Новости транспорта

  • Конгресс сорван, президенту - недоверие 7.5.2018 00:00

    2 мая в Клайпеде должен был состояться очередной конгресс Национальной ассоциации автоперевозчиков Литвы «Линава», и в очередной раз сорвался из-за отсутствия кворума. Привычное игнорированиеВ Клайпеде на это раз собралось рекордно низкое количество членов ассоциации с правом голоса – чуть более 12%. Время и место повторного конгресса пока не определено. Отсутствие кворума стало хронической болезнью в ассоциации. В результате все решения принимаются незначительным меньшинством собравшихся на повторных конгрессах, где кворума не требуется. Выразили своё «фи»Вторым событием на официально не состоявшемся конгрессе явилось недоверие президенту «Линавы» Эрландасу Микенасу, выраженное шестью членами президиума из одиннадцати. В прошлом году Э. Микенас был переизбран на вторую двухлетнюю каденцию.В списке прегрешений президента значится, что он препятствовал работе президиума; не соблюдал регламент; не выполнял своих уставных обязанностей; смешивал личные и общественные интересы; манипулировал информацией, возможно, сознательно вводя в заблуждение членов и органы ассоциации; фальсифицировал протоколы президиума; оказывал давление на работников секретариата; затягивал процессы создания страховой компании; подавал запоздавшую или фальшивую информацию о деньгах, получаемых от Международного союза перевозчиков (IRU). Высказывались сомнения насчёт репутации президента.Колебание воздуха?Как и следовало ожидать, Э. Микенас категорически отверг все предъявленные ему обвинения.Формально выраженное президенту недоверие юридической силы и правовых последствий не имеет. Для отзыва президента согласно уставу требуется просьба 20% членов, обращённая к ближайшему конгрессу, а также решение президиума, поддержанная 2/3 членов. Нынешнее решение этому требованию не отвечает.Последний раз в «Линаве» недоверие было выражено в 2015 г. тогдашнему президенту Альгимантасу Кондрусявичюсу, которому вскоре на смену пришёл Э. Микенас. Source: Transportweekly

  • Спотовые ставки синхронно выросли 7.5.2018 00:00

    По итогам прошедшей недели спотовые ставки на перевозку контейнеров из Азии в Северную Европу увеличились на 1,8% к предыдущей неделе до 788 долл. США за TEU. Об этом свидетельствуют обновленные данные Шанхайского контейнерного фрахтового индекса (SCFI). На направлении Азия – Средиземноморье спотовые ставки за отчетный период выросли на 8,9% до 756 долл. США за TEU. Также увеличились и транстихоокеанские ставки: на 4,6% до 1 тыс. 468 долл. США за FEU на направлении Азия – западное побережье США и на 2,6% до 2 тыс. 433 долл. США за FEU на маршрутах между Азией и восточным побережьем США. Source: Transportweekly

