Новости транспорта

  • Трансмашхолдинг завершил передачу вагонов метро для зеленой линии метрополитена Санкт-Петербурга 29.5.2018 00:00

    Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»), завершил исполнение контракта с ГУП «Петербургский метрополитен» на поставку 16-ти новых шестивагонных поездов метро модели 81-722.3/723.3/724.3 с асинхронным тяговым приводом. Об этом сообщили в Дирекции по внешним связям холдинга.Договор был подписан в сентябре 2016 года. В соответствии с его условиями, заказчик должен был получать поезда на протяжении июля 2017 года – мая 2018 гг. Поставки осуществлены в оговоренные сроки. Таким образом, к Чемпионату мира по футболу 2018 года Невско-Василеостроовская («зелёная») линия Петербургского метрополитена полностью оснащена самым современным подвижным составом.Производство новых вагонов метрополитена завод успешно освоил в 2010 году, перестав таким образом быть исключительно ремонтным предприятием и превратившись в третьего в России производителя подвижного состава для метрополитенов. ОАО «ОЭВРЗ» располагает мощным интеллектуальным и производственно-техническим потенциалом, способным создать технику самого высокого уровня.Поезда включают в себя вагоны трёх различных модификаций – головные, промежуточные моторные и промежуточные немоторные. Их главное новшество - асинхронный тяговый привод, позволяющий экономить до 30% электроэнергии, по сравнению с поездами предшествующих серий.Проектом предусмотрен электронный маршрутоуказатель на головных вагонах, удобная и комфортная планировка кабины машиниста, оснащенная кондиционером и вибропоглощающим креслом. Кабины комплектуются современными пультами, оснащенными терминалами с цветным сенсорным дисплеем. Конструкция воздухозаборников и вентиляционных решеток системы вентиляции обеспечивает равномерное распределение воздушного потока в объеме пассажирского салона.С наружной стороны торцевой стены вагоны оснащены приспособлениями, препятствующими падению пассажиров на путь. Также, среди технических отличий – поручни-триподы, размещенные в центре пассажирских салонов, светильники типа «световая линия», работающие в двух режимах освещения – холодном и теплом.При отделке салонов использованы материалы, обеспечивающие повышенную стойкость к истиранию и полное удаление загрязнений, несанкционированных надписей и рекламы. В настоящее время ОЭВРЗ продолжает исполнение еще одного контракта на поставку Петербургскому метрополитену вагонов метро 81-722/723/724. В срок до 2020 г. должны быть построены 20 составов по 8 вагонов – в общей сложности 160 единиц. Первые восемь составов уже ушли заказчику.Начиная с 2010 г. питерскому метро передано уже более 400 вагонов различных моделей. Source: Transportweekly

  • Новосибирский филиал ПГК в этом году ожидает рост погрузки лесных, строительных и нефтяных грузов 29.5.2018 00:00

    Директор Новосибирского филиала Первой грузовой компании (ПГК) Евгений Долженко заявил об этом во время круглого стола с грузоотправителями Омского региона, отметив возросший спрос на подвижной состав. Подводя итоги работы филиала в 2017 году, он призвал участников объединить усилия для эффективного использования вагонного парка на Западно-Сибирской железной дороге (ЗСЖД). «Спрос на подвижной состав вырос, но ПГК способна его удовлетворить, если все участники процесса перевозок сконцентрируются на повышении культуры использования вагонного парка. Участники рынка грузовых железнодорожных перевозок сегодня несут значительные потери от непроизводительно простаивающего подвижного состава. Например, в первом квартале этого года среднесуточный простой крытых вагонов в регионе под погрузкой составил 7,8 суток вместо требуемых 5 суток. Мы могли бы дополнительно погрузить 169 крытых вагонов и 317 цистерн – самый востребованный тип вагонов в регионе. Совместная работа в этом направлении способствовала бы росту погрузочного ресурса, ускорению оборота вагона и развитию региональной экономики», – подчеркнул Евгений Долженко. Сегодня в ПГК реализуется комплексная программа роста эффективности оперирования вагонными активами. В частности, компания разрабатывает и внедряет оптимальные логистические схемы, направленные на сокращение количества порожних рейсов и их дальности.  «Там, где это экономически целесообразно, мы обеспечиваем подачу вагонов грузоотправителям под сдвоенные операции или сокращаем затраты на порожний пробег за счёт укрупнения групповых отправок из порожних вагонов и формирования отправительских маршрутов. Благодаря этим мерам в 2017 году ПГК сохранила долю и погрузку в Омском регионе, которая составила 290,5 тыс. тонн», – отметил директор филиала. В межрегиональном круглом столе приняли участие грузоотправители Омского региона, Омского подразделения ЗСЖД и руководство Новосибирского филиала ПГК. Во время встречи участники обсудили вопросы сохранения высокой производительности вагонных активов, а также необходимость максимального снижения непроизводительных потерь. Source: Transportweekly

