Новости транспорта

  • OOCL предлагает FCS2 28.12.2017 00:00

    Гонконгский океанический перевозчик Orient Overseas Container Line (OOCL) запускает новый сервис Far East Chennai 2 (FCS2) с целью укрепления своей индийской маршрутной сети. FCS2, как и недавно запущенный FCS, предложит прямую перевозку контейнеров из Китая и Юго-Восточной Азии на южное побережье Индии.Благодаря новому сервису OOCL сможет предложить на этом направлении два рейса в неделю и увеличить охват портов между Дальним Востоком и Индией. FCS2 начнет свою работу 23 января с отплытием из Шанхая. Портами захода нового сервиса будут: Шанхай, Нинбо, Гонконг, Шэньчжэнь (Шекоу), Сингапур, Порт-Кланг (Западный порт и Северный порт), Ченнаи, Каттупалли, Порт-Кланг (Северный), Сингапур и вновь Шанхай. Source: Transportweekly

  • CMA CGM повышает ставки для Ближнего Востока 28.12.2017 00:00

    Французская судоходная группа CMA CGM анонсировала предстоящее повышение ставок на перевозку контейнерных грузов из Азии в регион Красного моря, а также по ряду внутриазиатских маршрутов. В частности, с 1 января на 300 долл. США за TEU будут повышены ставки на перевозку контейнеров из всех портов Азии и восточного побережья Индии в порты Джидда (Саудовская Аравия), Айн-Сохна (Египет), Акаба (Иордания), Джибути, Порт-Судан, Бербера (Сомали) и Массауа (Эритрея). Помимо этого CMA CGM анонсировала старт трехэтапной программы восстановления ставок с 1 января 2018 года. В частности, с этой даты ставки на перевозку контейнерных грузов из всех портов Азии в порты Персидского залива вырастут на 100 долл. США TEU поверх ставок, действующих с 22 декабря. Как результат, с 1 января ставка на перевозку контейнеров из всех основных портов Китая и Южной Кореи в порт Джебель-Али составит 400 долл. США за TEU и 600 долл. США за FEU. С 8 января ставки на этом маршруте увеличатся до 500 долл. США за TEU и 800 долл. США за FEU, а с 15 января они вырастут еще на 100 долл. США за TEU. В дополнение к этому CMA CGM с 1 января повышает ставки на перевозку контейнеров из всех портов Азии в порты Пакистана, западного побережья Индии, восточного побережья Индии и Шри-Ланки  на 100 долл. США за контейнер. Как результат, фрахтовая ставка (за исключением сбора за терминальную обработку груза в портах погрузки и выгрузки (THC) на доставку контейнеров из всех основных портов Китая в порты Индии (Нава-Шева, Мундра, Пипавав) и Пакистана (Касим, Карачи) составит 500 долл. США за контейнер. С 8 января фрахтовые ставки на этом направлении (без учета THC) вырастут еще на 100 долл. США до 600 долл. США за контейнер. Source: Transportweekly

  • Предприятие ПГК получило право на деповской ремонт крытых вагонов 28.12.2017 00:00

    Вагоноремонтное предприятие «Грязи» (ВРП «Грязи», 100% акций принадлежит Первой грузовой компании, ПГК) будет проводить деповской ремонт от 100 до 300 универсальных крытых вагонов в месяц, в зависимости от загрузки плановыми ремонтами других родов подвижного состава.«Расширение номенклатуры ремонтов ВРП Грязи является одним из направлений программы технического развития ПГК. Для получения свидетельства мы разработали технологическую документацию на ремонт, обучили специалистов предприятия, подготовили производственное, испытательное и измерительное оборудование, а также создали необходимый резерв запасных частей», – прокомментировал заместитель генерального директора по техническому развитию-главный инженер ПГК Сергей Гончаров.Образец крытого вагона, отремонтированный на ВРП Грязи в объеме деповского ремонта, был успешно принят инспектором-приемщиком вагонов и представителями Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (ФБУ «РС ФЖТ»).Полученное свидетельство Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) дает право ВРП Грязи проводить деповской ремонт крытых вагонов и наносить на отремонтированный подвижной состав свое клеймо 1332. Source: Transportweekly

  • Об основных требованиях к локомотивам промышленных предприятий 28.12.2017 00:00

