Новости транспорта

  • HMM привлекает американского инвестора 22.8.2017 00:00

    Южнокорейский океанический перевозчик Hyundai Merchant Marine (HMM) ведет переговоры о потенциальном инвестировании с крупнейшей компанией мира по управлению активами – американской BlackRock Inc, однако детали возможной сделки еще не обсуждались. Об этом сообщил вчера представитель HMM. Как отмечает южнокорейское деловое издание Korea Economic Daily со ссылкой на свои источники из судоходных и инвестиционных кругов, BlackRock обсуждает возможность инвестирования в HMM до 1 трлн. вон (880 млн. долл. США). На фоне этих новостей стоимость акций HMM повысилась в ходе утренних торгов на 1,2%, хотя по итогам прошедшей недели она снизилась на 0,2%. Source: Transportweekly

  • 2 500 рейсов и 350 тыс. TEU за 8 лет работы 22.8.2017 00:00

    Транспортная группа FESCO отправила из Владивостока 2500-й юбилейный контейнерный поезд FЕSCO Moscow Shuttle (FMS). С момента открытия сервиса в августе 2009 года FMS доставил в Москву 350 000 TEU. За время работы FMS еженедельное число этих контейнерных поездов на маршруте увеличилось в десять раз – с одного до десяти. FMS, являясь железнодорожным плечом интермодальной цепочки, обеспечивает доставку грузов из стран Юго-Восточной Азии через Владивостокский морской торговый порт (ВМТП) до подмосковной станции Силикатная. FMS – первый регулярный контейнерный поезд FESCO из Владивостока в Москву, сегодня на этом направлении курсируют ещё два поезда, до станций Ховрино и Купавна. В феврале 2017 года был запущен ускоренный формат сервиса из Владивостока – FMS Express. Сокращение транзитного времени по железной дороге в совокупности со снижением срока ожидания погрузки в ВМТП и оптимизацией документооборота при таможенном оформлении являются частью проекта FESCO «Шанхай-Москва за 20 дней», цель которого – сделать доставку из портов Китая в европейскую часть России за это время новым стандартом качества для транспортной отрасли. Сейчас менее чем за 20 дней в Москву из Шанхая FESCO в среднем доставляет каждый пятый контейнер, говорится в сообщении FESCO. Source: Transportweekly

  • Приднепровская жд за 7 месяцев погрузила более 55 млн тонн грузов 22.8.2017 00:00

    С января по август 2017 года Приднепровская железная дорога погрузила 55 млн 386,2 тыс т грузов. Во внутреннем сообщении за этот период было погружено 30 млн 590,7 тыс. т, а именно: каменного угля - 10 млн 170,6 тыс. т, кокса - 742,1 тыс. т, железной и марганцевой руды - 13 млн 759,1 тыс. т, черных металлов - 1 млн 146,6 тыс. т, лома черных металлов - 174,8 тыс. т, химических минеральных удобрений - 162,0 тыс. т, строительных грузов - 1 млн 314,2 тыс. т, промышленного сырья и формовочных материалов - 641,6 тыс. т, огнеупоров - 89,1 тыс. т, цемента - 455,9 тыс. т, зерна - 121,6 тыс. т, продовольственных товаров - 240,2 тыс. т, других грузов - 1 млн 471,9 тыс. т. В экспортном сообщении приднепровские железнодорожники погрузили 24 млн 795,5 тыс. т грузов, в частности, железной и марганцевой руды - 17 млн 591,4 тыс. т, черных металлов - 4 млн 984,1 тыс. т, химических минеральных удобрений - 282,5 тыс. т, строительных грузов - 509,7 тыс. т, зерна - 758,3 тыс. т, продовольственных товаров - 212,2 тыс. т, других грузов - 729,4 тыс. т. Только в июле на железной дороге нагрузили 8 млн 49,6 тыс. т грузов, из них во внутреннем сообщении - 4 млн 665,8 тыс. т (почти 58%), на экспорт - 3 млн 383,7 тыс. т, передает "Транспортный бизнес". Source: Transportweekly

  • "Укрзализныця" потратит 3 млрд гривен на закупку 2,5 тыс полувагонов 22.8.2017 00:00

