Новости транспорта

  • Свердловская магистраль присоединяется к участию во Всероссийской акции "Стоп ВИЧ/СПИД" 14.5.2018 09:55

    Свердловская железная дорога присоединяется к Всероссийской акции "Стоп ВИЧ/СПИД", приуроченной к 21 мая, – Международному дню памяти жертв СПИДа. Главная задача мероприятий, которые проходят по всей стране с 14 по 20 мая, – привлечь к данной проблеме внимание молодежи как одной из групп риска. Организатор акции – российский Фонд социально-культурных инициатив.
    На крупных вокзалах Свердловской магистрали распространяются памятки, заостряющие внимание пассажиров на существующей проблеме и мерах профилактики. Информационные листовки появятся также в скорых пригородных поездах "Ласточка" (перевозчик АО "СПК") и в поездах дальнего следования формирования Уральского филиала АО "ФПК".
    В негосударственных учреждениях здравоохранения (НУЗ) ОАО "РЖД" запланировано проведение серии конференций на тему профилактики ВИЧ/СПИД, распространение информационных материалов, проведение лекций для работников железнодорожного транспорта и учащейся молодежи в поликлиниках и больницах. Также на сети железных дорог пройдут специальные мероприятия, включая интернет-флешмобы, приуроченные к акции.
    Напомним, акция "Стоп ВИЧ/СПИД" направлена на объединение усилий органов государственной власти и общественных организаций для привлечения внимания к проблеме распространения заболевания на территории России. Она проводится с целью информирования населения об основных мерах профилактики, методах своевременной диагностики и необратимости последствий в случае развития болезни. Акция поддерживает добровольческие движения и социальную активность молодежи по профилактике ВИЧ-инфекции, в том числе по формированию ответственного отношения к своему здоровью и здоровью окружающих. Впервые ОАО "РЖД" приняло участие в акции "Стоп ВИЧ/СПИД" в мае 2016 года, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

  • Перевозчики сконцентрировались на восточном побережье 14.5.2018 00:00

    В нынешнем году объемы транстихоокеанских перевозок из Азии в Америку пока что остаются здоровыми, и это особенно заметно на примере портов восточного побережья США, невзирая на неопределенность долгосрочного прогноза относительно будущего спроса после первых стычек в торговой войне между США и Китаем. Согласно новому обзору Container Horizons от лондонского консалтингового агентства ClipperMaritime, с февраля 2017 по февраль 2018 года объемы контейнерных перевозок из Китая в порты восточного побережья США возросли на 16%, тогда как контейнерный трафик из Азии на западное побережье США увеличился за этот период лишь на 5%. И хотя агентство признает, что столь высокий рост был отчасти обусловлен временем празднования Китайского Нового года в этом году, оно все же прогнозирует, что по итогам всего 2018 года рост объемов контейнерных перевозок из Азии на восточное побережье США «может достигнуть 10%», что эквивалентно увеличению трафика на данном направлении почти на 600 тыс. TEU. Стремясь сполна воспользоваться всеми выгодами от наблюдаемого смещения грузопотоков океанические перевозчики уже проводят обновление своего флота, обслуживающего этот маршрут, начиная отдавать предпочтение судам более крупным, чем нынешние контейнеровозы вместимостью 8 тыс. TEU, которые работают здесь после открытия расширенного Панамского канала в 2016 году. «Члены Ocean Alliance увидели перспективы, и с этого месяца разделили на две части свой маятниковый сервис Manhattan Bridge, задействовав на новом маршруте контейнеровозы вместимостью по 13 тыс. TEU», – отметил ведущий консультант ClipperMaritime по контейнерному судоходству Нил Деккер. Также в обзоре отмечается, что все больше новостроя, поступающего от азиатских судостроителей, сразу же отправляется работать на маршруты между Азией и восточным побережьем США. В частности, японский перевозчик ONE отправил работать свой новый контейнеровоз NYK Wren вместимостью 14 тыс. 062 TEU на сервис EC4 судоходного объединения THE Alliance, который соединяет Азию с восточным побережьем США через Суэцкий канал. Более того, в ближайшие месяцы ONE поставит на этот маршрут еще три новых контейнеровоза вместимостью по 13 тыс. 870 TEU. В то же время ClipperMaritime указывает на угрозу, которая может воспрепятствовать миграции грузов на восточное побережье Северной Америки. Это – переподписание трудовых договоров с докерами, которое запланировано на сентябрь и способно развернуть эту грузовую тенденцию, если переговоры окажутся проблематичными. Отдельно от этого ClipperMaritime отмечает, что океанических перевозчиков, управляющих своими мощностями на глобальных маршрутах, «ожидает дилемма». Сейчас они расширяют свои сервисы на правильных  направлениях и аккуратно добавляют новые крупные суда, «однако все это может плохо закончиться для операторов, если они потеряют осторожность». Source: Transportweekly

