Новости транспорта

  • Грузовая авиакомпания CargoLogicAir анонсировала первый регулярный рейс 10.8.2017 10:06

    Перелеты будет выполняться между Лондоном и Мехико

  • УЗ и ЕБРР начали подготовку к тендеру по закупке около 7 тыс вагонов 10.8.2017 00:00

    ЕБРР совместно с ПАО "Укрзализныця" начинает подготовку тендера по закупке вагонов на сумму 150 млн долларров США. Об этом заявил старший банкир Европейского банка реконструкции и развития Марк Магалецкий, сообщают в УЗ."Сегодня мы проводим консультации с рынком, чтобы обеспечить прозрачность, конкурентность и не дискриминационный характер тендера", - проинформировал М. Магалецкий 8 августа в Киеве на встрече представителей финучреждения, УЗ и заводов-производителей вагонов.В свою очередь, директор по инженерно-техническому обеспечению "Укрзализныци" Владимир Крот напомнил, что всего в рамках кредитного соглашения с ЕБРР компания планирует приобрести около 7 тыс. грузовых полувагонов - от 1 тыс. до 1,5 тыс. полувагонов в одном лоте. "Мы планируем закупить как полувагоны с глухим дном, так и вагоны люковые, в соотношении примерно 50 на 50", - отметил Владимир Крот.Он также сообщил, что закупка новых грузовых полувагонов будет происходить по принципам и правилам ЕБРР, начало тендера запланировано на сентябрь, а предусмотренный срок поставки вагонов - 12 месяцев с момента подписания договоров на производство и поставку вагонов. Участниками тендера могут быть как резиденты Украины, так и нерезиденты Украины, но обязательно производители вагонов, которые имеют опыт их строительства.Напомним, что данный проект является неотъемлемой частью многоэтапной программы обновления подвижного состава парка "Укрзализныци", в рамках которой ПАО определило необходимость приобретения около 24 тыс. полувагонов и в настоящее время ищет поддержку банка для частичного финансирования начального этапа программы, передает "Центр транспортных стратегий". Source: Transportweekly

  • За 7 месяцев Южная железная дорога перевезла почти 18 млн тонн грузов 10.8.2017 00:00

    В течение января-июля 2017 общая погрузка регионального филиала "Южная железная дорога" ПАО "Укрзализныця" составила 17 млн 748 тыс тонн грузов, что на 10% превышает показатели аналогичного периода 2016 года. Среднесуточная погрузка составляет 83 тыс. 716 тонн.Традиционно наибольшую долю от общего количества грузов составляют зерновые - 34%. Так, на протяжении января-июля 2017 года на Южной магистрали погружено 6 млн 103 тыс. тонн зерна, что на 20% больше, чем планировалось и на 25% превышает объемы перевозок 7 месяцев 2016 года.Несколько меньше - 33% от всего объема грузов - приходится на железную руду. За 7 месяцев текущего года погружено 5 млн 818 тыс. тонн железной руды.Значительный рост объемов наблюдается в погрузке строительных материалов. Так, за 7 месяцев погружено 2 млн 173 тыс. тонн, что на 20% превышает запланированные показатели и на 23% - прошлогодние.Существенное превышение плана фиксируют железнодорожники в погрузке:- нефтепродуктов (949 тыс. тонн, прирост - 23%),- цемента (512 тыс. тонн, прирост - 63%),- шрота (392 тыс. тонн, прирост - 10%),- промышленного сырья (335 тыс. тонн, прирост - 35%),- продовольственных товаров (329 тыс. тонн, прирост - 38%),- грузов в контейнерах (254 тыс. тонн, прирост - 86%), передает пресс-служба "Укрзализныци". Source: Transportweekly

  • АО «ФГК» увеличило перевозки грузов в экспортных направлениях на 2% 10.8.2017 00:00

