Новости транспорта

  • В дни новогодних праздников поездами Уральского филиала АО "ФПК" перевезено свыше 280 тыс. пассажиров 13.1.2017 13:39

    С 23 декабря 2016 года по 8 января 2017 года поездами формирования Уральского филиала АО "Федеральная пассажирская компания" (дочернее общество ОАО "РЖД") перевезено 284 тыс. пассажиров.
    Для обеспечения новогодних перевозок из Екатеринбурга были назначены 15 дополнительных рейсов в Москву, Казань, Санкт-Петербург и Адлер. "Пик" пришелся на 30 декабря и 7 января, когда поездами дальнего следования воспользовались 24 тыс. и 25 тыс. человек соответственно, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

  • Brussels Airlines возьмет в мокрый лизинг три ирландских SSJ 100 13.1.2017 13:21

    Контракт рассчитан на два года

  • Ремонтному локомотивному депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский исполняется 105 лет 13.1.2017 13:16

    С 1912 года началась история самого знаменитого депо России. 19 декабря 1911 года начальник Николаевской железной дороги издал приказ: "С 1 января 1912 года все товарные поездные паровозы 1-го участка тяги и часть маневровых будут переданы в депо Сортировочное, которое благодаря этому сделается основным депо для товарных паровозов, обслуживающих главную линию, северные дороги до Званки (Волховстрой) и частью портовую ветвь".
    С первых дней своего создания ремонтное локомотивное депо Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский стало основной площадкой по обслуживанию паровозов, а в последствии и современных локомотивов.
    В 1912 году парк паровозов депо Сортировочная состоял из товарных паровозов серии О и маневрового паровоза серии Ь (ерь), работающего при депо. В 1915 году из района боевых действий Первой Мировой войны в депо поступили паровозы серии Щ.
    В конце 20-х и начале 30-х годов XX века начавшаяся индустриализация вызвала рост грузооборота и потребность в мощных паровозах. В депо ожидалось поступление пятиосных паровозов серии Э. В 30-х годах к основному зданию депо был пристроен производственный корпус с 4-мя удлиненными технологическими стойлами.
    В 1940 году в депо поступила партия паровозов серии ФД, что незамедлительно потребовало переустройство депо и, в первую очередь, замены поворотного круга Московской стороны – круг диаметром 25 м был заменен на круг диаметром 30 м.
    В годы Великой Отечественной войны депо подвергалось атакам. Здесь был создан отряд самообороны, организована санитарная дружина.
    18 января 1943 года войска Ленинградского и Волховского фронтов прорвали блокаду города. В кольце блокады был пробит узкий коридор шириной 8-11 км, что позволило восстановить сухопутную связь Ленинграда со страной. Государственный комитет обороны принял решение построить в этом коридоре железнодорожную линию Шлиссельбург – Поляны (33 км). Основные работы по сооружению этой линии начались 22 января, а уже 7 февраля 1943 года с Финляндского вокзала отправился первый грузовой поезд на Большую Землю. Во главе состава шел паровоз Эм-721-83 приписки паровозного депо Сортировочная-Московская, а вела состав паровозная бригада этого же депо. Так начала действовать новая линия – Дорога Победы.
    В апреле 1943 года на базе депо была организована 48-я паровозная колонна особого резерва НКПС (ОРПК), которая водила поезда по Дороге Победы с продовольствием, топливом, боеприпасами и оружием.
    В 1946 году депо вновь переходит на эксплуатацию паровозов серии Э. На этот раз в депо поступают паровозы, возвращающиеся с фронтов войны.
    В 1949 году грузовой парк паровозов заменяется на паровозы серии СО, которые поступали в депо прямо с паровозостроительных заводов городов Улан-Удэ, Ворошиловграда и Красноярска. В 50-х годах в депо проводится большая реконструкция с целью расширения производственных участков и подготовки его к эксплуатации и ремонту тепловозов. Парк паровозов серии СО заменяется на паровозы серии Л.
    Начиная с 1962 года на смену паровозам в маневровом движении приходят тепловозы серии ТЭМ1, в 1967 году – тепловозы серии ТЭМ2, в 1986 году – тепловозы серии ЧМЭ3Т, в 1995 году – ТЭМ7.
    Кроме того, депо в разные годы эксплуатировало тепловозы серий ТЭП10 (1966-1969) ТЭП60 (1968-1975), ТЭ10 (1998-2000), а также дизель-поезда Д1, Д2 (1967-1969).
    В 2003 и 2004 годах депо передало электровозы приписного парка в локомотивное депо Волховстрой, получив взамен маневровые тепловозы серии ЧМЭ-3 почти со всей России. Депо специализируется на ремонте и эксплуатации маневровых и вывозных тепловозов.
    На протяжении своей истории депо развивалось и перестраивалось в соответствии с развитием локомотивного парка, системой его осмотров и ремонтов. Так, в 2006 году проведены работы по капитальному ремонту поворотного круга диаметром 30 м с заменой металлоконструкции, капитальный ремонт путей Московского веера с демонтажем контактного провода.
    С 2014 года после реорганизации локомотиворемонтного комплекса ремонтные депо перешли в состав сервисной компании ООО "ТМХ-Сервис", сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

  • Погрузка на Приволжской железной дороге в 2016 году составила более 34,4 млн тонн 13.1.2017 13:08

    В 2016 году на Приволжской железной дороге погружено более 34,4 млн тонн различных грузов, что практически соответствует уровню 2015 года.
    За прошедший год на дороге погружено:

    нефти и нефтепродуктов – 16,8 млн тонн (-3,7% к январю-декабрю 2015 года);
    черных металлов – 2,2 млн тонн (+1,1%);
    химических и минеральных удобрений – 1,7 млн тонн (+12,9%);
    химикатов и соды – 3,6 млн тонн (-4,6%);
    строительных грузов – 1,3 млн тонн (+19,6%);
    промышленного сырья – 1,9 млн тонн (-6,4%);
    цемента – 2,4 млн тонн (-6,7%);
    соли – 155,5 тыс. тонн (+5,1%);
    зерна – 1,4 млн тонн (+41,4%);
    кокса – 319,7 тыс. тонн (-1,6%).