  • Finnlines получит лучшие ролкеры в Балтике 7.5.2018 00:00

    Судоходная компания Finnlines продолжает инвестировать в расширение своих судовых мощностей, заказав у китайского судостроительного завода «Цзиньлин» три новых ролкера общей стоимостью более 200 млн. евро. Поставка первых заказанных судов ожидается в 2020-2021 году. Каждый из ролкеров этой серии будет иметь длину 238 м, грузовместимость 5800 линейных метров, а также автомобильную палубу площадью 5,6 тыс. кв. м и верхнюю палубу на 300 TEU. Эти суда спроектированы для перевозок всех типов накатных грузов, а их верхняя и главная палубы снабжены усиленными перекрытиями, обеспечивая наличие обширных беспиллерсных зон для размещения бумажных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ по методу «sto-ro». Помимо этого заказанные ролкеры будут иметь повышенный дедвейт в 17,4 тыс. тонн и относиться к самому высокому финскому/шведскому ледовому классу. Проект этих судов был разработан Finnlines в сотрудничестве со специалистами датской инжиниринговой компании Knud E. Hansen. Благодаря применению высокоуровневых технологических инноваций эти ролкеры войдут в число самых современных и экологичных судов Балтийского моря. Они будут оборудованы двигателями последнего поколения, которые гарантируют максимально низкий уровень потребления топлива и выбросов СО2, а также будут снабжены скрубберами, устраняющими из выхлопа серу и твердые частицы. Заказанные суда будут представлять собой новый тип гибридных ролкеров, которые будут использовать ископаемые виды топлива в ходе навигации, и переходить на электричество во время пребывания в портах, гарантируя «нулевые выбросы в портах». По факту эти суда будут оборудованы огромными литиевыми аккумуляторами, которые будут перезаряжаться во время плавания и обеспечивать суда электричеством во время их нахождения у причалов в портах без каких-либо выбросов вредных веществ. Инновационная система воздушной смазки создает под килем пузырьковый слой, который уменьшает трение и гидродинамическое сопротивление, вследствие чего также уменьшается потребление топлива и выбросы от его сжигания. Повышение энрегоэффективности также достигается за счет дизайна корпуса и гребных винтов, включая современнейшую интегрированную винто-рулевую систему. «Мы продолжаем дальнейшую модернизацию нашего флота. Эта инвестиция также поможет  нам удовлетворить растущий спрос и обеспечить лучшее обслуживание наших клиентов. Эти зеленые ro-ro суда будут построены с учетом всех технологических и экологических факторов, что еще больше повысит нашу энергоэффективность. Эти ролкеры предложат  нам максимально низкий уровень потребления топлива и выбросов, что, опять же, соответствует нашей стратегии по инвестициям в устойчивое развитие. Мы гордимся тем, что эти исключительные бортовые технологии сделают эти ролкеры самыми инновационными и эффективными судами в мире», – отметил главный исполнительный директор Finnlines Эммануэле Гримальди (Emanuele Grimaldi). Source: Transportweekly

  • Грузовики и легковые автомобили Volvo предупреждают друг друга о дорожной ситуации 7.5.2018 00:00

    Volvo Trucks представляет облачный сервис Connected Safety, позволяющий грузовикам и легковым автомобилям Volvo автоматически предупреждать друг друга об опасных ситуациях на дороге. Передовой совместный проект двух независимых автопроизводителей позволяет их автомобилям и грузовикам обмениваться информацией о дорожно-транспортных угрозах в режиме реального времени.Версия Connected Safety для пассажирских автомобилей была запущена компанией Volvo Cars в 2016 году. Теперь, когда Volvo Trucks запускает собственную версию сервиса, грузовики и легковые автомобили смогут предупреждать друг друга о потенциальных опасностях. Это становится возможным благодаря обмену данными о безопасности между «облаками» компаний. «Широкое сотрудничество между всеми участниками — один из ключевых факторов повышения безопасности на дорогах. Чем больше автомобилей смогут обмениваться информацией о дорожной ситуации в режиме реального времени, тем ниже будет риск столкновения. Наш сервис Connected Safety открывает дверь в будущее, и мы надеемся, что к нам присоединятся и другие автопроизводители», — комментирует директор по безопасности движения и продукции Volvo Trucks Карл Йохан Альмквист. Сервис Connected Safety рассылает уведомления подключенным автомобилям поблизости, когда водитель включает огни аварийной сигнализации. «Автомобиль, неподвижно стоящий на обочине в условиях плохой видимости рискует стать участником ДТП, что может привести к весьма серьезным последствиям. Своевременное предупреждение позволяет водителям всех автомобилей и грузовиков по соседству равные возможности снизить скорость, изменить движение по полосам и избежать столкновения», — объясняет Карл Йохан Альмквист.В долгосрочной перспективе облачный сервис может быть расширен дополнительными функциями для повышения безопасности.«По мере совершенствования технологии и увеличения числа подключенных автомобилей, информация, обновляемая в режиме реального времени, станет важным дополнением ко всевозможным интеллектуальным системам безопасности и системам помощи водителю. Запуск сервиса Connected Safety знаменует собой начало нового этапа нашей деятельности по повышению безопасности на дорогах и предотвращению ДТП», — отмечает директор по разработке новых решений и сервисов Volvo Trucks Эмануэль Пига.Развертывание Connected Safety начнется на новых грузовиках Volvo Trucks в Швеции и Норвегии, где на Volvo Trucks и Volvo Cars приходится значительная доля регистраций новых автомобилей. Source: Transportweekly