  • 97% федеральных трасс в Калининградской области соответствуют нормативным требованиям 29.5.2018 00:00

    Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт и губернатор Калининградской области Антон Алиханов обсудили вопросы развития дорожной сети региона. Рабочая встреча прошла 28 мая в Москве.Как сообщили в пресс-службе Росавтодора, стороны отметили эффективное взаимодействие и выразили уверенность в продолжении совместной плодотворной работы, направленной на повышение качества транспортного обслуживания населения на территории субъекта.В 2018 году финансирование дорожного хозяйства Калининградской области из федерального бюджета предусматривается в размере 9 млрд 441,6 млн рублей. Из них на развитие федеральных трасс будет направлено 1 млрд 146,1 млн рублей.На строительство и реконструкцию автомобильных дорог федерального значения – 35 млн рублей, на капитальный ремонт – 30,4 млн рублей, на ремонт (в том числе мостов и искусственных сооружений) – 460,4 млн рублей, на поверхностную обработку покрытия – 72,5 млн рублей, на содержание – 547,8 млн рублей. Необходимо отметить, что к настоящему моменту общая протяженность дорог федерального значения в регионе составляет 256 км, из них 248 км (97%) соответствуют нормативным требованиям. Это один из самых высоких показателей по стране.Объём субсидий и межбюджетных трансфертов в 2018 году запланирован в размере 8 млрд 295,5 млн рублей. В том числе это трансферты по приоритетному проекты «Безопасные и качественные дороги» – 625 млн рублей, трансферты Федеральной целевой программы (ФЦП) «Устойчивое развитие сельских территорий» ­– 50,226 млн рублей, субсидии по ФЦП «Развитие Калининградской области на период до 2020 года» – 3 млрд 090 млн рублей, трансферты в размере 4 млрд 086 млн на строительство Северного обхода г. Калининграда, а также трансферты в размере 444,2 млн на реализацию крупных особо важных проектов.В рамках встречи Антон Алиханов доложил планах по реконструкции Северного обхода Калининграда протяженностью 12 км. Полное завершение всех работ на объекте намечено на 2023 год. Первый этап (строительство дороги от Московского проспекта до транспортной развязки на Зеленоградск) планируется завершить в 2019 году. Проектная документация по второму этапу (строительство дороги от транспортной развязки на Зеленоградск до транспортной развязки на Балтийск) в настоящее время проходит государственную экспертизу.Глава Росавтодора Роман Старовойт проинформировал о планах по передаче автомобильных дорог субъекта в федеральную собственность. В соответствии с Планом перспективного развития сети федеральных автомобильных дорог, одобренного Правительственной комиссией по транспорту, принято решение о переводе в федеральную собственность следующих участков трасс в Калининградской области: Приморское полукольцо протяженностью 34 км (в период с 2018 по 2021 гг.), Обход г. Советска протяженностью 11 км (в период с 2022 по 2026 гг.), дорога Взморье – Кострово – Приморск протяженностью 44 км (в период с 2022 по 2026 гг.). Принятие указанных автомобильных дорог Росавтодором позволит замкнуть кольцевой маршрут Приморской реакционной зоны, часть которого уже принята в собственность Российской Федерацией с наименованием А-217 «Приморское полукольцо» Калининград – Светлогорск.Также получено положительное заключение государственной экспертизы по объекту «Строительство 4 участка (съезд к терминалу) городской магистрали, обеспечивающей подъезд строящемуся терминалу по приему круизных и грузопассажирских судов в г. Пионерский. Ввод объекта намечен в 2019 году в рамках реализации ФЦП «Развитие Калининградской области до 2020 года», в 2018 году заключено соглашение о предоставлении субсидии из федерального бюджета в размере 50 млн рублей.Фото: Росавтодор Source: Transportweekly

