Новости транспорта

  • DB Regio заказал у Siemens 57 Mireo 8.8.2017 00:00

    Железнодорожная компания DB Regio AG заказала у концерна  Siemens  57 трехвагонных поездов Mireo. Для Siemens этот заказ Mireo стал вторым после презентации данного семейства региональных и пригородных поездов летом прошлого года. Заказанные поезда будут поострены на заводе Siemens в Крефельде, Германия, а их запуск в эксплуатацию пройдет в два этапа. В частности, на первом этапе, с декабря 2020 года, эти поезда будут работать на маршрутах в земле Баден-Вюртемберг и на юге земли Гессен, а на втором – с декабря 2021 года – и в земле Рейнланд-Пфальц на линии между Мангеймом и Майнцем. «Мы особенно рады доверию, которое оказывает нам DB Regio в форме этого очередного заказа. Для Mireo, новейшего поколения наших региональных поездов, этот заказ стал еще одной важной вехой. Mireo сочетает в себе высокую производительность и пассажирский комфорт с оптимальной гибкостью на протяжении всего срока эксплуатации», – заявила Сабрина Суссан (Sabrina Soussan), глава подразделения Siemens по выпуску высокоскоростных, региональных поездов и локомотивов. Поезда Mireo будут работать в S-Bahn (региональная пригородная железнодорожная система) на будущих линиях S5, S6, S8 и S9 в регионе Рейн-Неккар, находящемся на стыке земель Баден-Вюртемберг, Рейнланд-Пфальц и Гессен. Кроме того, Mireo будут применяться на железнодорожном сервисе «Murgtäler Radexpress», который соединяет Мангейм с Байерсбронном. Пользователями Mireo выступают Министерство транспорта земли Баден-Вюртемберг, ассоциация Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd (ZSPNV RLP Süd) и компания Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH. После поставки этих поездов право собственности на них будет передано государственной компании, которая предоставит их в лизинг DB Regio на время действия транспортного контракта (14 лет). Mireo спроектирован как масштабируемый сочлененный поезд. Уровень производимого им шума существенно уменьшен за счет нового аэродинамичного дизайна и тихих тележек. Легковесная конструкция и энергоэффективные компоненты этого поезда вкупе с интеллектуальными бортовыми системами снижают энергопотребление на 25% по сравнению с предшествующими моделями. Выполняя требования региональных властей, подписавших с DB Regio контракт на выполнение перевозок, этот железнодорожный оператор уделил особое внимание вопросам пассажирского комфорта: трехвагонные поезда имеют 200 мест для сидения, а также многоцелевые зоны для размещения инвалидных кресел, велосипедов и детских колясок. Вход в вагоны Mireo находится на высоте 76 см, что гарантирует идеальный доступ со всех железнодорожных платформ. Кроме того, Mireo предлагает своим пассажирам бортовой Wi-Fi, продвинутые системы информирования и содействия, а также современнейшие системы мониторинга безопасности. Source: Transportweekly