    ПАО "Укрзализныця" проведет в октябре несколько торгов на закупку 2465 грузовых полувагонов. Их оценочная стоимость составляет 2,99 млрд гривен, сообщает "Центр транспортных стратегий". Заказчиком всех полувагонов выступает Дарницкий вагоноремонтный завод, филиал "Укрзализныци". Торги должны состояться в первой декаде октября. Согласно тендерной документации, поставка вагонов должна быть выполнена до конца 2017 года. Ранее "Укрзализныця" планировала построить 3 тыс. грузовых полувагонов на своих мощностях - Дарницком, Стрыйском и Панютинском вагоноремонтных заводах. Уже в мае стало известно, что эта программа не будет выполнена. По словам первого заместителя начальника департамента вагонного хозяйства УЗ Михаила Мурашко, на 2018 год сохраняется план строительства грузовых вагонов в объеме 3 тыс. единиц. Source: Transportweekly

  • На Берлин! 22.8.2017 00:00

    ОАО РЖД сообщила, что рассматривает возможность пустить пассажирский поезд по маршруту  Санкт-Петербург-Калининград-Берлин через Латвию, Литву и Польшу. Маршрут рассматривается как перспективный.Питер не хочет через МосквуРуководитель Калининградской железной дороги (КЖД) Виктор Голомолзин сказал, что для этого имеются все технические возможности: и инфраструктура, и подвижной состав. По его словам, некоторые российские поезда могут менять колесную базу и продолжать движение по европейской колее. Поскольку сегодня жители Санкт-Петербурга и всего Северо-Запада России вынуждены добираться в Германию через Москву и Брест, такой маршрут будет перспективным, сказал В. Голомолзин.В настоящее время такой проект РЖД обсуждается в рабочих группах. Железнодорожное сообщение между Калининградом и Берлином было прервано в 2013 году.В Москву – быстрее?Кроме того, РЖД ищет возможности сократить время поездки на поезде Калининград-Москва через Литву на 7 часов. Сэкономить столько времени на маршруте протяженностью 1300 км можно было бы за счёт другой организации пограничного и таможенного контроля, осуществляя его на ходу поезда, а также за счёт увеличения скорости движения через территории Беларуси и Московского округа. Сокращение времени поездки до 13 часов сделало бы железную дорогу конкурентоспособной по сравнению с другими видами транспорта, особенно, когда билеты на самолёт так дороги. В Литве такие проекты пока не комментируют. Сомнительно, чтобы нынешние власти пошли на какую-либо либерализацию пограничного контроля. Source: Transportweekly

  • Туда не ходи – сюда ходи 22.8.2017 00:00

    Литовские железные дороги надеются на стабильный грузопоток из Беларуси, но угроза его потерять остаётся высокой.Риски видим и работаемНесмотря на заявление президента России Владимира Путина о том, что Беларуси следовало бы экспортировать переработанную российскую нефть через Россию, а не через страны Балтии, АО  Lietuvos geležinkeliai по-прежнему надеется на стабильный грузопоток из соседней страны. Генеральный директор Lietuvos geležinkeliai Мантас Бартушка сказал, что предприятие понимает риски потерять грузы, не только из-за геополитики, но и из-за конкуренции между портами, однако оно старается диверсифицировать деятельность, обеспечив себе тем самым стабильные доходы. Одна из возможностей заменить белорусские грузы - это внутренний рынок, другая - перенять грузоперевозки у автотранспорта. Тенденции последних месяцев, по словам М.Бартушки, радуют. Грузоперевозки Lietuvos geležinkeliai за семь месяцев этого года по сравнению с таким же периодом прошлого года возросли на 6,5% - до 28,99 млн. тонн. Из них транзит нефтепродуктов через Клайпедский порт составил 1,224 млн. тонн. Вместе ищут альтернативуКомментируя слова российского президента о том, что белорусские нефтепродукты следует экспортировать через российские порты Финского залива, М. Бартушка сказал, что дискуссии на эту тему ведутся уже некоторое время. По его словам, с белорусами обсуждалась возможность доставлять через Клайпедский порт нефть, которая шла бы в Беларусь вместо российской. Сами белорусы думают об альтернативе российской нефти, в частности – иранской. Литва готова принимать танкеры с нефтью для Беларуси.Между тем премьер-министр Литвы Саулюс Сквернялис убеждает соседей: если Россия принудит Беларусь экспортировать нефтепродукты через её железные дороги и порты, это может быть экономически невыгодно и опасно для самого Минска. Среди аргументов он упомянул климатические условия – российские порты замерзают, там холоднее, что влияет на погрузку нефтепродуктов. По его словам, в восточных государствах политические решения нередко принимаются без учёта экономики, поэтому литовские политики должны проявлять активность, чтобы белорусские грузы по-прежнему шли по литовским железным дорогам в Клайпедский порт. Трёх зайцев – одним выстреломЗа усилившимся давлением В.Путина на А.Лукашенко по переключению грузопотоков на Россию стоит как желание «наказать» страны Балтии за враждебную политику, так и получить экономическую выгоду от загрузки собственных портов и железных дорог. А ещё это позволило бы контролировать белорусский экспорт нефтепродуктов и сделало бы «союзника» ещё более зависимым. Последнее, разумеется, не секрет для белорусского президента, вся его политика строится на лавировании между Россией и Европой. В достижении своей цели В.Путин может и перекрыть нефтяной кран белорусам, что уже делал неоднократно, и предложить выгодные тарифы на транспортировку белорусских нефтепродуктов в свои порты. Устоит ли А.Лукашенко, можно только гадать. Source: Transportweekly

