Новости транспорта

  • Проект на 400 миллионов долларов 12.11.2015 00:00

    Обновление парка вагонов-зерновозов в Украине, согласно планам, будет осуществлено до конца 2016 года. Об этом на пресс-конференции в Южном заявил министр инфраструктуры Андрей Пивоварский, передает "Центр транспортных стратегий". Он пояснил, что часть зерновозов, находящихся в ненадлежащем техническом состоянии, будут проданы инвесторам, которые обязуются отремонтировать их в Украине, при этом УЗ вырученные средства пустит на строительство новых зерновозов. "То есть наши украинские предприятия начнут строить вагоны. При этом УЗ полученные от инвесторов деньги обязана пустить на строительство новых зерновозов. Все это делается для того, чтобы до конца следующего года у нас не на бумаге, а физически было 11 тысяч качественных работающих зерновозов. Таким образом текущие потребности зернотрейдеров - до 35 млн тонн - мы сможем переработать", - отметил министр. По его оценкам, обновление парка зерновозов потянет примерно на 300-400 млн долларов. "Это абсолютно "подъемные" средства. Мы уже проводили переговоры с рядом крупных зарубежных фондов, которые реализовывали такие проекты в Восточной Европе, России и Казахстане. Этот проект интересен также ЕБРР и Международной финансовой корпорации (IFC). Сегодня главное для нас - создать нужные условия. В ближайшее время я вынесу этот вопрос на Кабмин", - заявил Пивоварский. И.о. председателя правления ПАО "Укрзализныця" Александр Завгородний уточнил, что сегодня в парке УЗ - порядка 11 тыс. зерновозов, из них около 7 тыс. постоянно эксплуатируются. При этом около 3,5 тыс. зерновозов, по своему состоянию или по срокам технической эксплуатации, должны быть "исключены".  Source: Transportweekly

  • Индия выбрала GE и Alstom 12.11.2015 00:00

    Индийская железная дорога подписала с американской компанией General Electric (GE) и французской Alstom соглашение стоимостью 5,6 млрд. долл. США на поставку новых дизельных и электрических локомотивов. Обе компании получили Письмо о присуждении контракта (LOA) на строительство заводов по производству дизельных и электрических локомотивов в городе Мадхепур и Мархаура, что в индийском штате Бихар. Данный контракт знаменует собой первую крупную Прямую иностранную инвестицию (FDI), привлеченную правительством Индии в железнодорожную отрасль, а также прогресс инициативы «Делай в Индии». Компания Alstom получила контракт стоимостью 200 млрд. рупий (3 млрд. долл. США) на поставку индийской железной дороге 800 электрических локомотивов в ближайшие 11 лет и на создание завода по производству электрических локомотивов в Мадхепуре. Французская фирма будет выпускать здесь электрические локомотивы мощностью 12 тыс. л.с. для применения в перевозках, требующих высокой тяговой мощности. В рамках данного проекта будет импортировано пять локомотивов, в то время как 795 будут построены в Мадхепуре. В свою очередь GE в ближайшие 11 лет поставит индийской железной дороге 1 тыс. дизельных локомотивов, а также инвестирует 200 млн. долл. США в строительство завода для производства дизельных локомотивов в Мархауре,  и депо для их техобслуживания в Батхинде, штат Пенджаб и Гандхидхаме, штат Гуджарат. «Этот инфраструктурный проект является еще одним свидетельством статуса Индии как мотора роста для Азии. Это серьезный прогресс и важная веха для Индии и GE, а также символ нашей приверженности и поддержки инициативы «Делай в Индии», – заявил председатель GE Джефф Иммелт (Jeff Immelt). В целях строительства и управления новым заводом для производства дизельных локомотивов  Министерство железных дорог Индии и компания GE Global Sourcing India  создадут новое совместное предприятие. Индийская железная дорога уже завершила процесс приобретения и получила в свое распоряжение 226 акров земли для нового завода, который должен быть построен в ближайшие три года. Из 1000 локомотивов, которые GE произведет в Индии, 700 будут иметь мощность 4,5 тыс. л.с. и 300 – 6 тыс. л.с. «Этот проект объединяет глубокие инфраструктурные и производственные познания и опыт GE с приоритетами роста Индии», – заявил глава GE Transportation Джейми Миллер (Jamie Miller). Source: Transportweekly

  • Продление сроков службы спецвагонов – перспективная ниша для вагоноремонтных предприятий 12.11.2015 00:00

