Новости транспорта

  • AFI KLM E&M автоматизировала применение неразрушающего контроля 17.8.2017 10:41

    Компания поручила инспекции компонентов двигателей роботам

  • Росавиация сертифицировала вертолет Ми-171А2 17.8.2017 09:34

    Документация выдана на машину в конвертируемом варианте

  • LR присоединился к инициативе 17.8.2017 00:00

    Регистр Ллойда (LR) присоединился к проекту по развитию устойчивого судоходства Quadriga – инициативе гамбургской компании Sailing Cargo, направленной на создание крупнейшего в мире грузового парусного судна. В рамках данного проекта разработан план по строительству 170-метрового автомобилевоза, способного транспортировать от 1,7 тыс. до 2 тыс. автомобилей. Проект этого парусника с четырьмя мачтами DynaRig основан на системе гибридной тяги – парусах и дизель-электрических двигателях, предлагая также опцию установки аккумуляторных батарей для периодов пиковой нагрузки. На первом этапе это судно сможет развивать скорость в 10-12 узлов, однако участники проекта, объединив свои знания и опыт, рассчитывают в ближайшие годы довести его скорость до 14-16 узлов. Система тяги, опирающаяся на помощь ветра, является одним из немногих реалистичных вариантов для внедрения возобновляемых источников энергии в судоходную отрасль. Целью Международной морской организации (IMO) является сокращение глобальных выбросов СО2 со стороны судов на 50% к 2020 году. Это означает, что отрасль должна будет претерпеть существенные изменения. Согласно исследованию  Low Carbon Pathways 2050, проведенному Регистром Ллойда, чтобы достичь вышеуказанной цели, суда с низким уровнем выбросов СО2 должны начать поступать в мировой флот с 2030 года.   При этом главный вопрос заключается в том, станет ли данная технология доступной в масштабах, необходимых для достижения целевого показателя по сокращению выбросов СО2. Согласно сложившемуся мнению, одних лишь конструкционных улучшений и связанного с ними прироста эффективности будет попросту недостаточно для достижения целей Международной морской организации. Изменения потребуются также в части топлива, и проект Quadriga предлагает одно из потенциально жизнеспособных альтернативных решений.«Мы должны делать правильные вещи для будущего нашей отрасли. Проект Quadriga объединяет традиционные, хорошо зарекомендовавшие себя системы, и современнейшие технологии, будучи нацеленным на выработку решения, которое позволит выполнить целевые показатели по сокращению выбросов СО2. Мы очень рады, что в рамках данного проекта будем работать с Регистром Ллойда», – заявил Уве Кёлер (Uwe Köhler), основатель проекта Quadriga. «Участие в этой инициативе весьма воодушевляет. В любом проекте нас всегда мотивирует участие с его концептуального этапа, особенно если этот проект включает инновационные технологии и новые подходы к ведению дел. Мы обладаем продолжительным опытом поддержки и работы с нашими клиентами в части внедрения новых и инновационных концепций, обеспечивая их безопасный и здоровый переход со стадии идеи в операционную реальность», – заявил Нико Деттманн (Nico Dettmann), директор по продажам и маркетингу морского и оффшорного подразделения LR в регионе Центральной и Восточной Европы. Регистр Ллойда, предоставляя консультации в ходе проектирования и разработки технических условий, а также присматривая за процессом строительства на месте, поможет обеспечить соблюдение высочайших технических, безопасностных и экологических стандартов во время реализации данного проекта. Кроме того, LR возьмет на себя вопросы верификации, связанные с достижением данным проектом заявленных параметров производительности. Source: Transportweekly

  • Договор о прямых ж/д перевозках с РФ может быть заключен до конца года 17.8.2017 00:00

