Новости транспорта

  • Электропоезд «Иволга» удостоен Платинового Знака качества 27.12.2017 00:00

    Городской электропоезд ЭГ2Тв «Иволга» производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») удостоен высшей награды конкурса «Всероссийская Марка (III тысячелетие). Знак качества XXI века» – Платинового Знака качества. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям Трансмашхолдинга.Электропоезда «Иволга» уже более полугода курсируют по маршруту Москва-Киевская – Новопеределкино. Новые российские электропоезда ЭГ2Тв по своим потребительским и техническим параметрам находятся как минимум на одном уровне с лучшим мировыми образцам, а по целому ряду превосходят их. «Иволга» – полностью российская разработка, она является наглядным примером успешного внедрения инновационных технологий в отечественном машиностроении. ЭГ2Тв – первый представитель нового семейства электропоездов, который предполагает создание подвижного состава для эксплуатации в различных условиях; городских, междугородних, региональных, интермодальных перевозок. Концепция платформы «Иволги» предусматривает возможность формирования электропоезда с различным количеством вагонов. По желанию заказчика поезд может включать в себя от 4 до 14 вагонов.Поезд отвечает самым строгим требованиям, предъявляемым к безопасности и комфорту пассажирских перевозок.Компания и предприятие-изготовитель получают позитивные отклики от пассажиров и Центральной пригородной пассажирской компании, эксплуатирующей современные поезда «Иволга». Source: Transportweekly

  • Первые гибридные Citaro отправили в Штутгарт 27.12.2017 00:00

    22 декабря первые гибридные автобусы Citaro покинули завод, и вскоре начнут поэтапно вводиться в эксплуатацию немецким оператором общественного транспорта Stuttgarter Strassenbahnen AG (SSB). Они будут задействованы в перевозках пассажиров по внутригородским маршрутам Штутгарта. За счет гибридной технологии, недавно представленной Mercedes-Benz, эти автобусы впечатляют экономией топлива – на величину до 8,5%. В конце 2018 года на гибриды Citaro должен перейти новый скоростной автобусный маршрут X1, открытый SSB специально для автобусов с низким уровнем выбросов и инновационными движительными технологиями. «Цель гибридных автобусов Citaro – сделать дизельные двигатели еще более экономичными, одновременно оптимизируя степень электрификации для достижения максимальной экономической эффективности в целом», – говорит Рюдигер Каппель (Rüdiger Kappel), менеджер по продажам в Mercedes-Benz Buses Germany, объясняя концепцию новых транспортных средств. Дискообразный электромотор располагается между двигателем и автоматической коробкой передач. Когда автобус движется по инерции или тормозит, запускается фаза рекуперации энергии – мотор действует как генератор, вырабатывающий электроэнергию, которая кратковременно хранится гибридным Citaro в конденсаторах, так называемых мягких гибридных хранилищах (MHS). Когда же автобус ускоряется вновь, электромотор использует сохраненную энергию для содействия дизельному или газовому двигателю, сообщая ему дополнительный крутящий момент. Mercedes-Benz называет это фазой поддержки. Максимальная мощность электродвигателя составляет 14 кВт, а крутящий момент – 220 Н•м. Преимущества гибридного автобуса Citaro очевидны. При ускорении или заднем ходе двигателю внутреннего сгорания требуется выдавать гораздо меньше мощности, благодаря электрической поддержке. Это экономит горючее. Кроме того, электромотор полезен во время холостого хода. Что касается установленных компонентов, то Mercedes-Benz намерено выбрал собственные разработки, уже находящиеся в массовом производстве. К примеру, электромотор служит как сартер-генератор в автомобиля Mercedes-Benz S-Class, тогда как требующийся дополнительный кулер для мотора и инвертора применяется в грузовиках Mercedes-Benz, а водяные насосы можно найти во многих автомобилях с трехлучевой звездой. Усилитель по запросу Другой инновацией, повышающей общую экономическую эффективность, является «интеллектуальное эко-управление рулем». Электрогидравлический усилитель руля вступает в работу только когда требуется, т.е. когда водитель поворачивает руль. В традиционной схеме гидравлического усилителя руля он работает постоянно. А значит эта интеллектуальная система экономит топливо. В гибридных автобусах Citaro она установлена в стандартной комплектации.  Низковольтные технологии Все компоненты новых Citaro созданы для работы на протяжении всего срока эксплуатации транспортного средства. Другим фактором, позитивном влияющим на совокупную стоимость владения является то, что электрическая поддержка снижает нагрузку на двигатель внутреннего сгорания, а также с тормозов во время замедления хода, что продлевает срок их эксплуатации. Гибридный автобус Citaro упрощает жизнь для послепродажных сервисов и станций техобслуживания. Другим ключевым фактором, помимо серийных запчастей для электромотора, системы хранения энергии и охлаждения, является отсутствие высоковольтных технологий. 48-вольтная система классифицируется как низковольтная технология и может обслуживаться без риска получения травмы. Вспомогательные компоненты остаются неизменными и управляются традиционным образом. Межсервисные интервалы у гибридных Citaro остались прежними – 60 тыс. км или раз в год. То же самое относится ко всем обслуживаемым узлам традиционной трансмиссии. Source: Transportweekly

  • Деловой оператор "Меридиан" приготовился освоить новый тип ВС 26.12.2017 17:46

    Компания разместила вакансию на должность КВС Airbus A320

  • FL Technics обслужит самолеты группы Lufthansa 26.12.2017 17:05

    Литовский провайдер услуг по ТОиР возьмет в работу А320 авиакомпаний Germanwings и Swiss

  • Инвестиции в развитие Северной железной дороги в 2017 году составили более 14,7 млрд рублей 26.12.2017 14:20

