Новости транспорта

  • Стоимость и объемы доставки остаются основными факторами 15.12.2017 00:00

    Рынок грузовых перевозок при выборе вида транспорта продолжает ориентироваться на условия стоимости, объема и скорости доставки − такой вывод сделал Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) на основе результатов анкетирования представителей отрасли в течение 2017 года. ИПЕМ сформировал итоговый отчет, в котором были консолидированы результаты опросов за весь год.В 2017 году ИПЕМ проводил анкетирование представителей отрасли по различным аспектам межвидовой конкуренции на транспорте России. Исследовательские работы были проведены на 7 отраслевых конференциях, посвященных перевозкам различных видов грузов: строительных, нефтяных, горно-металлургических и др. Всего в опросах Института приняли участие более 140 респондентов, из которых 58% составили грузовладельцы, 23% - владельцы подвижного состава, 22% - транспортные и логистические компании. Участники исследования отметили, что пользуются различными видами транспорта для перевозок грузов: железнодорожным (указали 64,8% респондентов), автомобильным (38,7%), водным (внутренним и морским, 23,2%). Согласно итоговому отчету, в среднем респонденты пользуются двумя видами транспорта для перевозки грузов.Как показали результаты исследования, многие опрошенные представители отрасли  выбирают железнодорожный транспорт для перевозок на расстояния 500-2000 км (отметили более 40% респондентов, пользующихся данным видом транспорта). Также на таких расстояниях чаще всего используется и водный транспорт (50%). Автомобильный транспорт пользуется наибольшим спросом среди респондентов для перевозок на расстояния 100-500 км (60%).В качестве основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта для перевозки грузов, респонденты анкетирования ИПЕМ отметили:•         низкую стоимость доставки грузов (указали 49% респондентов);•         возможность осуществления вывоза груза в полном объеме (48%);•         возможность осуществления перевозки больших партий грузов (43%).В качестве основного преимущества железнодорожного транспорта респонденты указали наличие возможности осуществить перевозку больших партий груза (отметили 76% респондентов, пользующихся данным видом транспорта), основной недостаток – высокая стоимость перевозки (69%). Перевозка больших партий грузов была отмечена как основное преимущество и  у водного транспорта (69%), но в то же время его основным недостатком было названо отсутствие возможности перевозки «от двери до двери» (76%). У автомобильного же транспорта как основное преимущество была указана возможность осуществить перевозку груза «от двери до двери» (80%), а как основной недостаток – высокая стоимость перевозки (55%).В качестве основной меры, позволяющей повысить конкурентоспособность железнодорожного транспорта, участники исследования указали применение гибкого ценообразования (отметили 64% респондентов), для автомобильного и водного транспорта таковой назвали развитие инфраструктуры (32% и 43% ответов соответственно).«Консолидированные результаты проведенных Институтом в 2017 году опросов показывают, что в России факторы стоимости объемов и скорости доставки продолжают быть основными при выборе вида транспорта для перевозки грузов, - отметил заместитель руководителя Департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Александр Поликарпов. – Это означает, что даже по таким базовым параметрам транспортная система страны еще требует настройки, возможно, при участии регулятора. Таким образом, с учетом ожидаемого роста грузовой базы в ближайшие годы на всех видах транспорта основная конкуренция за груз будет идти исходя из этих базовых параметров качественной перевозки, а только потом уже на первый план будут выходить комплексная оценка транспортной услуги, включающая качество сервиса, простоту документооборота и т.д.»ИПЕМ Source: Transportweekly