  • Компания «В.Ф. Танкер» войдет в состав Волжского пароходства 14.5.2018 00:00

    11 мая 2018 года на совете директоров АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» была утверждена повестка дня годового собрания акционеров общества. Одним из вопросов для обсуждения на собрании станет присоединение ООО «В.Ф. Танкер» к АО «Судоходная компания «Волжское пароходство». Обе компании входят в судоходный дивизион VBTH международной транспортной группы UCL Holding.Присоединение «В.Ф. Танкер» к компании «Волжское пароходство» является частью процесса оптимизации структуры управления и повышения эффективности судоходных бизнесов VBTH, связанных с перевозками грузов водным транспортом. Согласно предложенному на совете директоров плану, Волжское пароходство, в состав которого войдут танкерный флот и персонал компании «В.Ф. Танкер», будет осуществлять перевозки сухих и нефтеналивных грузов.Начиная с момента приобретения UCL Holding судоходного дивизиона в 2009 г., в компаниях последовательно реализовывалась политика развития, направленная на обновление флота, повышение операционной и финансовой эффективности, достижение прозрачности структуры управления.Объединение двух судоходных предприятий позволит получить синергию за счет увеличения масштаба и сокращения затрат, оптимально использовать имеющийся флот. Опыт и квалификация кадров «Волжского пароходства» и «В.Ф. Танкер», равно как и высокая репутация обеих компаний на рынке и долгосрочные отношения с партнерами и клиентами, позволяют с уверенностью прогнозировать дальнейшие успехи объединенного пароходства.Как сообщили в пресс-службе пароходства, проведение годового общего собрания акционеров АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» состоится в июне 2018 г. Source: Transportweekly

  • ОАО «РЖД» и Правительство Республики Саха (Якутия) подписали соглашение о сотрудничестве 14.5.2018 00:00

    Сегодня в Якутске подписано соглашение о взаимодействии и сотрудничестве ОАО «РЖД» с правительством Республики Саха (Якутия) на 2018-2020 годы. Подписи под документом поставили начальник Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Николай Маклыгин и председатель правительства Республики Саха (Якутия) Евгений Чекин.Соглашение определяет перспективные точки взаимодействия железной дороги с властями субъекта Российской Федерации в вопросах увеличения грузовой базы, перевозок пассажиров, реализации инвестиционных проектов, социальной поддержки населения, сообщили в пресс-службе РЖД. Source: Transportweekly

  • НПК ОВК начала поставки 80-футовых фитинговых платформ в адрес Rhenus Logistics 14.5.2018 00:00

    НПК «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК») направила первую партию тяжеловесных вагонов-платформ нового поколения для перевозки контейнеров в адрес международного провайдера услуг в сфере логистики Rhenus Logistics («Ренус Логистикс»). Платформа может одновременно перевозить 2 контейнера массой брутто до 36 тонн каждый. Общий объем поставок составит 84 вагона со сроком отгрузки в первом полугодии 2018 года.Как сообщили в пресс-службе компании, платформа серийной модели 13-6903 на тележке с осевой нагрузкой 25 тс предназначена для перевозки легких и крупнотоннажных универсальных, специализированных и рефрижераторных контейнеров и контейнер-цистерн для неопасных грузов. Платформа оборудована откидными и стационарными фитинговыми упорами усиленной конструкции для размещения контейнеров в различных комбинациях. Вагон успешно прошел усталостные и ресурсные испытания и является единственной на рынке моделью длиной 80 футов, имеющей разрешение одновременно перевозить 2 контейнера массой брутто до 36 тонн каждый, что в сочетании с повышенной (на 5,5 т) грузоподъемностью вагона до 74,5 т позволяет загружать на платформу дополнительно до 11 тонн груза по сравнению с аналогами в российском парке. Таким образом, в 82 вагонах ОВК можно перевозить тот же объем груза, что и на 100 типовых платформах. Это существенно сокращает потребный парк подвижного состава при сохранении объемов перевозок.Срок службы платформы ОВК составляет 32 года, межремонтный пробег до первого деповского ремонта увеличен до 800 тыс. км (или 8-ми лет) против 210 тыс. км (или 3-х лет) у аналогов на рынке.Платформа — разработка Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий — сертифицирована в 2017 году и поставлена на производство Тихвинского вагоностроительного завода. Обе компании входят в железнодорожный холдинг НПК ОВК.Директор по продажам и развитию «Ренус Интермодал Системс» г-н Раф Де Схуттер, отметил: «Работая на рынке международной транспортной логистики в Европе и странах СНГ мы установили для себя и наших партнеров высокие стандарты выполнения работ. Наши клиенты ожидают от нас не только разнообразных маршрутов, наилучшего соотношения тарифа и транзитного времени, но и высокого качества и эффективности подвижного состава, если говорить о железнодорожных перевозках. С приобретением подвижного состава ОВК мы намерены существенно улучшить экономику перевозок. Кроме того, за счет вагонов нового поколения в планах компании продолжить развитие грузового парка, повысить его надежность и работоспособность». Source: Transportweekly

