Новости транспорта

  • "ЮТэйр" привлечет пассажиров поездов на свои рейсы 14.12.2017 15:44

    Запуск новой акции должен привлечь по пять пассажиров на каждый рейс ежедневно

  • Новая украинская авиакомпания SkyUp начнет полеты в апреле 2018 года 14.12.2017 12:07

    Первыми будут организованы чартерные рейсы, а регулярные полеты стартуют в мае-июне

  • Погрузка на Юго-Восточной железной дороге в ноябре 2017 года составила почти 7,4 млн тонн 14.12.2017 12:00

    Погрузка на ЮВЖД в ноябре 2017 года составила 7 млн 398 тыс. тонн, что выше показателя аналогичного периода прошлого года на 1,5%.
    Грузооборот за ноябрь 2017 года повысился до 9 млрд 127 млн тарифных тонно-км. Это больше, чем в ноябре 2016 года, на 12,5%.
    За 11 месяцев текущего года со станций на полигоне ЮВЖД было отгружено 79 млн 259 тыс. тонн грузов, в том числе:

    руды железной и марганцевой – 33 млн 163 тыс. тонн ( +1,2% к 2016 году);
    черных металлов – 14 млн 730 тыс. тонн (+0,02%);
    лома черных металлов – 287 тыс. тонн (+21,2%);
    химических и минеральных удобрений – 1 млн 268 тыс. тонн (+2%);
    зерна – 3 млн 765 тыс. тонн (+7,7%);
    продуктов перемола – 122 тыс. тонн (+28,1%).

    Грузооборот за 11 месяцев 2017 года составил 95 млрд 213 млн тарифных тонно-км, превысив уровень прошлого года на 5,7%, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЮВЖД.

  • Программу Falcon 5X отменили из-за проблем с двигателями Silvercrest 14.12.2017 10:40

    Dassault Aviation начала работать над новым бизнес-джетом c двигателями Pratt & Whitney Canada

  • Программу Falcon 5X закрыли из-за проблем с двигателями Silvercrest 14.12.2017 10:40

    Dassault начала работать над новым бизнес-джетом c двигателями Pratt & Whitney Canada

  • В 2017 году на Юго-Восточную железную дорогу поступило 32 грузовых электровоза "Синара" 14.12.2017 10:25

    В рамках инвестиционной программы ОАО "РЖД" на Южно-Уральскую магистраль в 2017 году поступило 32 грузовых электровоза серии 2ЭС6 ("Синара"). Они пополнили парк локомотивного депо Челябинск.
    "Синара" – это современные мощные грузовые электровозы, которые производятся на заводе "Уральские локомотивы". Они успешно эксплуатируются на самых сложных участках железных дорог Урала и Сибири. Все машины "Синара", выпущенные в 2017 году, оснащены новым оборудованием, позволяющим значительно улучшить эксплуатационные характеристики.
    Также инвестиционной программой ОАО "РЖД" запланировано приобретение на ЮУЖД в 2017 году 11 маневровых тепловозов ТЭМ14 в локомотивное депо Оренбург. В настоящее время 6 локомотивов уже приступили к работе, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЮУЖД.