  • Южная жд за 11 месяцев перевезла более 28 млн т грузов 15.12.2017 00:00

    В течение января - ноября 2017 года общая погрузка регионального филиала "Южная железная дорога" ПАО "Укрзализныця" составила 28 млн 245 тыс т грузов, что на 7% превышает показатели аналогичного периода 2016 г. Среднесуточная погрузка составляет 84 тыс. 567 т. Значительные объемы погрузки Южной железной дороги приходятся на руду - 33% и зерно - 32%. Так, в течение января - ноября 2017 г. на ЮЖД погружено 9 млн 397 тыс. т железной руды. Железнодорожники также погрузили 9 млн 121 тыс. т зерновых, что на 12% больше, чем планировалось, и на столько же превышает объемы перевозок 11 месяцев 2016 г. Кроме того, за 11 месяцев 2017 г. погружено 3 млн 996 тыс. т строительных материалов, что на 16% превышает запланированные показатели и на 19% - прошлогодние. Четвертой номенклатурой по объемам погрузки ЮЖД являются нефтепродукты, которых за январь - ноябрь погружено 1 млн 411 тыс. т. Это на 22% больше плана и на 44% больше объемов перевозок аналогичного периода 2016 г. Существенное превышение плана фиксируют железнодорожники в погрузке: - цемента (855 тыс. т, прирост - 56%), - промышленного сырья (576 тыс. т, прирост - 25%), - шрота (560 тыс. т, прирост - 12%), - продовольственных товаров (469 тыс. т, прирост - 48%), - металлолома (439 тыс. т, прирост - 58%), - грузов в контейнерах (371 тыс. т, прирост - 64%), передает "Транспортный бизнес". Source: Transportweekly

  • Азербайджан и Украина будут совместно производить железнодорожные вагоны 15.12.2017 00:00

    Азербайджан и Украина создадут совместное предприятие по производству железнодорожных вагонов, говорится в сообщении посольства Азербайджана в Украине, распространенном в четверг, 14 декабря. Как сообщается, посол Азербайджана в Украине Азер Худиев провел встречу с руководством ПАО "Крюковский вагоностроительный завод". В ходе встречи замдиректора завода Игорь Манаенков отметил, что Азербайджан активно участвует в международных транспортных перевозках. "Азербайджан является участником ряда международных проектов. С вводом в эксплуатацию железнодорожной линии Баку - Тбилиси - Карс Азербайджан открыл широкий коридор между Европой и Азией. С этой точки зрения, у Азербайджана появилась необходимость в производстве новых пассажирских и грузовых вагонов", - сказал И.Манаенков. А.Худиев, в свою очередь, отметил, что Украина является выгодным партнером для Азербайджана. Посол также отметил важность подготовки со стороны Украины пакета предложений по созданию СП и сообщил, что после его изучения азербайджанской стороной рабочая группа из Украины посетит Баку, передает "Транспортный бизнес". Source: Transportweekly

  • Volvo Trucks представляет новую сдвоенную систему аккумуляторных батарей 15.12.2017 00:00

    Компания Volvo Trucks представляет новую систему аккумуляторных батарей для моделей Volvo FH и Volvo FM. Ее мощности достаточно, чтобы питать все внутрикабинное электрооборудование и снизить вероятность простоя в результате разрядки аккумулятора. «Водители теперь получают повышенный уровень комфорта, а их пребывание в кабине становится более приятным, поскольку они будут знать, что мощности электрической системы хватает на все, что им нужно, а вероятность разряда пусковых аккумуляторных батарей сведена к минимуму», – отмечает руководитель отдела разработки электрооборудования компании Volvo Trucks Сэмюель Нердаль. Новая система представляет собой два независимых комплекта аккумуляторных батарей: один для запуска двигателя, второй для питания электрического оборудования непосредственно внутри кабины. Энергия пусковых аккумуляторных батарей расходуется только на запуск двигателя.Энергопотребление остального оборудования автомобиля никак не влияет на уровень их заряда. Все системы, например, автономный отопитель, автономный кондиционер, холодильник, медиасистема, а также личное оборудование водителя (портативные компьютеры, мобильные телефоны и планшеты) питаются от отдельных гелевых аккумуляторных батарей.Использование гелевой технологии в аккумуляторных батареях позволяет удовлетворить требования к высокой энергоэффективности, которые предъявляют большинство клиентов компании. По сравнению с традиционными свинцово-кислотными аналогами, гелевые аккумуляторные батареи отличаются высокой энергоотдачей в течение длительных промежутков времени.Эти преимущества особенно заметны при магистральных перевозках  в жарких или холодных климатических условиях. Даже зимними ночами водитель может спокойно отдыхать, так как ему не придется просыпаться, чтобы запустить двигатель и подзарядить аккумуляторные батареи.А чем реже запускается двигатель, тем ниже расход топлива и тем меньше отрицательное воздействие на окружающую среду. «При работе двигателя на холостом ходу во время стоянки грузового автомобиля потребляется примерно три литра топлива в час. Наша новая система позволяет свести к минимуму время работы двигателя на холостом ходу и, как следствие, существенно снизить затраты на топливо», – подчеркивает Сэмюель Нердаль.Стоит отметить, что при большом энергопотреблении срок службы гелевых аккумуляторных батарей возрастает в 10-15 раз по сравнению с традиционными свинцово-кислотными, а также сохраняет работоспособность на протяжении большего количества циклов зарядки. «Наша система аккумуляторных батарей не только отвечает современным требованиям к надежному электроснабжению, но и способствует продолжительной безотказной работе автомобиля, а также снижению эксплуатационных затрат. Это выгодное и нужное предложение для многих наших клиентов», – подводит итог Сэмюель Нердаль. Source: Transportweekly

