Новости транспорта

  • Министр вручил львовским железнодорожникам ключи 10.11.2015 00:00

    В рамках рабочего визита во Львов министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский принял участие в церемонии передачи ключей от квартир в новом 9-этажном доме их владельцам – работникам Львовской железной дороги. С сегодняшнего дня 66 семей, получивших ключи, могут приступать к обустройству своих жилищ. Вместе с министром с завершением строительства железнодорожников поздравили и.о. генерального директора Укрзализныци Александр Завгородний, председатель Львовской ОГА Олег Синютка и мэр Львова Андрей Садовый. Дом по ул. Калнышевского, 3 был возведен на средства работников Львовской железной дороги. Строительство происходило по Программе удешевления стоимости ипотечных кредитов для обеспечения доступным жильем граждан, нуждающихся в улучшении жилищных условий. Кабмин утвердил эту программу в 2012 году. Следовательно, на приобретение квартир часть железнодорожников получила ипотечные кредиты под 16% годовых, из них 13% банку возвращает правительство из средств, предусмотренных на это в государственном бюджете. Еще часть железнодорожников для выкупа квартир получили займы от «Львовской железной дороги». Завершение этого строительного проекта призвано положить начало новому подходу к сотрудничеству крупных украинских предприятий со своими работниками в сфере обеспечения жильем. «Я очень рад сегодня быть на этом событии и счастлив за всех тех, кто получил ключи от собственной квартиры. Железная дорога будет продолжать поддерживать работников и делать все для того, чтобы у них было свое, качественное жилье. В то же время железная дорога должна заниматься перевозками, хорошо делать свою работу и создавать условия для того, чтобы в железнодорожной отрасли действовали очень высокие социальные стандарты», – отметил Андрей Пивоварский. Он также выразил глубокую благодарность железнодорожникам за добросовестное выполнение служебных обязанностей, в частности, тем, кто работает в сложных и рискованных условиях в зоне проведения АТО и на приграничных территориях. Source: Transportweekly

  • За 10 месяцев погрузка составила 33,2 млн тонн 10.11.2015 00:00

    По оперативной информации, за 10 месяцев 2015 года в Пермском регионе СвЖД погружено 33,2 млн тонн различных грузов, что ниже показателей аналогичного периода прошлого года на 2,1%.В октябре 2015 года погрузка в Пермском регионе СвЖД составила 3,2 млн тонн (-14,1% к октябрю предыдущего года). Среднесуточная погрузка составила 102,9 тыс. тонн. Грузооборот в октябре вырос по сравнению с октябрем прошлого года на 7,1% и достиг 4 млрд тарифных тонно-км.В октябре в Пермском регионе СвЖД погружено:    нефти и нефтепродуктов – 537,4 тыс. тонн (-31,1% к октябрю 2014 года);    химических и минеральных удобрений – 1,1 млн тонн (-1,8%);    строительных грузов – 204,2 тыс. тонн (+12%);    руды железной и марганцевой –7,7 тыс. тонн (-39,6%);    черных металлов – 11,8 тыс. тонн (-30,6%);    химикатов и соды – 191,2 тыс. тонн (-7,7%);    лома черных металлов – 48 тыс. тонн (-16,2%);    кокса – 40,1 тыс. тонн (-42,1%);    цемента –34 тыс. тонн (-23%);    лесных грузов –49,9 тыс. тонн (-24,7%).По итогам октября превышение показателей к аналогичному периоду прошлого года достигнуто по 6 номенклатурам грузов. Сохранилась положительная динамика погрузки строительных грузов (за счет переключения грузов с автотранспорта) и грузов в контейнерах (за счет увеличения отправок по твердым ниткам графика).Погрузка в октябре 2015 года, по оперативной информации, составила 11,65 млн тонн, что выше показателей аналогичного периода прошлого года на 0,6%, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД. Source: Transportweekly

  • Погрузка на полигоне Октябрьской железной дороги составила свыше 8,5 млн тонн 10.11.2015 00:00

