Новости транспорта

  • В США займутся конвертацией самолетов Airbus A321 8.8.2017 12:14

    В свое время РФ отказалась от участия в проекте переделки узкофюзеляжных европейских самолетов в грузовые

  • Казахстанскую "дочку" делового оператора Comlux пустили в Европу 8.8.2017 09:14

    Авиакомпания получила TCO — сертификат безопасности полетов для операторов из третьих стран

  • Панамский канал «уделал» подрядчика 8.8.2017 00:00

    Базирующийся в Майами арбитражный суд отказал международному консорциуму Grupo Unidos por el Canal (GUPC) в удовлетворении иска к Администрации Панамского канала (ACP), с помощью которого подрядчик хотел добиться от ACP оплаты превышенной сметы расходов на строительство третьего комплекса панамских шлюзов. «Нас проинформировали, что мы одержали победу в крупном арбитражном деле на сумму 192,8 млн. долл. США относительно расширения канала подрядчиком  GUPC», – написал на своей странице в Facebook глава ACP Хорхе Квихано (Jorge Quijano). Консорциум требовал от ACP компенсации своих затрат, связанных со строительством временной инфраструктуры на тихоокеанской стороне канала. Однако арбитражный суд отказал консорциуму в удовлетворении данного иска. Более того, суд обязал GUPC заплатить ACP 22 млн. долл. США, которые администрация потратила на ведение этого судебного процесса, а также 900 млн. долл. США на возмещение других расходов. В консорциум GUPC входят испанская компания Sacyr SA, итальянская Impregilo, бельгийская Jan De Nul и панамская Constructura Urbana. Source: Transportweekly

  • Китай строит самый длинный тоннель 8.8.2017 00:00

    В Китае началось сооружение 12-километрового тоннеля для высокоскоростных поездов под Великой Китайской стеной. К Зимним Олимпийским играм 2022 года через этот тоннель будут запущены высокоскоростные поезда между Пекином и городом Чжанцзякоу.Это будет самый длинный железнодорожный тоннель в Азии, а также он будет рекордным в мире по глубине залегания - 432 метра. Поезда смогут развивать в тоннеле скорость до 350 км/ч.По словам разработчиков, строительство тоннеля позволит сократить время в пути между Пекином и Чжанцзякоу с более чем трех часов до часа и не повредит Великую стену во время строительства."Старая железная дорога разрушена не будет, так как имеет для Китая большое историческое значение", - сообщил заместитель руководителя высокоскоростной железнодорожной линии Пекин-Чжанцзякоу Дай Лонджен.Как отмечает издание, прямо под стеной, на глубине 102 метра будет построена подземная станция с роскошной отделкой. Она будет достигать высоты трехэтажного здания, а ее площадь составит 36 тыс. квадратных метров, включая платформу, вход и выход.24-я по счету Зимняя Олимпиада пройдет с 4 по 20 февраля 2022 года в Пекине, Яньцине и Чжанцзякоу, сообщает "Транспортный бизнес". Source: Transportweekly

  • Юго-Западная жд за 7 месяцев направила в бюджеты и фонды соцстраха более 1247,8 млн грн 8.8.2017 00:00

    В июле 2017 года региональный филиал "Юго-Западная железная дорога" ПАО "Укрзализныця" пополнил бюджеты разного уровня и фонды социального страхования на 177758 тыс грн.В частности в госбюджет железная дорога в прошлом месяце направила 27766 тыс. грн, в местные бюджеты - 81524 тыс. грн, в целевые фонды соцстрахования - 68468 тыс. грн.Для сравнения: за июль 2016 г. ЮЗЖД уплатила в бюджеты и фонды соцстраха 142135 тыс. грн.Всего за 7 месяцев 2017 г. Юго-Западная железная дорога пополнила государственный бюджет на 1247831 тыс. грн., передает "Транспортный бизнес". Source: Transportweekly