  • Грузовые авиаперевозки больно ударили по карману грузоотправителей 15.12.2017 00:00

    Высокие спотовые ставки на грузовые авиаперевозки в Европе, вызванные максимальной загрузкой мощностей, вынудили грузоотправителей вновь обратить свои взоры на океанические перевозки как жизнеспособный вариант доставки. В дополнение к сезонному дефициту мощностей, негативно сказывающемся на внутренних и международных грузовых авиаперевозках в США и Европе, недавнее ухудшение погоды в Старом Свете вызывает дополнительные задержки в ряде аэропортов континента, включая Цюрих, Схипхол и Франкфурт. По словам руководителя портала Freightos WebCargo Манеля Галиндо (Manel Galindo), конкуренция за грузовое место подталкивает фрахтовые ставки до «нереалистичного уровня»: экспедиторы платят авиаперевозчикам 20 долл. США за килограмм на направлении Европа – Южная Америка, и затем предлагают потенциальным клиентам доставку воздушных грузов по этому маршруту уже по ставке 35 долл. США за кг. Когда грузы недостаточно высокодоходны, чтобы покрыть эти выросшие затраты, «многие грузоотправители, несомненно, пересматривают свои транспортные предпочтения, и в следующем году будут ориентироваться на океанические перевозки», считает г-н Галиндо. Ожидается, что дефицит мощностей в секторе грузовых авиаперевозок будет сохраняться вплоть до 15 января. Но и после этой даты снижения ставок не предвидится – Китайский Новый год в середине февраля опять окажет им поддержку. Source: Transportweekly