    Погрузка на полигоне Октябрьской магистрали в октябре 2015 года составила 8 млн 599 тыс. тонн, что на 0,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.Погрузка за январь-октябрь 2015 года составила 78,9 млн тонн, что на 7% ниже уровня аналогичного периода 2014 года. Вместе с тем, динамика роста перевозок достигнута по минеральным и химическим удобрениям с учетом имеющегося платежеспособного спроса на апатитовый концентрат и готовые удобрения. Отмечается высокий темп предъявления к перевозке черных металлов, прежде всего, по трубам Ижорского трубного завода, а также по промышленному сырью за счет перевозок грузов предприятий Пикалевского производственного комплекса.Октябрьской железной дорогой в октябре 2015 года погружено:    руды цветной – 53,8 тыс. тонн (+4,6% к январю-октябрю 2014 года);    химических и минеральных удобрений – 1 млн 282,6 тыс. тонн (+7%);    строительных грузов – 2 млн 779,3 тыс. тонн (+16,9%);    лесных грузов – 414,8 тыс. тонн (+4,8%);    цемента – 78,2 тыс. тонн (+9,2%);    импортных грузов – 221,4 тыс. тонн (+34,3%);    промышленного сырья – 250,3 тыс. тонн (19,5%).За истекший период года прирост по погрузке дали следующие номенклатуры грузов:    черные металлы – 668,8 тыс. тонн (+36,1%);    химические и минеральные удобрения – 12 млн 420 тыс. тонн (+2,2%);    импортные грузы – 1 млн 980,9 тыс. тонн (+2,6%);    промышленное сырье – 2 млн 65,5 тыс. тонн (+3%).В целом, наблюдаемое в текущем году снижение объемов предъявления грузов к перевозке связано с рядом объективных причин. Это, прежде всего, уменьшение объемов строительных работ, сокращение объемов промышленного производства в регионах Северо-Запада России (за 1 полугодие 2015 года индекс промышленного производства в СЗФО РФ составил 97,2% к уровню аналогичного периода 2014 года). Отмечается рост производства и отгрузки сверхчистого дизельного топлива Киришского нефтеперерабатывающего завода трубопроводным транспортом в порт Приморск. Существенно сократилось поступление импортных контейнерных и продовольственных грузов в морские порты.Дополнительно отметим, что по итогам 10 месяцев 2015 года железнодорожный грузооборот морских портов, обслуживаемых Октябрьской железной дорогой, составил 100,8 млн тонн, что на 3% выше уровня аналогичного периода 2014 года.Столь существенный объем прироста обусловлен, прежде всего, планомерным развитием перегрузочных комплексов в морском порту Усть-Луга благодаря умелому технологическому взаимодействию дороги, станции и терминальных комплексов, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД. Source: Transportweekly

  • «ЮТэйр» внедрила инновационную систему полетного планирования 10.11.2015 00:00

    «ЮТэйр» первая среди российских авиакомпаний, специализирующихся на регулярных пассажирских перевозках, внедрила новую автоматизированную систему полетного планирования Lido Flight Planning. Инновационный продукт, разработанный компанией Lufthansa Systems, является передовым решением в области полётно-диспетчерского обеспечения и используется более 60 ведущими мировыми авиакомпаниями. Данная программа позволяет существенно повысить качество полётного планирования и решений, принимаемых экипажами воздушных судов, автоматически учитывать состояние ВС при планировании маршрута, оптимизировать планируемые расходы авиакомпании по экономическим составляющим эффективности рейса, а также снизить уровень выбросов СО2 в атмосферу. В интерактивном режиме система Lido Flight Planning анализирует фактическую метеорологическую и аэронавигационную обстановку по пути следования воздушного судна, оперативно информирует центр управления полетов авиакомпании о происходящих изменениях, предлагая варианты оперативного реагирования на них. «Внедрение современных инновационных решений – одно из направлений реализации программы по повышению эффективности компании. Lido Flight Planning является одной из лучших программ полетного планирования, представленных на мировом рынке, а ее интеграция в производственную деятельность «ЮТэйр» позволит нам более тщательно контролировать операционные расходы и повысить эффективность флота авиакомпании. Важным свойством нового продукта является его гибкость – система сконфигурирована непосредственно под производственную базу авиакомпании и синхронизирована с другими программами, используемыми «ЮТэйр» в полетном планировании», – прокомментировал президент «ЮТэйр» - Пассажирские авиалинии» Алексей Будник.  Согласно расчетам, проведенным специалистами Lufthansa Systems, внедрение программы Lido Flight Planning позволит авиакомпании «ЮТэйр» получить экономический эффект за счет снижения эксплуатационных расходов и оптимизации затрат на амортизацию воздушных судов, говорится в сообщении перевозчика.   Source: Transportweekly

