Новости транспорта

  • ОАО «РЖД» публикует консолидированную отчетность 30.8.2017 00:00

    ОАО «РЖД» публикует консолидированную отчетность в соответствии с международными стандартами финансовой отчетности (МСФО) за 1 полугодие 2017 года.Консолидированная финансовая отчетность группы компаний ОАО «РЖД» по МСФО учитывает показатели 192 дочерних компаний.Суммарные доходы холдинга за 1 полугодие 2017 года составили 1 082 млрд. рублей, что на 4,1% выше результатов годом ранее (1 040 млрд. рублей по итогам 1 полугодия 2016 года).Доходы от грузовых перевозок холдинга выросли на 10,5% до 717 млрд. рублей за счет роста грузооборота на 7 % в условиях укрепления позитивных тенденций в российской экономике, а также за счет повышения средней доходной ставки. Доходы от пассажирских перевозок также увеличились на 10,5% до 102 млрд. рублей за счет роста пассажирооборота, снижения ставки НДС с 10% до 0% при одновременном росте средней стоимости проезда, а также за счет доходов от осуществления перевозок на МЦК.Доходы от предоставления логистических услуг сократились на 13,0% до 165 млрд. рублей за счет снижения рублевого эквивалента выручки компании GEFCO по сравнению с 1 полугодием 2016 года, при этом выручка в евро увеличилась на 2% до 2,262 млрд. евро. Операционные расходы холдинга по итогам 1 полугодия 2017 года выросли на 0,7% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года до 987 млрд. рублей, в первую очередь, за счет роста затрат на электроэнергию в условиях индексации тарифов и за счет увеличения расходов на топливо на фоне роста объема работ и повышения цен. Увеличение затрат на заработную плату и социальные отчисления объясняется ростом объема работы и индексацией заработной платы в 2016-2017 годах. При этом необходимо отметить, что по итогам 1 полугодия 2017 года рост реальной заработной платы составил 2,6% при росте производительности труда на 10,2% за аналогичный период.Показатель EBITDA по итогам 1 полугодия 2017 года вырос на 11,2% по сравнению с 1 полугодием 2016 года и составил 245 млрд. рублей (220 млрд. рублей годом ранее). Рентабельность по EBITDA увеличилась с 24,5% в 1 полугодии 2016 года до 25,4% в 1 полугодии 2017 года на фоне роста доходов холдинга, а также за счет оптимизации операционных расходов в результате мероприятий по повышению эффективности деятельности компании.Величина чистой прибыли холдинга за отчетный период составила 53 млрд. рублей по сравнению с 45 млрд. рублей годом ранее, в первую очередь, за счет улучшения результатов операционной деятельности.Соотношение чистого долга холдинга к EBITDA на 30 июня 2017 года составило 2,08х по сравнению с 1,94х на 31 декабря 2016 года. Относительное увеличение долговой нагрузки холдинга обусловлено наращиванием кредитного портфеля с целью финансирования инвестиционной программы ОАО «РЖД», а также ростом рублевого эквивалента валютных обязательств на фоне ослабления рубля относительно отдельных мировых валют по сравнению с началом 2017 года. При этом рост показателя EBITDA за последние 12 месяцев частично компенсировал увеличение абсолютной величины долговых обязательств, а значение долговой нагрузки холдинга находится на приемлемом уровне для холдинга «РЖД» (не более 2,5х). По состоянию на 30 июня 2017 года ОАО «РЖД» осуществило значительную часть заимствований и погашений, запланированных на 2017 год.Соотношение EBITDA к чистым процентным расходам (с учетом капитализируемых процентов) составило 6,3х по итогам отчетного периода по сравнению с 5,1х годом ранее. Положительная динамика этого показателя объясняется ростом показателя EBITDA и сокращением процентных расходов в условиях проводимой компанией работы по привлечению заимствований на более выгодных условиях.Объем капитальных вложений холдинга в 1 полугодии 2017 года составил 254 млрд. рублей по сравнению со 198 млрд. рублей годом ранее. ОАО «РЖД» продолжило реализацию проектов, направленных на обновление парка локомотивов, повышение пропускной способности и обеспечение безопасности железнодорожной инфраструктуры, включая реализацию инфраструктурных проектов в рамках государственных программ развития транспортной инфраструктуры, передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly

  • На дороги в 2018–2020 гг. планируют направить 25,5 млрд руб. 30.8.2017 00:00

    Власти Крыма планируют выделить из регионального бюджета 25,5 млрд руб. на ремонт и строительство дорог в 2018–2020 гг., сообщил во вторник журналистам глава региона Сергей Аксенов, передает ТАСС."Мы рассматриваем [бюджет] на трехлетний период (2018 год и плановый период 2019–2020 г. – Прим. ТАСС), и в нем закладываем каждый год минимум 8,5 млрд руб. на дороги. Будет 25,5 млрд руб. на 3 года, это большая сумма", – сказал С. Аксенов.Дорожная сеть Крымского полуострова была запроектирована и построена в сороковые–пятидесятые годы XX века, она не рассчитана на современные нагрузки. По оценкам Министерства транспорта Крыма, из порядка 14,67 тыс. км автодорог в регионе 80,3% не соответствует нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию.По данным Министерства экономического развития Крыма, в 2017 году из госбюджета на финансирование дорожной отрасли полуострова будет выделено около 23 млрд руб., что почти в 13 раз больше, чем в 2013 году, когда республика находилась в составе Украины.РЖД-Партнер Source: Transportweekly

  • UTair в июле перевез 4-миллионного пассажира 30.8.2017 00:00

    Авиакомпания UTair подвела итоги деятельности за 7 месяцев 2017 года. В январе – июле авиакомпания перевезла 4 039 532 пассажира, что на 13,2% выше аналогичного периода прошлого года (+11,2% на внутренних и +24,7% на международных направлениях). Пассажирооборот увеличился на 13,3%, до 6 618 488 тыс. пкм, коэффициент занятости кресел – на 3,8 п.п., до 73,6%. Производственный налет вырос на 10,4%, составив 108,6 тыс. часов.«Количество пассажиров постоянно растет – к концу июля 2017 года услугами UTair воспользовались более 4 миллионов путешественников. Самыми популярными направлениями этим летом стали Краснодар, Минеральные Воды, Санкт-Петербург, Сочи и Сургут. Рост пассажиропотока связан с открытием международных рейсов в Берлин, Вену и Мюнхен и программой полетов из регионов на юг России по 30 направлениям», – прокомментировал президент «UTair – Пассажирские авиалинии» Алексей Будник.  Source: Transportweekly

  • Об открытии аэродрома Орша для международных полетов 30.8.2017 00:00

    Аэродром Орша открывается  для выполнения международных полетов воздушных судов. Это предусмотрено постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 25 августа 2017 года № 651.Государственному пограничному комитету, Государственному таможенному комитету, Министерству здравоохранения, Министерству сельского хозяйства и продовольствия поручено обеспечить на аэродроме Орша в установленном законодательством порядке осуществление пограничного, таможенного, санитарно-карантинного и иных видов контроля.Постановление принято в соответствии с частью седьмой статьи 45 и статьей 76 Воздушного Кодекса Республики  и  вступает в силу после его официального опубликования, передает пресс-служба Совмина республики. Source: Transportweekly

  • ОАК увеличил выручку и валовую прибыль в первом полугодии 30.8.2017 00:00

    Объединенная авиастроительная корпорация увеличила выручку и почти в два раза валовую прибыль, согласно промежуточной сокращенной консолидированной отчетности ПАО «ОАК» за 6 месяцев 2017 года.Выручка выросла на 51% и достигла 179,7 млрд рублей за полугодие 2017 года по сравнению с 118,8 млрд рублей за аналогичное полугодие 2016 года, валовая прибыль увеличилась  до  44,4 млрд рублей с 22,3 млрд рублей.Продолжение курса Корпорации на увеличение высокомаржинальных экспортных поставок и увеличение выполняемых работ по ремонту и модернизации воздушных судов способствовало положительному росту выручки и валовой прибыли, который планируется сохранить и во втором полугодии 2017 года, передает пресс-служба ОАК. Source: Transportweekly