  • AAWW улучшил все финпоказатели 8.8.2017 00:00

    По итогам второго квартала 2017 года холдинг Atlas Air Worldwide (AAWW), который является материнской компанией для таких авиапредприятий, как  Atlas Air, Polar Air Cargo, Southern Air и Titan Aviation, сообщил об увеличении чистой прибыли на 88,8% к АППГ до 38,9 млн. долл. США. Как подчеркивается в пресс-релизе AAWW, столь сильные результаты холдингу удалось достичь, благодаря наращиванию своего присутствия в Азии и расширению «мокрого» лизинга для Amazon, в результате чего к концу 2018 года американского гиганта электронной коммерции будет обслуживать 20 самолетов AAWW. Холдинг также анонсировал предоставление компании Hong Kong Air Cargo Carrier Ltd в лизинг на условиях ACMI трех грузовых самолетов Boeing 747-400F, которые будут оперироваться авиаперевозчиком Atlas Air и выполнять перевозки от имени гонконгской компании. Первый самолет в рамках этого договора начнет работать на маршрутах между Азией и США в сентябре нынешнего года, а второй и третий самолеты – уже в 2018 году. «Рост прибыли во втором квартале стал следствием 17%-го повышения доходов, 15%-го увеличения числа блок-часов и более высокого прямого вклада от всех сегментов нашего бизнеса, – заявил глава AAWW Уильям Флинн (William Flynn). – Наш рост также стал отражением повышения коэффициента загрузки воздушных судов и увеличения прибыльности коммерческого чартера. Во втором квартале мы начали выполнять полеты для Cathay Pacific и Yangtze River Airlines, а также предоставили для Amazon четыре дополнительных грузовых самолета Boeing 767-300F, в том числе пятый и шестой – в июне». Кроме того, AAWW улучшил свой прогноз на 2017 год. «Мы прогнозируем, что наша скорректированная прибыль от ведения деятельности, за вычетом налогов, вырастет в 2017 году приблизительно на 15% по сравнению с 2016 годом, когда она составила 114,3 млн. долл. США. Таким образом, мы улучшили свой прогноз по росту прибыли почти в два раза», – сообщил г-н Флинн. Source: Transportweekly

  • Китайский флот: новый этап роста 8.8.2017 00:00

    Прогнозы, согласно которым в нынешнем году флот торговых судов, принадлежащих китайским судовладельцам, значительно вырастет, были подкреплены сильными результатами первого полугодия. Рост китайского флота наблюдался в сегменте контейнеровозов, танкеров и балкеров, и эта тенденция должна сохраниться, так как большое число судов еще строится и должно быть поставлено китайским судовладельцам в ближайшие несколько лет. Фоном этого роста является процесс дальнейшей реорганизации государственных судоходных компаний Китая, наблюдаемый в последние месяцы. Проводимые изменения призваны повысить эффективность и конкурентоспособность, улучшить финансовые показатели в условиях сложной глобальной ситуации в основных сегментах рынка. Динамика вернуласьВ последние два года флот китайских судовладельцев вернулся к высоким темпам роста. После нескольких слабых лет он вырос на 7% (по валовой вместимости) в 2015 году и на 8% – в 2016-м. Согласно предварительным данным Clarksons Research, в первой половине 2017 года флот китайских судовладельцев (за исключением судов гонконгской регистрации) вырос на 5% к АППГ, и его совокупный брутто-регистровый тоннаж достиг 147,2 млн. тонн. Это позволило китайскому флоту торговых судов стать третьим в мире с долей в 11,5%. Первое место в этом рейтинге по прежнему занимает Греция, а второе – Япония. Структура роста Совокупная валовая вместимость китайских балкеров, формирующих основу национального флота, увеличилась в этом году на 3% до 77,5 млн. тонн, танкеров – на 8% до 27,4 млн. тонн, контейнеровозов – на 9% до 23,5 млн. тонн и газовозов (СПГ и СУГ) – на 18% к АППГ до 2,6 млн. тоннСреди новых судов, пополнивших флот китайских судовладельцев в первой половине 2017 года, следует отметить шесть танкеров класса VLCC дедвейтом от 308 тыс. тонн до 319 тыс. тонн, два СПГ-газовоза вместимостью 174 тыс. кубометров, несколько контейнеровозов на 9,4 тыс. TEU и множество балкеров класса Capesize дедвейтом от 180 тыс. до 210 тыс. тонн. Что же касается будущих поставок, то по состоянию на середину 2017 года китайские судовладельцы заказали в различных верфях мира 405 судов различных видов, типов и размеров совокупной валовой вместимостью 24,2 млн. тонн, что составляет немногим более 16% от вместимости действующего китайского флота. В том числе 28% заказанных судов (6,8 млн. тонн) должны быть поставлены во второй половине этого года, и 55% в – в 2018 году, однако график поставок еще может измениться.  Национальная специфика И где же работает, или будет работать эта китайская армада? Много новостроя, равно как и значительная доля старого флота, курсирует на маршрутах, соединяющих Китай с импортными или, реже, экспортными рынками. Ряд судов обслуживает международные маршруты, не связанные с Китаем. При этом множество других, часто небольших китайских судов преимущественно выполняют каботажные перевозки по стране, к которым допускаются исключительно суда китайской регистрации, принадлежности и управления.  В целом суда китайского флота выполняют 74% своих портовых заходов именно в домашние порты. Для сравнения, у японского флота эта цифра равна 53%, а у греческого – лишь 9%. Прогнозируется дальнейший рост Высокая привязка китайского флота к национальным портам в немалой мере обусловлена долгосрочными целями китайского правительства, которое стремится, чтобы больше морских грузов перевозилось судами, принадлежащими или контролируемыми китайскими компаниями. Это, принимая во внимание активно продвигаемую Китаем инициативу «Один пояс – один путь», также укрепляет прогноз относительно дальнейшего увеличения китайского флота торговых судов. Source: Transportweekly