    26 декабря 2017 года состоялось заседание Комитета по локомотивостроению и их компонентов и Совета главных конструкторов Некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники», в рамках которого были рассмотрены основные технические требования к локомотивам промышленных предприятий, в том числе требований к локомотивам Ассоциации предприятий черной металлургии «Русская сталь».  В заседании под председательством вице-президента НП «ОПЖТ», председателя Комитета по координации предприятий локомотивостроения и их компонентов Владимира Шнейдмюллера приняли участие руководители и ведущие специалисты профильных подразделений предприятий  железнодорожной отрасли, НИИ железнодорожного транспорта, отраслевых промышленных ассоциаций:  ЗАО «Трансмашхолдинг», АО «Синара – транспортные машины», Департамента технической политики ОАО «РЖД», ПКБ ЦТ ОАО «РЖД», АО «НИИАС», АО «ВНИКТИ», ОАО «ВНИИЖТ», Ассоциации  «Русская Сталь» и др. Открывая заседание, Владимир Шнейдмюллер отметил задачи встречи – обсудить технические решения, опыт и перспективные разработки ЗАО «Трансмашхолдинг» и АО «Синара – транспортные машины» в части локомотивов для промышленности, а также получить обратную связь от представителей от эксплуатирующих организаций для формирования планов технологического развития сегмента. Председатель комиссии по транспорту  Ассоциации «Русская сталь» (объединяет ведущие металлургические компании РФ, производящие 90% стали и чугуна, 60% труб в стране) Михаил Щербинин  представил основные требования к локомотивам промышленных предприятий, среди которых одно из главных – удешевление производимой техники. Среди главных технических требований металлургов к локомотиву Михаил Щербинин перечислил необходимость  соответствия локомотива требованиям ПТЭ железных дорог в части эксплуатации на путях необщего пользования, достижения нагрузки на ось не более 25 тонн, исключения из конструкции оборудования автоматической локомотивной сигнализации, а также возможность стабильной работы на подъемах с массой поезда до 1200 тонн, бесперебойной работы в температурном режиме от +50 до -45 градусов Цельсия и использования в конструкции локомотива агрегатов и комплектующих российского производства. При этом назначенный срок эксплуатации локомотива должен составлять не менее 50 лет, подчеркнул Михаил Щербинин. Вместе с тем необходимо предусмотреть одиночное отключение тягового двигателя для возможности продолжения эксплуатации локомотива без значительного снижения мощностных характеристик, уверены в Ассоциации «Русская сталь».  Владимир Шнейдмюллер поблагодарил Ассоциацию «Русская сталь» за озвученные требования и отметил готовность конструкторов ведущих предприятий по производству локомотивов рассмотреть возможность их внедрения с технической точки зрения.     Главный конструктор АО «ВНИКТИ» Игорь Сазонов представил в рамках заседания разработанную к сегодняшнему дню линейку маневровых тепловозов для промышленных предприятий и рассказал об особенностях каждой модели (маневровый двухдизельный  тепловоз ТЭМ14 (АО «ЛТЗ»), маневровый  тепловоз ТЭМ18ДМ (АО «УК «БМЗ»), маневровый  тепловоз ТЭМ28 (АО «УК «БМЗ»), маневровый  тепловоз ТЭМ9 (АО «ЛТЗ»), маневровый  тепловоз ТЭМ31 (ООО «ЛОКОТЕХ»), отметив также необходимость скорейшего обновления локомотивного парка промышленных предприятий, в том числе, в связи с его высоким физическим и моральным износом. «Данная линейка тепловозов может служить базой для опционного исполнения заказов для промышленных предприятий», - отметил Игорь Сазонов.Игорь Сазонов также подчеркнул, что в связи со вступлением в силу требований технического регламента Таможенного Союза 001/2011 в полном объеме сложилась объективная необходимость создания нормативного документа в статусе национального стандарта (ГОСТ «Общие технические требования к маневровым и промышленным тепловозам»),  поддерживающего технический регламент и  определяющий минимальный набор обязательных требований к локомотивам для железнодорожного транспорта необщего пользования для подтверждения соответствия новой техники требованиям сертификации.  Владимир Шнейдмюллер согласился с необходимостью создания единой базовой платформы с возможностью гибкого построения  на платформе различных модификаций локомотивов (однодизельные, многодизельные, гибридные). Главный конструктор ООО «Центр инновационного развития СТМ»  Александр Сачков рассказал об особенностях и преимуществах локомотивов для промышленных предприятий производства АО «Синара – транспортные машины»: двухдизельного тепловоза ТЭМ10 мощностью 1210 л.с., тепловоза ТЭМГ1 мощностью 1158 л.с. с двумя газопоршневыми двигателями, а также о ходе работы над конструкциями локомотивов ТГМК-4 мощностью 1000 л.с. с двумя дизельными двигателями и ТГМК-2 мощностью 500 л.с. В частности, среди главных преимуществ двухдизельного тепловоза ТЭМ10 мощностью 1210 л.с. снижение расхода топлива на 25%, увеличение периодичности обслуживания дизельных двигателей за счет использования двухдизельной схемы до 40%, экономия затрат на обслуживание дизельного двигателя до 47% за счет использования двухдизельной схемы, опциональный набор необходимых функций в локомотиве.О перспективных маневровых тепловозах с вентильно-индукторным электроприводом рассказал генеральный директор ЗАО «научно-технический центр «Привод-Н» Александр Киреев. По словам докладчика, данная машина представляет собой тепловоз с улучшенными  тягово-энергетическими, эксплуатационными и экологическими показателями: вентильно-индукторный электропривод позволяет добиться повышения тяговых свойств, надежности тепловоза, сокращения затрат на ТО и ремонты, снижения расхода топлива и др. В ходе заседания также выступили заведующий отделением тягового подвижного состава АО «ВНИИЖТ» Андрей Заручейский, рассмотревший особенности создания современных маневровых локомотивов,  и заместитель главного конструктора-технический руководитель проекта АО «УК «БМЗ» (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг») Дмитрий Петраков, презентовавший маневровый тепловоз для промышленных предприятий ТЭМ23. В завершение заседания Владимир Шнейдмюллер поблагодарил участников за активную работу и перспективные предложения по совершенствованию локомотивов для промышленного комплекса, а также поздравил участников заседания с наступающим 2018 годом. Некоммерческое партнерство «Объединение производителей железнодорожной техники» образовано для системной координации деятельности предприятий отрасли, которая призвана на основе интеграции финансовых и интеллектуальных ресурсов способствовать инновационному технологическому подъему на железнодорожном транспорте и в отечественном машиностроении. ОПЖТ Source: Transportweekly

