-
ID: 312
-
Год начала производства:2004
-
Производитель:
-
Эксплуатирующие компании:
Самолет ERJ 190-100 (E-Jet, E190)
Проект Embraer 190 был запущен в июне 1999 года, а самолет совершил первый полет в марте 2004 года. Самолет получил сертификацию FAA в сентябре 2005 года, и вскоре после этого первый экземпляр был поставлен стартовому заказчику JetBlue Airways, у которой был заказ на 100 самолетов и 100 опционов. Самолет поступил в эксплуатацию в JetBlue в январе 2006 года. Семейство региональных реактивных самолетов 170/190 было разработано в рамках партнерской программы с участием крупных аэрокосмических подрядчиков. Основные поставщики систем, Liebherr, Sonaca и C and D создали дочерние подразделения в Бразилии, чтобы организовать локальное производство. Самолет выполнен по обычной схеме с низкорасположенным крылом и имеет 2 гондольных двигателя, установленных под крылом. Крылья оснащены законцовками (winglets), которые уменьшают индуктивное сопротивление вихрей на концах крыла, обеспечивают увеличение подъемной силы и повышают эффективность крыла. Японская компания Kawasaki поставляла корневые части крыла, закрылки и интерцепторы, поверхности управления, а также переднюю и заднюю кромки. В проектировании самолета широко применялись цифровое моделирование и виртуальная реальность. Embraer отвечает за окончательную сборку 190, которая выполняется на новом предприятии площадью 16 000 квадратных метров. На предприятии размещены 8 стапелей сборки самолетов. Также был установлен окрасочный ангар площадью 4 000 квадратных метров. Летные испытания Embraer 190 проводились на основной площадке компании в Сан‑Жозе‑дус‑Кампус и в промышленном центре Гавиао‑Пейшоту, где Embraer построила взлетно‑посадочную полосу длиной 5 000 метров и шириной 95 метров, самую длинную в Латинской Америке. В январе 2005 года Embraer объявила о введении версий увеличенной дальности (Advanced Range, AR), которые имеют конструктивные усиления в фюзеляже, крыльях, пилонах и поверхностях управления полетом, чтобы обеспечить более высокую взлетную и посадочную массу. Самолеты получили до 555 километров дополнительной дальности.
Технические характеристики
| Длина | 36.24 м |
|---|---|
| Диаметр фюзеляжа | 3.01 м |
| Ширина салона | 2.53 м (на уровне пола) 2.74 м (на уровне потолка) |
| Размах крыла | 28.72 м |
| Высота | 10.57 м |
| Высота салона | 2.0 м |
| Масса максимальная взлетная | 47.790 т |
| Двигатель | General Electric CF34-10E |
| Количество двигателей | 2 |
| Скорость крейсерская | 871 км/ч |
| Дальность | 2778 км |
| Практический потолок | 12500 м |
| Разбег | 1463 м |
| Пробег | 1280 м |
| Запас топлива | 12.971 т |
| Пассажировместимость | 106 |
| Шасси | трехопорное, Liebherr |
Источники
- Основная фотография: Евгений Данини;
- История и технические характеристики: Airport Technology;
- Технические характеристики: LOT Polish Airlines;