  • Renault Trucks модернизирует систему Optitrack 29.5.2018 00:00

    Компания Renault Trucks добавляет новые функции в систему Optitrack, разработанные для увеличения тяговой мощности и обеспечения высокой производительности в любых условиях. Изготовитель также предлагает версию Optitrack+, которая предназначена для грузовых автомобилей, оснащенных новыми гидромоторами и работающих на площадках со сложными условиями.Система Optitrack была разработана компанией Renault Trucks в сотрудничестве с Poclain Hydraulics в 2009 году. Система устанавливается на автомобили серии C2.5 и обеспечивает дополнительную тяговую мощность за счет двух гидромоторов, установленных на ступицах передних колес. Данная система предлагает преимущества подключаемого по запросу полного привода, который не обладает недостатками стандартных систем полного привода, такими как увеличенные расход топлива, вес автомобиля и высота погрузки и дополнительные расходы на обслуживание.В настоящее время Renault Trucks модернизирует систему Optitrack, добавляя новые функции.Превосходная тягаГидравлическое давление в системе увеличено с 420 до 450 бар, что обеспечивает повышение максимального крутящего момента на 7%. Это способствует увеличению тяговой мощности и облегчает управление при перевозке тяжелых грузов или при движении по крутым подъемам и спускам.Помимо этого в систему добавили функцию boost для лучшего контроля и максимальной мощности при начале движения в сложных условиях. При включении этой функции давление в гидромоторах передних колес увеличивается до 450 бар, обеспечивая максимальный крутящий момент при начале движения.Повышенный комфорт водителя и улучшенная маневренностьСистема Optitrack выключается, когда скорость движения достигает 50 км/ч (40 км/ч в предыдущих версиях), и автоматически включается снова на скорости 20 км/ч, избавляя водителя от необходимости выполнять лишние действия.И наконец, механизм самокалибровки непрерывно регулирует настройки системы Optitrack, гарантируя высокие рабочие характеристики машины на протяжении всего срока службы, а дополнительная передача заднего хода (R2) способствует улучшению маневренности в любых условиях.Маневренность в любых условиях благодаря системе Optitrack+Для грузовых автомобилей, работающих в экстремальных условиях, предлагается система Optitrack+ с расширенными возможностями. Система Optitrack+ предназначена для грузовых автомобилей, оснащенных новыми гидромоторами с увеличенным на 30 % крутящим моментом передних колес.Эта улучшенная версия обеспечивает непрерывную передачу тяговой мощности для перевозки тяжелых грузов, движения по крутым подъемам или рыхлому грунту. Система Optitrack+ особенно рекомендуется для установки на автомобили, выполняющие перевозку грунта или насыпных материалов в сложных условиях. Source: Transportweekly