  • На Уралвагонзаводе подвели итоги 2017 года 28.12.2017 00:00

    В Нижнем Тагиле прошло торжественное собрание. Коллектив УВЗ с успешным завершением 2017 года поздравил генеральный директор корпорации Александр Потапов и другие высокопоставленные гости. Впервые в мероприятии приняли участие все руководители предприятий, КБ и НИИ интегрированной структуры.На собрании директоров были подведены итоги работы группы компаний в 2017 году. Отмечено, что по всем направлениям деятельности наблюдалась положительная динамика. Корпорация выполнила обязательства по Гособоронзаказу. По некоторым изделиям - досрочно. В рамках ГОЗ поставлено более 1 тысячи новых и модернизированных образцов вооружения и военной техники. Шла работа по сервисному обслуживанию и ремонту в войсках образцов ВВСТ, исполнялись контракты в рамках военно-технического сотрудничества.Произведено и реализовано 15 000 грузовых вагонов всех видов. Более 90% заказов сформировано за счет инновационных моделей: люковых полувагонов, цистерн для химических грузов, хопперов-зерновозов и окатышевозов. По сравнению с 2016 годом объем выпуска грузовых вагонов на УВЗ вырос более чем в 2 раза. Это позволило увеличить долю корпорации на рынке. Крупнейшими потребителями подвижного состава в 2017 году стали ПГК и ФГК.Была принята новая стратегия развития корпорации до 2025 года и ряд документов для ее реализации. Среди них концепция научно-технического развития, перечень инновационной продукции и другие.В течение 2017 года работники корпорации неоднократно удостаивались высоких государственных наград. Их вручение продолжилось на праздничном вечере. 147 человек награждены медалями, почетными грамотами и благодарственными письмами Госкорпорации Ростех, корпоративными знаками отличия УВЗ, а также наградами Полномочного представителя Президента РФ в УрФО, губернатора Свердловской области и других ведомств. Пять сотрудников предприятия стали заслуженными работниками Уралвагонзавода.Свои поздравления коллективу корпорации направили заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Рогозин, министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, Полпред РФ В УрФО Игорь Холманских, губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и другие. В частности, Денис Мантуров отметил, что уходящий год был для корпорации сложным, но все задачи выполнены. «Я верю в то, что Уралвагонзавод и дальше будет оставаться ведущим предприятием, способным создавать передовую, конкурентоспособную технику», - резюмировал он.О больших достижениях и хороших перспективах УВЗ в своей поздравительной телеграмме говорил Сергей Чемезов. Он подчеркнул, что вхождение в Госкорпорацию Ростех стало важным этапом в жизни УВЗ. «Я уверен, что трудолюбие, накопленный опыт и неравнодушное отношение к своему делу помогут осуществить все намеченные планы, сделают вашу жизнь еще более насыщенной и профессионально результативной», - отметил он.Генеральный директор корпорации Александр Потапов поблагодарил всех работников УВЗ за проделанную в 2017 году работу, за успешное и своевременное выполнение заказов. «Я горжусь нашими коллективами. Буквально вчера был в цехе. Делали сложную продукцию, в кооперации. Я с восхищением смотрел на работу заводчан. Просто фантастика! Все сделали своевременно и качественно. Молодцы! Так держать!», - оценил он работу уралвагонзаводцев.При этом гендирекор подчеркнул, что для УВЗ в приоритете и гражданское направление «В этом году мы удвоили выпуск железнодорожной продукции. Не будем на этом останавливаться. Объемы будут расти». В числе важнейших событий 2017 года – вхождение в Госкорпорацию Ростех, проведение фестиваля «УралТанк», вручение президентом ордена слесарю-инструментальщику УВЗ, участие в различных профессиональных и социальных проектах и многое другое.«Перед нами стоят большие задачи следующего года. Только вместе мы сможем их выполнить! Желаю мира, добра и счастья в каждом доме», - завершил свое выступление Александр Потапов. Source: Transportweekly