    По оценкам ИПЕМ, в ближайшие 3 года истечет нормативный срок службы у более чем 50 000 специализированных вагонов. Ввиду более высокой стоимости и более длительного срока службы, чем у полувагонов, освоение модернизации специализированных вагонов с продлением их срока службы может стать перспективной нишей для вагоноремонтных предприятий. Как сообщили в пресс-службе ИПЕМ, ведущий эксперт-аналитик отдела исследований транспортного машиностроения Георгий Зобов принял участие в VI Международной конференции «Рынок железнодорожного подвижного состава». В рамках дискуссии, посвященной рынку вагонного ремонта, он выступил с докладом «Рынок ремонта специализированного подвижного состава в новых условиях: проблемы и перспективы». В своем выступлении эксперт ИПЕМ отметил, что на конец октября 2015 года размер парка специальных вагонов (цистерны, рефрижераторы, цементовозы, зерновозы и минераловозы) на сети составляет более 580 тыс. единиц или 50% от общего парка. Таким образом, по сравнению с началом года доля специализированного парка выросла на 1,2%, что связано с активной утилизацией универсальных вагонов (полувагонов) с истекшим сроком службы. Так, в 2015 году было утилизовано 47 тысяч полувагонов или 8,4% парка. Далее Георгий Зобов указал, что в течение ближайших трех лет истечет нормативный срок службы у более чем 50 000 специализированных вагонов, преимущественно цистерн и рефрижераторов.  Как отметил представитель ИПЕМ, освоение модернизации специализированных вагонов с продлением их срока службы может стать перспективной нишей для вагоноремонтных предприятий. Это объясняется тем, что срок службы специализированных вагонов выше, чем у полувагонов, и в соответствии с условиями технического регламента (продление срока службы не более чем на 50% от изначального) делает продолжение эксплуатации вагона более привлекательным для оператора. При этом стоимость специализированных вагонов также выше, чем у полувагонов. Source: Transportweekly

  • EBA обсудила ж/д реформу с министерством 12.11.2015 00:00

    Европейская Бизнес Ассоциация (EBA) отмечает важность проведения реформы железнодорожной отрасли и необходимости дальнейшего плодотворного сотрудничества с Министерством. Об этом говорится в пресс-релизе EBA. В конце октября бизнес-сообщество встретилjсь с представителями Министерства инфраструктуры Украины для того, чтобы достичь консенсуса в вопросе о внесении изменений в проект Закона Украины «О железнодорожном транспорте». Этой встрече предшествовало письмо Ассоциации №1135/2015/17 от 22 октября 2015 года, в котором она обратилась в Кабинет министров с просьбой не подавать проект Закона в существующей редакции для того, чтобы иметь возможность доработать проект Закона вместе с заинтересованными участниками рынка железнодорожных перевозок. Во время совещания сторонами было высказано следующее. Так, министр инфраструктуры Андрей Пивоварский отметил, что в законопроекте учтены акты законодательства ЕС, обязательства по имплементации которых Украина взяла на себя в соответствии с Соглашением об ассоциации с ЕС. По его словам, замечания относительно норм и положений законопроекта, направленных на имплементацию Соглашения об ассоциации, Министерством не будут учитываться. В частности, речь идет о замечаниях Ассоциации о введении лицензирования перевозок железнодорожным транспортом и ответственности перевозчиков за сохранность грузов. Зато другие вопросы, в частности, относительно отдельных терминов проекта Закона, инвестирования в развитие железнодорожной инфраструктуры получат поддержку представителей Министерства инфраструктуры при обсуждении рассмотрения законопроекта в Комитете по вопросам транспорта Верховной Рады Украины. В рамках рабочей группы Комитета по логистике Европейской Бизнес Ассоциации планируется продолжить работу по совершенствованию законодательства в железнодорожной отрасли с учетом интересов участников рынка. Напомним, законопроект «О железнодорожном транспорте» сейчас находится на рассмотрении в Кабмине. После одобрения правительством проект документа будет направлен на регистрацию в Верховную Раду Украины. Source: Transportweekly

  • Alstom получает очередной контракт от Каира 12.11.2015 00:00

    Французская машиностроительная компания Alstom подписала соглашение стоимостью ок. 190 млн. евро с Национальной администрацией тоннелей Египта (NAT) относительно поставки сигнального, телекоммуникационного и электромеханического оборудования для очередного этапа расширения третьей линии Каирского метро. Сеть метрополитена Каира, имеющая длину 78 км, в настоящее время перевозит 3 млн. пассажиров в день, а к 2020 году пассажиропоток может достичь 5 млн. пассажиров в день. Эта сеть включает две завершенные линии, а также третью частично открытую линию, которая строится в несколько этапов. Выполняемый сейчас третий этап строительства, который должен быть завершен в 2022 году, включает строительство 17,7 км линии метро и 15 дополнительных станций. После завершения строительства третья линия Каирского метро сможет перевозить свыше 1,5 млн. пассажиров в день. Согласно подписанному соглашению Alstom, который возглавляет консорциум вместе с компанией Thales, предложит свое решение для систем сигнализации Urbalis, включая оборудование Iconis для центров управления движением, стрелочных приводов и станций. Это решение обеспечит безопасное и комфортабельное путешествие для пассажиров, а также короткий интервал  движения поездов. Консорциум, состоящий из компаний Alstom, Colas Rail, Orascom и Arabco поставит электромеханическое оборудование, включающее силовые подстанции для электроснабжения контактного рельса, вентиляции, эскалаторов и лифтов. «Эти новые проекты, без сомнения, укрепят наше партнерство с NAT, которое началось более 30 лет назад. Мы твердо намерены быть с нашим клиентом во время дальнейшего развития сети метрополитена Каира для удовлетворения растущего спроса на мобильность», – заявил вице-президент Alstom по Ближнему востоку и Африке Джанлука Эрбаччи (Gian-Luca Erbacci)Ранее компания поставила поезда Metropolis, а также инфраструктуру, сигнальные и сервисные решения для первой и второй линий Каирского метро. Это позволило ей получить контракты на поставку оборудования в рамках 1, 2 и 4а этапов строительства третьей линии. Alstom также выиграл контракт на модернизацию сигнальных систем региональной железнодорожной линии, соединяющей Бени-Суэйф с Асьютом. Source: Transportweekly

  • Ледокол «Красин» завершил летнюю навигацию в восточном районе Арктики 12.11.2015 00:00

    Ледокол «Красин» под управлением Транспортной группы FESCO завершил навигацию в восточном районе Арктики, обеспечив проводки судов по трассе Северного морского пути (СМП). Проект реализован по заявке Федерального агентства морского и речного транспорта РФ, передает пресс-служба FESCO. Арктический рейс «Красина» продолжался с 19 июля по 6 ноября 2015 года.  За это время ледокол обеспечил проводку 32 судов, которые завезли в порты СМП 114 тысяч тонн грузов и вывезли из них 87 тысяч тонн. Кроме «Красина» в арктических перевозках летне-осеннего сезона принимали участие и грузовые суда FESCO, имеющие ледовый класс, - универсальный сухогруз «Уссури», дизель-электроход «Василий Головнин» и лесовоз «Абакан».Подход ледокола «Красин» в порт приписки Владивосток ожидается 14 ноября 2015 года. Далее запланирована подготовка судна к следующему рейсу, в который «Красин» выйдет 26 ноября вместе с ледоколом «Адмирал Макаров», также находящимся под управлением FESCO. Ледоколы будут осуществлять проводки крупнотоннажных танкеров в порт и из порта Де-Кастри в Татарском проливе по договору с оператором проекта «Сахалин-1» компанией Exxon Neftegas Limited. Source: Transportweekly

  • ЕВРАЗ НТМК снизил расход дизельного топлива 12.11.2015 00:00

    На ЕВРАЗ НТМК завершена модернизация системы обеспечения железнодорожного и автомобильного транспорта топливом. В рамках проекта на территории комбината установлены семь современных автоматических топливозаправочных комплексов (ТЗК). В результате с начала 2015 года расход дизельного топлива снизился на 2,2 %, в том время как производительность локомотивов выросла почти на 4%. Шесть модулей ТЗК установлены во всех железнодорожных районах комбината: на станциях «Прокатная», «Восточная», «Доменная», «Конвертерная», «Коксохим», «Заводская», а также на территории автотранспортного цеха. Помимо тепловозов и автомобилей на новых станциях заправляются дизельным топливом железнодорожные краны и путевая техника. Возможность круглосуточно заправляться качественным горючим в любом районе позволила повысить эффективность работы транспорта на комбинате.Заправка производится с использованием персональных магнитных карт, ведется автоматическая видеозапись всех операций, процесс полностью компьютеризирован. Система позволяет формировать точные и объективные отчеты о заправке каждой единицы техники, мониторить режимы потребления и более точно планировать расходы. Установка автоматизированных ТЗК компании «Лукойл» на территории комбината началась в конце 2014 года, передает пресс-служба компании. Source: Transportweekly