  • OOCL предупреждает об отмене рейсов 30.8.2017 00:00

    Гонконгская судоходная компания Orient Overseas Container Liner (OOCL) сообщает о запланированной на октябрь отмене восьми рейсов в западном и восточном направлении между Азией и Северной Европой, а также западным Средиземноморьем ввиду «ожидаемо низкого спроса в период после празднования Дня образования КНР». В частности, на сервисе Loop 3 (Азия – Северная Европа) будет отменен рейс контейнеровоза Taurus, который должен был отплыть из Нинбо 7 октября и прибыть в Антверпен для обратного вояжа 11 октября. На сервисе Loop 5, также обеспечивающем перевозки между Азией и Северной Европой, отменяется рейс контейнеровоза CMA CGM Christophe Colomb, который должен был отправиться из Циндао 8 октября и прибыть в Роттердам 13 ноября, перед тем как отправиться назад. Между Азией и западным Средиземноморьем компания предупреждает об отмене рейса сервиса WM1, который должен был выполняться контейнеровозом Cosco Faith с отбытием 9 октября из Циндао и прибытием 10 ноября в Специю перед тем, как отправиться в обратном направлении. Также между Азией и Средиземноморьем будет отменен рейс контейнеровоза CMA CGM Callisto, работающего на сервисе WM2, который должен был отплыть из Циндао 4 октября и прибыть в Валенсию для выполнения рейса в обратном направлении 7 ноября. Source: Transportweekly

  • Иркутский филиал ПГК увеличил объемы перевозок в крытых вагонах 30.8.2017 00:00

    Иркутский филиал АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) за 7 месяцев 2017 года перевез более 1,1 млн тонн грузов в крытом подвижном составе, что на 22,5% выше аналогичных показателей прошлого года.  Грузооборот в указанном сегменте вырос на 25%, до 3,8 млрд т-км. «Положительная динамика достигнута за счет эффективной работы с партнерами, перевозящими из Восточной Сибири цветные металлы, целлюлозно-бумажную продукцию, лесные грузы, а также химические и минеральные удобрения. Мы отмечаем, что росту региональных грузопотоков этих номенклатур способствовала благоприятная рыночная конъюнктура, в частности, развитие экспортного направления. Иркутский филиал ПГК имеет значимые конкурентные преимущества в этом сегменте, предоставляя грузоотправителям высокие стандарты клиентского обслуживания и эффективно управляя процессом отправки и доставки грузов по всей стране и за рубежом», – прокомментировал директор филиала Валерий Яхимович.  Перевозки цветных металлов в январе-июле достигли 329 тыс. тонн (рост к аналогичному периоду 2016 года на 57%), бумаги – 260 тыс. тонн (+19%), лесных грузов – 211 тыс. тонн (+16%). Значительное увеличение по сравнению с показателями прошлого года показали химические и минеральные удобрения – в 3,3 раза, до 54 тыс. тонн.  Помимо основных номенклатур, филиал увеличил перевозки огнеупоров на 10%, до 52 тыс. тонн, строительных грузов – на 27%, до 50 тыс. тонн, поваренной соли – на 5%, до 36 тыс. тонн.  Объем экспортных отправок в крытых вагонах вырос на 34%, до 801 тыс. тонн, внутренние перевозки в этом сегменте увеличились на 12%, до 247 тыс. тонн.  Грузы следовали со станций ВСЖД и ЗАБЖД в адрес грузополучателей регионов России, а также на экспорт через пограничные переходы Наушки и Забайкальск. Source: Transportweekly

  • Безопасность в железнодорожной отрасли: что за этим стоит? 30.8.2017 00:00

    Компания 3М представит новые бронирующие пленки для поездов на VI Международном железнодорожном салоне техники и технологий «ЭКСПО 1520».В железнодорожной отрасли как важном для экономики секторе требуется повышенная безопасность, причем не только транспорта, но и инфраструктуры. Несмотря на снижение аварийности на железнодорожном транспорте в 2016 году*, случаи аварий и акты вандализма все же происходят. Защитить поезда и объекты инфраструктуры, придать им аккуратный вид и повысить их энергоэффективность помогут пленочные технологии.На железнодорожном салоне будут представлены новые применения бронирующих и антивандальных оконных пленок для поездов. Бронирующая пленка защищает стекло от внешних воздействий – ударов, взрывной волны, природных явлений – и удерживает осколки, если стекло разобьется. Для защиты от повреждений в виде мелких царапин, сколов, следов граффити и других последствий вандального вмешательства будут представлены антивандальные пленки. На выставке продемонстрируют светоотражающие пленочные решения 3М, которые позволяют обеспечить видимость транспорта и дорожных знаков в ночное время и при любой погоде, а также повысить безопасность на рабочих местах сотрудников предприятий.Наряду с защитными решениями, на стенде представят экологичные пленки для увеличения энергоэффективности. За счет специальной технологии нанослоев, из которых состоит пленка, блокируется большой объем ультрафиолетового излучения, что позволяет сократить количество кондиционирования и, в свою очередь, снизить расходы на электроэнергию.Салон «ЭКСПО 1520» выступит площадкой для встречи представителей железнодорожной отрасли, общения специалистов и производителей. Source: Transportweekly

  • «Ласточку-Премиум» дальнего следования представили на «ЭКСПО 1520» 30.8.2017 00:00

    Компания «Сименс» принимает участие в VI Международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520», который начал свою работу 30 августа в Щербинке. В рамках выставки «Уральские Локомотивы» (совместное предприятие Группы Синара и «Сименс АГ») представили электропоезд «Ласточка» модификации «Премиум» (ЭС2ГП).    «Ласточка-Премиум» разработана для перемещения между городами и регионами на расстояния от 200 км. В новой комплектации поезд стал еще комфортнее: теперь пассажиры смогут выбирать вагон разной классности и заказывать горячее питание – для этого в одном из вагонов оборудована специальная кухонная зона. Все вагоны электропоезда оснащены санитарными модулями и большим количеством розеток, позволяющих зарядить электронные устройства, в салоне предусмотрен доступ в интернет.Поезд стал первым в линейке предприятия, оснащенным новой микропроцессорной системой управления и диагностики российского производства. Это позволило интегрировать ряд периферийных систем, обеспечивающих управление тормозами, микроклиматом, системой видеоинформирования пассажиров и работу входных дверей.  Соглашение о намерениях по созданию «Ласточки-Премиум» было подписано между ОАО «РЖД», АО «ФПК», Группой «Синара» и «Сименс АГ» в июне этого года в рамках Петербургского международного экономического форума. Поезда будут эксплуатироваться на маршрутах пассажирских перевозок АО «ФПК».Инновационным решениям и современным технологиям в железнодорожной отрасли посвящен корпоративный стенд «Сименс», который работает под номером 19. Компания представила интерактивную платформу ETCS LIVE, с помощью которой можно в виртуальном режиме моделировать различные сценарии управления железнодорожным составом. Специалисты компании также примут участие в круглых столах и дискуссиях.«Особое внимание мы уделяем цифровым решениям, применяемым на железных дорогах. Являясь одним из лидеров в области дигитализации «Сименс» продемонстрирует на выставке «цифровое депо» и технологии умного анализа и обработки данных для прогнозирования отказов сложных технических систем. Предлагаемая нами платформа Railigent является примером перехода от традиционного сервиса к обслуживанию с применением цифровых технологий», - отметил директор департамента «Мобильность» компании «Сименс» в России Йорг Либшер. Source: Transportweekly

