Новости транспорта

  • HKIA переживает грузовой спад 20.6.2019 00:00

    По итогам мая 2019 года Международный аэропорт Гонконг (HKIA), крупнейший грузовой аэропорт Азии, сократил переработку воздушных грузов на 7,3% к АППГ до 405 тыс. тонн. Об этом свидетельствуют обновленные статистические данные HKIA. В том числе перевалка импортных воздушных грузов упала на 9%, а экспортных грузов и трансшипмента – на 7% АППГ. Власти аэропорта объясняют зафиксированный спад, в первую очередь, неопределенностью экономической ситуации в мире. Наиболее существенно в мае сократился грузовой трафик между Гонконгом и Юго-Восточной Азией, Японией и материковым Китаем. В то же время пассажирский трафик вырос в аэропорту Гонконга по итогам мая на 3,2% к АППГ до 6,2 млн. пассажиров, благодаря 10%-му росту в сегменте трансфера/транзита. При этом наиболее существенно вырос пассажирский трафик на/с Тайваня. Число взлетов/посадок в HKIA увеличилось за отчетный период на 0,9% к АППГ до 36 тыс. 305. Source: Transportweekly

  • Нефтерынок стал жертвой политики 20.6.2019 00:00

    Рынок морских перевозок нефти перегружен политикой, как никогда раньше. Так считает Питер Сэнед, ведущий аналитик Балтийского и международного морского совета (BIMCO). К примеру, Иран, Ливия и Венесуэла столкнулись с экспортными ограничениями из-за санкций и внутренних политических проблем. Все решает политика, уверен г-н Сэнд. Сценарий с сохранением статус-кво на нефтяном рынке гарантирует устойчивый, но небольшой рост спроса на танкерные перевозки. «Хоть какое-то оживление робкого спроса в 2019 году дает регламент IMO 2020, что опять же есть политика, а также торговые маршруты, задетые санкциями», – отметил он. Крупные нефтекомпании регулярно анонсируют новые виды морского топлива, которые предлагаются для выполнения вышеуказанного регламента, который вступает в силу с 1 января 2020 года. И это топливо, после его производства, должно быть доставлено в точки продажи. Если санкции США против Ирана сместят южнокорейский спрос на импорт сырой нефти в сторону Мексиканского залива, то это позитивно отразится на рынке, прогнозирует Питер Сэнд. Каждая отправка нефти в танкерах класса VLCC в Южную Корею из Мексиканского залива вместо Ирана дает 150%-й прирост спроса, выраженного в т-км. К примеру, крупнотоннажный танкер класса VLCC, идущий на скорости 12,5 узлов, преодолевает расстояние от Хьюстона до Пусана (15 тыс. миль) за 54 дня, тогда как рейс с иранского острова Харк в Южную Корею занимает  лишь 22 дня. Другим позитивным моментом для нефтерынка может стать окончание американо-китайской торговой войны, которое перезапустит импорт нефти из США в Китай. Китайский импорт сырой нефти вырос в 1 квартале 2019 года на 8,1%, и очень небольшая его часть пришлась на США. BIMCO не ожидает, что экспорт нефти из Ирана упадет ниже отметки, до которой он снизился к настоящему моменту. Среди основных покупателей иранской нефти остаются Китай, Индия и Турция. С момента повторного введения санкций США против Ирана 4 ноября 2018 года, экспорт нефти из этой страны упал до 1 млн. барреля в день и остается на этом уровне. В то же время BIMCO старается проверять эти данные с помощью различных источников, так как статистику в этом случае окружает большая неопределенность, отметил аналитик BIMCO.  После стремительного роста в 2017 году, когда экспорт нефтепродуктов из США вырос на 12,5% или 372 тыс. баррелей в день, в 2018 году этот показатель увеличился лишь на 3,3%. Из объемов этого прироста 44% (156 тыс. баррелей в день) пришлось на дистиллированное морское топливо с содержанием серы 15 частиц на миллион (ppm) или ниже. Американское дистиллированное морское топливо – это именно то, что нужно судоходной отрасли для выполнения регламента IMO 2020. Если нефтеперерабатывающие заводы в США смогут еще больше оптимизировать свое производство этого вида топлива, которое затем нужно будет доставить в мировые бункеровочные хабы, то это также окажет поддержку росту спроса на танкеры, добавил г-н Сэнд. Source: Transportweekly

  • «ЛокоТех» с 2016 года увеличил коэффициент готовности к эксплуатации локомотивов 20.6.2019 00:00