  • Грузовое СП United Airlines и Lufthansa заработало 7.5.2018 00:00

    Анонсированное ранее совместное предприятие авиакомпаний United Airlines и Lufthansa по перевозкам воздушных грузов приступило к работе. В частности, с 3-го мая обе компании совместно занимаются продажами и выполнением заявок на перевозку стандартных и экспресс-отправлений на маршрутах между Европой и США, опираясь на рамочное соглашение о создании СП. Начав с определенных маршрутов между США, Италией, Великобританией, Ирландией и Германией, авиаперевозчики планируют уже в ближайшие месяцы расширить свой географический охват, а также предложить дополнительные продукты и опции в будущем. «Это СП было создано, чтобы обеспечить наших клиентов лучшей стоимостью, – отметил Петер Гербер, глава Lufthansa Cargo. – Сочетание двух мощных сетей предлагает новые варианты маршрутов. А колокация наших складов, к примеру, в Мюнхене, является дополнительным плюсом, так как нашим клиентам предлагается единая локация как для экспортной отправки, так и для импортной доставки. Гармонизация процессов и ускорение трансфера между отдельными складами также приводит к оптимизации времени перевозки». «Грузовые клиенты во всем мире ценят скорость, удобство и пунктуальность, – заявил президент United Cargo Ян Кремс. – Посредством этого совместного предприятия United и Lufthansa Cargo предлагают трансатлантическим грузоотправителям больше вариантов, отличающихся этими выгодами. Сюда входит и повышенная частота рейсов объединенной сети, которая доступна через каналы продаж каждого из партнеров. Согласованность наших команд и процессов также гарантирует превосходное качество обслуживания, имеющее огромное значение для успеха наших клиентов». Source: Transportweekly

  • Возможен дефицит фидерных судов 7.5.2018 00:00

    В своем последнем обзоре Sunday Spotlight датское консалтинговое агентство SeaIntel Maritime Analysis предупреждает об угрозе нехватки фидерных судов, добавляя, что к концу 2020 года их дефицит может составлять от 400 до 1200 единиц. Как подчеркивает SeaIntel, насыщение отрасли новыми судами большой вместимости в 2018-2020 годах не уравновешивается сопоставимым вливанием фидерного тоннажа. Следствием этого может стать либо всплеск заказов подобных судов, либо их дефицит. Применение более крупных судов часто ведет к уменьшению числа рейсов на основных маршрутах с целью сбалансирования спроса и предложения. Это создает ситуацию, в которой сервисная сеть с низкой частотой рейсов продолжает зависеть от фидерных сервисов. Потенциально к уменьшению частоты (магистральных) рейсов может привести даже увеличение охвата трансшипмента. Опираясь на размер существующего флота и портфель заказов аналитики SeaIntel вычислили долю фидерных судов относительно крупных судов вместимостью свыше 11 тыс. TEU. При этом они также учли тот факт, что возраст около 9% фидерных судов в 2020 году будет превышать 25 лет, что определенно приведет к их списанию.  В настоящий момент на каждый крупный контейнеровоз в действующем мировом флоте приходится 7,9 фидерных судов. Учитывая имеющийся портфель заказов и прогнозированный объем списаний, к концу 2020 года это число уменьшится до 5,4 фидерных судов. Контейнеровозы среднего размера (вместимостью от 5000 до 10999 TEU) сейчас также иногда полагаются на фидерные сервисы, и новые, более крупные контейнеровозы попросту заменят их. «В связи с этим мы можем понизить оценку, рассмотрев долю фидерных судов относительно не только крупных судов, но и относительно комбинации крупных и средних судов. В данном случае дефицит фидерных судов будет менее острым, хотя на 2020 год мы уже прогнозируем их нехватку, даже без учета списаний. С учетом списаний дефицит окажется более острым», – говорится в обзоре SeaIntel. И хотя со временем рынок определенно сможет поглотить крупный тоннаж нового поколения, нынешний портфель заказов кажется слишком маленьким, когда речь заходит о фидерном тоннаже. Если отталкиваться от предельных значений, то к концу 2020 году мировому флоту будет недоставать от 400 до 1200 фидерных судов. «По реалистичным оценкам нехватка 1200 судов маловероятна – столь огромный дефицит поднимет ставки тайм-чартера до таких высот, что списания остановятся, а на фидерные маршруты будут отправлены суда, слишком большие для подобной работы», –  делает оговорку SeaIntel. «Очевидно, что в условиях отсутствия каких-либо дополнительных заказов фидерных судов мы с большой долей вероятности увидим рост наценок на фидерный тоннаж. Это, в свою очередь, увеличит давление на ценовые стратегии перевозчиков, в которых мы увидим увеличение разрыва цен между услугами по прямой перевозке между портовыми парами и продуктами с применением трансшипмента», – подытожил глава SeaIntel Алан Мёрфи. Source: Transportweekly