    Латвия рассчитывает заключить договор о прямых железнодорожных перевозках с Россией до конца года. Об этом по итогам 7-го заседания латвийско-российской межправительственной комиссии (МПК) по экономическому, научно-техническому, гуманитарному и культурному сотрудничеству в Риге заявил ее сопредседатель, министр сообщения (транспорта) Латвии Улдис Аугулис. Об этом сообщает ТАСС."Мы договорились до конца года подписать договор о прямых железнодорожных перевозках. Латвия закончила все процедуры и согласовала договор, мы готовы его подписать, как только российская сторона закончит процедуры со своей стороны", – сказал министр.В целом У. Аугулис выразил удовлетворение двусторонним сотрудничеством в транспортной сфере."Мы договорились укреплять сотрудничество по развитию евразийского транспортного коридора, используя инфраструктуру Латвии и России", – сообщил он. Также, по словам латвийского министра, стороны намерены более активно сотрудничать для увеличения объема перевозок в транспортном коридоре "Север – Юг".У. Аугулис также указал на то, что Россия и Латвия договорились увеличить количество разрешений на грузовые автоперевозки на 3 тыс. "Растет объем грузоперевозок автотранспортом, и мы даже достигли соглашения насчет дополнительных разрешений для наших автоперевозчиков", – сказал он.В свою очередь, сопредседатель МПК, министр транспорта РФ Максим Соколов отметил восстановление темпов торгово-экономического сотрудничества между странами. "В эти годы – я предполагаю, что этот период заканчивается, – нас преследовали неблагоприятные и макроэкономические, и геополитические факторы, которые оказывали негативное влияние на наше торгово-экономическое сотрудничество. Если вспомнить 2013 год, наш торговый оборот составлял более $11 млрд. Сегодня мы тоже видим позитивную динамику: по отношению к 2016 году I полугодие показало рост на 10% – до $3,2 млрд. Конечно, это рост от низкой базы, но важно, что этот перелом наступил", – подчеркнул он.Соколов напомнил, что и импорт, и экспорт показывают рост по итогам I полугодия. "Мы видим, что российский экспорт вырос на 8,2% и составил почти $2,3 млрд. Импорт России латвийских товаров вырос более чем на треть", – уточнил он."Наша совместная деятельность в рамках комиссии позволит поддержать тренд роста, восстановления наших торгово-экономических отношений", – заявил российский министр.Сопредседатели договорились провести следующее заседание комиссии в России в 2018 году.Латвийско-российская межправкомиссия была создана правительствами двух стран в 2006-м. Годом позднее при комиссии также был создан совет по деловому сотрудничеству. Первое заседание комиссии состоялось в июле 2007 года в Риге.РЖД-Партнер Source: Transportweekly

  • LG поворачивается к бизнесу 17.8.2017 00:00

    АО Lietuvos geležinkeliai  предложило клиентам новшество: мобильные услуги погрузочных работ. Они включают погрузку/выгрузку, упаковку, планирование и подготовку к перевозке крупногабаритных грузов, закрепление грузов. Это позволяет компании быстро и качественно в любой точке Литвы выполнить погрузочные работы, закрепление колёсной и гусеничной техники на открытом подвижном составе.Мобильные бригады колесят по Литве «Мы стремимся расширить портфель услуг транспорта и логистики и создать возможности существующим и новым клиентам пользоваться нашим потенциалом. Мы оценили потребности клиентов в дополнительных услугах и быстро отреагировали, создав команды мобильной погрузки. Останавливаться мы не собираемся – в будущем так же будем искать новые, инновационные решения транспорта и логистики, которые будут увеличивать добавочную стоимость поставляемых нами услуг», - сказал руководитель Дирекции грузоперевозок LG Эгидиюс Лазаускас.Профессиональная команда грузчиков со всей необходимой погрузочной техникой может прибыть в выбранное клиентом место и самостоятельно выполнить все связанные с погрузкой работы. В настоящее время мобильные погрузочные команды LG успешно выгружают сыпучие грузы из вагонов в автомобили в Швянчёнеляй и Мариямполе, закрепляют колёсную и гусеничную технику в Шяуляй, Пабраде, Гайжюнай и Клайпеде. В ближайшее время планируется выполнять погрузку сыпучих грузов в Мауручяй и Кретинге.От единичных услуг – к комплекснымКлиенты уже успели убедиться, что работы выполняются в срок, качественно и за приемлемую цену. Испытав только единичные услуги погрузки, они последнее время уже заказывают комплекс услуг, передавая железнодорожникам всю организацию погрузочных работ и перевозку груза из точки А в точку Б.Отличное соотношение цены и качества LG достигает, привлекая профессиональных работников, современную погрузочную технику, инновационные технические решения и оптимальные рабочие процессы. Для погрузочных работ используются фронтальные погрузчики CASE и грейферные погрузчики LIEBHERR. В ближайшее время в них будут смонтированы электронные системы взвешивания, которые взвесят груз без остановки работы погрузчика и его оператора, сообщает LG. Source: Transportweekly

