Новости транспорта

  • Ещё один долгосрочный договор 3.5.2018 00:00

    Lietuvos geležinkeliai продолжают подписывать долгосрочные договоры со своими крупнейшими клиентами в Литве и за рубежом. Цемент пойдёт по рельсамLietuvos gelezinkeliai (LG) подписали долгосрочный договор перевозки грузов с единственным в Литве производителем цемента – компанией Akmenės cementas (AC). LG сообщила, что обеспечит транспортировку произведённого в Литве цемента клиентам AC как в стране, так на экспортных рынках. Намечается, что значительная часть грузов будет доставляться в Клайпедский морской порт.Грузы также планируется перевозить в Польшу, Беларусь, Калининградскую область, доставлять клиентам в Литве.«Долгосрочный договор с Akmenės cementas отмечает новый этап сотрудничества. Мы стремимся прислушиваться к потребностям клиентов, и это даёт результат – одно из крупнейших промышленных предприятий страны доверяет Lietuvos gelezinkeliai перевозку своей продукции»,- сказал генеральный директор LG Мантас Бартушка. До сих пор с AC подписывались одногодичные договоры о грузоперевозках. Планируется, что LG в будущем предложит предприятию и другие услуги: аренду вагонов и их обслуживание на железнодорожной станции Акмяне. Больше отправится морским путёмОбъём продукции AC, перевозимой за год по железной дороге, достигает 1 млн. тонн, или 2% всех грузов, доставляемых LG. Одна из крупнейших клайпедских морских грузовых компаний – Bega – в этом году закончила строить первый в стране специализированный цементный погрузочный терминал, предназначенный для продукции AC. Компания в будущем собирается построить ещё одно такое же хранилище цемента вместимостью 3,6 тыс. тонн. Bega планирует, что в 2018-2020 годах экспорт цемента через Клайпедский порт вырастет до 250-300 тыс. тонн. Компания в 2017 году перевалила 170 тыс. тонн литовского цемента, а в 2016 году – 100 тыс. тонн.Недавно LG подписала долгосрочные договоры с крупнейшими белорусскими экспортёрами удобрений – «Беларуськалий» и «Гродно-Азот», которые обеспечивают на порядок больше грузов, чем AC. Это 10,5 млн. тонн в год, или 21% всего грузооборота Литовских железных дорог. Source: Transportweekly

  • Правительство ускоряет проекты в Гоа 3.5.2018 00:00

    Совместная рабочая группа Администрации аэропортов Индии (AAI) и логистического подразделения при Департаменте коммерции Индии  посетят Гоа 7-8 мая 2018 года, чтобы ускорить создание грузового хаба в новом аэропорту, который строится в г. Мопа. Группа встретится с представителями Торгово-промышленной палаты Гоа для совместной работы над реализацией преимуществ, которые предлагает штат в виде хорошего сообщения с прибрежным поясом Западной Индии. Четыре прибрежных штат в западной части страны – Махараштра, Карнатака, Керала и Гоа – выиграют больше всех от появления в Мопе второго по величине аэропорта Индии после Мумбаи. Министр торговли, промышленности и гражданской авиации Индии Шри Суреш Прабу на прошлой неделе заявил, что Гоа превратится в логистический хаб Индии после запуска в эксплуатацию второго аэропорта штата в 2020 году. Оба аэропорта в штате Гоа – Даболим и Мопа – помогут ему позиционировать себя как национальный логистический хаб. Аэропорт Мопа сможет обслуживать 30 млн. пассажиров в год, а также перерабатывать воздушные грузы. По информации министра, грузовая политика, которая вскоре будет анонсирована правительством Индии, будет содействовать международной торговле, приносящей 40% в ВВП страны. При этом правительство планирует модернизировать и аэропорт Даболим, выделив на эти цели около 6 млрд. рупий (90 млн. долл. США). Source: Transportweekly