    Инвестиционная программа Северной железной дороги в 2017 году составила более 14,7 млрд рублей, что на 6,6 млрд рублей превышает уровень 2016 года. Инвестиционные проекты направлены на повышение безопасности движения поездов, усиление инфраструктуры железнодорожного транспорта, внедрение ресурсосберегающих технологий, а также на строительство ряда социальных объектов.
    СЖД продолжала реконструкцию Череповецкого железнодорожного узла для увеличения его пропускной способности. ОАО "РЖД" направило 413 млн рублей на строительство третьего главного пути на участке Череповец II – Кошта. Обеспечен ввод в эксплуатацию 6,98 км участка третьего главного пути со стороны станции Кошта.
    В 2017 году на СЖД по сравнению с предыдущим годом на треть увеличены объемы реконструкции пути, по инвестпрограмме обновлено 110,1 км железнодорожного пути с укладкой 76 стрелочных переводов. Участки реконструкции пути, в основном, сосредоточены на направлении от Череповца до Свечи. Проведены работы по реконструкции 15,9 км земляного полотна на линии Маленга – Обозерская, расположенной на местности со сложными инженерно-геологическими условиями.
    За счет инвестиций на Северной железной дороге значительно обновлен парк локомотивов. В депо Иваново поступили 11 пассажирских тепловозов ТЭП70БС, в локомотивное депо Ярославль-Главный – 9 единиц маневровых тепловозов ТЭМ14. Модернизировано 9 единиц моторвагонного подвижного состава.
    Завершается строительство пассажирской платформы у третьего пути станции Коромыслово (Ярославская область). Начато проектирование строительства 16 платформ на остановочных пунктах на территории Республики Коми и Архангельской области, выполнялись проектные работы по реконструкции третьей островной пассажирской платформы вокзала Ярославль-Главный.
    Для обеспечения технологическим жильем работающих железнодорожников построены два объекта: 16-квартирный жилой дом на станции Лоста (Вологодская область) и 4-квартирный жилой дом на станции Сивая Маска (Республика Коми). Построено общежитие для учащихся в Вологодском подразделении Северного учебного центра профессиональных квалификаций. В Ярославской области в лечебно-оздоровительном комплексе "Сахареж" Северной железной дороги завершено строительство двух новых спальных корпусов, сообщила служба корпоративных коммуникаций СЖД.

  • В Китае начались летные испытания самолета-амфибии AG600 26.12.2017 13:58

    Воздушное судно осуществило полет длительностью более часа

  • Китайский самолет-амфибия AVIC AG600 совершил первый полет 26.12.2017 13:58

    Воздушное судно осуществило вылет длительностью более часа

  • Грузовой Boeing 737-800ВCF совершил первый испытательный полет 26.12.2017 11:06

    Стартовым получателем такого ВС в 2018 году станет West Atlantic Group

  • На припортовых станциях Дальневосточной железной дороги в 2017 году достигнуты максимальные показатели за все время работы 26.12.2017 10:24

    Погрузка на Дальневосточной магистрали в 2017 году, по данным логистического центра управления перевозками на Восточном полигоне, была максимальной за все время работы и составила, в среднем, 6134 вагона в сутки, что на 200 вагонов превышает уровень прошлого года.
    Возрастающие объемы перевозок привели к рекордному выполнению выгрузки практически по всем припортовым станциям за всю историю их работы. Самые высокие показатели зафиксированы на станциях Находка-Восточная (4 сентября фактически было выгружено 1850 вагонов при среднесуточном показателе 1400) и Владивосток (6 ноября выгрузка составила 435 вагонов при среднесуточном показателе 248). Также в текущем году рекордных значений по выгрузке достигли станции Блюхер, Мыс Астафьева, Мыс Чуркин, Посьет и Ванино.
    20 мая на припортовых станциях ДВЖД в общей сложности было выгружено 4932 вагона при среднесуточном значении 4194 – это максимальный показатель за все время работы магистрали.
    Такие достижения стали следствием высокого уровня организации взаимодействия работников компании ОАО "РЖД" с крупнейшими грузополучателями припортовых станций по продвижению груза на Восточном полигоне, а также планирования подвода поездов в порты с разделением по номенклатуре грузов, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

  • С 28 декабря изменяется схема прохода пешеходов в районе вокзала Екатеринбург 26.12.2017 09:47

    В связи с вводом в эксплуатацию пунктов досмотра на вокзале Екатеринбург с 28 декабря 2017 года изменится схема движения пассажиров по прилегающей территории. Чтобы от станции метро "Уральская" попасть на привокзальную площадь, а также к остановкам общественного транспорта, рекомендуется проследовать по переулку Невьянский, затем повернуть налево на улицу Челюскинцев (см. схему). Сквозной проход по улице Вокзальной (вдоль здания вокзала Екатеринбург) возможен только с прохождением досмотра багажа и ручной клади.
    Проход на территорию вокзального комплекса Екатеринбурга будет возможен только через два досмотровых павильона на привокзальной площади и досмотровую зону в западном крыле здания (вход со стороны станции метро "Уральская").
    В пункте досмотра все пассажиры будут проходить через многозонные металлодетекторы (рамки). Досмотр багажа и ручной клади будет осуществляться с помощью стационарных рентгеновских установок конвейерного типа (интроскопов). Выход с территории вокзального комплекса – свободный (для этого в периметровом ограждении предусмотрены калитки).
    В каждом пункте пропуска размещено несколько досмотровых комплексов, которые рассчитаны на одновременный пропуск значительного числа пассажиров. Процедура досмотра занимает определенное время (особенно в часы пик), поэтому Свердловская железная дорога просит граждан отнестись с пониманием к новому режиму работы системы безопасности и рекомендует пассажирам прибывать на вокзал заблаговременно, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.