  • ПГК перевезла груз для освоения Бованенковского нефтегазоконденсатного месторождения 28.12.2017 00:00

    Московский филиал Первой  грузовой компании (ПГК) в 2017 году перевез 8,4 тыс. тонн железобетонных конструкций на полуостров Ямал для освоения Бованенковского нефтегазоконденсатного месторождения.«В этом году в адрес месторождения мы отправили 143 платформы с железобетонными конструкциями, обеспечив грузоотправителю своевременную подачу платформ к станциям погрузки и мониторинг дислокации вагонов на всем пути следования», – прокомментировал директор филиала Виктор Храпов.Погрузка железобетонных конструкций на платформы осуществлялась на подъездных путях станции Балабаново в Калужской области. Грузы следовали по Московской железной дороге до станции Обская (Ямало-Ненецкий автономный округ), затем передавались на железную дорогу Обская-Карская, специально построенную для освоения Бованенковского нефтегазоконденсатного месторождения.Месторождение с запасами 4,9 трлн куб. м газа является самым крупным на Ямале. Сейчас здесь активно формируется новый центр газодобычи, который в перспективе станет основным драйвером развития газовой отрасли России. Source: Transportweekly

  • Судоразделка: новогоднее затишье 28.12.2017 00:00

    В 2017 году балкеры класса Capesize обрели второе дыхание, так как восстановление рынка перевозок сухих грузов оставило их владельцам мало причин отправлять эти суда на металлолом. О танкерах сказать такого же нельзя – следующий год, по всей видимости, опять станет для них непростым, что очевидно закладывает фундамент под увеличение списаний в сегменте танкеров класса VLCC. В своем последнем еженедельном обзоре ведущий игрок на рынке судового металлолома компания GMS отмечает, что с приходом периода праздников активность на судоразделочном рынке снизилась, так как судовладельцы и брокеры решили отдохнуть, что должно привести к слабому движению на рынке в ближайшие недели. В любом случае, спокойные недели, это даже хорошо, принимая во внимание бурные недели списаний с основным акцентом на влажный и оффшорный сектора. «Более того, несмотря на большое число проданных южнокорейскими судовладельцами балкеров класса Capesize, построенных в начале и первой половины 90-х, сектор судов этого класса ощутимо тих в нынешнем году, как в части балкеров, так и контейнеровозов, так как фрахтовые ставки в обоих этих сегментах прилично восстановились. Общее впечатление таково, что боль, ощущаемая влажным и оффшорным секторами, будет сохраняться немного дольше, даже в 2018 году, и что больше танкеров класса VLCC (использовавшихся в качестве хранилищ и схожим образом) обречены на списание. Фактически, в одном лишь 2017 году на судоразделочные заводы отправилось 14 танкеров класса VLCC и 25 Aframax, большая часть которых закончило свой жизненный путь в Бангладеш», – говорится в обзоре GMS. «Что касается судоразделочной отрасли, принимая во внимание большое число танкеров, проданных в нынешнем году на металл, а также охлаждение в секторе сухогрузов, этот период стал исключительно сложным для верфей Гадани, которые регулярно были вынуждены переплачивать (часто давая самую высокую цену на полуострове Индостан), просто чтобы заполучить хоть какого-то рабочего (сухого) кандидата, только появившегося в продаже. Фактически, в последние 3-4 месяца в отрасли циркулирую слухи, что пакистанский рынок будет вновь открыт для танкеров, пусть и с ужесточением правил проведения горячих работы (подобных тем, которые действуют в Индии и Бангладеш). В то же время дискуссии/встречи  пакистанского правительства с Ассоциацией судоразделочных верфей Пакистана (PSBA) по вопросу сроков возвращения танкеров на местный рынок до сих пор не завершены, так как унесший многие жизни инцидент в Гадани все еще свеж в памяти», – подытоживает GMS. В другом обзоре компания – судовой брокер Athenian Shipbrokers добавляет: «Так как период праздников уже в полном