Новости транспорта

  • Литовские автоперевозчики думают о переносе бизнеса 2.8.2017 00:00

    Протекционизм западных держав, нехватка работников, высокий уровень бюрократии, нежелание решать назревшие проблемы, невообразимые цены обязательного страхования и другие застарелые проблемы вынуждают литовские транспортные предприятия думать о переносе бизнеса за границу. Это выявилось в ходе опроса, проведенного среди членов Национальной ассоциации автоперевозчиков Литвы Linava.Согласно сообщению Linava, на сегодняшний день в транспортном секторе конкурируют не предприятия, а государства. Те, которые создают благоприятные условия и среду для работы, способны успешно конкурировать на международных рынках, привлекают инвестиции.«Однако Литвы среди отличников нет, а это понятные и ощутимые угрозы будущего, часть литовских транспортных предприятий свою деятельность начинают переносить в более благоприятные для бизнеса государства»,- говорится в сообщении. Уже сегодня не одно транспортное предприятие Литвы зарегистрировало за границей свои филиалы, в которые уходит не только часть работников и грузовиков, но и инвестиции. Вслед за жителями эмигрировать начинает и бизнес, а одновременно и уплачиваемые налоги.«Нынешние тенденции заставляют беспокоиться, что в будущем этот процесс только усилится»,- утверждается в сообщении. Там приводятся слова Артураса Михеенки, директора компании DKV Euro Service Baltikum, поставляющей услуги топливных карточек и оплаты дорожных сборов, который отметил, что перенос бизнеса перевозчиков – это не массовое явление, однако это новая тенденция, которой раньше не было, а в будущем этот процесс может нарастать.По его словам, Литва как государство сегодня проигрывает в конкурентной борьбе соседям-полякам. Там значительно дешевле обязательное страхование гражданской ответственности, более простое и быстрое трудоустройство граждан третьих стран, а в будущем другие страны ЕС могут стать еще более привлекательными для бизнеса.«Часть предприятий открывает филиалы в других странах ЕС. Так стремятся развивать деятельность в тех регионах, также находится более благоприятное пространство для бизнеса. Пока эти случаи единичные, однако раньше их не было, а в будущем это может стать большой угрозой литовскому транспортному сектору, а также и всей экономике. Если не будут решены вопросы трудоустройства граждан третьих стран и обязательного страхования гражданской ответственности, а к этому еще прибавятся неблагоприятные положения «Пакета мобильности», тогда мы можем ожидать значительно бóльшую миграцию бизнеса, вместе с автомобилями, работниками и уплачиваемыми налогами»,- сказал А.Михеенка.«Пакет мобильности» - представленный Европейской Комиссией 31 мая 2017 года сборник инициатив в области транспорта, иначе называемый «Подвижная Европа», который в будущем должен регулировать деятельность транспортного сектора ЕС. Linava уже высказывала озабоченность большинством положений пакета, который, по ее мнению, уменьшит конкурентоспособность сектора дорожного транспорта Литвы и окажет отрицательное влияние на экономику страны.РЖД-Партнер Source: Transportweekly

  • FL Technics взялась за обслуживание самолетов молдавской авиакомпании Fly One 1.8.2017 16:53