  • KATO Investment и Корпорация «Иркут» договорились о сотрудничестве 10.11.2015 00:00

    В ходе авиасалона Дубай Эйршоу-2015 глава египетского холдинга KATO Investment Ибрагим Камель и Президент ПАО «Корпорация «Иркут» Олег Демченко подписали документы о развитии сотрудничества по проекту МС-21.В рамках программы сотрудничества заключено соглашение о закупке для  авиакомпании Cairo Aviation (дочернее предприятие  KATO Investment) 6 самолетов МС-21. Соглашение также предусматривает опцион на 4 самолета МС-21.По инициативе Ибрагима Камеля стороны рассматривают возможность создания регионального центра по ремонту и обслуживанию самолетов МС-21 в районе международного аэропорта Аль-Аламейн (Al Alamain) в 184 км от г. Каира. KATO Investment намерен бесплатно передать площадь, примыкающую к аэропорту, для размещения производственных сооружений. Организация центра создаст дополнительные условия для продвижения МС-21 в страны региона.KATO Investment – крупный частный инвестиционный холдинг, имеющий диверсифицированный бизнес в Египте и за его пределами. Холдинг специализируется на производстве товаров народного потребления, сельском хозяйстве, туризме, авиаперевозках, аэропортовом обслуживании. В состав KATO Investment входит свыше 20 крупных компаний. Авиакомпания Cairo Aviation эксплуатирует российские самолеты семейства Ту-204.Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) в качестве головного исполнителя реализует проект по созданию ближне- среднемагистрального лайнера МС-21. Самолет спроектирован в Инженерном центре им. А.С.Яковлева – основном конструкторском подразделении ПАО «Корпорация «Иркут». На заводе в г. Иркутске строятся первые самолеты МС-21 для летных и прочностных испытаний, передает пресс-служба компании. Source: Transportweekly

  • Новая железнодорожная система от Milotek вышла в финал премии Swedish Steel Prize 2015 года 10.11.2015 00:00

    Южноафриканская компания Milotek Pty Ltd разработала совершенно новую, инновационную и экологичную систему для перевозки больших и тяжелых грузов: подвесной монорельс с самодвижущимися вагонетками. Высокопрочная сталь удачно применяется в нескольких различных компонентах системы Futran. Milotek является одним из четырех финалистов премии Swedish Steel Prize этого года.Вручение премии Swedish Steel Prize за самый инновационный и творческий дизайн продукции с использованием высокопрочной стали ежегодно проводится компанией SSAB — ведущим мировым производителем высокопрочной и износостойкой стали. Победитель будет объявлен 19 ноября на церемонии в Стокгольме, Швеция.Система Futran представляет собой новый экологичный подвесной способ транспортировки, обеспечивающий экономичную и гибкую альтернативу традиционным железнодорожным, грузовым, конвейерным системам, а также системам транспортировки в подземных рудниках. Высокопрочная сталь Strenx 700 и Hardox 450 от SSAB используется в таких компонентах, как рельсы, опоры , системе подвески, подвесных кронштейнах, а также вагонетках для перевозки руды. Система Futran служит отличным примером для демонстрации многочисленных преимуществ высокопрочных сталей: малый общий вес, высокая устойчивость к нагрузкам, высокая устойчивость к износу, хорошая сгибаемость, свариваемость и пригодность к станочной обработке.«Высокие затраты на перевозку стали основной причиной, которая побудила нас к поиску альтернативных решений. Наша система подвешена в воздухе. Поезда и вагоны опираются на монорельс, закрепленный на вертикальных опорах . В конструкции системы имеется несколько подвижных частей и модульных компонентов с упрощенным дизайном, которые помимо прочего являются экономичными в обслуживании. Кроме того, в сравнении с большинством современных систем транспортировки монтаж данной системы выполнить существенно проще. Мы с самого начала видели все возможности высокопрочных сталей. Например, затраты на систему подвески можно сократить на 85 процентов. В будущем мы хотим использовать систему Futran и для перевозки людей», — комментирует Андриес Лоу (Andries Louw), основатель и генеральный директор Milotek.На данный момент создано два прототипа, но интерес к этому вопросу проявляют многие компании, и первые проекты уже на стадии разработки. Работа над одним из проектов, в частности, будет проходить в угольной шахте в Мозамбике. Для строительства дороги общей протяженностью около 5 км будет использовано около 1 500 тонн стали. Работа над другим проектом еще на 12 км скоро начнется в Южной Африке, а дорога протяженностью 7 км в Ботсване будет введена в эксплуатацию в 2016 году.Обоснование от жюри Swedish Steel PrizeКомпания Milotek Pty Ltd разработала совершенно новую, инновационную и экологичную систему для перевозки больших и тяжелых грузов: модульные повышенные пути с дизельными поездами. Потенциал высокопрочной стали в полной мере используется для разработки экономически эффективных и легковесных решений. Готовые секции рельс скрепляются болтами, обеспечивая легкую сборку, что является ценным преимуществом, особенно в отдаленных регионах. Система отличается большой гибкостью и может быть адаптирована под различные режимы применения в сфере перевозок.Целью премии Swedish Steel Prize, первое вручение которой состоялось в 1999 году, является мотивация и распространение знаний по созданию более легкой, безопасной и экологичной продукции из высокопрочной стали. Лауреат премии Swedish Steel Prize получит вознаграждение в сумме 100 000 шведских крон и статуэтку скульптора Йорга Джеске. Церемония награждения входит в программу трехдневного мероприятия, на котором соберется более 600 специалистов сталелитейной отрасли и промышленного производства со всего мира для участия в семинарах и посещения заводов компании SSAB.Источник: INS Source: Transportweekly