  • Nokian Tyres объявляет результаты I полугодия 8.8.2017 00:00

    Чистые продажи Nokian Tyres в России и странах СНГ в I полугодии 2017 года выросли на 84,4%, что составило 24,5% от общего объема продаж концерна (15,7% в I полугодии 2016 года).Как отметил Хилле Корхонен, президент и CEO концерна Nokian Tyres, «подразделение по производству и продаже легковых шин Nokian Tyres в первом полугодии 2017 продемонстрировало значительный рост, который стал возможным благодаря России: курсу российской валюты, росту цен и низким остаткам шин на складах дистрибьюторов с 2016 года. Рост в России во втором полугодии 2017 года будет умеренным, поскольку второе полугодие 2016 года уже было сильным. Мы своевременно отреагировали на растущий спрос, увеличив объемы производства на обоих заводах и запустив новую производственную линию во Всеволожске, которая заработает в полную мощность к концу этого года. Также мы заложили прочный фундамент для будущего роста, обновив ассортимент нашей продукции новой линейкой зимних шин: Nokian Hakkapeliitta 9 и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV с уникальной концепцией ошиповки двумя типами шипов, а также Nokian Nordman 7 и Nokian Nordman 7 SUV, унаследовавшими лучшие технологические решения флагманских моделей прошлого поколения».В апреле–июне 2017 года чистые продажи Nokian Tyres выросли на 16,5% до 393 миллионов евро (337,4 миллиона евро во II квартале 2016 года). Изменения валютных курсов позитивно сказались на показателе чистых продаж – на 10,9 миллиона евро по сравнению с аналогичным периодом 2016 года. Операционная прибыль выросла на 21,5% до 94,1 миллиона евро (77,5 миллиона евро во II квартале 2016 года). Процент операционной прибыли составил 24% (23% во II квартале 2016 года). Чистая прибыль за период увеличилась на 16% до 71,1 миллиона евро (61,3 миллиона евро во II квартале 2016 года). Прибыль на одну акцию составила 0,52 евро (0,46 евро во II квартале 2016 года). Показатель сash flow от операционной деятельности составил -5,9 миллиона евро (21,3 миллиона евро во II квартале 2016 года).   За первое полугодие чистые продажи Nokian Tyres выросли на 17,2% до 718,9 миллиона евро (613,3 миллиона евро в I полугодии 2016 года). Изменения валютных курсов позитивно сказались на показателе чистых продаж – на 32,2 миллиона евро по сравнению с аналогичным периодом 2016 года. Операционная прибыль выросла на 19,6% до 153 миллионов евро (128 миллионов евро в I полугодии 2016 года). Процент операционной прибыли составил 21,3% (20,9% в I полугодии 2016 года). Чистая прибыль за период увеличилась на 15,1% до 116,4 миллиона евро (101,2 миллиона евро в I полугодии 2016 года). Прибыль на одну акцию составила 0,86 евро (0,75 евро в I полугодии 2016 года). Показатель сash flow от операционной деятельности составил -46 миллионов евро (-40 миллионов евро в I полугодии 2016 года). Source: Transportweekly

  • ГТЛК приняла медицинский "Ансат" для Кировской области 7.8.2017 13:40

    Эксплуатантом вертолета станет авиакомпания "Вяткаавиа"

  • "Аэрофлот" получил новый самолет Boeing 737-800 7.8.2017 12:10

    На начало июля авиакомпания располагала 26 машинами этого типа

  • Аэропорту Южно-Сахалинска разрешили принимать Boeing 747 и Ан-124 7.8.2017 11:23

    Это позволит упростить организацию прежде всего грузовых перевозок

  • Ставки пошли вниз 7.8.2017 00:00

    Согласно данным Шанхайского контейнерного фрахтового индекса (SCFI) за прошедшую неделю, а именно в период с 28 июля по 4 августа, спотовые ставки на перевозку контейнерных грузов по основным судоходным маршрутам мира уменьшились в целом на $28,17 до $897,28 за TEU. Падение было зафиксировано почти во всех подкатегориях SCFI, кроме двух малозначимых направлений – Западной Японии и Сингапура, где спотовые ставки по сравнению с предыдущей неделей не изменились. В том числе спотовая стоимость контейнерных перевозок из Азии (Шанхая) в порты Северной Европы уменьшились на $28 до $935 за TEU, в порты Средиземноморья – на $24 до $859 за TEU, в порты Персидского залива и Красного моря (Дубай) – на $18 до $672, в порты западного побережья США – на $26 до $1661 за FEU и в порты восточного побережья США – на $24 до $2661 за FEU. Лидером по абсолютной величине снижения стало направление Азии (Шанхай) – Южная Америка (Сантус), где спотовые ставки обвалились на $252 до $3100 за TEU, тогда как второе место в этом антирейтинге  заняло направление Азия (Шанхай) – Западная Африка (Лагос) со снижением на $233 до $2273 за  TEU. Также довольно ощутимо упали спотовые ставки на перевозку контейнеров из Азии (Шанхая) в Южную Африку (Дурбан) – на $108 до $1366 за TEU. На остальных направлениях SCFI величина снижения спотовых ставок не превысила $10 за TEU. Source: Transportweekly