    Соглашение предусматривает работу с тремя A320

  • Авиакомпания "Россия" получила новый самолет Boeing 737 1.8.2017 15:08

    В парке перевозчика теперь 15 машин этого типа

  • Air Astana заказала пять самолетов Embraer E190-E2 1.8.2017 13:32

    Тем временем пассажиропоток перевозчика вырос на 12%

  • У "Аэрофлота" резко сократилась чистая прибыль по РСБУ 1.8.2017 13:08

    По итогам первого полугодия она составила 872 млн рублей

  • Авиакомпания "ЮВТ-Аэро" обновит парк 1.8.2017 11:33

    Перевозчик рассчитывает начать принимать самолеты в следующем году

  • За полгода пассажиропоток российских аэропортов вырос на 19% 1.8.2017 11:04

    В первой двадцатке быстрее всего развивались Москва-Внуково, Казань и Ростов

  • ПГК повезет трубы для газопровода Nord Stream 2 1.8.2017 00:00

    Freight One Scandinavia Ltd (FOS), представляющая интересы АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК) на территории Финляндии, организовала транзитную доставку первой партии 3,5 тыс. тонн обетонированных труб для подводного газопровода «Северный поток-2» (СП-2), передает пресс-служба компании.Перевозки осуществляются в рамках контрактов на транспортно-логистическое обслуживание, заключенных между ПГК, FOS и генеральным экспедитором завода «Трубопроводные покрытия и технологии» («ТПТ», Волгоградская область) – ООО «Транслокация».ПГК предоставила универсальные платформы для перевозки труб, обеспечила диспетчерскую поддержку, а совместное предприятие ПГК и VR Group – FOS – организацию транспортировки груза по территории Финляндии, включая сервисное обслуживание на условиях таможенного транзита, а также диспетчеризацию груза по территории члена Евросоюза», – отметил исполнительный директор ПГК Александр Сапронов.После нанесения утяжеляющего бетонного покрытия на заводе «ТПТ» трубы большого диаметра следуют со станции Трубная Приволжской железной дороги до склада на станции Лаппохъя Финских железных дорог.«Учитывая месторасположение предприятия «Трубопроводные покрытия и технологии», немаловажную роль в окончательном решении сыграла надежная транспортная схема, основными звеньями которой стали технологии ПГК и сервис FOS», – прокомментировал генеральный директор ООО «Транслокация» Андрей Колесников.«Ежемесячно мы планируем принимать в транзитном режиме 8-9 маршрутов из 60 универсальных платформ. Общий объем перевозок составит около 360 тыс. тонн, – уточнил заместитель исполнительного директора Freight One Scandinavia Ltd Константин Наумов. Source: Transportweekly

  • Регулярный поезд FESCO в Екатеринбург будет отправляться по фиксированным дням 1.8.2017 00:00

    С целью повышения качества клиентского сервиса Транспортная группа FESCO с 1 августа 2017 года переводит контейнерный поезд FESCO Ural Shuttle (FUS), работающий на маршруте Владивосток-Екатеринбург, в режим отправок по фиксированным дням, заменяя действующий сейчас формат отправок по накоплению.В соответствии с изменениями два поезда в неделю будут выходить из Владивостока четко по расписанию – по средам и субботам, при этом по накоплению будет также формироваться дополнительный третий поезд. Такой режим позволит повысить прогнозируемость и сократить сроки доставки грузов, в том числе следующих интермодальными сервисами FESCO из стран Азии в регионы Урала через Владивостокский морской торговый порт.Фиксация дней отправки поезда является частью проекта совершенствования сквозной перевозки, цель которого – повышение качества транспортной услуги за счет сокращения транзитного времени и издержек, а также за счет обеспечения стабильного расписания. Переход FUS на работу по жесткому графику стал возможен благодаря внедрению оптимальных технологий взаимодействия морского плеча, порта и железной дороги, отработанных в рамках проекта «Шанхай-Москва за 20 дней».Регулярный контейнерный поезд FUS осуществляет ускоренную доставку грузов со станции Владивосток на станцию Кольцово c 2012 года. В 2016 году сервисом FUS было перевезено 5,5 тыс. TEU (+31 % к 2015 году), в первом полугодии 2017 года объем перевозок достиг 5,85 тыс. TEU (рост в 2,5 раза к аналогичному периоду 2016 года). В мае 2017 года был запущен обратный сервис – FUSe – из Екатеринбурга во Владивосток, что позволило оптимизировать оборот вагонов и увеличить интенсивность работы подвижного состава на данном направлении. Среднее время в пути следования на маршруте составляет восемь суток. Source: Transportweekly

  • Погрузка на сети ОАО «РЖД» в июле выросла на 2,2% 1.8.2017 00:00

    По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в июле 2017 года составила 106,6 млн тонн, что на 2,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.Грузооборот за июль 2017 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 5,1% и составил 208 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 5% и составил 264,4 млрд тонно-км.Погрузка за январь-июль 2017 года, по оперативным данным, составила 727,3 млн тонн, что на 3,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.Железными дорогами погружено:- каменного угля – 206,1 млн тонн (+9,8% к январю-июлю 2016 года);- кокса – 6,5 млн тонн (-1,6%);- нефти и нефтепродуктов – 137,5 млн тонн (+0,7%);- руды железной и марганцевой – 63,8 млн тонн (-0,2%);- черных металлов – 41,3 млн тонн (-0,4%);- лома черных металлов – 8,5 млн тонн (+2,4%);- химических и минеральных удобрений – 33,2 млн тонн (+8,5%);- цемента – 15,4 млн тонн (-1,7%);- лесных грузов – 26,5 млн тонн (+3,9%);- зерна – 10,5 млн тонн (+10,1%);- строительных грузов – 77,7 млн тонн (-6,7%);- руды цветной и серного сырья – 12 млн тонн (-2,3%);- химикатов и соды – 15,2 млн тонн (+2,2%);- промышленного сырья и формовочных материалов – 21,5 млн тонн (+11,6%).Грузооборот с начала 2017 года составил 1433,7 млрд тарифных тонно-км (+7,1%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 1829 млрд тонно-км (+6,7%), передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly