Новости транспорта

  • «Аэрофлот» просит вмешаться в ситуацию 30.8.2017 00:00

    «Аэрофлот» пытается помешать Минпромторгу ужесточить правила беспошлинного ввоза в ЕАЭС иностранных самолетов. Белоруссия и Казахстан хотят распространить льготный режим на суда вместимостью до 150 кресел, и для защиты отечественных SSJ 100 и МС-21 министерство решило пересмотреть его. Но «Аэрофлоту» только в 2018 году должен прийти 31 иностранный самолет, и компания может понести более 25 млрд руб. дополнительных расходов. В ответ перевозчик угрожает сократить закупки не только западной, но и российской техники.«Аэрофлот» просит первого вице-премьера Игоря Шувалова вмешаться в ситуацию, сложившуюся вокруг временного ввоза и эксплуатации в странах ЕАЭС иностранных самолетов. Об этом говорится в письме заместителя гендиректора компании по работе с клиентами Вадима Зингмана от 4 августа. В аппарате господина Шувалова подтвердили получение письма. Речь идет о продлении режима ввоза техники без уплаты таможенных пошлин и НДС до 2020 года с возможностью ее эксплуатации в течение 12 лет. Российские авиакомпании в отличие от перевозчиков других стран ЕАЭС освобождаются только от уплаты ввозной таможенной пошлины, а не от НДС. Из письма следует, что к началу августа сторонам удалось почти полностью согласовать продление режима. Но конфликт возник вокруг идеи Белоруссии и Казахстана увеличить период льготы и распространить ее на самолеты до 150 мест.Господин Зингман пишет, что Минпромторг выступил против, поскольку эти предложения, «возможно, пересекаются с планами производства РФ самолетов типа МС-21-300 вместимостью в том числе и 150 мест». Представитель министерства «заявил о желании пересмотреть весь пакет авиационных поправок», в том числе сократить срок льготы на самолеты, ввозимые в 2018–2019 годах, с 12 до 5 лет, блокировать новые идеи и сократить срок льготы для турбовинтовых судов до 2019 года. Минпромторг «фактически заблокировал стратегически важное решение» вразрез с ранее достигнутыми договоренностями, подтвержденными Минтрансом и Минэкономики.Сейчас в Россию можно ввозить самолеты на 50–300 кресел с нулевой пошлиной, которая в норме составляла 7,5–15,6%. До конца 2018 года для самолетов действует таможенная процедура временного ввоза с условным освобождением (полным или частичным) от пошлин, налогов и без мер нетарифного регулирования (но с последующим помещением под процедуру реэкспорта). Однако в начале августа Минпромторг сообщил, что в конце 2019 года будут отменены льготы на временный ввоз иностранных судов, что «установит таможенно-тарифную защиту внутреннего рынка в интересах российских воздушных судов — SSJ 100 удлиненной версии и МС-21-300», серийное производство которого запланировано на 2019 год (см. “Ъ” от 9 августа.)«Аэрофлот» требует компромиссного решения, иначе авиакомпания «не сможет выполнить план операционной деятельности», ей придется уменьшить план закупок самолетов, причем как иностранного, так и российского производства, что не позволит расширить маршрутную сеть, «включая региональные и социально значимые маршруты». По подсчетам «Аэрофлота», в парк которого в 2018 году должен прийти 31 иностранный самолет, в случае приостановки льготного режима дополнительные расходы на ввоз самолетов превысят 25 млрд руб. Российские перевозчики также окажутся в неравных условиях с конкурентами из других стран ЕАЭС и мира.В «Аэрофлоте» отказались от комментариев, но источник в авиакомпании подтвердил отправку обращения. В Минтрансе знают о проблеме и поддерживают позицию перевозчика, поскольку она «абсолютно логична с учетом жизненного цикла лизингового соглашения». Но основную позицию по вопросу формирует Минэкономики. Там обсуждать ситуацию вокруг ввоза иностранных самолетов отказались. В Минфине “Ъ” переадресовали в Минпромторг, где на запрос не ответили.Глава Infomost Борис Рыбак убежден, что отмена льготного режима может привести к «серьезной деградации российского воздушного транспорта в целом» и лишит «Аэрофлот» и другие авиакомпании возможности выполнить стратегические задачи развития. Это повысит и без того немаленькие цены на самолеты, что чревато повторением в отрасли ситуации 1990-х годов, когда в Россию ввозились менее топливоэффективные, возрастные самолеты, требующие серьезного техобслуживания. По мнению эксперта, ухудшится и без того неблестящая ситуация с рентабельностью российских авиакомпаний.КоммерсантЪ Source: Transportweekly

  • Рынку новостроя пророчат существенный рост 30.8.2017 00:00

    В ближайшие несколько недель ожидается повышение активности заказчиков на рынке новостроя, так как интерес судовладельцев к покупкам весьма высок после малодинамичного прошлого года. В своем свежем еженедельном обзоре компания–судовой брокер  Allied Shipbroking сообщает: «Последние две недели отметились существенной активностью, невзирая на то, что период летних отпусков был в самом разгаре. Мы стали замечать появление у судовладельцев высокого интереса, и он будет определенно возрастать в ближайшие недели в связи с приближением осеннего периода и улучшением перспектив в части роста торговли. Большую роль также сыграло появление в последние месяцы новых финансовых структур, которые уже прошли определенную обкатку и работают с рядом крупных отраслевых игроков. Благодаря этим структурам судостроители начали вести более агрессивную маркетинговую политику, что определенно принесет свои дивиденды в будущем. Что касается цен, то они все еще сохраняют стабильность, хотя на фоне начавшегося оживления активности, возможно появление дополнительного пространства для дальнейшего восходящего движения цен». В другом обзоре рынка новостроя компания–судовой брокер Clarkson Platou Hellas сообщает: «С момента предыдущего обзора нам стало известно о ряде новых заказов, хотя некоторые из них были заключены в более ранние дни лета. На рынке балкеров компания  Angelakos разместила у верфи Yangzijiang Shipbuilding твердый заказ на четыре балкера дедвейтом 82 тыс. тонн с опцией на возможную поставку еще двух подобных судов. Подписание данного контракта предположительно состоялось в июле, а поставка первого из заказанных судов ожидается в начале 2019 года. Также сообщается, что компания Foremose Maritime вновь обратилась к верфи Oshima, заказав два балкера дедвейтом 85 тыс. тонн с поставкой в 2020 году. Таким образом эти компании расширили свое сотрудничество – за прошедший год Foremose Maritime уже получила от Oshima четыре судна подобного размера. На рынке танкеров компания Socatra разместила твердый заказ у китайской верфи Avic Dingheng на 2 химических танкера класса IMO II дедвейтом 7 тыс. 950 тонн с опциональным заказом еще одного такого судна. Танкеры из твердого заказа должны быть поставлены судовладельцу в 2019 году. И в секторе контейнеровозов группа Pasha анонсировала подписание контракта с техасской верфью Keppel AmFELS на 2+2 судна вместимостью 2 тыс. 525 TEU. Эти контейнеровозы, соответствующие американским судоходным требованиям, смогут работать на двух видах топлива, включая СПГ, и должны быть поставлены заказчику в 2020 году». Рассматривая ситуацию на вторичном рынке Allied Shipbroking сообщает: «В секторе сухогрузов чрезмерно оптимистические настроения, вызванные улучшением на фрахтовом рынке, похоже, сгенерировали сильный покупательский интерес, и в последние несколько недель активность здесь существенно повысилась. Мы зафиксировали высокий интерес к большинству сегментов крупных судов, тогда как цены уже начали показывать признаки усиления роста. В целом, похоже, уверенность в потенциальных перспективах этого рынка вновь восстановилась, и мы ожидаем его дальнейшего укрепления в ближайшие месяцы. В секторе танкеров активность в последние недели был относительно невысокой – своих владельцев поменяли лишь несколько судов, причем в основном небольшого размера. Цены здесь остаются под давлением, хотя теперь появилась надежда на небольшое улучшение в связи с приходом осени – времени, когда уровень активности традиционно возрастает». В отдельном обзоре ценовой ситуации на вторичном рынке специализированный портал VesselsValue сообщает, что стоимость балкеров остается стабильной. «Балкер Privatlantic (дедвейт 75,1 тыс. тонн, построен в феврале 2012 года на японской верфи в Сасебо) были продан за 18,5 млн. долл. США при оценочной стоимости 17,97 млн. долл. США. Также была зафиксирована пакетная сделка на 4 судна класса Ultramax – Tiger Tiangin, Zhejiang, Hongkong и Beijing (дедвейт 63,5 тыс. тонн, поострены в 2015 году на китайской верфи в Ченгси) за 80 млн. долл. США. Средневозрастной балкер Ocean Leader (дедвейт 56,1 тыс. тонн, построен в январе 2010 года японской судостроительной компанией Mitsui Ichihara) был продан за 14,5 млн. долл. США, тогда как мы оценили его в 14,26 млн. долл. США», – говорится в обзоре VesselsValue. Source: Transportweekly