  • Сегмент VLCC продолжает валиться 7.8.2017 00:00

    На этой неделе фрахтовые ставки на перевозку нефти супертанкерах класса VLCC с Ближнего Востока в Азию могут упасть до нового годового минимума, так как число предлагаемых судов существенно превышает число доступных грузов. При этом средние фрахтовые ставки на направлении Ближний Восток – Азия уже вплотную приблизились к прошлогоднему минимуму. Так, в прошлом году на этом направлении минимальные усредненные фрахтовые ставки по шкале Worldscale были зафиксированы 23 сентября, составив W32.50. После недавнего пересчета Worldscale в 2017 году это эквивалентно W42.75. «В четверг ставки упали до W46.25, приблизившись к прошлогоднему дну, – сообщил в прошедшую пятницу на условиях анонимности один сингапурский судовой брокер. – Скоро мы пробьем и его». При этом фрахтователи в четверг подписывали суда и по ставкам от W38 до W39, но эти сделки относились к возрастным супертанкерам. Обычно более старые суда можно зафрахтовать дешевле, чем современный тоннаж. Тайваньская нефтеперерабатывающая корпорация CPC, открывшая недавно прием заявок от чартерных компаний и брокеров, ожидает ценовых предложений на уровне до W40. «Список тоннажа (доступных судов) все еще играет против судовладельцев», – сообщил сингапурский брокер, добавив, что на направлении Западная Африка – Азия ставки должны оставаться относительно высокими, на уровне W50, формируя таким образом двухъярусный рынок. «Придирчивость фрахтователей привела к тому, что западноафриканский рынок эксклюзивно контролируется владельцами современного тоннажа. Судовладельцы знают конкурентную обстановку, поэтому они могут вести на этом рынке свою игру, поддерживая фрахтовые ставки», – согласен со своим сингапурским коллегой судовой брокер из Европы, специализирующийся на сегменте супертанкеров. В целом ситуация на рынке VLCC перешла из разряда «плохой» в «еще хуже», и ставки продолжают снижаться. «Список танкерных позиций слишком большой, и  судовладельцы преследуют каждый груз», – сообщил он.  Судовые брокеры не ожидают восстановления фрахтовых ставок в сегменте супертанкеров до сентября или даже октября, когда спрос на нефть повышается в связи с приближением зимы в Северном полушарии. В данном контексте следует упомянуть прогноз консалтинговой компании Douglas Westwood, которая ожидает, что в следующем году нефтяной рынок вновь столкнется с избыточным предложением, которое будет сохраняться, как минимум, до 2021 года. В том числе в 2018 году предложение будет превышать спрос на 700 тыс. баррелей в день, а в 2019 году – на 300 тыс. баррелей в день. Это связано с началом эксплуатации месторождений и новых производств, которые были запланированы до спада на нефтяном рынке, сообщил Стив Робертсон (Steve Robertson), ведущий исследователь группы Westwood Global Energy по вопросам нефтяных месторождений мира. При этом как он, так и судовые брокеры затруднились прокомментировать предположение, что если избыточное предложение приведет к падению цен нефть, то не увеличатся ли объемы нефти, хранимой в танкерах класса VLCC, потенциально поддерживая фрахтовые ставки в этом сегменте. Также следует отметить, что к прошедшему четвергу фрахтовые ставки на перевозку нефти в танкерах класса VLCC с Ближнего Востока в Японию упали до W46.25 с W49.50 неделей ранее, а из Западной Африки в Китай – с W51 до W49. Ставки фрахта танкеров класса Aframax дедвейтом 80 тыс. тонн из Юго-Восточной Азии на восточное побережье Австралии также немного снизились – с W86 до W85.50. Source: Transportweekly