  • Приволжская железная дорога готова к работе в зимний период. 9.11.2015 15:24

    На Приволжской магистрали проведен комплекс мероприятий по обеспечению работы в зимнее время подвижного состава, технологического оборудования, инженерных сетей, путевого хозяйства, зданий и сооружений.
    В зимний период на ПривЖД будут работать 40 единиц снегоуборочной техники: 20 снегоуборочных машин и 20 снегоочистителей.
    К зиме подготовлены железнодорожные вокзалы Саратов-1, Волгоград-1, Астрахань-1, Балаково, Аткарск, Волжский, Верхний Баскунчак, Котельниково, Арчеда, Урюпино, Петров Вал, Озинки, Урбах, Ершов и Пугачевск.
    На дороге сформирован нормативный запас топлива для котельных и отопления пассажирских вагонов, а также необходимый технологический запас основных деталей вагонов и локомотивов на пунктах технического обслуживания.
    В каждом регионе дороги определены места выгрузки снега с учетом санитарных и экологических требований.
    Традиционно большое внимание уделено подготовке кадров к работе в зимних условиях. Все "первозимники" (специалисты, которым предстоит впервые работать в зимних условиях) прошли подготовительные курсы на предприятиях. Всего на полигоне ПривЖД зимой 2015/2016 годов будут работать 1 972 "первозимника".
    Работники всех хозяйств обеспечены зимней спецодеждой и спецобувью, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.

  • На Казанском направлении Московской магистрали продолжаются плановые ремонтно-путевые работы. 9.11.2015 11:20

    9 ноября с 9:00 до 17:00 на железнодорожном переезде 50 км (расположен между остановочными пунктами Пл. 47 км и Совхоз) Казанского направления Московской железной дороги проводятся плановые ремонтные работы по выправке пути. Во время "технологического окна" переезд будет закрыт для автомобильного движения.
    В ночи с 9 на 10, с 10 на 11 и с 11 на 12 ноября на переезде 58 км (расположен рядом со станцией Бронницы и пересекается с автомобильной дорогой федерального значения А107 – Московское малое кольцо) будут проводиться плановые ремонтные работы, направленные на обеспечение безопасного и надежного функционирования железнодорожной транспортной системы. В эти дни с 22:00 до 06:00 столичные железнодорожники заменят шпалы и проведут выправку пути. С 9 на 10 ноября и с 10 на 11 ноября автомобильное движение через переезд будет организовано по одной полосе, а с 11 на 12 ноября переезд будет закрыт полностью.
    Просим автомобилистов при планировании поездки учитывать данные обстоятельства и во избежание "пробок" использовать альтернативные маршруты, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