    В июле 2017 года общий объем перевезенных АО «ФГК» грузов в экспортных направлениях превысил показатели аналогичного периода прошлого года на 2% и составил 5,4 млн тонн.Как отметил заместитель генерального директора по коммерции и производству АО «ФГК» Андрей Исаев, в июле 2017 года во всех родах подвижного состава Компании вырос объем экспортных перевозок: лесных грузов – на 30% (до 166 тыс. тонн), металлов – на 21% (до 385 тыс. тонн),  каменного угля – на 9% (до 4,3 млн тонн), нефти – в 2 раза (до 158 тыс. тонн) и других.«Объем перевозок каменного угля увеличился, в том числе, за счет разработки и внедрения совместно с угледобывающими компаниями новых логистических схем в направлении портов Дальнего Востока и в адрес потребителей Европы через погранпереход Мамоново в Польше. Что касается металлов, то их перевозки в экспортных направлениях нарастили предприятия ООО «ЕвразХолдинг», ПАО «Мечел» и другие клиенты Компании в этом сегменте. Существенный рост зафиксирован с полигонов Западно-Сибирской и Свердловской ж.д. на станцию Мыс Астафьева для дальнейшей отправки зарубежным потребителям через порт Находка, с Южно-Уральской ж.д. – в Казахстан, Киргизию, Узбекистан, Таджикистан, Грузию, Белоруссию, порты Северо-Запада», – подчеркнул Андрей Исаев.В июле 2017 года рост также отмечен при перевозках в экспортных направлениях: лесных грузов в крытых вагонах АО «ФГК» – в 2,4 раза (до 116 тыс. тонн), металлов на платформах АО «ФГК» – на 19% (до 8 тыс. тонн) и др., передает пресс-служба АО "ФГК". Source: Transportweekly

  • «ИНКОТЕК КАРГО» перевезла более 4000 тонн оборудования для АЭС «Белене» в Болгарии 10.8.2017 00:00