  • Lietuvos geležinkeliai сближаются с портом 7.8.2017 00:00

    4 августа в Клайпеде открыто представительство АО Lietuvos geležinkeliai (LG), основная задача которого – поддерживать тесные отношения с компаниями порта и совместными усилиями увеличивать объемы грузоперевозок.В порту довольныПо утверждению LG, в начале деятельности представительства работники компании будут отвечать за координацию грузопотоков, общение с клиентами, поиск возможностей развития бизнеса. В будущем с развитием деятельности количество рабочих мест может быть увеличено, сейчас их 10.Генеральный директор LG Мантас Бартушка на церемонии открытия представительства отметил, что Клайпеда для компании – очень важный регион, артерия грузопотоков, через которую попадает более половины, или около 26 млн. тонн всех перевозимых за год грузов.«В этом полугодии мы стали лидерами в Балтийском регионе по объему перевозимых грузов, а это означает очень большую ответственность. Конкуренция на рынке очень большая, остаться на нём лидером мы можем только находясь в Клайпеде. Не сомневаюсь, что вместе с портом, который постоянно улучшает рекорды погрузки, и партнёрами мы достигнем ещё лучших результатов», - сказал М.Бартушка.Большее внимание LG к порту положительно оценили мэр Клайпеды Витаутас Грубляускас, руководитель Дирекции Клайпедского государственного морского порта Арвидас Вайткус, представители компаний порта.Надеются на решение проблем В Клайпеде рассчитывают, что приближение LG к порту поможет решить вопрос принадлежности железнодорожных путей в порту. В настоящее время половина путей принадлежит Дирекции порта, половина – LG. Поэтому для компаний, работающих в разных частях порта, действуют различные тарифы.Как LG, так и порт согласны, что в таком двоевластии нет ничего хорошего, поэтому стремятся к соглашению, кто станет единственным хозяином железнодорожной сети порта. В настоящее время как LG, так и Дирекция порта проводят детальные расчёты и анализ. Затем эти данные можно будет обобщить и найти лучшее решение. Source: Transportweekly

  • Проверят всё 7.8.2017 00:00

    На основных дорогах Литвы начинают внедрять опытную многофункциональную систему контроля за нарушениями. На участке магистральной дороги А6 между Кармелавой и Йонавой начали снимать дорожное покрытие – здесь будет смонтировано уникальное оборудование, способное взвесить автомобиль, движущийся с обычной скоростью, сообщает Дирекция автомобильных дорог Литвы.Первые в Европе Всего на дорогах страны будут оборудованы три таких поста. Планируется, что всё оборудование на дорогах будет внедрено до конца ноября этого года. Система не только взвесит автомобиль, но и зафиксирует его габариты, считает государственные номера, соберет статистическую информацию об интенсивности движения. Можно будет проверить, уплачен ли сбор с пользователя дорог, застраховано ли транспортное средство обязательным страхованием гражданской ответственности, прошло ли техосмотр. Ставится цель, чтобы в будущем эта система могла автоматически рассылать штрафные квитанции за превышение веса и другие нарушения владельцам транспортных средств – так же, как сейчас автоматически получают штрафные квитанции нарушители, зафиксированные стационарными измерителями скорости. Это будет первый такой опыт в Европе – больше нигде штрафы автоматически не выписываются.Победим интеллектом«С нарушителями мы стремимся бороться современными средствами – интеллектуальными решениями, которые являются эффективными. Исследования показывают, что примерно четверть тяжелого транспорта в Литве превышает разрешенный вес. При прокладке дорог исходят из максимальной разрешенной нагрузки, поэтому при ее превышении дорожное покрытие быстрее изнашивается, а испорченные дороги приходится ремонтировать за счет общества. Кроме того, плохое состояние дорог – ямы, колеи – влияют на безопасность движения. Не стоит забывать, что тормозной путь перегруженного грузовика длиннее, поэтому и опасность больше»,- сказал генеральный директор Дирекции автомобильных дорог Литвы Эгидиюс Скродянис. Соседи обзавидуютсяЛитва первая из соседних стран внедряет подобную комплексную систему. Ни в Польше, ни в Латвии с Эстонией подобные интеллектуальные транспортные системы (ИТС) пока не внедрены. Система контроля нарушений внедряется на трех участках с интенсивным движением в Литве – на магистрали Вильнюс-Каунас напротив Каунасского моря, на дороге Via Baltica между Калварией и литовско-польской границей и на дороге Каунас-Зарасай-Даугавпилс напротив Йонавы. «Система контроля нарушений одновременно будет выполнять много функций, и это одно из важнейших её преимуществ. Мы смонтируем электронное оборудование на дорогах: камеры, различные датчики, индукционные петли, и создадим информационную систему, которая обработает данные, собираемые этой системой и будет интегрирована в уже внедренные системы контроля движения. Все три контрольных пункта будут ведены в одну систему»,- сказал представитель подрядчика – компании Fima – Рокас Шлякис. ЗАО Fima в сотрудничестве с Каунасским технологическим университетом также начало готовить методику метрологической проверки системы взвешивания транспортных средств в движении, поскольку в Литве до сих пор таких систем не было. Система взвешивания в движении будет включена в регистр измерительных средств до конца января 2018 года.Никто не проскользнёт незамеченнымПри оборудовании постов контроля нарушений бóльшая часть средств придётся на дорожные работы – будет снята часть асфальта, оборудованы датчики взвешивания, индукционные петли на всех полосах движения и на обочинах, чтобы недобросовестные водители не смогли избежать контроля. Позже дорожное покрытие будет уложено заново. Над дорогой на постах контроля нарушений будут установлены фермы, на которых смонтируют датчики установления габаритов транспортных средств, видеокамеры, фиксирующие транспортное средство спереди, сзади и сбоку, камеры, распознающие государственные номера и камеры, следящие за возможными выпадами вандалов. Внедрение оборудования и создание информационной системы планируется закончить до конца этого года. Кроме того, ЗАО Fima обязалось до 2020 года выполнять периодическую метрологическую проверку, надзор за оборудованием, его ремонт и обновление. Общая стоимость проекта – 3,3 млн. евро.Первый шаг к тотальному контролю«Этот проект не ограничивается монтажом технического оборудования. Это первый шаг по созданиюинтегрированной многофункциональной системы, которой смогут пользоваться все ведомства, как надзирающие за движением, так и контролирующие транспортные средства, и правоохрана. Мы сможем следить за множеством параметров и получать информацию не только о нарушителях, но и о потоках движения, направлениях, типах транспортных средств»,- сказал Э.Скродянис. Цель первого, опытного проекта – испытать, какие технологии самые подходящие и эффективные для Литвы, как они изменят поведение водителей. Позже будут решать о дальнейшем внедрении этих систем на дорогах Литвы.Проектируемая система будет устанавливать: вес транспортных средств и превышение допустимой нагрузки на оси; крупногабаритные транспортные средства, следующие по дороге без специального разрешения; транспортные средства, не прошедшие техосмотр, не застрахованные обязательным страхованием гражданской ответственности, разыскиваемые полицией, пограничной охраной или таможней; скорость и интенсивность потока движения; вид транспортного средства и его маршрут. Source: Transportweekly