  • «Казань» обслужил 1 000 000 пассажиров на месяц раньше 29.5.2018 00:00

    С начала года Международный аэропорт «Казань» обслужил 1 000 000 пассажиров. В сравнении с прошлым весьма результативным по объёмам пассажиропотока годом данный показатель был достигнут на 1 месяц раньше.Рост производственных показателей фиксируется на большинстве направлений.   На внутренних рейсах аэропорт «Казань» нарастил пассажиропоток на 25%.На международных рейсах объём пассажиропотока вырос на 52%. Среди наиболее популярных маршрутов прирост показали рейсы в Дубай (+130%), Баку (+132%), Пхукет (+71%), Стамбул (+51%), Анталью (+39%) и другие.Наибольшим спросом на международных направлениях пользуются рейсы в Анталью (65 572 пасс.) и Дубай (53 544 пасс.).В целом Международный аэропорт «Казань» в период с января месяца обслужил пассажиров на 32% больше аналогичного периода 2017 года, говорится в сообщении аэропорта. Source: Transportweekly

  • Volvo FH — выбор водителей на протяжении четверти века 29.5.2018 00:00

    Уникальный ориентир на водителя и по-настоящему революционная кабина стали залогом мгновенного успеха Volvo FH,  выпущенного в 1993 году. Однако на этом его заслуги не закончились, ведь он также был лучшим грузовым автомобилем с точки зрения технического оснащения. Четверть века спустя автомобиль остается лидером в области инноваций, в частности в том, что касается преимуществ для водителей, заботы об окружающей среде и производительности.Президент Volvo Trucks Клаэс Нильссон считает Volvo FH имиджмейкером бренда и вспоминает, как смелый запуск в серию грузового автомобиля в 1993 году стал началом крайне успешного периода Volvo Trucks.«Спад на рынке заканчивался, и мы решили сделать серьезный рывок вперед. Оно того стоило. Мы выпустили FH в очень подходящее время. Он стал самым привлекательным грузовым автомобилем своего сегмента, когда экономика и рынок транспортных услуг снова начали расти», — рассказывает Клаэс Нильссон.Первая версия была представлена на новом шасси, адаптированным для различных видов перевозок с улучшенной аэродинамикой кабины для экономии топлива, революционной силовой линией и моторным тормозом Volvo.Ключевым отличием Volvo FH стала новая кабина. Volvo Trucks решила сосредоточить усилия на водителе, и более 1500 профессионалов своего дела приняли участие в широкомасштабных исследованиях. В результате была создана безопасная и комфортная кабина, которая вывела на абсолютно новый уровень удовольствием от вождения, отдыха и сна.«Volvo Trucks всегда стремилась быть лидером инноваций. Выпуск FH стал самым большим шагом вперед в истории компании. Этот автомобиль стал отличным примером того, как наши инженеры используют новые технологии для создания дополнительной ценности для наших клиентов и их водителей», — отмечает Клаэс Нильссон.В период с 1993 по 2008 год кабины были трижды улучшены и модернизированы. В 2012 году был выпущен новый Volvo FH, оборудованный абсолютно новой кабиной и интегрированной системой стояночного климат-контроля I-Рark Cool, обеспечивающими высокий уровень комфорта. А такие функции, как динамическое рулевое управление Volvo сделали вождение проще, безопаснее, стабильнее, снизив риск растяжения мышц.