  • Легенда бездорожья УАЗ ХАНТЕР отмечает юбилей 15.12.2017 00:00

    Ровно 45 лет назад, 15 декабря 1972 года, с конвейера Ульяновского автомобильного завода сошел первый серийный экземпляр УАЗ-469. Конструкторы Ульяновского автомобильного завода создали настоящий шедевр отечественного автомобилестроения, который стал визитной карточкой УАЗ. На протяжении уже 45 лет легендарный автомобиль УАЗ ХАНТЕР сохраняет в себе лучшие традиции Ульяновского автозавода и остается олицетворением настоящего внедорожника, способного покорить даже самые труднодоступные уголки нашей Земли.  Многолетний конструкторский опыт  и эксплуатация УАЗ ХАНТЕР при любых дорожных  условиях подтверждают непревзойденную проходимость, универсальность и надежность конструкции этого автомобиля, которую обеспечивают крепкая рама и система подключаемого полного привода с понижающей передачей. В создании нового детища Ульяновского автомобильного завода принимали участие конструкторы, испытатели, специалисты технологических и проектных служб завода и многие другие. Первые образцы военной модели УАЗ-469 были изготовлены еще в 1961 году. Автомобили успешно прошли государственные испытания, а также испытания на маршруте через Среднюю Азию и Памир к Каспийскому морю. Именно с этим автомобилем связаны самые яркие страницы истории и рекорды Ульяновского автозавода. В августе 1974 года УАЗ-469 впервые покорил Приэльбрусье, поднявшись на высоту 4000м над уровнем моря. Внедорожник Ульяновского автозавода стал единственным автомобилем в мире, который преодолел этот маршрут без посторонней помощи. В 1975 году четыре автомобиля УАЗ и мотоцикл «Днепр» за 40 дней преодолели 11000 км знойных песков пустыни Сахары. В 1978 году УАЗ-469 стал обладателем «Серебряного домкрата» – главного приза чемпионата Италии по автокроссу. В 1989 году УАЗ-469 принял участие в Международной экспедиции «Великий Шелковый путь» протяженностью 10000 км. УАЗ-469 прославил автомобильный завод победами на спортивных трассах. По сей день гонщики УАЗ соревнуются на чемпионатах по автокроссу за рулем этого внедорожника.В 1985 году модель сменила название на УАЗ-3151. Появились модификации УАЗ-31514 и УАЗ-31514-010 с пружинной подвеской.В 2003 году на смену семейству модельного ряда УАЗ-3151 пришел УАЗ ХАНТЕР. Спустя четыре года УАЗ выпустил модель Hunter Classic, которая внешне напоминает легендарный УАЗ-469. Несмотря на многоступенчатую модернизацию за годы выпуска легендарный УАЗ ХАНТЕР сохранил свои основные характеристики – непревзойденную проходимость, высокую надежность и неприхотливость в эксплуатации и обслуживании. В феврале 2015 года, к 70-летию Великой Победы, вышел УАЗ ХАНТЕР «Победной серии». 2017-й год ознаменовался для модели УАЗ ХАНТЕР выпуском «Юбилейной версии», отличительной особенностью которой является наличие «парадного мундира» в трёхцветном исполнении, белые 16-дюймовые диски, откидной борт и шильдик, на котором представлено название «Юбилейной» спец.версии и порядковый номер автомобиля. Всего с момента запуска серийного производства автомобиля УАЗ ХАНТЕР было реализовано порядка 2  миллионов автомобилей данной модели, как в России, так и зарубежных странах. Интересные факты из истории УАЗ-469Из отчёта по государственным испытаниям автомобилей УАЗ-469.Одно из первых испытаний УАЗ-469 проводились с июля 1962-го по февраль 1963 года в несколько этапов в объёме 27,4–30,6 тысяч километров пробега. Первый этап пробеговых испытаний в объёме 9200 километров был проведён с 7 июля по август 1962 года по маршруту Ульяновск-Аральск-Ташкент-Ош-Хорог-Душанбе-Ашхабад-Баку-Волгоград-Ульяновск. Кроме того, дополнительно, с целью проверки эффективности доработки агрегатов и узлов, проведённой заводом по результатам первого этапа испытаний, два автомобиля УАЗ-469 с прицепами общим весом по 850 килограммов в октябре-ноябре 1962 года участвовали в Государственных испытаниях автомобиля ЗАЗ-967 и прошли 9500 километров по маршруту Ташкент-Ош-Хорог-Душанбе-Керки-Мары-Ашхабад-Красноводск-Баку-Тихорецк-Краснодар-Керчь-Запорожье-Ульяновск. Основная часть испытаний по горным дорогам проходила по Памиру (Ош-Хорог-Душанбе) на больших высотах. Дороги были в основном щебеночные, на отдельных участках — грунтовые. Они изобиловали крутыми затяжными подъёмами и спусками с большим количеством крутых поворотов и перевалами значительной высоты.Филипп Марторелли на 469-м УАЗе стал абсолютным чемпионом Италии по автогонкам.Машина экспортировалась в 80 стран мира (причем в СССР в частные руки до перестройки продавалась лишь за особые заслуги) и пользовалась большой популярностью не только в странах третьего мира, но и в Европе. В Италии в 60-е годы появилась мода на «русский джип». Владельцы известной в Италии фирмы «Марброз» братья Марторелли — одни из тех, кто заразил итальянцев страстью к вездеходам. Все Марторелли были заядлыми спортсменами, участвовали в гонках и автокроссах. Команда Марторелли с 1971 года не выходила из списка сильнейших в Италии. Трассы соревнований всегда были крайне тяжелыми, с глубокими бродами и трудными участками по руслу ручья, усеянного каменистыми перекатами. В 1982 году УАЗ-469б занял абсолютное первое место в национальном чемпионате в классе полноприводных автомобилей с дизельным двигателем. В 1983 году — второе место в общем зачете и первое место в своем классе. Результат итальянского чемпионата 1984 года: 1-е место — УАЗ-469-Б. В 1992 году Филипп Марторелли на 469-м УАЗе стал абсолютным чемпионом Италии по автогонкам.УАЗ-469 стал первым автомобилем, покорившим ЭльбрусВ августе 1974 года три абсолютно стандартных (без лебедок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469Б поднялись по серпантинному склону Эльбруса на высоту 4200 метров над уровнем моря. Чистое время подъема составило всего 38 минут.УАЗ-469 установил мировой рекордУАЗ-469 установил мировой рекорд по вместимости легкового автомобиля. Внутри внедорожника одновременно поместилось 32 человека, примерно столько пассажирских мест размещено в рейсовом автобусе. Общий вес пассажиров вместе с водителем составил 1900 кг, что соответствует весу африканского слона. УАЗ 469 с полной загрузкой также проехал 10 м, как этого требуют условия установления мирового рекорда.УАЗ Source: Transportweekly