  • Японские перевозчики жертвуют доходами ради ONE 3.5.2018 00:00

    2017/18 финансовый год, завершившийся 31 марта, стал неоднозначным для ведущих океанических перевозчиков Японии. И хотя все первая тройка – NYK Line, "K" Line и MOL – увеличила выручку и объемы перевозок, только первым двум компаниям удалось трансформировать улучшившиеся показатели в прибыль, тогда как MOL зафиксировала существенные убытки. В частности, NYK за прошедший финансовый год получила акционерную прибыль в размере 20,2 млрд. иен (97,7 млн. дол. США) против убытка в 265,7 млрд. иен годом ранее. В том числе линейный бизнес NYK Line  получил 10,8 млрд. иен прибыли против убытка в 12,7 млрд. иен в прошлом финансовом году. Его выручка при этом взлетела на 18% до 691,4 млрд. иен. NYK прогнозирует, что в наступившем финансовом году прибыль компании составит 29 млрд. иен, невзирая на ожидаемое 17,3%-е снижение выручки из-за перевода контейнерного бизнеса в состав совместного предприятия ONE. Прибыль акционеров "K" Line за прошедший финансовый год составила 10,9 млрд. иен, тогда как годом ранее компания зафиксировала убыток на уровне 139,5 млрд. иен. В том числе прибыль контейнерного сегмента "K" Line составила 3,4 млрд. иен против убытка в 31,5 млрд. иен годом ранее. Совокупный доход перевозчика при этом вырос на 15,3% до 598,5 млрд. иен. По итогам 2018/19 финансового года "K" Line рассчитывает получить прибыль в 7 млрд. иен по причине ожидаемого 35,1%-го падения доходов после перевода линейного бизнеса компании в состав ONE. И, наконец, MOL по итогам 2017/18 финансового года зафиксировала 47,4 млрд. иен убытка, хотя в предыдущем финансовом году смогла получить небольшую прибыль (5,3 млн. иен). В то же время выручка компании возросла на 9,8% до 1,65 трлн. иен. Подразделение MOL по контейнерному судоходству смогло в 2017/18 финансовом году несколько снизить свои убытки – до 10,6 млрд. иен с 32,8 млрд. иен в 2016/17-м, увеличив при этом выручку на 20,7% до 751,6 млрд. иен. В то же время по итогам наступившего финансового года MOL рассчитывает получить 30 млрд. иен прибыли, даже несмотря на прогнозируемое сокращение выручки на 31,6% до 1,13 млрд. иен из-за создания ONE. Source: Transportweekly

  • Cosco: чистая прибыль уменьшается 3.5.2018 00:00

    Китайский судоходный конгломерат Cosco Shipping Holdings Co Ltd сообщил о снижении чистой прибыли по итогам первого квартала 2018 года на 33% или 89 млн. юаней к АППГ до 181 млн. юаней. Выручка Cosco при этом возросла на 9,06% или 1,8 млрд. юаней к АППГ до ок. 22  млрд. юаней. В том числе выручка компании от портового и связанного с ним бизнеса выросла на 72,1% или 642 млн. юаней к АППГ до 1,5 млрд. юаней. Контейнерное судоходство и связанная с ним деятельность принесли Cosco ок. 20,5 млрд. юаней, что на 6,5% или 1,3 млрд. юаней больше, чем в первом квартале 2017 года. Выручка Cosco от контейнерных морских перевозок увеличилась за отчетный период на 8% к АППГ до 18,5 млрд. юаней. При этом компания зафиксировала увеличение контейнерных объемов на большинстве маршрутов и в целом. Так, за первый квартала 2018 года Cosco транспортировал 5,2 млн. TEU, что на 11,8% или 0,5 млн. TEU больше, чем за аналогичный период прошлого года. В том числе объемы перевозок Cosco на транстихоокеанском направлении выросли на 7,5% к АППГ до 762 тыс. 455 TEU; на внутриазиатских маршрутах (включая Австралию) – на 22% до 1,5 млн. TEU; на внутренних китайских маршрутах – на 10,4% до 1,4 млн. TEU; на второстепенных международных маршрутах – на 52,7% до 556 тыс. 341 TEU. В то же время объемы перевозок на направлении Азия – Европа, включая Средиземноморье, уменьшились на 10% до 933 тыс. 378 TEU. Контейнерные терминалы с долевым участием Cosco увеличили объемы перевалки по итогам первого квартала 2018 года на 38% или 7,5 млн. TEU к АППГ до 27,2 млн. TEU. В том числе контролируемые Cosco терминалы нарастили объемы контейнерной перевалки на 38,5% к АППГ до 5,2 млн. TEU. Source: Transportweekly

  • Беларусь нарастит поставки автокомпонентов и двигателей для Группы ГАЗ 3.5.2018 00:00