  • «Калиниградская железная дорога» - основной партнёр 17.8.2017 00:00

    Калининградская железная дорога (КЖД) остается одним из основных партнёров АО Lietuvos geležinkeliai (LG). На днях в новом представительстве LG в Клайпедском порту состоялась встреча руководителей обоих предприятий.В общих интересах«Мы рады, что в этом году удалось встретиться не только в Калининграде, но и в нашем новом офисе в Клайпеде. Сотрудничество с Калининградской железной дорогой – одно из приоритетных в стремлении увеличить наш потенциал. Желая достичь хороших результатов, мы должны и дальше интенсивно сотрудничать»,- сказал генеральный директор LG Мантас Бартушка.На встрече наибольшее внимание было уделено обсуждению увеличения возможностей транспорта и логистики, создания конкурентоспособных условий для грузоотправителей, возможностей осуществления новых перспективных проектов. Один из обсуждавшихся перспективных проектов – перевозка автомобильных деталей по железной дороге из Юго-Восточной Азии в Калиниград через Беларусь и Литву. Также говорилось о возможности организации перевозок контрейлерными поездами.Грузов стало больше На встрече также обсуждались перевозки транзитных грузов, возможности увеличения перевозок нефтепродуктов, угля, пищевых продуктов, древесины и других грузов. Достигнута договорённость ещё больше активизировать сотрудничество с партнёрами по логистической цепочке, в том числе и с портами и другими железнодорожными компаниями по привлечению дополнительных грузов. Также есть договорённость о сотрудничестве в совершенствовании качества услуг пассажирских поездов.В этом году сотрудничество с КЖД особенно активизировалось. Значительно выросли потоки грузов. За январь-июль 2017 года в сообщении между Литвой и Калининградом перевезено 5,2 млн. тонн грузов – на 16,5% больше, чем за тот же период прошлого года, сообщает LG. Source: Transportweekly

  • На Уралвагонзаводе обсудили развитие производственных мощностей 17.8.2017 00:00

    В ходе совещания предприятия холдинга представили инвестиционные проекты, направленные на модернизацию производства по выпуску новой военной техники.Совещание в Нижнем Тагиле было посвящено развитию производственных мощностей организаций интегрированной структуры АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» в рамках обеспечения реализации государственной программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации» на 2018-2025 годы. Председательствовал генеральный директор АО «НПК «Уралвагонзавод» (входит в Госкорпорацию Ростех) Александр Потапов. Из 12 предприятий холдинга, участвовавших в этом техническом совещании, наибольшее количество проектов – шесть - предложил нижнетагильский Уралвагонзавод.Результатом этой работы станет защита организациями холдинга инвестиционных проектов, подлежащих включению в новую программу, что обеспечит модернизацию и техническое перевооружение производственных мощностей организаций для выпуска новой военной техники, повышение качества и снижение трудоемкости производства.Как сообщили в пресс-службе УВЗ, в Минпромторге РФ завершается сбор предложений от предприятий оборонно-промышленного комплекса, в котором Корпорация является одной из ключевых и непосредственным участником выполнения текущей федеральной целевой программы развития ОПК. «Я считаю, что если мы сможем защитить проекты в Министерстве промышленности и торговли РФ и в других ведомствах, которые имеют отношение к данной государственной программе, то сможем создать новый облик специального производства по выпуску вооружения и военной техники. И для этого есть все силы и основания. Новая программа даст новые возможности, новый воздух, новые вводные для того, чтобы наши заводчане нормально работали в последующие годы», - сказал Александр Потапов. Source: Transportweekly

  • "Укрзализныця" снизила прогноз по чистой прибыли в 20 раз 17.8.2017 00:00

    "Укрзализныця" обнародовала доработанный проект своего консолидированного финансового плана на 2017 год. Теперь компания прогнозирует чистую прибыль по итогам года в размере всего 59,8 млн гривен, тогда как ранее показатель планировался на уровне 1,2 млрд гривен. Обновленный проект финплана представлен в Минэкономразвития и торговли 10 августа. Доходы от деятельности УЗ запланированы в сумме 80,6 млрд гривен, что меньше по сравнению с предыдущим проектом на 2,3 млрд гривен. Чистый доход от перевозки грузов, пассажиров и вспомогательного производства запланирован на уровне более 76 млрд гривен. Остальные - доходы от других видов деятельности. Расходы от деятельности УЗ на 2017 год запланированы в сумме 80,5 млрд гривен, они уменьшены по сравнению с предыдущим проектом на 1,2 млрд гривен. Капитальных инвестиций предусматривается освоить 16 млрд гривен, что на 6,7 млрд гривен меньше предыдущего проекта. В 2017 году ПАО "Укрзализныця" заплатит почти 17 млрд гривен налогов и сборов в бюджет. Согласно оперативным показателям УЗ за первое полугодие 2017 года, грузооборот компании составил 94,9 млрд т-км (+6,1%), в том числе транзитные перевозки выросли на 7,5% до 732,1 млн т-км. Доходы компании увеличились на 5,6 млрд гривен до 35,3 млрд гривен (+17,6%). При этом расходы увеличились только на 1,7 млрд гривен (+4,7%), капитальных инвестиций освоено 3,4 млрд гривен. В результате, консолидированная чистая прибыль составила 122,5 млн гривен, передает "Центр транспортных стратегий". Source: Transportweekly