  • Оздоровление Hapag-Lloyd идет ускоренными темпами 30.8.2017 00:00

    По итогам первой половины 2017 года немецкая судоходная компания Hapag-Lloyd вышла на операционную прибыль, благодаря увеличению объемов перевозок и стабилизации фрахтовых ставок, однако зафиксировала чистый убыток в связи с возросшими затратами на топливо в первом квартале. В частности, за первые шесть месяцев 2017 года прибыль немецкого перевозчика до уплаты налогов и процентов (EBIT) составила 87,3 млн. евро против 39,7 млн. евро убытка годом ранее. Чистый убыток компании в первом полугодии 2017 года составил 46,1 млн. евро против 142,1 млн. евро за аналогичный период прошлого года. При этом во втором квартале Hapag-Lloyd вышел на 16 млн. евро чистой прибыли, тогда как второй квартал 2016 года принес перевозчику 99,3 млн. евро убытков. Как подчеркивается в опубликованном вчера пресс-релизе Hapag-Lloyd, показатели прибыли EBIT, EBITDA, а также объемы перевозок за весь год «очевидно превысят прошлогодние уровни». Hapag-Lloyd извлекает выгоды от текущей консолидации в отрасли контейнерного судоходства и активно участвует в этом процессе – недавно компания поглотила ближневосточного конкурента UASC, став пятым по величине контейнерным перевозчиком мира и получив возможность добиться синергетического эффекта. «Ситуация на рынке контейнерного судоходства остается непростой, однако мы смогли добиться хорошего прогресса в первой половине 2017 года, – заявил глава Hapag-Lloyd Роль Хаббен Янсен (Rolf Habben Jansen). – Мы существенно повысили прибыльность, а интеграция UASC будет преимущественно завершена в третьем квартале. Это позволит нам начать извлекать выгоды от синергии сразу же после интеграции». Source: Transportweekly

  • Строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс завершится в сентябре 30.8.2017 00:00

    Строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БТК) завершится в сентябре, сказал министр транспорта, судоходства и коммуникаций Турции Ахмет Арслан в интервью телеканалу TRT Haber. Об этом сообщает Trend.По словам министра, в настоящее время ведутся работы по завершению проекта на территории Грузии.Как сказал Ахмет Арслан, после завершения строительства железной дороги в сентябре в течение следующего месяца состоится ее открытие.По его словам, также ведутся работы по строительству логистического центра в турецком Карсе."После завершения строительства логистического центра в Карсе на территории Турции планируется построить еще ряд логистических центров", - сказал министр.Соглашение о создании логистического центра было подписано 19 июля 2017 года в ходе визита главы ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Джавида Гурбанова в провинцию Карс с целью ознакомления с ходом строительных работ в рамках проекта БТК.Железная дорога строится на основе азербайджано-грузино-турецкого межгосударственного соглашения. Максимальный объем грузоперевозок по коридору БТК прогнозируется на уровне 17 млн т грузов в год. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне 1 млн пассажиров и 6,5 млн т грузов. Source: Transportweekly