    Белорусский холдинг "Автокомпоненты", а также "Минский моторный завод" увеличат объем и номенклатуру поставок автокомпонентов и двигателей для Группы ГАЗ.Как сообщает посольство Республики Беларусь в РФ, соответствующая договоренность была достигнута в ходе визита на Горьковский автозавод делегации во главе заместителем премьер-министра Беларуси Виталием Семашко.В ходе встречи был отмечен высокий уровень кооперации белорусских предприятий-производителей автокомпонентов с российским автопроизводителем. Виталий Семашко и исполняющий обязанности первого заместителя председателя правительства Нижегородской области Евгений Люлин вручили президенту Группы ГАЗ Вадиму Сорокину Благодарность Совета делового сотрудничества (СДС) Республики Беларусь и Нижегородской области за значительный личный вклад в развитие двустороннего сотрудничества.Отметим, что днем ранее в Нижнем Новгороде состоялось 16-е заседание СДС, впервые между сторонами был подписан план сотрудничества на три года - с 2018-го по 2020-й. Согласно документу, нижегородские предприятия рассчитывают увеличить поставки грузовых автомобилей и автобусов, радиоэлектроники.- В трехлетний план мероприятий попало внедрение продукции нашей компании "Биочип" в Беларуси в части экспресс-тестирования онкологических заболеваний, которое может быть осуществлено за сутки. Это продукт, который в принципе не имеет аналогов в мире и может быть достаточно быстро внедрен в Республике Беларусь, - отметил врио губернатора Нижегородской области Глеб Никитин.Российская газета Source: Transportweekly

  • Запуск Henan Cargo Airlines откладывается 3.5.2018 00:00

    Новый перевозчик воздушных грузов Henan Cargo Airlines, являющийся китайским СП авиакомпании Cargolux, начнет работать не ранее второй половины 2019 года. Об этом сообщил глава Cargolux Ричард Форсон в интервью лондонскому изданию Loadstar. «Сопутствующие процессы заняли больше времени, чем ожидалось. Мы работаем над этим. Мы обсуждаем с представителями авиационных властей Китая на местах все дополнительные требования. Одним из вопросом является в какой степени авиакомпания должна полагаться на китайских пилотов, так как в Китае присутствует их серьезный дефицит. Также есть ряд других технических вопросов», – сказал г-н Форсон. Сейчас наиболее вероятным вариантом развития событий является то, что Henan Cargo Airlines, совместное предприятие Cargolux, Henan Civil Aviation Development and Investment Company (HNCA), Henan Airport Group и Xinggang Investment Group, начнет свою работу в третьем квартале 2019 года, а не в нынешнем году. «Я не хочу начинать в низкий сезон, я выступаю за старт во время пикового сезона. Мы начнем с тестового этапа, и затем будем наращивать операции», – объяснил глава Cargolux. Между тем, прошедший год был весьма успешным для хаба Cargolux в китайском Чжэнчжоу (CGO) . «Сначала мы скептически относились к нему, однако результаты говорят сами за себя, – делится г-н Форсон. – Правительство Китая заявило, что оно хочет перенести больше промышленных предприятий в регионы с малой экономической активностью, и CGO вместе с Хэнанем входят в их число. Они имеют чем-то вроде «особого статуса». При этом глава Cargolux признал, что его компании все еще использует практику подвоза грузов в аэропорт автотранспортом, объяснив, что это отчасти связано с недостаточностью грузовой инфраструктуры в других аэропортах. «CGO инвестировал большие средства в инфраструктуру. Здесь это не так уж и просто», – добавил г-н Форсон. Другим риском является обострение конкуренции. «К CGO присматривается много авиакомпаний, так как Шанхай уже предельно загружен и не может предложить дополнительных слотов, если вам потребуется выполнить оттуда чартерный рейс. Пекин тоже. Поэтому авиакомпании ищут альтернативы. С развитием и ростом объемов CGO  будет привлекать другие авиакомпании», – прогнозирует глава Cargolux. В настоящий момент под деятельность Henan Cargo Airlines еще не выделены самолеты. «Одним из решений может быть перевод сюда наших воздушных судов, у которых завершается срок эксплуатации, – говорит г-н Форсон. – Но нам потребуется заменить их. Этот процесс не должен влиять на транспортные мощности Cargolux. Другим решением является вторичный рынок». Сейчас Cargolux пребывает в приподнятом настроении, так как по итогам прошлого года авиакомпания получила рекордную чистую прибыль – 122,3 млн. долл. США. Source: Transportweekly