  • Латвия получит от России на 3000 «дозволов» больше 17.8.2017 00:00

    В транспортной рабочей группе межправительственной латвийско-российской комиссии достигнуто соглашение об увеличении разрешений латвийским автоперевозчикам на перевозки грузов в России, сообщил в утреннем эфире LTV сопредседатель комиссии, министр сообщения Улдис Аугулис (СЗК).Латвийским предпринимателям выделят дополнительные 3000 разрешений, так что в целом их число в этом году достигнет 7000 – рекордного числа. Министр рассказал, что и ранее наблюдался заметный рост объема автомобильных грузоперевозок и в направлении России, и обратно – на 35%.Как уже писал Rus.lsm.lv, в межправительственную комиссию Латвии и России по экономическому, научно-техническому, гуманитарному и культурному сотрудничеству входит четыре рабочие группы: экономическая, гуманитарная, по региональному сотрудничеству и транспортная.Сегодня в Риге состоится первое с 2013 года ее заседание. Российскую делегацию возглавляет сопредседатель комиссии, министр транспорта Максим Соколов. В понедельник 14 августа состоялся официальный прием делегации у премьер-министра Мариса Кучинскиса (СЗК). Перспективным для обеих стран является сотрудничество в сфере транспорта и логистики, прозвучало в ходе встречи.LSM.lv Source: Transportweekly

