконструировать 13,9 км существующего и построить столько же нового пути, на участке Ливинтай-Гайжюнай – 10,7 км пути будет реконструировано и столько же – построено нового. Также будут реконструированы и построены мосты, пропуски, стрелки, противошумные стенки.Вскоре будут объявлены тендеры на осуществление этих проектов. Проекты намечено частично финансировать на средства ЕС. Оба проекта планируется закончить до конца 2022 г. Source: Transportweekly

  • За 9 месяцев приднепровские железнодорожники погрузили более 725 млн тонн грузов 2.11.2018 00:00

    В январе-сентябре 2018 года на Приднепровской железной дороге нагрузили почти 72 млн 516 тыс тонн грузов, в том числе 30 млн 821,5 тыс тонн в экспортном сообщении и 41 млн 694,5 тыс тонн - во внутреннем.Основными грузами для внутригосударственных перевозок были железная и марганцевая руда (21 млн 131,4 тыс. тонн), каменный уголь (13 млн 083,7 тыс. тонн), минеральные стройматериалы (3 млн 278,7 тыс. тонн), черные металлы (1 млн 743,2 тыс. тонн), кокс (658,8 тыс. тонн кокса), цемент (469,9 тыс. тонн), лом черных металлов (278,6 тыс. тонн), химикаты (221,9 тыс. тонн), химические минеральные удобрения (220,8 тыс. тонн), зерно и продукты помола (139,7 тыс. тонн).Среди грузов на экспорт преобладали железная и марганцевая руда - 20 млн 505,1 тыс. тонн, черные металлы - 7 млн 485,7 тыс. Тонн, зерно и продукты помола - 874,4 тыс. тонн, минеральные стройматериалы - 596,3 тыс. тонн, передает "Приднепровская ЖД". Source: Transportweekly

  • Приднепровская жд за 9 месяцев увеличила платежи в бюджеты и фонды соцстраха на 1,3% 2.11.2018 00:00

    В январе - сентябре 2018 года региональный филиал "Приднепровская железная дорога" ПАО "Укрзализныця" заплатила в разноуровневые бюджеты и фонды социального страхования 1 млрд 412 млн 395 тыс. грн. Об этом сообщает "Транспортный бизнес"В частности, в госбюджет за этот период было направлено 187 млн 441 тыс. грн, местные бюджеты - 568 млн 502 тыс. грн, государственные целевые фонды пополнились 656 млн 452 тыс. грн. Из общей суммы налоговых отчислений 46 млн 403 тыс. грн составил военный сбор.По сравнению с аналогичным периодом 2017 обязательные платежи железной дороги увеличились на 18 млн 636 тыс. грн или на 1,3%. Source: Transportweekly

  • ИПЕМ представил долгосрочные тренды на рынках грузовых вагонов 2.11.2018 00:00

    По оценкам Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), потребность в закупках новых грузовых вагонов на территории России в период 2019-2030 годов составит 400-550 тысяч единиц. Объем российского рынка вагоностроения в этот же период составит 1,1-1,5 трлн рублей.Такие оценки представил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук на организованной EY презентации исследования "Обзор отрасли грузоперевозок в России", которая состоялась 1 ноября в Москве. В мероприятии также приняли участие представители грузоотправителей, операторов и банковского сектора.Дополнительно ИПЕМ оценил потребность владельцев вагонов в обновлении парка и, соответственно, перспективы роста ставок операторов в ближайшие 3 года. Наибольшая потребность по обновлению парка среди массовых родов вагонов наблюдается в сегменте зерновозов (76%), наименьшая - в сегменте цистерн для СУГ (21%). По ожиданиям ИПЕМ, в течение 3-х лет больше всего вырастут ставки операторов на предоставление фитинговых платформ (свыше 20% к текущему уровню), а также крытых вагонов и цистерн для СУГ (от 10 до 20%). Source: Transportweekly