С самого первого дня Volvo FM был лидером по безопасности среди грузовых автомобилей. Важное место в деле обеспечения пассивной безопасности заняли подушка безопасности и система Front Underrun Protection (FUPS, 1996 г.), которые были введены Volvo Trucks ранее конкурентов и за десять лет до того, как в соответствии с законодательством они стали обязательными. При разработке кабины приоритет был отдан не только комфорту водителя, но и безопасности. В процессе своего создания грузовой автомобиль прошел несколько тысяч смоделированных и около ста реальных краш-тестов. Ударопоглощающие стойки и двери сделаны из двухслойной стали, а каркас кабины выполнен из прочнейшей стали. Все элементы каркаса и салона делают Volvo FH самым безопасным грузовым автомобилем в истории Volvo Trucks. Volvo FH вывел производительность тяжелых грузовых автомобилей на новый уровень. Среди множества инноваций особого внимания заслуживает революционная коробка передач I-Shift (2001 г.). На сегодняшний день она является ориентиром в отрасли и постоянно изменяется под различные требования и условия. КП с двумя сцеплениями I-Shift Dual Clutch особенно полезно при региональных и магистральных перевозках по гористым и извилистым маршрутам. Смены передачи четко выверены и не приводят к потери мощности или крутящего момента, что делает работу водителя комфортнее и позволяет развить большую среднюю скорость движения. Для строительного и тяжелого транспорта идеально подходит I-Shift с понижающими передачами. Она позволяет грузовому автомобилю тронуться с места с нагрузкой до 325 тонн и передвигаться со скоростью 0,5 км в час, что упрощает точное маневрирование на пересеченной местности. Volvo I-Shift — идеальный пример того, как инновация, которая помогает водителям и операторам, также снижает негативное влияние грузового автомобиля на окружающую среду. Ведь забота об экологии — один из основных принципов Volvo Trucks, и с каждым годом Volvo FH производит все меньше выбросов вредных веществ в атмосферу и потребляет все меньше топлива. В 2017 году был сделан важный шаг на этом пути — запуск Volvo FH LNG. Этот работающий на сжиженном газе грузовой автомобиль имеет ту же производительность, что и другие Volvo FH, но может работать на биогазе, который позволяет снизить уровень выбросов CO2 практически на 100%, или на природном газе, который уменьшает уровень выбросов CO2 на 20% по сравнению с дизельным топливом. Речь идет о вредных выбросах при эксплуатации автомобиля в так называемом цикле «от бака до руля». «Эпопея  FH уже стала крайне захватывающей, и в будущем нас ждет еще немало поразительных новостей. Учитывая все новые технологии, мы искреннее рады возможности продолжить это успешное путешествие вместе с нашими клиентами и их водителями», — говорит Клаэс Нильссон.Volvo FH — единственная модель, трижды завоевавшая титул грузового автомобиля года (в 1994, 2000 и 2014 годах). Всего было продано около миллиона экземпляров Volvo FH. Выпустив в 1993 году этот грузовой автомобиль, Volvo Trucks объявила о том, что будущее наступило. Четверть века спустя компания все еще непоколебимо верит, что Volvo FH — это грузовой автомобиль будущего.«У нас есть множество возможностей для создания фантастических улучшений в этйо модели. Мы работаем над различными вариантами, чтобы Volvo FH всегда оставался предпочтительным выбором для водителей и продолжал генерировать прибыль для наших клиентов. Не хочу вдаваться в подробности, но намекну, что ближайшие несколько лет будут даже интереснее первых двадцати пяти», — подытожил Клаэс Нильссон. Source: Transportweekly

  • Utair открывает новые рейсы из Сургута 29.5.2018 00:00

    В июне Utair вводит новые прямые рейсы из Сургута в Грозный, Ереван и Минск. Частота полетов из Москвы в Сургут увеличится до 5 рейсов в день. «В весенне-летнем расписании Utair уделил особое внимание развитию авиасообщения из ХМАО и открыл новые региональные и международные направления. Рейсы авиакомпании из Сургута в Анапу, Краснодар и Сочи стали ежедневными, а полеты в Геленджик теперь будут осуществляться 2 раза в неделю. В июне самолеты Utair начнут летать в Грозный, Ереван и Минск, а также по сезонным маршрутам: в Барнаул, Белгород, Махачкалу, Минеральные Воды, Омск, Ростов-на-Дону и Самару», — добавил президент «Utair — Пассажирские авиалинии» Павел Пермяков. Source: Transportweekly

  • Выросла погрузка флюсов и лома черных металлов 29.5.2018 00:00

    Объём перевозок Самарского филиала Первой грузовой компании (ПГК) в полувагонах за 4 месяца 2018 года составил 525 тыс. тонн грузов, что на 28% выше аналогичного показателя прошлого года. Грузооборот в указанном сегменте вырос на четверть, до 744 млн т-км. Доля ПГК на полигоне Куйбышевской железной дороги (КбшЖД) выросла с 11% до 13%.«Максимальный прирост погрузки наблюдался в сегменте флюсов, химических и минеральных удобрений – объем перевозок каждой из номенклатур вырос почти в 2 раза. Этому способствовали разработанные для грузовладельцев индивидуальные графики подачи подвижного состава и гибкая тарифная политика. Параллельно мы продолжаем совместно с грузоотправителями и представителями РЖД работать над ускорением производственного цикла вагона. Например, сократили простой полувагонов под погрузкой на 0,4 суток, что позволило дополнительно высвободить порядка 7 полувагонов в сутки под грузовые операции», – прокомментировал директор филиала Алексей Коренко.Основную номенклатуру грузов составили флюсы, лом чёрных металлов, нефтепродукты, а также химические и минеральные удобренияОбъем поставок в полувагонах на внутренний рынок РФ увеличился на 33%, до 500 тыс. тонн, экспортные перевозки сократились в три раза, до 25 тыс. тонн.Грузы следовали со станций КбшЖД преимущественно в направлении Юго-Восточного, Московского и Приволжского регионов, а также в Казахстан, Узбекистан, Азербайджан и другие страны ближнего и дальнего зарубежья через порты Черного и Балтийского морей. Source: Transportweekly

  • Беларусь предлагает Китаю активизировать контейнерные ж/д перевозки в Европу 29.5.2018 00:00

    Беларуси и Китаю следует активнее задействовать контейнерные железнодорожные маршруты с Европой, заявил руководитель белорусского правительства Андрей Кобяков на встрече с заместителем председателя Китайской Народной Республики Ван Цишанем в понедельник в Минске."В целях дальнейшего увеличения экспорта белорусской продукции - например, продовольствия – мы могли бы активнее задействовать контейнерные железнодорожные маршруты между Китаем и Европой", - сказал А.Кобяков."Это не только будет выгодно Беларуси и Китаю, но и станет нашим совместным вкладом в развитие торговли по маршруту "Один пояс, один путь", - добавил он.Как констатировал премьер-министр, за последние пять лет Беларусь и Китай установили новый уровень отношений - "доверительного всестороннего стратегического партнерства и взаимовыгодного сотрудничества".Товарооборот двух стран в 2017 году превысил $3 млрд, отметил А.Кобяков, подчеркнув, что если брать в расчёт масштабы китайской экономики, это совсем небольшая величина. "У нас есть огромные резервы для наращивания торгово-экономических связей", - добавил он.По мнению премьер-министра, важный импульс торговому сотрудничеству придаст участие Беларуси в китайской международной выставке импорта в Шанхае в ноябре 2018 года. Белорусская сторона уже приступила к организации национальной отраслевой экспозиции на этом форуме.А.Кобяков заметил, что сегодня Беларусь и Китай постепенно переходят от кредитного сотрудничества к инвестиционному. "В сфере инвестиций есть ряд проектов, реализацию которых необходимо ускорить, чтобы приступить к работе по новым направлениям", - добавил он.Премьер-министр обратил внимание, что нынешняя встреча проходит накануне саммита Шанхайской организации сотрудничества, который станет ключевым международным мероприятием 2018 года всего евроазиатского региона. "Президент Беларуси Александр Лукашенко примет участие в этом заседании. Состоится его встреча с председателем КНР Си Цзиньпином", - напомнил глава правительства. "Мы рассматриваем ваш визит в Беларусь как важный этап подготовки встречи на высшем уровне", - добавил А.Кобяков.Интерфакс Source: Transportweekly