  • Bega доверится соотечественникам 14.5.2018 00:00

    Клайпедская морская грузовая компания Bega подписала договор с предприятием группы Lietuvos geležinkeliai о капитальном ремонте локомотива.Впервые Bega такие услуги покупает в Литве, сообщают железнодорожники. Договор, стоимость которого не разглашается, подписан с Вильнюсским локомотивным ремонтным депо (ВЛРД). Локомотив отработал уже несколько десятилетий, но до сих пор всегда ремонтировался за рубежом.«До сих пор работы по ремонту локомотивов мы выполняли в других странах, однако, оценив опыт услуг, предоставляемых Вильнюсским локомотивным ремонтным депо, приняли решение сотрудничать именно с предприятием, предоставляющим услуги по ремонту локомотивов в Литве. Это сотрудничество – знак партнёрства, который предоставляет нам возможность действовать и в будущем, добиваясь продуктивных результатов для всех сторон»,- сказал руководитель Bega Лаймонас Римкус.ВЛРД в этом году уже подписало договор о сотрудничестве с одной из крупнейших логистических компаний Польши CTL Logistics, а АО Orlen Lietuva приняло решение три года покупать у предприятия группы Lietuvos geležinkeliai услуги ремонта товарных вагонов. Source: Transportweekly

  • В 2018 году планируется довести объемы перевозки грузов по Транскаспийскому маршруту до 4 млн т 14.5.2018 00:00

    Руководитель АО "НК "Қазақстан темір жолы", председатель Правления ОЮЛ "МА "ТМТМ" Канат Алпысбаев провел заседание Общего собрания ОЮЛ "МА "Транскаспийский международный транспортный маршрут" в Баку. Отмечен рост объемов перевозок в I кв. 2018 г. по Транскаспийскому маршруту на 8% по сравнению с аналогичным периодом 2017 г., составив 302 тыс. т. Участники заседания рассмотрели вопросы активизации работы по эффективному использованию и своевременному предоставлению вагонов под погрузку, снижению транспортных затрат, сокращению сроков доставки грузов. К. Алпысбаев отметил большой потенциал ТМТМ и подчеркнул необходимость "совместной работы по увеличению грузооборота на маршруте, что будет способствовать выполнению задач по реализации транзитного потенциала стран-членов Ассоциации, обеспечит взаимную выгоду участникам Транскаспийского коридора". Как отметил руководитель Ассоциации, в 2018 г. планируется довести перевозки грузов по международному маршруту до 4 млн тонн, в том числе контейнеров в объеме 15000 TEU (75тыс. т). По итогам Общего собрания ОЮЛ "МА "ТМТМ" подписан соответствующий Протокол. Утверждены тарифы на перевозку угля, зерновых, масленичных и бобовых культур. В Ассоциацию "ТМТМ" приняты ТОО "НМСК "Казмортрансфлот" (Казахстан) и ООО "Anaklia Development Consortium" (Грузия), передает "Транспортный бизнес". Source: Transportweekly

  • BIMCO против торговой войны 14.5.2018 00:00

    Президент Балтийского и международного морского совета (BIMCO) Анастасиос Папагианнопулос (Anastasios Papagiannopoulos) выразил надежду, что США и Китай не развернут торговую войну, призвав обе стороны «избежать жесткой и губительной эскалации, которая плохо повлияет на судоходную отрасль». «Глобальная судоходная отрасль естественно переживает, когда две важнейших для судоходного сектора страны выходят на путь торговой войны, не оглядываясь на последствия, – заявил президент BIMCO. – Однако я все еще надеюсь, что мировая торговля не обрушится». В данном случае отрасль контейнерного судоходства больше всего беспокоит возможная потеря объемов на транстихоокеанском направлении в части экспорта из Китая в США, отмечает издание Maritime Logistics Professional.«Судоходная отрасль обеспокоена тем, что в результате торговой войны между США и Китаем контейнеризированный импорт в США может снизиться, – отметил главный судоходный аналитик BIMCO Питер Сэнд (Peter Sand).  – Если объемы экспорта из Азии в США пойдут вниз, то образуется переизбыток судоходных мощностей, который вызовет падение коэффициента загрузки, фрахтовых ставок и доходности на всех транстихоокеанских сетях». В большинстве случаев перевозки в обратном направлении (из США в Азию) служат лишь для покрытия части расходов на перемещение судна в Азию для выполнения его следующего вояжа в США. Эти рейсы не генерируют прибыли. Согласно оценкам старшего эксперта по контейнерным исследованиям в консалтинговом агентстве Drewry Саймона Хини (Simon Heaney), повышение тарифов США и Китаем затронет около 1,8 млн. TEU контейнеризированного импорта в Китай из США и до 3 млн. TEU контейнеризированного экспорта из Китая в США. В целом под ударом окажется около 2,5% мировой контейнеризированной торговли. «Продолжается обратный отсчет, который приближает нас к сбоям в работе не только сектора контейнерных перевозок, но и перевозок сухих грузов в сегменте стали, алюминия и соевых бобов», – добавил г-н Сэнд. Source: Transportweekly

  • Drewry знает, как повысить эффективность 14.5.2018 00:00

    Британское консалтинговое агентство Drewry призывает судоходную отрасль обращать больше внимания на «неэффективные моменты» процесса оплаты, которые обходятся отрасли приблизительно в 31 млрд. США трансакционных издержек ежегодно. По оценкам Drewry в 2017 году мировая отрасль контейнерного судоходства, транспортировавшая с помощью 400 сервисов более 207 млн. TEU, заработала в целом 166 млрд. долл. США, выставив 1,26 млрд. фрахтовых инвойсов. «Мы считаем, что подавляющее большинство этих неэффективностей  открывает перед технологическими стартапами существенные рыночные возможности, – говорится в обзоре Drewry. – В частности, мы уверены, что с помощью технологических решений можно добиться потрясающего прироста эффективности». При этом агентство в качестве главного направления для повышения эффективности инвойсирования и сокращения издержек на администрирование называет «упрощение и/или автоматизацию практики выставления счетов и оплаты, особенно для малых и средних грузоотправителей и экспедиторов»Как отмечает Drewry, для большинства судоходных линий выставление счетов до сих поря является «преимущественно ручным процессом». Исключением является весьма небольшое число крупных бенефициарных грузовладельцев, которые пользуются решениями для самостоятельного выставления счетов и электронного обмена данными (EDI). По информации Drewry, у небольших компаний, работающих на спотовом рынке, ошибки с инвойсами встречаются в 30% случаев. В свою очередь у крупных компаний, работающих с годовыми контрактами, некорректных  инвойсов лишь 2-5%. «Также более точными, чем у судоходных компаний, являются счета от экспедиторов (95-98%), благодаря  более стандартизированной структуре ценообразования и более низкой волатильности ставок», – добавляет Drewry. Главной же «головной болью» для перевозчиков является согласование счетов на оплату в ручном режиме, если у клиентов возникают к ним претензии. Чаще всего предметом спора являются:  сборы за коносамент, штраф за несвоевременный вывоз/доставку контейнера, фрахтовые ставки и надбавки, включая топливную и валютную. Также в обзоре Drewry затрагивается вопрос кредита от перевозчиков. Он может быть от нулевого для небольших грузоотправителей до 45-дневного и даже больше для крупных экспедиторов. Source: Transportweekly

  • Погрузка на Юго-Восточной железной дороге в апреле превысила 7,8 млн тонн 14.5.2018 00:00

    Погрузка на ЮВЖД в апреле 2018 года составила 7 млн 810 тыс. тонн, что выше показателей аналогичного периода прошлого года на 7,5%.Грузооборот за апрель 2018 года вырос до 9 млрд 396 млн тарифных тонно-км. Это больше, чем в апреле 2017 года, на 12,9%.С января по апрель текущего года со станций в границах ЮВЖД было отгружено 30 млн 143 тыс. тонн грузов, что на 11,3% больше, чем за первые 4 месяца 2017 года.В 2018 году на Юго-Восточной железной дороге погружено:нефти и нефтепродуктов – 503,6 тыс. тонн (+67,1%);руды железной и марганцевой – 13 млн 59,2 тыс. тонн (+13,7%);черных металлов – 5 млн 547,7 тыс. тонн (+3%);лома черных металлов – 74,7 тыс. тонн (+8,7%);химических и минеральных удобрений – 508 тыс. тонн (+1,9%);строительных грузов – 3 млн 545,9 тыс. тонн (+8,1%).зерна – 2 млн 322,9 тыс. тонн (+70,1%);продуктов перемола – 43,7 тыс. тонн (+6,1%).Грузооборот за январь-апрель 2018 года составил 36 млрд 826 млн тарифных тонно-км и превысил уровень того же периода 2017 года на 11,3%, сообщила служба корпоративных коммуникаций ЮВЖД. Source: Transportweekly