  • В октябре 2015 года погрузка на Свердловской железной дороге составила 11,6 млн тонн (+0,6% к октябрю прошлого года). 9.11.2015 11:13

    По оперативной информации, погрузка на Свердловской железной дороге в октябре 2015 года составила 11,65 млн тонн, что выше показателя аналогичного периода прошлого года на 0,6%. Среднесуточная погрузка в октябре составила 375,9 тыс. тонн. Грузооборот в октябре вырос по сравнению с июлем прошлого года на 9,2% и составил 17,02 млрд тарифных тонно-км.
    Погрузка за 10 месяцев 2015 года, по оперативным данным, составила 114,4 млн тонн, что на 2,5% больше, чем за аналогичный период 2014 года.
    С января по октябрь на СвЖД погружено:

    нефти и нефтепродуктов – 36,7 млн тонн (+14,9% к январю-октябрю 2014 года);
    строительных грузов – 14,8 млн тонн (-15,7%);
    химических и минеральных удобрений – 11,9 млн тонн (-1%);
    руды железной и марганцевой – 11,1 млн тонн (+4,7%);
    промышленного сырья и формовочных материалов – 8,4 млн тонн (+9,2%);
    черных металлов – 8,6 млн тонн (-1,7%);
    лома черных металлов – 2,1 млн тонн (-11,7%);
    руды цветной и серного сырья – 6,5 млн тонн (+4,6%);
    химикатов и соды – 3,1 млн тонн (+3,3%);
    кокса – 1,0 млн тонн (-12,2%);
    цемента – 2,1 млн тонн (-2,8%);
    лесных грузов – 1,8 млн тонн (+11,2%);
    зерна и продуктов перемола – 158,7 тыс. тонн (+28%).

    При этом установлен новый рекорд среднесуточной погрузки по Сургутскому региону - 72,2 тыс. тонн (предыдущий рекорд в августе 2015 года составил 70 тыс. тонн). Максимальный объем в приросте пришелся на грузы стратегического партнера компании - ООО "НОВАТЭК", сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

  • На Дальневосточной железной дороге (Сахалинский регион) проводятся работы по берегоукреплению и монтажу противообвальной металлической сетки. 9.11.2015 10:29

    Современная технология применяется на западном побережье Сахалина в районе 102-105 км железной дороги. Данный участок всегда считался проблемным, поскольку проходит по узкой прибрежной полосе, зажатой между морем и скалами. Помимо этого, постоянное воздействие морских приливов и ветров негативно влияют на укрепительные сооружения.
    "В настоящее время на 105 км завершено сооружение 400-метровой бермы, призванной защитить берег и железнодорожное полотно от штормовой волны, - сообщил инспектор службы заказчика Дальневосточной дирекции инфраструктуры Андрей Ташлыков. - Общий объем отсыпанного камня на данном участке составил более 18 тыс. кубов. В следующем году этот участок будет укреплен дополнительно. Продолжаются основные работы по берегоукреплению на 102-103 км".
    Для обвязки прибрежных скал специальной сетью из оцинкованной стали на Сахалин прибыли специалисты из Челябинска в составе 50 человек. Подобного рода работы они уже выполняли на Южно-Уральской и Восточно-Сибирской железных дорогах, а также при строительстве олимпийских объектов в Сочи.
    На первом островном участке в районе 103 км высота склона в среднем составляет 60 м, крутизна - 70-80 градусов. Технология работы заключается в том, что полотна сетки раскатываются по склону, в верхней части производится фиксация металлическим тросом, который надежно закреплен 4-метровыми гибкими анкерами в бетонированных скважинах. Затем сетчатые полотна сшиваются в единый "ковер". На заключительном этапе весь закрытый сеткой участок дополнительно переплетается по вертикали и горизонтали 12-миллиметровым тросом, который в местах пересечения крепится в скальном грунте полутораметровыми анкерами. Таким образом, все сооружение представляет собой единую монолитную надежную конструкцию.
    Планируется, что укрепительные работы на Сахалине будут завершены в конце ноября, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.