  • Угроза из Вены 2.11.2018 00:00

    Национальная ассоциация автоперевозчиков Литвы «Линава» предупреждает, что из-за предложения Европейской Комиссии (ЕК), согласно которому перевозчики стран Евросоюза обязаны будут регулярно возвращать грузовики в страну регистрации, Литва может лишиться до 3% внутреннего валового продукта (ВВП).Происки АвстрииПо сообщению секретаря «Линавы» по транспортной политике Томаса Гаруолиса, требование возвращать периодически грузовики в страну их регистрации является протекционистским и направлено против периферийных государств Евросоюза, ограничивает их доступ к рынку. Литве, специализирующейся на грузоперевозках, оно может нанести особенно большой ущерб.Он утверждает, что этому предложению ЕК, кроме стран Балтии, также воспротивились Польша, Испания, Португалия и Ирландия. По словам представителя «Линавы», основным инициатором возвращения грузовиков в страну регистрации является председательствующая сейчас в ЕС Австрия. Австрия стремится договориться по Пакету мобильности 3 декабря. Т.Гарулиса, тем не менее, надеется, что из-за пробуксовывающих переговоров решение по предложению ЕК будет перенесено на первое полугодие 2019 года, когда в ЕС будет председательствовать не одобряющая это предложение Румыния. Единый фронт БалтииПозицию «Линавы» поддерживает и министр сообщения Литвы Рокас Масюлис. По мнению министра, такое регламентирование было бы протекционистским, неблагоприятным для государств, находящихся на окраине ЕС, ограничит гибкость автоперевозчиков. Обязательный возврат пустых грузовиков также окажет большое негативное влияние на окружающую среду, говорится в пресс-релизе Министерства сообщения.«Вместо попытки модернизировать сектор и найти баланс между более широкой конкуренцией и улучшением социальных и трудовых условий, сейчас мы видим предложение ввести необоснованные ограничения и вытеснить наших перевозчиков с рынков других стран», – заявил Р. Масюлис 29 октября на встрече министров транспорта стран Балтии с комиссаром ЕС по вопросам транспорта и мобильности Виолеттой Булк. На встрече министры представили общую позицию по важнейшим положениям Пакета правовых актов мобильности. Кроме того, они выразили опасение в связи с тем, что новые правила командировок расколют транспортный рынок Европы, поскольку устанавливают различные условия для стран, перевозчики которых работают на двухсторонних основаниях. Литва призывает вместо таких избыточных требований решить вопросы отдыха водителей. Сейчас в Европе не хватает специальных площадок для этого. Source: Transportweekly

  • На «КАМАЗе» появился свой ATOS 2.11.2018 00:00

    На прессово-рамном заводе «КАМАЗа» качество деталей каркаса кабины для новейшего автомобиля КАМАЗ-54901 поколения К5 оценивается с помощью бесконтактного метода измерения в новой лаборатории ATOS ScanBox.Оптическая измерительная машина позволяет быстро отсканировать объект, совместить с 3D-моделью и детально проанализировать всю геометрию деталей и узлов. В лаборатории два бокса: в основном можно измерить сразу весь каркас кабины, в запасном – узлы и детали весом до двух тонн. При измерении крупногабаритных деталей используются оба робота, расположенных здесь, а при небольших объёмах – каждый выполняет свою задачу.«Излучение от измерительного прибора проецируется на поверхность детали, что позволяет уменьшить количество бликов и записывает с помощью двух камер модель отсканированной поверхности, – поясняет инженер-технолог центральной лаборатории измерительной техники Евгений Мигачёв. – «Рисунок» в виде облака точек (при быстром снимке их получается два миллиона, при полном сканировании восемь) тут же оцифровывается».Погрешность линейного измерения от 0,024 до 0,033 мм в зависимости от измерительного объёма оптики. Из результатов формируются отчёты, которые размещаются в специальном хранилище. Доступ к нему имеют все участники проекта освоения автомобиля К5.Сейчас лаборатория работает в две смены. Операторам, прежде чем начать сканирование, необходимо правильно установить оснастку и составить управляющую программу траектории движения камеры – от этого зависит ракурс захвата объекта. Время подготовки программы зависит от сложности конфигурации деталей – для одних хватает и часа, с другими – полная смена. За два месяца коллектив лаборатории написал программы 75 контрольных оснасток и 107 деталей из 130, производство которых размещено на заводе.Получить деталь правильной конфигурации с точными размерами с первого раза практически невозможно, а на мониторе видно всё до десятой доли миллиметра. Анализ дефектов продолжается в цехе, а потом под пресс ложится новая заготовка. В перспективе на ATOS ScanBOX можно будет измерять и другие детали, изготовленные на прессово-рамном заводе, но сейчас всё внимание уделяется узлам для нового каркаса кабины 54901, передает пресс-служба ПАО «КАМАЗ». Source: Transportweekly

  • Манчестер заказывает дополнительные трамваи у Kiepe Electric 2.11.2018 00:00

    Компания Kiepe  Electric из группы Knorr-Bremse получила заказ на поставку 27 легкорельсовых трамваев. Оператор общественного транспорта Metrolink уже управляет парком из 120 трамваев M5000 в своей легкорельсовой сети, и на днях владелец этой сети – Транспортная администрация Большого Манчестера (TfGM) – воспользовалась опционом на дозаказ еще 27 трамваев. «Мы полностью сфокусированы на мобильности будущего, – говорит д-р Юрген Вильдер, член правления Knorr-Bremse AG, отвечающий за работу подразделения Rail Vehicle Systems. – С помощью наших решений для автобусов и железнодорожного подвижного состава мы продвигаем вперед практически полную электрификацию сектора общественного транспорта. Этот последний заказ от Манчестера является еще одним доказательством технологического класса и экономической эффективности наших продуктов и систем». Kiepe  Electric построит высокопольные трамваи в сотрудничестве с партнером по консорциуму компанией Bombardier Transportation UK. Специалист по системам из группы Knorr-Bremse будет отвечать за поставку всех силовых агрегатов и технологий для контроля. Кроме того, вклад Knorr-Bremse будет заключаться в поставках бортовых преобразователей, систем кондиционирования и обогрева воздуха, кондиционированных кабин водителя, систем видеонаблюдения и внешних камер, а также диагностических систем. В свою очередь Bombardier возьмет на себя строительство трамваев. «Этот новый подвижной состав будет создан на основе еще более мощной и надежной концепции бортовых и тяговых преобразователей, – объясняет д-р Петер Радина, член правления Knorr-Bremse, отвечающий за работу Kiepe  Electric. – В этом отношении данный проект доказывает успешность нашего подхода к вопросу устаревания серийных транспортных средств. Наши системы обратно совместимы. Это означает, что наши трамваи могут соединяться с имеющимся подвижным составом без каких-либо проблем. Компания Metrolink уже управляет крупнейшей легкорельсовой сетью в Великобритании, транспортируя около 42 млн. пассажиров в год. Благодаря новым трамваям, каждый из которых может перевозить до 206 пассажиров, TfGM проводит существенное расширение уже весьма большого парка. Дополнительные мощности позволят TfGM увеличить число двухвагонных трамваев на самых оживленных маршрутах. Поставка новых трамваев должна состояться в период с весны 2020 года по лето 2021 года. Source: Transportweekly