    Компания «ИНКОТЕК КАРГО» в рамках контракта с АО «Атомстройэкспорт» завершила перевозки первой партии крупногабаритного оборудования объемом более 4000 фрахтовых тонн для строительства АЭС «Белене» в Болгарии.Как сообщили в пресс-службе компании, контракт между ООО «ИНКОТЕК КАРГО» и АО «Атомстройэкспорт» на организацию доставки оборудования для строительства АЭС «Белене» был заключен 18 января 2017 года. В рамках этого соглашения в Болгарию весной 2017 года была доставлена крупная партия оборудования общим объемом более 4000 фрахтовых тонн. В ее состав вошли 33 единицы крупногабаритных и тяжеловесных изделий весом от 77 до 327 тонн. Самый большой вес в партии – 327 тонн - имел корпус реактора. За ним следуют 2 компенсатора давления массой 192 тонны каждый и 2 крышки верхнего блока по 100 тонн каждая. Кроме того, в состав партии вошли 28 различных изделий весом от 77 до 97 тонн. Общий объем поставки составил 8 857 м3,  суммарный вес - 4 043 тонны, число грузовых мест – 218. Транспортировка первой партии оборудования осуществлялась по маршруту: ПАО «Ижорские заводы» - Морской порт Санкт-Петербург - порт Констанца (Румыния) – специализированный причал АЭС в Болгарии - площадка хранения на АЭС «Белене». Особо необходимо отметить транспортировку корпуса реактора с территории «Ижорских заводов» до порта Санкт-Петербург, которая осуществлялась с использованием гидравлического периметрического ложа. Это был единственно возможный вариант транспортировки в зимний период, в условиях закрытия речной навигации на водных путях. Параметры автопоезда (длина – 99 метров, масса – более 660 тонн) определили терминал доставки корпуса реактора в порту на причал 101А Контейнерного терминала Санкт-Петербурга (КТСП).Согласно грузовому плану, в первую очередь была осуществлена погрузка корпуса реактора на терминале КТСП. Далее судно было перешвартовано на причал № 38 порта Санкт-Петербурга для погрузки остального объема. Из-за большого количества груза и с учетом его весогабаритных характеристик партия была размещена на двух причалах порта № 38 и № 41, что в процессе погрузки потребовало дополнительной перешвартовки судна от причала № 38 к причалу № 41. Погрузка осуществлялась с использованием портальных кранов, плавкрана и судового оборудования.После прибытия груза в порт Констанца и завершения таможенных процедур была проведена выгрузка оборудования по прямому варианту по схеме «судно – речное транспортное средство». Всего было задействовано 6 речных барж, подготовленных для транспортировки тяжеловесного оборудования. Перевозка осуществлялась тремя конвоями (1 конвой = 2 баржи + буксир) по реке Дунай от порта Констанца до причала АЭС «Белене». Конвои отправлялись поочередно, по факту погрузки. В итоге весь объём груза был доставлен в конечный пункт в требуемые сроки, а условия контракта исполнены без замечаний.«ИНКОТЕК КАРГО» является многолетним партнером АО «Атомстройэкспорт».  Компания осуществляла отгрузки комплектного энергетического оборудования для строительства первой очереди (блоки 1 и 2) АЭС «Куданкулам» с 2002 года. За это время было отгружено 49 судовых партий общим объёмом 357 000 фрахтовых тонн проектных грузов, в том числе 12 единиц сверхтяжеловесного (единичным весом от 318 до 370 тонн) и негабаритного оборудования производства ОАО «Ижорские Заводы», ОАО «Силовые Машины» и ОАО «ЗиО-Подольск». Вместе с тем в адрес индийской атомной станции было доставлено свыше 700 единиц контейнеров с оборудованием.В активе «ИНКОТЕК КАРГО» перевозки как для зарубежных, так и для российских атомных станций: Куданкуламской АЭС в Индии, АЭС Руппур в Бангладеш, Бушерской АЭС в Иране, Тяньваньской АЭС в Китае, АЭС Белене в Болгарии, АЭС «Норд» в Германии, Нововоронежской АЭС-2, Калининской АЭС,  Ленинградской АЭС-2. Общий объем оборудования, перевезенного компанией в рамках этих проектов – превысил 500 тыс. фрахтовых тонн. Компания использует в своей работе самую современную технику и сотрудничает с ведущими мировыми производителями и поставщиками подъемно-транспортного оборудования. В активе «ИНКОТЕК КАРГО» также несколько сотен уникальных операций по перевозке тяжеловесных и негабаритных грузов. Это перевозки оборудования  для проекта Sea Launch, для строительства нефтехимических предприятий «Газпромнефть», «Сургутнефтегаз», КИНЕФ, «Салаватнефтеоргсинтез», ОАО «ТАНЕКО», «ЛУКОЙЛ» и многих других. Source: Transportweekly

  • Рейсы Баку-Казань-Баку будет обслуживать авиакомпания Buta Airways 10.8.2017 00:00

    С 1 сентября рейсы по направлению Баку-Казань-Баку будет обслуживать авиакомпания Buta Airways.Buta Airways – недавно созданная бюджетная авиакомпания, находящаяся в структуре ЗАО «Азербайджан Хава Йоллары» (Azal). Авиаперевозчик базируется в бакинском аэропорту Гейдар Алиев.Полеты будут выполняться на 106-местных воздушных судах Embraer 190, средний возраст которых всего 2 года. Молодые и надежные самолеты оснащены удобными креслами, комфортным пространством для ног, а также вместительными полками для ручной клади.Воспользоваться рейсами жители Татарстана и ближайших регионов могут по вторникам, средам, пятницам и воскресеньям: вылет из Казани в 21.10 с прибытием в Баку в 00.40; вылет из Баку в 18.00, в 19.40 самолёт садится в аэропорту Казани, говорится в сообщении аэропорта Казань. Source: Transportweekly