  • Схипхол продолжает терять грузы 3.5.2018 00:00

    В марте 2018 года амстердамский аэропорт Схипхол сократил перевалку воздушных грузов на 4,7% к АППГ до 146 тыс. 249 тонн на фоне уменьшения числа рейсов грузовых авиалайнеров до 1411 с 1582 в марте 2017 года. В региональном разрезе самое большое снижение грузового трафика в Схипхоле было зафиксировано на европейских (–13,1%), ближневосточных (–11,3%), североамериканских (–6,6%) и азиатских (–5,6%) маршрутах, тогда как африканский и латиноамериканский трафик вырос на 1,5% и 15,6% к АППГ соответственно. Снижение грузового воздушного трафика в Схипхоле обусловлено преимущественно уходом ряда грузовых сервисов в конкурирующие европейские аэропорты после того, как нидерландский хаб ввел ограничения по слотам для грузовых самолетов. Source: Transportweekly

  • Электробусы Citaro раскупают до премьеры 3.5.2018 00:00

    Официальная мировая премьера электробусов Citaro еще не состоялась, а Mercedes-Benz уже получил первый крупный заказ на поставку этих инновационных транспортных средств. В частности, компания поставит 20 полностью электрических городских автобусов Citaro немецкому оператору общественного транспорта Hamburger Hochbahn AG. Первые два электробуса должны быть переданы заказчику до конца нынешнего года. На зеленом пути… «Этот первый большой заказ наших полностью электрических Citaro с нулевым уровнем выбросов, полученный еще до их официальной премьеры, демонстрирует доверие транспортных операторов к нашей концепции электромобильности в сфере городского общественного транспорта. В виде Citaro мы предлагаем рынку важный компонент на пути к автобусному трафику с локально нулевым уровнем выбросов», – отметил глава Daimler Buses Тиль Обервёредер (Till Oberwörder). Эту точку зрению разделяет и Hamburger Hochbahn AG, который рассматривает городские электробусы Citaro как важный этап на пути к экологически чистому автобусному парку. Hamburger Hochbahn AG планирует с 2020 года закупать исключительно автобусы с нулевым уровнем выбросов. Максимальная энергоэффективность Серийное производство новых, работающих сугубо на электричестве Citaro начнется до конца 2018 года. Этот электробус особенно впечатляет своей максимальной энергоэффективностью, в основе которой лежит уникальная система управления тепловой энергией. Она сокращает энергопотребление, таким образом расширяя возможности электробуса. Другой особенностью новых Citaro является расположение электродвигателей, приводящих в движение заднюю ось, – они находятся в районе рулевого узла. Также типичной для Citaro  является модульная структура аккумуляторов, которые обладают совокупной емкостью в 243 кВт-ч. Эти аккумуляторы охлаждаются до идеальной температуры для достижения максимального уровня заряда, максимальной полезной емкости и длительного срока службы. Зарядка аккумуляторов осуществляется через коннектор в автобусном депо. После серии первых продаж доступными также станут варианты для подзарядки Citaro непосредственно на маршруте.Новый, полностью электрический городской автобус Mercedes-Benz базируется на дизайне мирового бестселлера компании – автобуса Citaro. К настоящему моменту немецкий машиностроитель уже продал более 50 тыс. экземпляров Citaro двух поколений. Эти автобусы можно увидеть на дорогах практически всех крупных городов Западной и Центральной Европы, а также нескольких континентов. Давнишние партнеры Компания Hamburger Hochbahn AG обслуживает 111 маршрутов и 1327 автобусных остановок с помощью парка из 1 тыс. автобусов, которые ежегодно перевозят свыше 212 млн. пассажиров. Mercedes-Benz и Hamburger Hochbahn AG объединяют многолетние и весьма успешные партнерские отношения. В 1997 году гамбургский оператор стал одним из самых первых покупателей революционных низкопольных городских автобусов Mercedes-Benz Citaro первого поколения. К настоящему времени Mercedes-Benz поставил в Гамбург свыше 1 тыс. автобусов Citaro. При этом Mercedes-Benz  и Hamburger Hochbahn AG всегда выступали силой, сообща продвигающей вперед инновационные технологии – будь то совместная разработка сочлененного автобуса с толкающей секцией более 40 лет назад, или недавняя реализация проектов Citaro FuelCELL и FuelCELL Hybrid в Гамбурге. Source: Transportweekly

  • ФОТО: Вертолетная авиакомпания «Витязь-Аэро» украсила Ми-8 изображением волков 2.5.2018 16:25

  • Авиакомпания Uzbekistan Airways вывела из парка все Ил-114-100 2.5.2018 15:51

    Перевозчика из Узбекистана не устраивает рентабельность рейсов на этих турбовинтовых ВС