  • Авиакомпания «Аврора»: из Владивостока в Токио на Bombardier Q400 22.8.2017 00:00

    Авиакомпания «Аврора», входящая в группу компаний «Аэрофлот», продолжает выполнение регулярных полётов по маршруту Владивосток – Токио (а/п Нарита) – Владивосток на комфортабельных Bombardier Q400.Полёты в Нариту «Аврора» начала выполнять с 20 марта текущего года. За этот период «Авророй» были выполнены 112 рейсов по этому маршруту, услугами Авиакомпании на данном направлении воспользовались 4 338 пассажиров.Напоминаем, что в настоящее время рейсы в Токио (и обратно) выполняются трижды в неделю – по понедельникам, средам и пятницам. В предстоящий осенне-зимний период (с 29 октября 2017г. по 24.03.2018г.) регулярные рейсы в столицу Японии из Владивостока будут выполняться два раза в неделю – по понедельникам и пятницам.Обслуживают направление современные комфортабельные воздушные суда Bombardier Q400. На борту канадского лайнера пассажирам предлагаются прохладительные напитки. Также в полёте действует услуга SKY BISTRO - услуга платного питания, позволяющая пассажирам приобрести разнообразные сэндвичи и снэки, говорится в сообщении перевозчика.Фото: Аврора Source: Transportweekly

  • Шяуляй ждёт «боинги» 22.8.2017 00:00

    В Шяуляйском аэропорту планируется построить новый перрон для самолётов. Подсчитано, что после инвестирования 5 млн. евро в инфраструктуру аэропорта будет оборудована 10-местная площадка для стоянки самолётов, где самолёты можно будет загружать, разгружать и ремонтировать, а также проложены подъездные пути.Единственный и заброшенныйСудьбу бывшего Зокняйского аэродрома советской военно-транспортной авиации Литва не могла решить все годы после восстановления независимости. Были амбициозные проекты, включая даже посадку там американских космических челноков Shuttle, и все кончились пшиком из-за нерешённого вопроса собственности. Положение изменилось лишь в 2015 году, когда аэропорт стал собственником земли.Ожидается, что городской совет утвердит инвестиции в стратегический объект уже в ближайшее время, а новый перрон будет построен за 3 года.«У Шяуляйского аэропорта есть все возможности использовать нишу и стать единственным в Литве грузовым аэропортом, которому дополнительные доходы приносили бы чартерные пассажирские полёты и услуги по ремонту и обслуживанию воздушных судов»,- сказал директор Шяуляйского аэропорта Андрюс Дауётас.Может принимать грузовые BoeingПо его словам, основное преимущество аэропорта – исключительная инфраструктура взлётно-посадочной полосы. Она способна принимать тяжеловесные самолёты Boeing 747 8F, одни из крупнейших в мире. Это подтвердил аудит компании Boeing, проведённый по просьбе авиакомпаний.Однако в аэропорту нет места для парковки севших там самолётов или их ремонта. В настоящее время используется принадлежащий военным северный перрон, но он в плохом состоянии, а цена за использование только растёт. Строительство нового перрона будет втрое дешевле, чем реконструкция северного, который пока слишком велик для гражданских нужд.В настоящее время предприятие проводит аукцион аренды земли. Рассчитывают, что первыми на территории аэропорта обоснуются предприятия, оказывающие услуги ремонта и обслуживания воздушных судов. Депрессивный регион очень нуждается в новых рабочих местах.Интерес с опаской«Заинтересованность аукционом аренды немалая – с услугами ознакомились несколько новых предприятий. Основное препятствие сегодня – это инфраструктура аэропорта. Потенциальные инвесторы боятся остаться в недействующем по существу аэропорту, где одновременно может припарковаться только один самолёт. Однако, думаю, эта проблема будет решена, тем более, что городской совет Шяуляй и мэр не раз публично подчёркивали, что гражданский аэропорт для Шяуляй является важным конкурентным преимуществом в регионе, которое необходимо использовать»,- сказал директор Шяуляйского аэропорта. Source: Transportweekly