  • Компания Ford создала спецверсию Transit для работников таможни 15.12.2017 00:00

    Компания Ford создала спецверсию микроавтобуса Transit, предназначенного для таможни. Машина будет оснащена 30 мобильными комплектами для борьбы с контрабандистами.Машина будет укомплектована прогрессивными средствами досмотра, контроля и передачи всей необходимой информации.Новое авто собрано на базе стандартного фургона. Под капотом будет установлен дизельный двигатель объемом 2,2 литра и мощностью 125 лошадиных сил. Мотор будет работать в паре с 6-скоростной коробкой передач. Автомобиль на полном приводе.В салоне есть: рабочие места с офисными креслами, стол с компьютером, система наружного и внутреннего видеонаблюдения. Бортовой компьютер подключается к интернету с помощью интерфейса Wi-Fi.anonsens.ru Source: Transportweekly

  • Регулярное авиасообщение между Каиром и Москвой будет восстановлено в феврале 15.12.2017 00:00

    Министр транспорта РФ Максим Соколов подтвердил, что регулярное авиасообщение между Каиром и Москвой будет восстановлено в первой половине февраля."Мы сегодня можем достаточно уверенно говорить о том, что в первой половине февраля, если не будет никаких других изменений и событий, регулярное движение между Каиром и Москвой будет полностью восстановлено", - сказал министр в пятницу в эфире телеканала "Россия 24".Соколов также отметил, что аэропортам курортных египетских городов Шарм-эш-Шейха и Хургады "есть над чем еще поработать"."Аэропорт столицы Египта полностью соответствует всем требованиям авиационной безопасности, в этом убедились и наши специалисты. Это серьезный шаг вперед. Египетские коллеги прошли большой путь. Что касается аэропортов в курортных городах Шарм-эш-Шейх и Хургада, то здесь еще есть над чем работать, это задача на следующий год", - сказал министр.ТАСС Source: Transportweekly

  • Utair — лидер по пунктуальности в России 15.12.2017 00:00

    В январе-ноябре 2017 года авиакомпания показала лучший результат в отрасли по пунктуальности. По данным Росавиации, 98,8% из 73 тыс. рейсов Utair выполнены точно по расписанию, говорится в сообщении перевозчика.«У Utair самый высокий показатель пунктуальности при том, что компания занимает 2-ое место в стране по количеству выполненных рейсов. Самолеты Utair больше всех летают в региональные аэропорты, где при сложных погодных условиях трудно готовить аэродромы. Поэтому лидерство в рейтинге нам особенно дорого», — прокомментировал президент «Utair — Пассажирские авиалинии» Павел Пермяков.За 11 месяцев 2017 года авиакомпания перевезла 6 710 536 пассажиров — это на 9,1% выше аналогичного периода 2016 года. На внутренних рейсах пассажиропоток вырос на 8,9%, на международных — на 10,3%. Пассажирооборот увеличился на 7,7%, до 10 807 846 тыс. пкм, коэффициент занятости кресел — на 3,6 п.п., до 75,9%. Авиакомпания добавила ежедневные утренние рейсы из Москвы в Белгород, Краснодар, Самару и Уфу, вечерние — из Москвы в Грозный, Махачкалу, Минеральные Воды, Мурманск и Ульяновск. Еще 2 рейса, утренний и вечерний, Utair открыл в Нижний Новгород. С 4 ноября возобновились полеты из Санкт-Петербурга в Грозный по субботам. А с 7 декабря пассажиры Utair начали летать в Милан.   Source: Transportweekly

  • Lufthansa отказалась покупать австрийскую авиакомпанию Niki 14.12.2017 17:57

    Niki прекратила полеты и начала процедуру банкротства