  • Покупатели заряжены оптимизмом 14.12.2017 00:00

    Судовладельцы испытывают все больше оптимизма относительно будущих перспектив рынка морских перевозок сухих грузов, так как баланс спроса-предложения, похоже, выровняется до конца 2018 года, даже невзирая на то, что списания прогнозируются на уровне ниже обычного. Кроме того, в сегменте танкеров агрессивная ценовая политика верфей подталкивала судовладельцев делать больше заказов, «пока предложение актуально», как можно было бы сказать, воспользовавшись лексиконом розничных продаж. В своем последнем еженедельном обзоре компания – судовой брокер Allied Shipbroking отмечает: «Сейчас, когда индекс  Baltic Dry делает еще один шаг вперед, достигая новых высот, в секторе сухогрузов изобилуют позитивные настроения. Значительная часть этого оптимизма переливается на рынок  новостроя, поэтому неудивительно, что объем новых заказов мощно растет уже третью неделю подряд. Более того, мы продолжаем фиксировать множество новых заказов в сегменте танкеров, а также много случаев дозаказа, хотя доходы в этом сегменте далеко не в той форме, чтобы способствовать разогреванию нового спроса. Это явно свидетельствует о высокой уверенности (участников рынка) в оптимальности выставляемых сейчас цен – покупатели стремятся подписать максимальное число выгодных сделок, возможно, находясь под впечатлением, что в будущем таких цен уже точно не будет. В целом, принимая во внимание приближение конца года и довольно большой объем заказов, сделанных в последние месяцы, можно ожидать охлаждения рынка в ходе последующих недель, так как новогодние праздники определенно выведут многих потенциальных покупателей из игры на некоторое время, и большинство из них отложит принятие своих инвестиционных решений на первый квартал 2018 года». В свою очередь другая компания – судовой брокер Clarkson Platou Hellas в своем еженедельном обзоре рынка новостроя сообщает: «В сегменте танкеров клиенты компании Aeolos Management сделали твердый заказ на один нефтевоз класса VLCC дедвейтом 318 тыс. тонн у верфи DSME с поставкой в 2020 году. Клиенты компании Olympic Shipping также заказали крупнотоннажный танкер класса VLCC дедвейтом 319 тыс. тонн у верфи HHI, воспользовавшись пунктом договора, позволяющим сделать дозаказ. Этот танкер, поставка которого ожидается в третьем квартале 2019 года, станет третьим судном этой серии, построенным силами HHI.  Верфь Hyundai Mipo Dockyard (HMD) получила твердый заказ на три среднетоннажных танкера дедвейтом по 50 тыс. тонн от клиентов компании Eastern Mediterranean Maritime с поставкой в 2019 году. Также твердый заказ на три среднетоннажных танкера дедвейтом по 52 тыс. тонн получила китайская верфь CSSC Offshore Marine (GSI) от компании  Formosa Plastics. Эта тройка должна быть поставлена в период с 2019 по 2020 год. Что касается танкеров меньшего размера, то судостроитель Fujian Mawei получил твердый заказ на один танкер для перевозок нефтепродуктов дедвейтом 24 тыс. тонн с опцией на еще одно такое же судно от сингапурского судовладельца Heng Tong Fuels. Твердая часть заказа должна быть выполнена в 2019 году. В секторе газовозов был зафиксирован один заказ. В частности, верфь DSME получила от клиентов компании  Maran Gas Maritime твердый заказ на один танкер для перевозок СПГ вместимостью 173,4 тыс. кубометров и одну плавучую регазификационную установку такой же вместимости с поставкой в первой половине 2020 года с верфи в Окпо, Южная Корея. И, наконец, в сегменте контейнеровозов клиенты компании Cosmoship Management сделали твердый заказ на четыре судна вместимостью по 1,5 тыс. TEU у китайской верфи Huangpu Wenchong. Поставка всех четырех контейнеровозов предположительно должна состояться во второй половине 2019 года». Касательно вторичного рынка, Allied Shipbroking сообщает: «В сегменте сухогрузов активность сохранялась высокой, вероятно получив поддержку от улучшившейся статистики фрахтового рынка. Эта активность равномерно распределилась по всему размерному ряду, в то время как цены сохраняли относительную стабильность. В настоящее время никто не ожидает, что в ближайшие недели на рынке появятся какие-либо индикаторы, указывающие на дальнейшее повышение цен, а значит предпосылки для каких бы то ни было новых повышений, вероятно, появятся уже в первом квартале 2018 года. В сегменте танкеров отмечается неожиданное возрождение покупательского интереса, который распределился по всему размерному ряду, включая даже сектор крупных нефтевозов, который в последнее время пребывал в забвении. Похоже, что покупатели вернулись, существенно изменив свои представления о ценах в готовности платить запрошенное продавцами, так как смирились с мыслью, что на данный момент это максимально низкая цена, которую они могут получить». Source: Transportweekly