разгаре, активность на рынке судового металлолома снизилась. На рынке Бангладеш сохранялась стагнация без каких-либо заметных колебаний в смысле цены и фундаментальных показателей. В то же время в Индии местные покупатели, очевидно, воспользовались преимуществами повышения стоимости стальных пластин и валюты, что привело к заключению нескольких высокопрофильных сделок. В свою очередь в Пакистане тяжелые времена еще не окончились, и снижение стоимости национальной валюты «придавило» рынок еще больше. На Дальнем Востоке рынок завершает год с негативными настроениями, и судоразделочные верфи большей частью остаются закрытыми». Source: Transportweekly

  • ПГК вдвое увеличила перевозки в Калининградскую область 28.12.2017 00:00

    Санкт-Петербургский филиал Первой грузовой компании (ПГК) за11 месяцев 2017 года увеличил объем перевозок грузов в Калининградскую область до 203 тыс. тонн. Грузооборот филиалав указанном сегменте вырос на 41% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, до 156,4 млн т-км.Прирост показателей обеспечилцемент. Его погрузка в январе-ноябре этого года выросла в полтора раза, до 151 тыс. тонн, из-за строительства в регионе дорожной инфраструктуры и объектов к Чемпионату мира по футболу FIFA 2018. «Калининградская область развивается, активно идет процесс импортозамещения, российский цемент успешно конкурирует с западными аналогами. В рамках заключенного два года назад сервисного контракта с «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» ПГК вывозит 100% готовой продукции холдинга по железной дороге, в том числе и в Калининградскую область», – отметил директор Санкт-Петербургского филиала Павел Ситало.Грузы следовали в цементовозах и крытом подвижном составе со станции Сланцы в Ленинградской области (Октябрьская железная дорога) транзитом по территории Литвы и Белоруссии в адрес станций Калининградской железной дороги. Source: Transportweekly

  • Рейтинговое агентство подтвердило высокий рейтинг Корпорации УВЗ и улучшило прогноз 28.12.2017 00:00

    Рейтинговое агентство RAEX (Эксперт РА) улучшило прогноз рейтинга долгосрочной кредитоспособности АО «НПК «Уралвагонзавод» со «стабильного» на «позитивный» на уровне ruВВВ «Высокий уровень кредитоспособности».Позитивный прогноз с высокой долей вероятности предполагает улучшение рейтинга в ближайшее время.По мнению агентства, положительное влияние оказали усиление корпоративного управления, а также тренд на снижение долга и увеличение рентабельности.В начале 2017 года в компании поменялось руководство после появления контролирующего акционера в лице ГК «Ростех». Стратегические планы развития УВЗ направлены на интенсивное снижение долга за счет продажи непрофильных активов и мер по увеличению рентабельности в сегментах производства гражданской продукции. Сформированный портфель заказов на ближайшие 18 месяцев и высокая стратегическая значимость предприятия позволяют агентству выделить внешние факторы административной и финансовой поддержки со стороны государства и ГК «Ростех». «Прогноз столь авторитетного рейтингового агентства для нас является подтверждением эффективности принимаемых Корпорацией УВЗ мер по улучшению финансовой ситуации, а также курса на безусловное выполнение гособоронзаказа, модернизацию производства спецтехники и развитие социальной сферы. Высокую оценку агентства получили наши планы по диверсификации линейки выпуска гражданской продукции и увеличение её доли в выручке до 42% к 2025 году», - прокомментировал генеральный директор УВЗ Александр Потапов.В настоящее время в обращении находятся облигации УВЗ на сумму 14 млрд рублей.Также аналитики отметили высокое качество организации процесса стратегического планирования в Компании и высокий уровень раскрытия финансовой информации. За период 30.06.2016-30.06.2017 выручка Корпорации по МСФО составила 154,4 млрд рублей, активы компании на 30.06.2017 оценены в 273,9 млрд рублей. Source: Transportweekly