  • Реформы Lietuvos geležinkeliai дают плоды 2.11.2018 00:00

    Lietuvos geležinkeliai (LG) продолжает улучшать результаты деятельности. Группа LG в первом полугодии 2018 г. заработала почти 19 млн. евро чистой прибыли. В прошлом году за тот же период чистая прибыль группы составила едва 0,5 млн. евро.Новая метла метёт успешноДоходы группы LG в январе-июне этого года достигли 223 млн. евро и были на 7% больше, чем за тот же период прошлого года, когда они достигли 208 млн. евро. Меры по повышению эффективности деятельности также дали положительный результат – издержки группы уменьшились на 10 млн. евро. Показатель возврата собственного капитала группы (ROE), который говорит об эффективности капитала предприятия, вырос почти вдвое – с 2,4 до 4%.«Стратегические изменения, которые начали осуществлять в LG, позволили достичь впечатляющего эффекта. 2017 г. был годом перелома, когда убытки сменила прибыль, а 2018 – год устойчивого роста. В настоящее время в группе осуществляется программа очищения деятельности «LG меняется», которая является частью долгосрочной стратегии деятельности – создавать пользу для государства и стать лидером мобильности и логистики в регионе»,- сказал генеральный директор предприятия Мантас Бартушка.Прибыль группы LG до налогообложения, выплаты процентов и амортизационных отчислений (EBITDA) за сравниваемый период выросла на 43% - до 85 млн. евро. Маржа EBITDA выросла с 28,5% до 37,9%.Больше грузов и пассажировВ первом полугодии этого года LG перевезли 27 млн. т грузов – на 11% больше, 2,5 млн. пассажиров – на 5,5% больше, чем в январе-июне 2017 г.Результаты шести месяцев 2018 г. подсчитаны по Международным стандартам финансовой отчётности (TFAS), рекомендуемым Организацией экономического сотрудничества и развития (EBPO), на которые предприятие перешло в начале прошлого года. LG в этом году подтвердила долгосрочную стратегию до 2030 г. и наметила цель вдвое увеличить количество пассажиров – с 4,7 млн. до 8 млн., удвоить стоимость предприятий группы, на 60% - с 448 млн. евро до 725 млн. евро – увеличить годовые доходы, на 30% - с 53 до 70 млн. т – увеличить годовые объёмы перевозки грузов. Портфель инвестиций достигает 7 млрд. евро. Большая часть их будет направлена на развитие и модернизацию инфраструктуры.Подведены предварительные итоги и 9 месяцев. За этот период получено 338,7 млн. евро доходов – на 5,2% больше, чем за тот же период прошлого года (319 млн. евро). На рост повлияло увеличение объёма перевозок грузов и пассажиров. За январь-сентябрь этого года LG перевезли 41,6 млн. т грузов – на 8,5% больше, чем за тот же период 2017 г., когда предприятие перевезло 38,3 млн. т. На 8,4% выросло и количество пассажиров – с 3,536 млн. до 3,832 млн. При росте объёмов перевозок удалось сократить издержки. Source: Transportweekly

  • Перевозки двухэтажными поездами выросли почти на 40% в октябре 2.11.2018 00:00

    1 ноября исполняется 5 лет с момента запуска в России первого двухэтажного поезда дальнего следования. В этот день в 2013 году скорый фирменный поезд №103/104 впервые отправился из Москвы в Адлер и перевез в столицу XXII Зимних Олимпийских игр 2014 года 800 пассажиров.В октябре 2018 года число пассажиров двухэтажного подвижного состава выросло почти на 40% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, а за январь-октябрь рост превысил 38%. Сегодня в парке АО «Федеральная пассажирская компания» (дочернее общество ОАО «РЖД») работают почти 350 двухэтажных вагонов. Это вагоны СВ, купейные, с местами для сидения, а также вагоны-рестораны. Двухэтажный подвижной состав предлагает пассажирам более высокий уровень комфорта: все вагоны оборудованы биотуалетами и кондиционерами, доступ в купе осуществляется по индивидуальной ключ-карте.В настоящее время 11 пар двухэтажных поездов курсируют по 8 наиболее загруженным направлениям: Москва – Адлер, Москва – Санкт-Петербург, Москва – Кисловодск, Москва – Самара, Москва – Воронеж, Москва – Казань, Санкт-Петербург – Адлер, Ростов-на-Дону – Адлер. С вводом нового графика 9 декабря 2018 года на линии выходит новый двухэтажный поезд сообщением Москва – Ижевск, передает пресс-служба РЖД.  Source: Transportweekly