  • VI международный железнодорожный салон «ЭКСПО 1520» открылся в Щербинке 30.8.2017 00:00

    30 августа в Щербинке открылся VI международный железнодорожный салон «ЭКСПО 1520» и конференция «Железнодорожное машиностроение. Перспективы, технологии, приоритеты». В работе салона принимает участие делегация ОАО «РЖД» во главе с президентом компании Олегом Белозёровым.Выступая на церемонии открытия салона, глава ОАО «РЖД» отметил важность синхронного развития транспортной и машиностроительной отраслей.– Железнодорожный транспорт нельзя представить без железнодорожного машиностроения. Это подтверждается теми серьезными инвестициями, которые мы вкладываем в приобретение данной продукции. В этом году мы закупаем 450 локомотивов на сумму порядка 58 млрд рублей. Но, с учётом изменившейся в позитивную сторону ситуации с перевозками, меняются и наши планы. В следующем году ожидается закупка уже более 550 локомотивов. Надеемся, что нашими производителями будет выпущено достаточное количество техники. И она должна быть хорошего качества, хорошо обслуживаться, соответствовать современным требованиям, – сказал Олег Белозёров.По его словам, ОАО «РЖД» рассматривает механизмы контрактов жизненного цикла как необходимую гарантию обеспечения потребительских качеств машиностроительной продукции.При этом, говоря о требованиях, предъявляемых к локомотивам, Олег Белозёров отметил важность их соответствия времени и предложил пересмотреть нормативный срок эксплуатации новой техники в сторону уменьшения с учётом потребностей клиентов.–  Локомотив по срокам амортизации должен отработать 40 лет. Вероятно, когда-то при неспешности происходящих изменений это было хорошим сроком. Но сегодня он нуждается в изменении, потому что жизнь и наука настолько стремительны, что нам нужно предоставлять нашим пассажирам и грузоотправителям новые подходы и предложения регулярно, – подчеркнул глава ОАО «РЖД».VI Международный железнодорожный салон техники и технологий «ЭКСПО 1520» проходит с 30 августа по 2 сентября на территории экспериментального кольца АО «ВНИИЖТ» (дочернее общество ОАО «РЖД») в Щербинке. На выставочной площади 8000 кв. м расположено 5 крытых павильонов и 150 новейших натурных образцов подвижного состава и элементов инфраструктуры.На выставке в формате статической и динамической экспозиций представлены новейшие достижения в области железнодорожного оборудования, технологий, инфраструктуры, подвижного состава и локомотивной тяги.Посетители смогут увидеть в движении как исторический, так и самый современный подвижной состав, используемый на сети железных дорог ОАО «РЖД». Впервые в демонстрационном показе задействован восстановленный паровоз серии «Ь» 1897 года выпуска.Аудиторию посетителей салона составляют руководители и специалисты компаний-производителей и потребителей железнодорожной техники.В заключительный день работы салона пройдёт День открытых дорог, в рамках которого для детей и взрослых подготовлены спортивные мероприятия на открытом воздухе, мастер-классы по танцам, квесты и уголки для отдыха. В павильоне № 4 будет работать ярмарка с коллекционными, антикварными вещами и изделиями ручной работы, передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly

  • NordWind арендует два самолета Boeing 777-300ER 29.8.2017 18:14

    Авиакомпания примет воздушные суда в ближайшую неделю

  • Грузоперевозки AirBridgeCargo выросли за полгода на 16% 29.8.2017 17:54

    Один из основных источников роста — спрос в Азиатско-Тихоокеанском регионе

  • Pilatus Aircraft прекратит выпуск самолетов PC-6 29.8.2017 14:15

    Производственные мощности высвободят под проект PC-24

  • Первую партию Ка-226Т для Индии составят из 10 вертолетов 29.8.2017 12:01

    Деньги за эти машины "Вертолеты России" планируют получить до конца года

  • Участники отрасли потребовали ускорить погранконтроль в европейских аэропортах 29.8.2017 11:22

    Из-за слишком больших очередей авиакомпании вынуждены задерживать рейсы