  • Вильгельмсхафен наладил ж/д сообщение с Дортмундом 7.8.2017 00:00

    Контейнерный терминал оператора EUROGATE в порту Вильгельмсхафен (ECTW) развивает  железнодорожное сообщение с Рейнско-Рурским регионом – с сегодняшнего дня между ECTW и Контейнерным терминалом Дортмунда (CTD) еженедельно будет курсировать контейнерный поезд.  Активно ведущий международную торговлю Рейнско-Рурский регион является одним из важнейших экономических центров Германии и входит в число крупнейших городских агломераций мира. Помимо доступа к панъевропейской железнодорожной сети порт Дортмунда с помощью сети каналов связан со всеми крупнейшими речными портами Германии и Европы. В апреле этого года оператор Дуйсбургского порта duisport также организовал еженедельное железнодорожное сообщение между Вильгельмсхафеном и Дуйбсургом. С тех пор железнодорожный контейнерный трафик в порту Вильгельмсхафен стремительно возрастает. На данный момент железнодорожный терминал Вильгельмсхафена обслуживает 25 контейнерных поездов в неделю. CTD, способный работать с комбинированным трафиком, был сдан в эксплуатацию в начале 2016 года, получив четыре ж/д пути, каждый из которых имеет длину в 724 м. Новый контейнерный поезд может перевозить до 100 TEU за рейс, и соединяет Дортмунд и Вильгельмсхафен один раз в неделю, отправляясь из Дортмунда по средам в 05:00, а из Вильгельмсхафена – по четвергам в 02:30. Source: Transportweekly