  • Как перевезти больше гранита 14.12.2017 00:00

    12 декабря Lietuvos geležinkeliai подписали трёхсторонний протокол о намерениях с ассоциацией производителей щебня Milsa ir Ko и белорусским предприятием «Гранит». Этим соглашением Lietuvos geležinkeliai стремятся перевозить гранитный щебень эффективнее и увеличить количество, перевозимое по железной дороге.Ищут взаимный интерес «Мы стремимся объединить усилия для того, чтобы были удовлетворены потребности пользователей гранитного щебня по перевозке продукции и обеспечена оптимальная цена продукции в Литве. Мы надеемся практически испытать логистические решения по перевозке больших количеств гранитного щебня»,- сказал генеральный директор АО Lietuvos geležinkeliai Мантас Бартушка.Сотрудничеству и поиску новых возможностей радуется и ассоциация производителей щебня Milsa ir Ko. «Гранитных скал в Литве нет, поэтому сырьё приходится импортировать из окружающих стран и перерабатывать его на находящихся в Литве заводах. Желая удовлетворить потребности пользователей гранитного щебня и предложить оптимальную цену продукции в Литве, мы обязаны искать новые решения в цепочке поставки сырья. Издержки от завоза гранитного сырья в Литву составляют очень значительную часть в окончательной цене щебня, так что повышение эффективности его перевозки по железным дорогам принесло бы огромную выгоду пользователям гранитного щебня в Литве. Мы особенно рады активному взгляду Lietuvos geležinkeliai и желанию искать новые, современные решения по перевозке щебня по железной дороге»,- сказал генеральный директор входящего в ассоциацию ЗАО Milsa Мантас Макулавичюс.Первый шагПротокол намерений – первый шаг с целью обсудить все комплексные условия перевозок: тарифы, более эффективное использование вагонного парка, конкретные логистические решения, способные гарантировать перевозимые количества и др. Далее будут искать варианты и модели возможного долгосрочного сотрудничества для обеспечения самых оптимальных способов перевозки гранитного щебня железнодорожным транспортом. Ассоциация Milsa ir Ko объединяет крупнейшие предприятия по производству, добыче и поставкам щебня в Литве: ЗАО Granitas, ЗАО Granitinė skalda, АО Klovainių skalda и ЗАО Milsa. «Гранит» владеет одним из курпнейших в Европе гранитных карьеров. Предприятие вместе с литовским партнёром Milsa стремится увеличить экспорт продукции в страны Балтии и найти самые эффективные способы, как произведённую продукцию железнодорожным транспортом доставить в Литву, сообщает Lietuvos geležinkeliai. Source: Transportweekly

  • Хотят конкурировать с автоперевозчиками 14.12.2017 00:00

    Железнодорожные компании Литвы и Эстонии договорились создать альтернативу автомагистрали Via Baltica.Направление наступления - Скандинавия11-12 декабря директор Дирекции грузоперевозок АО Lietuvos geležinkeliai Эгидиюс Лазаускас с командой посетил Эстонию, где встречался с руководителем национального железнодорожного перевозчика Эстонии EVR Cargo Раулом Тоомсалу. Во время встречи достигнута договорённость активно работать с целью уже в будущем году начать осуществлять перевозки полуприцепов по железной дороге от Каунасского интермодального терминала в Таллин с дальнейшей отправкой на паромах в Финляндию и Швецию.Представители железных дорог также обсудили технологические и коммерческие условия с портами Мууга и Палдиски, из которых ежедневно курсируют паромы в порты Финляндии и Швеции, и с оператором паромов DFDS Seaways и оператором логистики DFDS Logistics, которые планируют стать одними из первых клиентов.«Зелёная» альтернатива«Мы стремимся предложить зелёную альтернативу компаниям логистики по доставке товаров между странами Западной Европы и Скандинавии. Для осуществления этой цели мы планируем до конца года иметь изготовленные 86 специальных низких вагонов, на которых мы могли бы выполнять перевозки полуприцепов. Такие вагоны будут новинкой в сети железных дорог с колеёй 1520 мм. Соединив Каунасский интермодальный терминал с линией Rail Baltica, мы планируем, что вся транспортная цепочка сможет протянуться от Германии и Италии до Финляндии и Швеции»,- сказал Э.Лазаускас. Рассчитывают, что это новое логистическое решение не только предоставит преимущества клиентам, но будет оказывать меньшее отрицательное воздействие на окружающую среду – уменьшится загрязнение, аварийность, шум, заторы на дорогах и т.д., сообщает Lietuvos geležinkeliai. Source: Transportweekly

  • Магистраль уплатила в бюджеты почти 1 млрд грн 14.12.2017 00:00

    За 11 месяцев 2017 года Приднепровская железная дорога уплатила в бюджеты и фонды социального страхования 1 млрд 683 млн 381 тыс. грн. Из этих средств в Государственный бюджет было направлено 217 млн 770 тыс. грн, в местные бюджеты - 765 млн 38 тыс. грн, государственные целевые фонды получили 700 млн 573 тыс. грн., сообщает "Транспортный бизнес". Source: Transportweekly