  • АО "ФГК" в июле 2017 года увеличило грузооборот на 7% 8.8.2017 00:00

    Итоги работы АО "ФГК" в июле 2017 года показали рост грузооборота на 7% к уровню прошлого года до 36 млрд тонно-км. Общий объем перевозок остался на уровне июля 2016 года и составил 17 млн тонн, объем среднесуточной погрузки – 8,4 тыс. вагонов.По словам первого заместителя генерального директора АО "ФГК" Виктора Вороновича, в июле 2017 года весь парк компании был задействован в перевозках, и в условиях повышенного спроса на подвижной состав, ограниченных возможностях инфраструктуры и высоком грузопредъявлении АО "ФГК" смогло увеличить производительность вагона."Это обусловлено как эффективностью работы ОАО "РЖД" по улучшению оборота груженого и порожнего вагона, так и мероприятиями АО "ФГК" по снижению простоев под грузовыми операциями с целью максимального удовлетворения потребности клиентов в перевозках. В июле 2017 года мы нарастили перевозки основных сырьевых и промышленных грузов – каменного угля, черных металлов, лесных грузов, лома черных металлов, метизов. Объем перевозок в сегменте нефтепродуктов увеличился в 2,5 раза и достиг 758 тыс. тонн", – отметил Виктор Воронович.В июле 2017 года вырос объем погрузки в полувагоны АО "ФГК" металлолома – на 55% (203 тыс. тонн), черных металлов – на 7% (934 тыс. тонн) и каменного угля – на 5% (7,3 млн тонн).Перевозки в крытых вагонах АО "ФГК" приросли за счет продуктов перемола – в 2,7 раза (52 тыс. тонн), лесных грузов – в 2,2 раза (127 тыс. тонн), минерально-строительных грузов – в 1,1 раза (227 тыс. тонн) и др.Рост объема перевозок на платформах АО "ФГК" отмечен в сегменте перевозок метизов – в 2,3 раза (9,6 тыс. тонн), строительных грузов – в 1,8 раза (26 тыс. тонн) и др.По итогам работы АО "ФГК" в июле 2017 года доля компании на рынке перевозок грузов на сети российских железных дорог составила 14,5%, доля по грузообороту – 17%. Source: Transportweekly

  • В правительстве обсуждают субсидии авиаперевозок 8.8.2017 00:00

    Резкое падение спроса на внутренние туры заставило российские власти вернуться к обсуждению необходимости субсидирования авиаперевозок для туроператоров. Выделенный на этот проект 1 млрд руб. позволит дополнительно привлечь на отечественные курорты 200 тыс. человек, подсчитали участники туррынка. Впрочем, по их мнению, субсидии смогут существенно поднять спрос на внутренние туры, если стоимость перелета снизится вдвое.Вице-премьер Виталий Мутко поручил Минтрансу вместе с Минкультом и Минфином к 10 октября представить правительству предложения по субсидированию групповых авиаперевозок, входящих в состав турпакетов на внутренних направлениях. Об этом сообщила вчера Ассоциация туроператоров России. По словам ее исполнительного директора Майи Ломидзе, поручения были сформулированы по итогам встречи вице-премьера с представителями туррынка, прошедшей в конце июля, и разосланы вчера. Представители министерств на запросы “Ъ” не ответили. Связаться с господином Мутко не удалось.По данным одного из участников туррынка, участвовавшего во встрече с Виталием Мутко, на субсидирование авиаперевозок планируется выделить 1 млрд руб. «По оценкам отрасли, это позволит дополнительно привезти на российские курорты около 200 тыс. человек»,— добавил собеседник “Ъ”.Субсидирование авиаперевозок в Крым и Краснодарский край обсуждается с 2015 года. Но до сих пор речь шла только о рейсах, выполняемых в межсезонье. Теперь, говорит госпожа Ломидзе, возникла необходимость снизить стоимость перелетов в июне и сентябре. «Это нужно, чтобы поддержать существующий поток из-за наметившегося спада»,— говорит она, добавляя, что субсидироваться смогут не только чартерные, но и регулярные перевозки.Ранее туроператоры сообщали, что продажи организованных туров по России в этом году сократились на 20%.Это уже заставило некоторые компании скорректировать обнародованные ранее цены и объемы продаж (см. “Ъ” от 17 июля). Гендиректор туроператора «Дельфин» Сергей Ромашкин считает, что для стимулирования спроса в период низкой загрузки нужно снизить стоимость перевозки до 5–6 тыс. руб. с текущих 11–12 тыс. руб. для Сочи и 13–14 тыс. руб. для Крыма. Но, уверен господин Ромашкин, решить проблему только за счет авиаперелетов не выйдет: «Например, в Краснодарский край 30% путешественников приезжают на поезде, эта поездка обходится им в 10–11 тыс. руб.». Глава «Дельфина» сомневается, что инициатива господина Мутко будет утверждена, так как меры, требующие дополнительных расходов бюджета, в последнее время редко находят поддержку Минфина.Субсидирование авиаперевозок не единственное поручение вице-премьера в сфере транспорта. Он также обратился в Минтранс, Минкульт, Росавиацию и Ростуризм с указанием представить предложения о повышении ответственности авиаперевозчиков за реализацию чартерных программ. Майя Ломидзе объясняет эту необходимость массовой отменой чартерных полетов этим летом: «Всю ответственность за это и расходы, исчисляемые десятками миллионов рублей, понесли туроператоры, хотя они не имеют возможности объективно оценивать состояние перевозчика, она есть только у Росавиации». Как говорит госпожа Ломидзе, турбизнес настаивает на введении материальной ответственности для перевозчиков за несостоявшиеся рейсы. О том, что пакет законопроектов, решающих проблему срыва чартерных перевозок в высокий сезон уже готовится Минтрансом вместе с Росавиацией, на прошлой неделе сообщало издание «Известия».Виталий Мутко поручил министерствам также проработать возможность применения к отелям льготных ставок по НДС и субсидирование кредитов для строительства и реконструкции гостиниц. Аналогичную инициативу в правительство ранее уже направил Совет федерации. В тексте своих рекомендаций сенаторы предлагали снизить НДС до 10%, установить налог на землю в размере 0,3% и субсидировать ставки по кредитам. Также по поручению вице-премьера Минкульт и Федеральная антимонопольная служба должны к 30 октября дать предложения по поддержке российских систем бронирования туристических услуг. На июльской встрече с господином Мутко представители турбизнеса заявляли, что сейчас этот рынок фактически монополизирован иностранными игроками.КоммерсантЪ Source: Transportweekly