  • Рынок аренды контейнеров процветает 7.5.2018 00:00

    Компании, сдающие в аренду контейнеры, извлекают выгоды из нынешних подходов морских перевозчиков, которые в условиях резкого увеличения спроса предпочитают арендовать оборудование, а не покупать его. В своем последнем обзоре рынка консалтинговая компания Drewry отмечает, что склонность перевозчиков к аренде контейнеров «не ослабевает» «В 2017 году на долю компаний, сдающих в аренду контейнеры, пришлось 55% от общего объема продаж контейнеров, что соответствует тенденции, наблюдающейся на протяжении большей части последнего десятилетия. В то время как парк контейнеров, принадлежащих транспортным операторам, увеличивается на скромные 2,4%, арендный контейнерный парк растет на 6,7%, в результате чего доля контейнеров, принадлежащих арендодателям, составляет сейчас около 52%», – говорится в обзоре DrewryДиректор Drewry Мартин Диксон прогнозирует, что эта тенденция будет сохраняться на протяжении ближайших 5 лет. «По нашим оценкам «арендная» доля (мирового) контейнерного парка достигнет к 2020 году 54%», – отметил он. Крупнейшим контейнерным арендодателем мира является компания Triton, которая имеет в своем распоряжении парк в 5,7 млн. TEU, говорится в обзоре Drewry и добавляется, что условия на рынке аренды контейнеров будут «оставаться благоприятными». «Как отмечают наши клиенты, они ожидают, что рост торговли будет оставаться солидно позитивным, тогда как поставки контейнеров и далее будут хорошо контролированными – с умеренным числом новых контейнеров и весьма ограниченным предложением доступных подержанных контейнеров», – сообщет Triton. По прогнозам компании Textainer, чей парк насчитывает 3 млн. TEU, ее бизнес в этом году вырастет более чем на 4%, «на фоне еще более быстрых темпов роста контейнеризированной торговли». Производители контейнеров восстанавливаются после драматического спада 2016 года, зафиксировав по итогам 2017 года 55%-й рост. Ведущий мировой производитель контейнеров –  China International Marine Containers (CIMC) – в прошлом году укрепил свои позиции, увеличив объемы производства на 88%, говорится в обзоре Drewry. При этом компания Maersk Container Industry (MCI) изготовила в 2017 год на 118% больше контейнеров, чем в 2016-м, а компания Dong Fang – на 143% больше. По прогнозам Drewry цены на новые контейнеры будут оставаться стабильными на протяжении ближайших лет, составляя 2 тыс. долл. США за стандартный 20-футовый и 3,5 тыс. долл. США за 40-футовый контейнер. Source: Transportweekly

  • Погрузка зерна на экспорт на сети железных дорог ОАО «РЖД» выросла на 73% в январе-апреле 7.5.2018 00:00

    Погрузка зерна в январе-апреле 2018 года на сети ОАО «РЖД» составила более 9,8 млн тонн, что на 45,5% больше  по сравнению с показателями аналогичного периода 2017 года. При этом на экспорт погружено 6,3 млн тонн зерна (+73% к уровню 2017 года).Лидерами по объемам погрузки зерна за январь-апрель стали Саратовская (907,6 тыс. тонн, рост в 2,8 раза), Курская (737,6 тыс. тонн, +32,5%), Тамбовская (698,6 тыс. тонн, +84,3%), Волгоградская (690 тыс. тонн, рост в 2,2 раза) области.Кроме того, наиболее позитивная динамика погрузки по итогам января-апреля отмечена в таких урожайных регионах, как Новосибирская (рост в 3 раза, 267,5 тыс. тонн), Самарская (рост в 2,7 раза, 243,4 тыс. тонн), Пензенская (рост в 2,5 раза, 351,1 тыс. тонн), Оренбургская (рост в 2,5 раза, 385,5 тыс. тонн), Ульяновская (рост в 2,3 раза, 111,5 тыс. тонн) области.Напомним, для привлечения дополнительных объемов грузов правление компании приняло решение об установлении понижающего коэффициента 0,897 (скидка 10,3%) к тарифам на экспортные перевозки зерна со станций, расположенных в границах Воронежской, Орловской, Тамбовской, Оренбургской, Саратовской, Новосибирской, Омской, Курской, Липецкой, Пензенской, Самарской, Ульяновской и Курганской областей через российские порты в собственном подвижном составе и контейнерах.Под действие скидки подпадает пшеница, рожь, овес, ячмень, кукуруза, рис, гречиха, бобы, горох, фасоль и другие зерновые грузы. Скидка будет действовать по 30 июня 2018 года включительно, передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly

  • Перевозки тихоокеанской рыбы выросли на 13% в январе – апреле 2018 года 7.5.2018 00:00

    Со станций Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в январе – апреле текущего года отправлено около 195,5 тыс. тонн тихоокеанской рыбы (+13% к аналогичному периоду 2017 года), в том числе в контейнерах – 104,7 тыс. тонн (+33%), в вагонах-термосах и рефсекциях – 91 тыс. тонн (-4%). На Дальневосточной железной дороге продолжает действовать услуга по формированию и отправке ускоренных рефрижераторных поездов, позволяющая в сжатые сроки доставить тихоокеанскую рыбу в центральные регионы страны. Так, в апреле 2018 года со станций ДВЖД отправлено 9 ускоренных рефрижераторных поездов общим весом почти 18 тыс. тонн.Активный рост объемов перевезенных морепродуктов ускоренными поездами свидетельствует о высоком спросе на эффективные транспортно-логистические продукты, которые позволяют ритмично и в максимально сжатые сроки доставлять рыбную продукцию в розничные сети, передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly

  • Продажи марки Volkswagen выросли на 22.7% в апреле 2018 года 7.5.2018 00:00

    Марка Volkswagen демонстрирует рост продаж в апреле 2018 года. По  итогам  прошлого  месяца  клиентам  было  передано  8905 автомобилей,  что  соответствует  росту  на  22,7%  по  сравнению  с аналогичным периодом прошлого года (7257 автомобилей).  За  период  с  начала  года  продажи  марки  увеличились  на  20,1%  и составили  30 199  автомобилей  (январь-апрель  2017  года  –  25 152 автомобиля).  Клиенты марки все чаще делают выбор в пользу моделей Volkswagen сегмента  SUV.  За  первый  месяц  продаж  было  реализовано  156 автомобилей  Teramont,  что  является  хорошим  показателем  для данного  класса  автомобилей.  Самая  большая  модель  в  линейке марки доступна для заказа на российском рынке в четырех вариантах комплектации. Уже в стартовой версии новинка оборудована тремя рядами сидений, интерфейсом App-Connect, светодиодными фарами ближнего  и  дальнего  света  с  отдельными  дневными  ходовыми огнями,  3-зонным  климат-контролем  и  мультимедийной  системой Composition  Media  с  цветным  8-дюймовым  дисплеем  с  датчиком приближения.   Продажи бестселлера Tiguan калужской сборки в апреле выросли на 44.8%, марка реализовала 2921 автомобиль модели.   Традиционно среди лидеров продаж – Volkswagen Polo – в прошлом месяце  клиентам  было  передано  4882  автомобиля  этой  модели. Высокая  надежность,  качество,  удобство  и  низкая  стоимость обслуживания делают Polo одной из самых популярных моделей на российском рынке.  Ларс Химмер, руководитель марки Volkswagen в России, отметил: «В апреле  марка  добилась  впечатляющих  показателей.  Мы  рады наблюдать  высокие  результаты,  которые  были  достигнуты  за  счет продаж  в  сегменте  SUV,  в  котором  уверенный  старт  показала семиместная  модель  Teramont.  Бестселлер  Polo  также  пользуется признанием  у  российских  покупателей.  Наши  клиенты  отдают предпочтение  моделям  Volkswagen  за  их  надежность,  комфорт  и ездовые качества».  Source: Transportweekly