  • Самолёты возвращаются в Вильнюс 22.8.2017 00:00

    В результате временного закрытия Вильнюсского аэропорта на ремонт взлётно-посадочной полосы (ВПП) и переноса большей части полётов в Каунасский аэропорт в последнем количество пассажиров выросло в три раза, в Литве в целом – уменьшилось.В июле на количество пассажиров и полётов в трех международных аэропортах Литвы оказала влияние реконструкция Вильнюсского аэропорта, закрытого с середины июля на 35 дней. После переноса с 14 июля полётов в Каунас Каунасский аэропорт принял втрое с лишним больше полётов и пассажиров, чем в июле прошлого года. Однако Вильнюсский, Каунасский и Палангский аэропорты вместе взятые в июле обслужили на 14% меньше пассажиров, чем в том же месяце 2016 года.Руководство объединенных литовских аэропортов (LOU) планировало, что из-за ремонта ВПП Вильнюсского аэропорта этот показатель может уменьшиться на 15-20%. Как сказал генеральный директор LOU Гедиминас Алмантас, июльские результаты не повлияют на годовое количество обслуженных пассажиров, планируется, что оно сохранится на уровне прошлого года. Хотя в июле зафиксировано уменьшение количества пассажиров, в первом полугодии их поток вырос на 15%.В июле вырос пассажиропоток и в Палангском аэропорту – на 35%, количество полётов – на 17%.ВПП в Вильнюсском аэропорту уже испытана, аэропорт возобновляет полёты по всем направлениям. Source: Transportweekly

  • «ТихвинСпецМаш» получил сертификат на производство фитинговых платформ грузоподъемностью 80 т 22.8.2017 00:00

    АО «ТихвинСпецМаш» (входит в железнодорожный холдинг НПК ОВК) получило сертификат ФБУ «Регистр по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» на производство 40-футовых вагонов-платформ для перевозки контейнеров, в том числе контейнеров-цистерн с опасными грузами.Как сообщили в пресс-службе холдинга, ключевыми конкурентными преимуществами фитинговой платформы модели 13-6851-05 являются повышенная надежность и безопасность при перевозке тяжеловесных контейнеров за счет оснащения ходовой частью с нагрузкой 25 тс и усиленной конструкции хребтовой балки и фитинговых упоров. Применение в конструкции вагона поглощающего аппарата класса Т3 обеспечивает возможность транспортировки танк-контейнеров с опасными грузами. Увеличенная до 80 т грузоподъемность и длина вагона в 14,62 м позволяют перевозить крупнотоннажные контейнеры с массой брутто до 36 т.Фитинговая платформа разработана Всесоюзным научно-исследовательским центром транспортных технологий. Межремонтный пробег платформы составляет 800 тыс. км (или 8 лет). Срок службы — 40 лет.Спрос на платформы растет последние несколько лет в соответствии с мировым трендом контейнеризации перевозок, а также по мере восстановления импорта товаров в РФ. Так, Россия в январе-июле 2017 года увеличила импорт товаров на 27,4% в годовом выражении. Source: Transportweekly