Тепловоз WR 360 C 14

• ID: 1121
• Год начала производства:
  1937
• Год окончания производства:
  1950
• Производители:
  • Arnold Jung Lokomotivfabrik
  • Berliner Maschinenbau (BMAG, Schwartzkopff)
  • Deutsche Werke (DWK)
  • Deutz (N. A. Otto & Cie, Klöckner Humboldt Deutz, KHD)
  • Friedrich Krupp
  • Henschel
  • Maschinenbau Kiel (MaK)
  • Orenstein & Koppel (O&K, Maschienenbau und Bahnbedarf, MBA)
• Эксплуатирующие компании:
  • Československé státní dráhy (ČSD)
  • Deutsche Bundesbahn (DB)
  • Deutsche Reichsbahn (DR)
  • Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG, Deutsche Reichseisenbahnen, DRB)
  • Ferrovie dello Stato Italiane (FS, Ferrovie del Sud Est, Busitalia, Qbuzz, c2c, Thello, Ferrovie del Sud Est, Netinera, TrainOSE, Trenitalia, Mercitalia)
  • Österreichische Bundesbahnen (ÖBB, Bundesbahn Österreich, BBÖ)
  • Société Nationale des Chemins de fer Français (SNCF, Captrain)
  • Министерство путей сообщения (МПС)

Тепловоз WR 360 C 14 (DB 236, DR 103, ÖBB 2065, ČSD T 334.004, V 36, Y 50100, D.236, Дг14-1)

Локомотивы были построены для предприятий Вермахта, подверженных риску взрыва (нефтеперерабатывающие заводы, нефтебазы и склады боеприпасов), а также для портов, аэродромов, где паровозы с их паром и дымом выдавали бы местоположение. Военные тепловозы использовались по всей Европе во время Второй мировой войны. После войны и Deutsche Bundesbahn, и Deutsche Reichsbahn классифицировали тепловозы этого типа как класс V 36. В 1950 году на заводе MaK было построено 18 дополнительных локомотивов, они отличались от довоенных машин новыми коробками передач и увеличенными топливными баками, соответственно, они имели увеличенную колесную базу, но были лишь немного длиннее. Эпоха этого тепловоза начала заканчиватся с появлением более мощных локомотивов, особенно серии V 60.

Технические характеристики

Галерея