  • Бразильские объемы восстановятся не скоро 10.8.2017 00:00

    Антонио Домингес (Antonio Dominguez), отвечающий в Maersk Line за сегмент перевозок на восточное побережье Южной Америки, заявил, что, по оценкам этой судоходной компании, объемы внешней торговли Бразилии выйдут на докризисный уровень не ранее 2020 года. «Экономика Бразилии подает много позитивных сигналов, однако мы считаем, что обороты ее внешней торговли смогут выйти на уровень, наблюдавшийся до кризиса 2015 года, лишь в 2020 году», – сообщил г-н Домингес. В целом подтверждает эту оценку и консалтинговое агентство IHS Markit, согласно экономическому прогнозу которого ВВП Бразилии выйдет на уровень 2014 года только после 2020 года. И хотя формально экономика Бразилии не находится в состоянии рецессии, ее рост в первом квартале был крайне несбалансированным – экспорт вырос, однако частное потребление, инвестиции и правительственные расходы сократились. IHS Markit ожидает нисходящей коррекции бразильского ВВП во втором квартале 2017 года – на 0,6%, и восстановления роста с третьего квартала, который позволит вырасти экономике страны на 0,2% по итогам всего 2017 года. В первом квартале 2017 года бразильская контейнеризированная торговля выросла на 5,8% к АППГ до 1,3 млн. TEU, что стало для нее вторым последовательным кварталом роста после 15-квартального спада. В том числе контейнерный импорт взлетел на 14% к АППГ до 467 тыс. TEU, тогда как экспорт подрос на скромные 0,1% до 560 тыс. TEU. Чтобы подчеркнуть, насколько далеко контейнерному сектору Бразилии до восстановления, IHS Markit напоминает, что объемы бразильского контейнеризированного импорта в первом квартале 2017 года были на 21% меньше, чем в первом квартале 2015-го. В прошлом году бразильский импорт упал столь существенно, что страна стала нетто-экспортером, и по прогнозу г-на Домингеса Бразилия будет сохранять этот статус, как минимум, и в четвертом квартале. Данный факт в сочетании с неравномерным ростом импорта по отношению к экспорту спровоцировал дефицит контейнеров. «К числу позитивных знаков относится то, что наши клиенты говорят нам, что уверены  в расширении своего бизнеса по итогам этого года на величину до 20%. Также оптимистично настроены автостроители, которые рассчитывают произвести в Бразилии от 2,4 млн. до 2,5 млн. транспортных средств в этом году, заметно увеличив объемы производства по сравнению с прошлым годом (2,2 млн. единиц автотранспорта)», – сообщил региональный директор Maersk Line, добавив, что бразильские автостроители вновь запускают заводы, которые были закрыты в период снижения спроса, и увеличивают экспорт автомобилей в Аргентину под чутким руководством новых политических лидеров страны. «Затем есть производители обуви, которые ввозят все большей сырья в связи с наращиванием производства. Кроме того, мы фиксируем рекордные объемы производства различной сельхозпродукции, особенно соевых бобов», – добавил г-н Домингес. По данным IHS Markit, в нынешнем году Бразилия увеличит выращивание соевых бобов на 19-20%, что еще более укрепит позиции страны на международном рынке экспорта сои, где по итогам прошлого года доля Бразилии достигла 43%. В дополнение к этому в Бразилии сейчас  в полном разгаре сезон сбора хлопка, и значительная его доля отправляется на экспорт в контейнерах, сообщил г-н Домингес, добавив, что пиковый сезон для хлопка будет длиться до конца сентября. Экспорт бразильской говядины, который одно время казался обреченным из-за известного мясного скандала, приведшего к введению запрета на импорт бразильской говядины со стороны ряда стран, по большому счету, не пострадал. «Почти все ограничения были сняты в течение 10 дней. Этот скандал отражался на экспорте бразильской говядины лишь в первую неделю апреля, – проинформировал г-н Домингес. – Рост в различных сегментах сельскохозяйственного бизнеса приводит к повышению объемов относительно прошлого года, однако мы не должны забывать, что это связано с очень низкой прошлогодней базой сравнения, поэтому чтобы вернуться к докризисным объемам потребуется 2-3 года». Source: Transportweekly