  • Росавтодор презентовал новую электронную услугу 28.12.2017 00:00

    26 декабря в проектном офисе «Центр содействия строительству» (ЦСС) Московской области были презентованы первые результаты работы взаимодействия между органами государственной власти по предоставлению техусловий на примыкание объектов дорожного сервиса к федеральным трассам, передает пресс-служба Росавтодора. В мероприятии приняли участие заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Григорий Прокуронов, министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Игорь Тресков.Соглашение о переходе на электронный вид взаимодействия при выдаче технических условий между Федеральным дорожным агентством и Правительством Московской области было подписано 28 июня. Оно помогло упростить предпринимателям получение договора на присоединение объектов дорожного сервиса к федеральным трассам на территории Московской области. В настоящее время заявление можно подать дистанционно через региональный портал государственных услуг, создав свой личный кабинет.  Приняв заявление, специалисты ЦСС проводят предварительную проверку документов в электронном виде и перенаправляют материалы на исполнение в подведомственное Росавтодору учреждение (ФКУ), в ведении которого находится та или иная дорога. По истечении 40 дней заявитель получает результат рассмотрения либо в электронном виде, либо на бумажном носителе в офисе ЦСС или ФКУ.Помимо договоров на присоединение объектов дорожного сервиса с помощью электронного документооборота в ЦСС можно получить согласие еще на одну услугу - установку рекламных конструкций, информационных щитов и указателей в придорожной полосе.В ходе мероприятия заместитель руководителя Росавтодора торжественно вручил первый договор на присоединение объектов дорожного сервиса к федеральным трассам, заявка на который была подана в электронном виде 28 ноября текущего года.  «Предметом согласования являлся проект технических требований и условий на реконструкцию автомобильной газонаполнительной станции с переоборудованием под многотопливный автозаправочный комплекс на дублере автомобильной дороги общего пользования федерального значения М-2 «Крым», -  отметил заявитель Александр Еврастов. - Отрадно, что благодаря переходу Федерального дорожного агентства на новый формат работы предпринимателям стало гораздо проще осуществлять свои проекты».По словам Григория Прокуронова, реализация соглашения, заключенного Росавтодором и Правительством Московской области, помогла перевести одну из самых востребованных услуг в электронный режим, заметно упростив данную процедуру на всех ее этапах. Стоит отметить, что помимо этого, начиная с января 2017 года, Федеральное дорожное агентство проводило планомерную работу по внедрению в подведомственных учреждениях электронного документооборота по взаимодействию с заявителями с помощью специализированной электронной системы. В настоящее время данный переход успешно завершен. В рамках второго этапа проекта во втором квартале 2018 года на сайте Федерального дорожного агентства и сайтах управлений автомобильными дорогами планируется создать самостоятельный портал по выдаче всех видов технических условий в электронном виде.На сегодняшний день это особенно актуально не только для заявителей, но и для Федерального дорожного агентства, поскольку развитие объектов дорожного сервиса является одним из приоритетов, которые ставит перед собой ведомство на ближайшие годы. Так, согласно Концепции развития объектов дорожного сервиса, вдоль федеральных трасс планируется построить 744 объекта - в том числе 46 автозаправочных станций, 426 площадок отдыха, 50 пунктов питания, 166 станций технического обслуживания и 56 мотелей. Распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации утвержден План мероприятий, в рамках которого претворяется в жизнь целый ряд «пилотных» проектов. Кроме того, актуальность и необходимость дальнейшего развития современных придорожных автокомплексов высоко поддержана Федеральным агентством по туризму, в том числе в свете развития внутреннего автотуризма и подготовки инфраструктуры к проведению Чемпионата мира по футболу FIFA 2018. В настоящее время вдоль федеральных трасс расположено уже более 2300 объектов дорожного сервиса. Source: Transportweekly