    Тарифный грузооборот с учетом порожнего пробега в 2016 году составил 102,7 млрд тарифных тонно-км (-1,1% к 2015 году).
    В декабре 2016 года погружено более 3,1 млн тонн, что выше показателей 2015 года на 5%, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.

  • В 2016 году пассажиры Октябрьской магистрали оформили через терминалы самообслуживания более 1 млн 465 тыс. проездных документов на поезда дальнего следования 13.1.2017 12:34

    Это превышает показатели 2015 года на 2,7%. Из этого количества распечатано через терминалы – более 1 млн 140 тыс. билетов, приобретено – более 325 тыс.
    В декабре 2016 года через терминалы самообслуживания оформлено более 97 тыс. проездных документов, из них распечатано – более 82 тыс. билетов, приобретено – порядка 15 тыс.
    Наибольшее количество проездных документов – порядка 40,4 тыс. – оформлено в декабре прошлого года с помощью терминалов, установленных на Московском вокзале Санкт-Петербурга, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

  • Двум электричкам на Павелецком направлении Московской магистрали с 16 января назначены дополнительные остановки 13.1.2017 12:29

    Для удобства пассажиров с 16 января 2017 года у двух пригородных электропоездов Павелецкого направления Московской железной дороги появятся дополнительные остановки на маршруте.
    Пригородный электропоезд № 6957 будет отправляться из Каширы в 09:39, в 09:55 сделает полуминутную остановку на платформе 121 км, а на станцию Узуново прибудет по обычному расписанию – в 10:41.
    Вечерняя электричка № 6520, которая в 18:35 отправляется из столичного аэропорта Домодедово в Москву, будет в 18:52 дополнительно останавливаться на платформе Булатниково.
    Со всеми изменениями в расписании пригородных поездов можно ознакомиться на вокзалах и остановочных пунктах, а также на официальном сайте ОАО "РЖД", сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

  • Продажи билетов через Интернет на Октябрьской железной дороге по итогам 2016 года выросли на 25% 13.1.2017 11:52

    В 2016 году более 10,5 млн билетов на поезда дальнего следования, отправляющиеся с Октябрьской железной дороги, оформлено через Интернет, что превышает показатели 2015 года на 25%. Услугой электронной регистрации воспользовались порядка 8,5 млн пассажиров (+31%).
    В декабре 2016 года через Интернет было оформлено порядка 810 тыс. проездных документов (+13% к аналогичному периоду 2015 года), из них с электронной регистрацией – более 705,3 тыс. (+25%), сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

  • Рост погрузки на Свердловской железной дороге по итогам 2016 года составил 0,9% 13.1.2017 11:46

    По оперативной информации, в 2016 году на Свердловской железной дороге погружено 138,2 млн тонн различных грузов, что выше показателя предыдущего года на 0,9% (или +1,2 млн тонн). Среднесуточная погрузка составила 377,7 тыс. тонн. Грузооборот вырос до 202,2 млрд тарифных тонно-км (+0,8% к 2015 году).
    С января по декабрь 2016 года на СвЖД погружено:

    нефти и нефтепродуктов – 44 млн тонн (-1,2% к 2015 году);
    строительных грузов – 19,8 млн тонн (+12,4%);
    химических и минеральных удобрений – 13,5 млн тонн (-4,8%);
    руды железной и марганцевой – 12,5 млн тонн (-5,3%);
    черных металлов – 9,8 млн тонн (-2,8%);
    промышленного сырья и формовочных материалов – 10,4 млн тонн (+4,2%);
    руды цветной и серного сырья – 7,9 млн тонн (+1,9%);
    химикатов и соды – 3,8 млн тонн (+0,6%);
    лома черных металлов – 2,5 млн тонн (+4,9%);
    цемента – 2,4 млн тонн (-2,2%);
    лесных грузов – 2,1 млн тонн (-2,2%);
    кокса – 1,7 млн тонн (+38,2%);
    зерна и продуктов перемола – 186,7 тыс. тонн (-8,5%).

    Погрузка в декабре 2016 года составила 11,4 млн тонн, что выше показателей аналогичного периода предыдущего года на 1,6%. Грузооборот в декабре составил 17,2 млрд тарифных тонно-км (+0,1% к декабрю предыдущего года).
    В 2016 году Свердловская железная дорога сохранила положительную динамику в основном за счет роста грузоперевозок строительной отрасли. К уровню 2015 года объемы погрузки в этом сегменте увеличились на 2,2 млн тонн, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

  • ФОТО: Boeing 737MAX-8 в аэропорту Якутска 13.1.2017 11:11

    Новейший самолет проверяют на устойчивость к морозу

  • Все SSJ 100 авиакомпании Interjet возобновили полеты 13.1.2017 10:42

    Дефекты в креплении пояса стабилизатора устранили на оставшихся пяти бортах