  • ОАК проведёт масштабную реформу 30.8.2017 00:00

    Как стало известно “Ъ”, в ближайшее время Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) приступит к проведению крупнейшей реформы отрасли.Помимо кадровых перестановок, которые произойдут в «Гражданских самолетах Сухого» (ГСС) и корпорации «Иркут», изменится схема управления авиапромом: ОАК объединится со своим гражданским дивизионом в единое юридическое лицо, которое будет одновременно и корпоративным центром корпорации, и управляющим ее гражданскими проектами, в частности МС-21 и SSJ 100. Этот шаг станет для ОАК первым для перехода на единую акцию. По сведениям “Ъ”, изменения будут юридически оформлены на заседании советов директоров ОАК, «Иркута» и ГСС, которые состоятся уже 1 сентября.О предстоящей реформе авиастроительной отрасли “Ъ” рассказали несколько топ-менеджеров предприятий промышленности, собеседник в Минпромторге и источник в аппарате правительства. По их словам, речь идет об объединении ОАК, «Иркута» и ГСС в единое юридическое лицо. Новая структура будет совмещать функции как корпоративного центра «единого операционного холдинга», так и функцию управления гражданскими программами ОАК. В 2016 году совет директоров ОАК принял решение о формировании четырех дивизионов: гражданского, военного, транспортного и стратегического.По словам источников “Ъ” в авиапроме, создание юридического лица на базе гражданского дивизиона не случайно: в условиях сокращения гособоронзаказа правительство делает ставку на развитие гражданского сегмента, который по своим объемам «не уступает военным программам». Правда, гражданская составляющая ОАК не является беспроблемной. Так, среднемагистральный МС-21 еще не запущен в серийное производство, а поставки ближнемагистрального SSJ 100 сталкиваются со сложностями. Несколько источников “Ъ” отмечают, что ОАК взяла за основу модель преобразований концерна Airbus: «Европейский опыт оказался успешным — сократились уровни управления, оптимизировались издержки».Президент ОАК Юрий Слюсарь в интервью “Ъ” 18 июля говорил, что акционер поставил перед ним задачу «ускорить корпоративную реорганизацию и создать единую компанию»: «Без единства нет конкурентоспособности. Единая корпорация должна стать той машиной, которая эту конкурентоспособность будет обеспечивать».Источник “Ъ”, близкий к ОАК, говорит, что в существующем виде у корпорации не было достаточно средств для развития «разрозненных компаний и структур». Объединение ОАК с «Иркутом» и ГСС станет первым шагом для перехода корпорации на единую акцию: в отрасли ожидают, что экономия от такой трансформации составит около 50 млрд руб.Преобразования будут сопровождаться кадровыми перестановками. Так, президент ОАК Юрий Слюсарь на переходный период также возглавит «Иркут», сменив на этом посту многолетнего руководителя корпорации Олега Демченко. Структуры управления двух корпораций должны объединиться: они будут отвечать за производство всей линейки гражданских самолетов. ГСС, в свою очередь, будет заниматься маркетингом, продажами и послепродажным обслуживанием гражданской авиатехники. Господину Демченко, по данным “Ъ”, предложат пост вице-президента и генконструктора по гражданским программам ОАК.Находясь на игле иностранного авиапрома, мы тратим и платим в год за рубеж 470 млрд руб. Это оскорбление для нации, оскорбление для авиационной державыВ ГСС также сменится руководитель: место Владислава Масалова займет гендиректор лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) Александр Рубцов. По словам источника “Ъ” в аппарате правительства, эта перестановка отчасти вынужденная: работой господина Масалова были крайне недовольны министр промышленности и торговли Денис Мантуров и вице-премьер Дмитрий Рогозин, считавшие, что он не реализует весь потенциал ГСС для продвижения продукции, а также слабо организует постпродажное обслуживание SSJ 100. На господина Рубцова с учетом опыта его работы в ИФК возлагаются надежды, говорит его знакомый, предложение перейти на работу в ОАК он получал несколько раз, однажды уже даже была подготовлена правительственная директива, но в последний момент господин Рубцов передумал. В последний раз устроиться в ОАК господа Рогозин и Слюсарь предложили Александру Рубцову буквально в воздухе, во время перелета по маршруту Иркутск—Улан-Удэ—Москва, когда делегация во главе с вице-премьером посещала с рабочим визитом Иркутский авиастроительный завод. Теперь его кандидатура согласована со всеми необходимыми сторонами, «пути назад нет», подтверждает собеседник “Ъ” в авиапроме (в ИФК от комментариев отказались). Владислав Масалов без работы не останется: он возглавит совет директоров российско-китайского совместного предприятия, разрабатывающего широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет.Реорганизация скажется и на ряде проектов ОАК: так, например, к 2022 году «Иркут» фактически отойдет от реализации военных программ, сконцентрировавшись исключительно на производстве самолетов типа МС-21. Самолеты SSJ 100 станут частью семейства МС-21. По сведениям “Ъ”, сейчас в ОАК и правительстве прорабатывается вопрос о создании нового самолета на базе SSJ 100 — на 130 пассажиров с долей локализации не менее 80% и с учетом технических решений, применяемых в МС-21 (например, установка композитного крыла). Предполагаемое название — МС-21–100.Производство многофункциональных истребителей Су-30СМ к 2022 году будет практически завершено. По данным “Ъ”, ОАК нужно обеспечить до 2022 года загрузку мощностей производством около 100 Су-30СМ — примерно 50 будут закуплены для нужд морской авиации ВМФ, а 50 поставлены на экспорт. После этого все военные программы (за исключением учебно-боевых Як-130 и учебных Як-152) отойдут к корпорации «Сухой» (производитель истребителей Су-35 и Су-57).В остальных дивизионах ОАК изменения менее радикальны. В военном будет проведена консолидация корпораций «Сухой» и МиГ, а также сформировано объединенное КБ. В транспортном — передача компании «Ил» двух площадок в Ульяновске и Воронеже (для организации серийного производства транспортных самолетов). А в стратегическом и специальном — консолидация активов на базе «Туполева» (в дивизион будет включен Казанский авиазавод).По данным “Ъ”, эти решения будут юридически оформлены на заседании советов директоров ОАК, ГСС и «Иркута», которые запланированы 1 сентября.В ОАК от комментариев отказались.КоммерсантЪ Source: Transportweekly