  • Погрузка цемента на ДВЖД за семь месяцев выросла на 16% 10.8.2017 00:00

    В январе-июле текущего года на станциях Дальневосточной железной дороги погружено 767 тыс. т цемента – на 16,3% больше, чем годом ранее. К сведению, вся погрузка на дороге составила 27,7 млн т различных грузов.Сегодня отправки цементной продукции на Дальнем Востоке зависят от активных темпов строительства промышленных, инфраструктурных объектов. Согласно статистике, в частности, в Еврейской автономной области в первом полугодии объем строительных работ превысил прошлогодний уровень почти на 80%, достигнув 3,5 млрд руб. При этом в июне он вырос фактически вдвое.Еще один регион, где отрасль на подъеме, – Приморский край. На стройках, осуществляемых организациями всех форм собственности, в январе-июне 2017-го освоено 17,1 млрд руб. Рост составил 17%. Как следствие, по данным Приморскстата, в регионе увеличился выпуск железобетонных конструкций и деталей (на 22%), цемента и раствора строительного (на 18%), товарного бетона (на 15%).Посредством железнодорожного транспорта перевозится большая часть цемента и клинкера с крупнейших заводов Дальнего Востока: «Спасскцемент» и «Теплоозерский цементный завод». В частности, весомая доля продукции отправляется на станции Владивосток, Мыс Чуркин, Благовещенск, Хабаровск-2. Большими партиями цемент отправляется в вагонах на Сахалин и Якутию.РЖД-Партнер Source: Transportweekly

  • Константин Гончаров возглавил вновь созданный сектор 10.8.2017 00:00

    В составе Подкомиссии по железнодорожному транспорту и железнодорожной инфраструктуре Комиссии по транспорту Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) создан Сектор по развитию транспорта необщего пользования. Руководство РСПП поручило члену Правления РСПП президенту Группы компаний «Новотранс» Константину Гончарову возглавить вновь созданный сектор.                              «Основными задачами сектора являются работа по совершенствованию нормативно-технической базы, регулирующей деятельность железнодорожного транспорта необщего пользования, а также координация деятельности хозяйствующих субъектов в рамках компетенций Комиссии по транспорту РСПП, - пояснил Председатель подкомиссии по железнодорожному транспорту РСПП, генеральный директор АО «Институт экономики и развития транспорта» Федор Пехтерев. - В настоящий момент в России работают более 20 тысяч самостоятельных железнодорожных хозяйств промышленных предприятий и операторов подвижного состава. Данный сегмент российской экономики в настоящее время активно развивается. Вновь созданный сектор сможет эффективно представлять интересы частных компаний, работающих в железнодорожной сфере. До настоящего времени в РСПП подобной структуры не было».В состав сектора вошли представители железнодорожных операторов и компаний, владеющих инфраструктурой необщего пользования, а также саморегулируемых отраслевых организаций. Среди них АО «ОТЛК», ООО «Уралхим-Транс», ПАО «НЛМК», ЗАО «УК «НТС» и другие.«Создание новой структуры в рамках комиссии по транспорту РСПП связано с потребностью формирования комфортных условий для бизнеса в сфере железнодорожного транспорта», - отметил Константин Гончаров. Source: Transportweekly

  • Принято решение о дополнительном выделении бюджетного финансирования 10.8.2017 00:00

    В Минпромторге принято решение о дополнительном выделении в текущем году ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" бюджетного финансирования в размере 500 млн рублей. Это связано с разработкой и созданием совместного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС). Дополнительное финансирование будет проведено путем предоставления взноса в уставный капитал ОАК на целевое финансирование затрат в рамках реализации проекта по созданию широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Договор о совместном предприятии для разработки, производства и продажи широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС) был подписан в Пекине руководителями Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК; свыше 95% – у государства) с китайской госкомпанией COMAC. В России будущий самолет пока так и называется: ШФДМС, в Китае – С929, в ноябре 2016 года COMAC показала макет самолета на авиашоу в Чжухае. По данным Минпромторга, к концу 2018 года планируется "разработка и утверждение эскизного проекта" ШФДМС. Ранее премьером-министром Дмитрием Медведевым было дано поручение Минпромторгу, Минфину и ОАК до 1 августа представить согласованные предложения по обеспечению финансирования ШФДМС и МС-21 в 2018-2020 гг. По словам главы ОАК Юрия Слюсаря для финансирования программы создания ШФДМС ОАК необходимы средства в сумме от 13 до 20 млрд долларов в зависимости от ее состава, сообщает Международный промышленный портал. Source: Transportweekly