  • «Аврора» перевезла миллионного пассажира в 2015 году 12.11.2015 00:00

    Авиакомпания «Аврора», входящая в группу компаний «Аэрофлот», перевезла своего миллионного пассажира в 2015 году. Юбилейным пассажиром стала жительница Южно-Сахалинска Иванова Ольга, которая зарегистрировалась на рейс «Авроры» SU5606 по маршруту Владивосток-Южно-Сахалинск, говорится в сообщении перевозчика. Первый заместитель генерального директора АО «Авиакомпания «Аврора» - директор Приморского филиала Дмитрий Тыщук от имени авиакомпании тепло поздравил Ольгу, вручил сертификат миллионного пассажира и коллекционную модель самолета «Авроры» на память. Также в качестве приятного бонуса «юбилейному» пассажиру повысили класс обслуживания с экономического на бизнес-класс.«В 2015 году мы планируем 10% рост пассажиропотока за счет развития маршрутной сети авиакомпании. Ожидается, что по итогам 2015 года нашими услугами воспользуются около 1,2 млн пассажиров. Соответствие наших планов и фактических производственных показателей говорит об успешно выбранной стратегии развития дальневосточного перевозчика: мы видим серьезный рост спроса на внутрирегиональные и внутрикраевые перевозки на Дальнем Востоке.Желаем всем нашим пассажирам интересных и благополучных путешествий!», - отметил генеральный директор авиакомпании «Аврора» Константин Сухоребрик. Source: Transportweekly

  • Братислава - первый международный маршрут Победы 12.11.2015 00:00

    Российская бюджетная авиакомпания Победа начнет выполнять международные рейсы. Первым маршрутом перевозчика станет направление Москва - Братислава, полеты стартуют 26 декабря 2015 года. Регулярные рейсы в столицу Словакии будут выполняться из/в столичного аэропорта Внуково ежедневно на самолетах Boeing 737-800. Другие авиакомпании регулярные рейсы между Москвой и Братиславой не совершают, говорится в сообщении перевозчика. Source: Transportweekly

  • Рынок развернулся в сторону ULCS 12.11.2015 00:00

    Согласно статистике консалтингового агентства Alphaliner, по состоянию на конец сентября в мире насчитывалось 316 сверхкрупных контейнеровозов (ULCS) вместимостью 10 тыс. TEU и выше, совокупная перевозочная мощность которых составляет 4,2 млн. TEU. Это равно 6,1% мирового контейнерного флота по числу судов и 21,6% по перевозочной мощности. При этом в стадии заказа находится еще 209 сверхкрупных контейнеровозов вместимостью не менее 10 тыс. TEU каждый, совокупной мощностью 3,1 млн. TEU. На эти суда приходится 42,1% мирового портфеля заказов по числу судов и 74% – по их перевозочной мощности. Тот факт, что на долю сверхкрупных контейнеровозов (10 тыс. TEU и больше) приходится 21,6% мировых контейнерных мощностей и 74% заказанных мощностей, говорит о том, что глобальный рынок контейнеровозов делает разворот в сторону доминирования сверхкрупных контейнеровозов. Основные судоходные направления увидят ярко выраженный рост числа сверхкрупных судов. Согласно исследованию Alphaliner, в 2014 году флот сверхкрупных контейнеровозов (вместимостью не менее 10 тыс. TEU) вырос на 33% до 3,3 млн. TEU, в 2015 году вырастет на 29,7% до 4,4 млн. TEU, в 2016 году – на 19,6% до 5,3 млн. TEU и в 2017 году – на 19,1% до 6,3 млн. TEU. При этом мировой контейнерный флот в целом вырос в 2014 году на 6,3%, в 2015 году вырастет на 9,1%, в 2016 году – на 5,4% и в 2017 году – на 4,6%. Т.е. темпы роста флота сверхкрупных контейнеровозов существенно обгоняют среднерыночные. Что касается сверхкрупных судов вместимостью не менее 18 тыс. TEU, то в 2014 году их флот вырос на 276,7%, в 2015 году вырастет на 137,5%, в 2016 году – на 38,2% и в 2017 году – на 55,6%. Основная доля этих контейнеровозов предназначается для работы на основных судоходных маршрутах мира. По состоянию на сентябрь 2015 года в мире был 31 сверхкрупный контейнеровоз вместимостью 18 тыс. TEU и более, и еще свыше 72 таких судов было заказано. В целом по итогам 2015 года заказчикам будет поставлено 35 таких судов, в 2016 году – 13 судов, в 2017 году – 25 судов и в 2018 году – 30 судов вместимостью не менее 18 тыс. TEU. В  2015 году перевозочные мощности, приходящиеся на суда вместимостью 12 тыс. TEU и выше, взлетели до отметки 810 тыс. TEU. В 2016 году на них придется 500 тыс. новых мощностей и в 2017 году – 600 тыс. новых мощностей. В 2015 году средний размер поставленного контейнеровоза составит 16 тыс. 542 TEU, в 2016 году – 16 тыс. 181 TEU и в 2017 году – 18 тыс. 171 TEU, что говорит о том, что средний размер новостроя продолжит возрастать. Source: Transportweekly