  • Перевозчики игнорируют киберугрозы 8.8.2017 00:00

    Аналитики напоминают о сохранении угрозы кибератак на сектор контейнерного судоходства, а их исследование можно назвать поводом для серьезного беспокойства в свете недавнего падения IT-систем Maersk в результате масштабной вирусной атаки. Согласно обзору «Cyber Security Onboard Ships» от  одной из ведущих отраслевых консалтинговых компаний SeaIntel, кибербезопасность доброй половины контейнерных перевозчиков находится на тревожно низком уровне. С самых первых строчек своего обзора SeaIntel четко дает понять, что «безопасностные, экологические и коммерческие последствия ненадлежащей подготовки к кибернетическим инцидентам могут быть существенными». При этом аналитики разделяют вопрос противодействия кибернетическим угрозам на шесть основных разделов: идентификация угроз; идентификация уязвимостей; оценка возможных рисков; разработка мер по защите от угроз и их выявлению; разработка запасных планов; реагирование и восстановление работы после кибератак. Особенно уязвимыми называются судовые операции, так как в них задействовано множество сторон, что приводит к «дефициту ответственности за IT-инфраструктуру». В целом «ответственность и работа по оценке рисков кибербезопасности должна начинаться с уровня топ-менеджеров компании, а не сразу же делегироваться офицеру по безопасности судна или главе IT-отдела», рекомендует SeaIntel. «Распространение больших данных, умных судов и «Интернета вещей» увеличивает объем информации, доступной киберпреступникам, что делает здоровые подходы к обеспечению кибербезопасности крайне важными как сейчас, так и в будущем», – говорится в обзоре. В недавнем инциденте, всколыхнувшем судоходную отрасль, так называемый «исследователь вопросов безопасности» смог получить доступ к спутниковой коммуникационной системе судна, использовав стандартные настройки – имя пользователя «admin» и пароль 1234. Задействовав поисковый движок Shodan этот исследователь находил судно через малую спутниковую земную станцию (VSAT), выявлял веб-сервисы и весьма легко проникал в судовые компьютерные системы. Этот добрый взломщик порекомендовал не раскрывать никакой информации об имени пользователя в Интернете и регулярно менять пароли.  Ларс Йенсен (Lars Jensen), известный эксперт по вопросам морской безопасности, призвал экипаж судов с бортовыми системами VSAT сделать отказ от использования фабричных настроек своим приоритетом. При этом «информация о ранее произошедших кибернетических происшествиях должна использоваться для улучшения планов реагирования на всех судах компании; также следует подумать над информационной стратегией в части подобных инцидентов», рекомендует SeaIntel.  В то же время многие участники судоходной отрасли опасаются, что эта проблема будет только усложняться, так как будет требовать постоянной бдительности и осведомленности о множестве рисков, которые представляют угрозу уже сейчас или будут представлять ее в будущем. Source: Transportweekly