  • Подкомитет по вагоностроению провел заседание 29.5.2018 00:00

    25 мая 2018 г. состоялось заседание Подкомитета по вагоностроению Комитета по грузовому подвижному составу НП «ОПЖТ». Мероприятие прошло под руководством председателя Подкомитета по вагоностроению НП «ОПЖТ» Дмитрия Лосева.В заседании приняли участие специалисты и эксперты вагоностроительных предприятий, производителей комплектующих, операторских компаний и ремонтных предприятий, профильных научных институтов и организаций. В начале заседания, после недолгих обсуждений, был утвержден актуализированный официальный список участников Подкомитета по вагоностроению, который сформирован из 26 организаций. Сессию докладов открыло выступление Андрея Абакумова, директора по НИОКР и сопровождению жизненного цикла гражданской продукции АО НПК «Уралвагонзавод». Он рассказал о развитии сервисной сети и результатах проводимой авторизации ремонтных предприятий. Андрей Абакумов акцентировал внимание собравшихся на развитии сети сервисных центров инновационных полувагонов, эксплуатируемых на тележках 18-194-1 и их аналогов, авторизации вагоноремонтных предприятий и снабжении сервисных центров.Олег Спижевой, директор по инфраструктурным проектам ПАО «НПК ОВК», рассказал о развитии сервисной сети современного грузового подвижного состава. Он представил систему разделения сервисных центров на категории, а также этапы развития сервиса. Кроме того, спикер рассказал о реализуемой взаимовыгодной схеме сопровождения грузовых вагонов на жизненном цикле через головной сервисный центр АО «ТСЗ «Титран-Экспресс».Евгений Семенов, исполнительный директор Союза «ОВС», выступил с докладом о разработке единых конструкторских документов на ремонт тележки двухосной модели 18-100. Он рассказал об этапах разработки данного документа. Докладчик отметил, что разработка ведется в строгом соответствии с требованиями к ремонтным документам. Сегодня уже проведен опытный ремонт и документации (ремонтной и технологической) присвоена литера РО1.С докладом об анализе отцепок грузовых вагонов в ТОР и оценке качества изготовления грузовых вагонов выступил Александр Казаков, заместитель директора ПКБ ЦВ. В своем выступлении он проинформировал участников о динамике количества отцепок вагонов во внеплановый ремонт в 2012-2018 годах, а также на сравнительном анализе работы вагонов через показатель средней наработки на отказ по состоянию на 2017 год. По итогам дискуссии, последовавшей после выступления Александра Казакова, было предложено опубликовать цифры и материалы доклада на сайте НП «ОПЖТ», а также поручено рабочей группе Подкомитета, совместно с ЦВ и ПКБ ЦВ, сформировать новый механизм анализа эксплуатационной работы грузовых вагонов.Дмитрий Голубев, руководитель Службы по гарантийно-техническому обслуживанию АО «ТВСЗ», представил собранию предложения по совершенствованию системы оценки качества изготовления грузовых вагонов.  Дмитрий Лосев предложил отправить эти предложения на обсуждение рабочей группе Подкомитета для дальнейшего рассмотрения и внесения в повестку заседания Комитета по грузовому подвижному составу НП «ОПЖТ».В завершении заседания обсудили обращение Комитета по грузовому подвижному составу о возможности софинансирования проведения «Комплексной исследовательской работы по определению возможности изменения браковочных параметров гребня колесной пары». Было отмечено, что для выполнения такой работы необходимо привлечь независимую организацию, поскольку результаты работ должны быть признаны Минтрансом РФ. Участникам заседания, готовым участвовать в софинансировании этой работы, было предложено направить соответствующее обращение в Комитет по грузовому подвижному составу НП «ОПЖТ».Некоммерческое партнерство «Объединение производителей железнодорожной техники» образовано для системной координации деятельности предприятий отрасли, которая призвана на основе интеграции финансовых и интеллектуальных ресурсов способствовать инновационному технологическому подъему на железнодорожном транспорте и в отечественном машиностроении.ОПЖТ Source: Transportweekly