  • Введено временное ограничение на движение большегрузов 17.8.2017 00:00

    Из-за жары на юге России ограничили движение большегрузов. Передвигаться при температуре выше 32 градусов они могут только с 22 до 10 часов. Но это по закону. А по факту тяжело груженые фуры едут по многострадальным трассам, невзирая на запреты.По информации начальника волгоградского управления ГИБДД Николая Яньшина, в Волгоград въезжает от 500 до двух тысяч машин в час. Среди них немало фур, везущих арбузы, дыни и овощи из Дагестана в обе российские столицы. Предельно допустимая масса грузовика - 44 тонны. Но норма соблюдается далеко не всегда. И каждый лишний центнер негативно сказывается на транзитной дороге, особенно в летний зной. Поэтому около поселка Максима Горького, на ростовской трассе, начали строить новый стационарный пост весового контроля. До конца года запланировано устройство трех автоматических стационарных постов, а в 2018 - 2019 году стоит ждать сдачи еще десяти.Пока же в регионе введено временное ограничение на движение большегрузов. Об этом Минтранс РФ проинформировал ассоциацию перевозчиков тяжеловесных и групногабаритных грузов и профильные органы соседних регионов. При этом проезд для легковых и специализированных машин остается беспрепятственным.Кроме того, в Волгоградской области власти распорядились разработать дополнительные меры для сохранения асфальтового покрытия. Главным недостатком на специальной комиссии признали слабое информирование водителей. Как рассказали "РГ" в пресс-службе региональной администрации, на трассах областного значения комитет транспорта совместно с обслуживающими организациями должен установить соответствующие дорожные знаки, которые бы оповещали участников движения о введении ограничений. На федеральных трассах эту работу обязано проводить управление дорог, а следить за соблюдением правил должны сотрудники ГИБДД.Профильные ведомства уже удостоились критики со стороны руководства региона, так как практически нигде предупреждающих знаков нет. Специалисты транспортного комитета занялись ревизией информационных табличек, в случае необходимости их придется обновить, а где-то установить дополнительные. Чиновников, которые не отреагируют своевременно, привлекут к должностной ответственности.- Губернатору надо не ругаться, а заниматься наведением порядка, - считает председатель регионального отделения Движения автомобилистов России Армен Оганесян. - За превышение скорости автомобилист платит штраф: на 41 километр в час больше разрешенного - одна сумма, на 61 - уже другая. Для большегрузов с перевесом тоже должна быть градация штрафов. Мы напишем свое предложение правительству. А на всех въездах в область нужно поставить пункты весового контроля. В общем, необходимы конкретные меры, а не разговоры. Если так пойдет и дальше, то к следующему году дорог вообще не останется.Ключевые трассы в регионе проходят по Среднеахтубинскому, Светлоярскому, Калачевскому, Городищенскому и Иловлинскому районам, а также через город Волжский. Рабочая группа, в которую вошли представители этих территорий, определила места, где мог бы парковаться крупногабаритный транспорт. Там обязательно должны быть необходимые санитарные условия и питьевая вода.- В ряде регионов на юге России действительно ограничено движение большегрузных автомобилей. Несмотря на это, мы не допустили ни одного срыва или задержки доставки благодаря рациональной системе маршрутизации и диспетчеризации. В ближайшее время ожидаем полного снятия ограничений, - рассказали в одной крупной транспортной компании. От ответа на вопрос, были ли какие-то потери из-за вынужденного простоя, представитель фирмы уклонился. Аналогичные ограничения ввели на федеральных и региональных трассах.По словам специалистов, в такую жару снижается несущая способность асфальтобетонного покрытия. Чтобы сберечь южные дороги, днем их защищают от вредной нагрузки. Второй негласной причиной не пускать в дневное время фуры на трассы летом является борьба с катастрофическими автомобильными пробками, которые возникают на дорогах в сторону Черноморского побережья из-за большого наплыва туристов. По данным администрации региона, на некоторых участках трасс число проезжающих автомобилей доходит до 60 тысяч в сутки, хотя пропускная способность здесь всего 12 тысяч машин. Это вызывает транспортные заторы, которые фактически парализуют все движение на Черноморском побережье.С установлением на Кубани температуры выше 32 градусов, по данным региональной полиции, уже было оформлено более тысячи материалов о нарушении режима движения большегрузов. На водителей фур, не реагирующих на ограничение, составляют протокол об административном нарушении по части 6 статьи 12.16 КоАП РФ "Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими движение грузовых транспортных средств". Штраф - 500 рублей.Такой механизм работает в регионе уже не первый год. Причем если в 2016-м это решение вызвало серьезный протест со стороны аграриев и транспортных компаний, которые считали, что ограничение проезда грузовиков приведет к увеличению коррупции на дорогах, а также поставит под удар планы нарастить объемы экспорта зерна, то в этом году все проходит гораздо спокойнее.- Фермеры приспосабливаются к ситуации. Все понимают, что дорожники правы и трассы действительно страдают. С ГИБДД тоже устали спорить. Да и какой смысл? Правила установлены для всех. В итоге каждая агрофирма старается успеть доставить все необходимое ночью. Что касается зерна, то здесь главной задачей все еще остается экспорт. Доставляют как могут. Но и элеваторы стали работать по новым правилам: если от аграриев задерживается зерно, его просто перезанимают у других, чтобы не допустить срыва поставок, - заявил "РГ" председатель Ассоциации зерноперерабатывающих и хлебоприемных предприятий Кубани Петр Светличный. - Пока ситуация в пределах разумного.А вот для транспортных компаний решение ограничить движение создает гораздо больше проблем. Камнем преткновения здесь является доставка скоропортящихся продуктов, которые теперь везут гораздо дольше, иногда с опозданием более чем на 20 часов. Такая задержка, по словам предпринимателей, ощутимо сказывается на кошельке доставщиков. Ведь часто приходится попросту выбрасывать половину пришедших в негодность фруктов или овощей.- Магазины и торговые сети выставляют штрафные санкции владельцам грузовиков за несвоевременную доставку или если продукты испортились, - объясняет соучредитель одной из кубанских транспортных компаний Владимир Сарафян. - Все это ложится на плечи транспортных компаний.Причем водители грузовиков жалуются, что и ночью фуры тоже не могут спокойно передвигаться. Особенно это касается дорог к морю. Ведь многие туристы предпочитают ехать на побережье в темное время суток, думая, что не будет пробок. Получается, что легковой транспорт задерживает грузовой и в отведенное для него время. В итоге, по словам экспертов, большинство мелких транспортных компаний уже ушли с рынка.Российская газета Source: Transportweekly