    Группа «ЛокоТех» увеличила коэффициент готовности к эксплуатации (КГЭ) локомотивов на 1,5%. По итогам 5 месяцев 2019 года основной показатель эффективности работы сервисной компании достиг уровня 0,903 против 0,89 в 2016 году. Об этом рассказал генеральный директор «ЛокоТех» Александр Маврин в ходе «Прямой линии» с сотрудниками заводов АО «Желдорреммаш» и сервисных локомотивных депо «ЛокоТех-Сервис» со всей страны.Спикерами «Прямой линии» выступили генеральный директор «ЛокоТех» Александр Маврин, заместители генерального директора по направлениям деятельности, председатель профсоюзных организаций «Желдорреммаш» и «ЛокоТех-Сервис», топ-менеджмент компании.Во вступительном слове генеральный директор подчеркнул важность проведения подобных мероприятий, поскольку они позволяют поддерживать открытый диалог между руководителями компании и сотрудниками, узнать, что волнует коллектив.Также глава «ЛокоТех» отметил, что к уровню 2016 года на 38% снизилось количество событий, связанных с нарушением безопасности движения, на 16% стало меньше отказов технических средств 1,2 категории и на 5% - неплановых ремонтов локомотивов.В 2019 году «ЛокоТех» планирует увеличить количество выпущенных из ремонта локомотивов на 41% к уровню 2016 года. Утвержденная программа ремонта со стороны РЖД на 2019 год составляет более 3,4 тыс. секций.Руководители «ЛокоТех» рассказали о планах по совершенствованию условий труда на сети предприятий. Было отмечено, что инвестиционная программа на обновление мощностей локомотиворемонтных заводов в 2019 году составляет более 3 млрд рублей. На эти средства планируется поставка нового оборудования, ремонт и реконструкция санитарно-бытовых помещений и другие мероприятия.Заместитель генерального директора по персоналу и организационному развитию Наталья Плетенецкая подвела итоги года персонала в «ЛокоТех» и рассказала об основных направлениях социальной политики в компании. Она анонсировала планы по заключению нового Коллективного договора для работников «Желдорреммаш» и «ЛокоТех-Сервис», поскольку существующие документы заканчивают свое действие 31 декабря 2019 года.     Кроме того, она сообщила, что в декабре 2019 года запланирована очередная индексация заработной платы работников предприятий. Ее сумма будет определена в  ходе переговоров с профсоюзной организацией.  «Прямая линия» - традиционное мероприятие по поддержанию коммуникаций с коллективом Группы компаний «ЛокоТех». Руководители отвечают на все вопросы сотрудников в прямом эфире. На вопросы, которые не успели прокомментировать в онлайн-режиме, сотрудники получат индивидуальный ответ.Всего в ходе нынешней «Прямой линии» руководители «ЛокоТех» ответили более чем на 100 вопросов, интересующих сотрудников. Традиционно наибольший интерес вызывали темы о стратегии развития предприятия, товарно-материальном обеспечении и о социальных гарантиях.  На этапе подготовки и проведения «Прямой линии» поступило свыше 350 вопросов от работников «ЛокоТех», в том числе около 150 вопросов непосредственно во время трансляции. Порядка 300 работников находилось непосредственно в зале проведения мероприятия, еще несколько тысяч наблюдали за «Прямой линией» на предприятиях по всей стране в режиме видео-конференции. Также была возможность не только слушать и смотреть трансляцию, но и задавать вопросы с помощью специального чата. Source: Transportweekly

  • Трансмашхолдинг презентовал концепцию нового поезда для Петербургского метрополитена 20.6.2019 00:00

    В рамках проходящего в Санкт-Петербурге форума SmartTRANSPORT-2019 Трансмашхолдинг впервые представил профессиональной общественности макет концептуально нового поезда для Петербургского метрополитена. Об этом сообщили в дирекции по внешним связям и корпоративным коммуникациям холдинга.На выставке представлен макет головного вагона перспективного поезда. Кроме того, желающие детально ознакомиться с новой разработкой могут воспользоваться VR-очками При активном участии специалистов Петербургского метрополитена, для своего нового продукта Трансмашхолдинг разработал ряд технических решений, которые до сих пор в вагонах петербургского метро не использовались. В частности, в новом поезде предлагается применить «умное» окно, на прозрачное стекло которого может транслироваться видеоизображение. В рамках работ по созданию поезда создан оригинальный дизайн экстерьера и интерьера. Вагон сделан без углублений и выступов, имеет обтекаемую, динамичную форму. На внешней поверхности будут расположены светодиодные элементы, на лобовом стекле - светящаяся эмблема метрополитена. Цветовая палитра оформления экстерьера и интерьера будет зависеть от линии, по которой будет ходить состав. Для более быстрой высадки и посадки ширину дверного проема увеличат (до 1400 или 1600 мм).По согласованию с метрополитеном, в пассажирских салонах могут быть размещены USB-розетки, WiFi-модули, а также экраны трех типов: интерактивная карта метро, наддверные табло с бегущей строкой, экраны для трансляции развлекательных и информационных программ. Для маломобильных пассажиров и родителей с колясками оборудуют специальные места. Планируется применить новые системы вентиляции и меняющееся в течение дня освещение (утром – холодное, вечером – теплое).В новых поездах предусмотрена цветовая индикация открытия и закрытия дверей, а вместо зеркал машинист будет пользоваться камерами бокового обзора.В разработке кабины нового поезда участвовали машинисты. Благодаря их замечаниям, удалось создать более эргономичный по сравнению с предыдущими моделями пульт управления. В кабине также будет установлен кондиционер, комплекс систем, обеспечивающих снижение уровня шума, и современная система помощи, которая будет следить за самочувствием машиниста. В дальнейшем к работе над проектом поезда будет привлечен и ремонтный персонал, который даст свои рекомендации по размещению узлов и элементов оборудования. Поезд будет оснащен современным асинхронным приводом, а его энергоэффективность будет выше, чем у предыдущих моделей. Состав оборудуют новейшей системой передачи данных о состоянии поезда в ситуационный центр по выделенному каналу связи. Предусмотрена техническая возможность перевода нового поезда в беспилотный режим.Трансмашхолдинг ведет разработку перспективного поезда с учетом полученного опыта эксплуатации современного подвижного состава в реальных условиях Петербургского метрополитена. Проект может быть изменен с учетом предложений и требований городского правительства и администрации метрополитена. Ожидается, что в случае заключения договора с Петербургским метрополитеном производство поездов будет организовано на расположенном в городе Октябрьском электровагоноремонтном заводе. Форум SmartTRANSPORT-2019 продлится до 21 июня. Source: Transportweekly

  • Демиховский машиностроительный завод обновит 16 вагонов электропоездов по заказу ОАО «РЖД» 20.6.2019 00:00

    ОАО «Демиховский машиностроительный завод» (ДМЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») выполнит работы по унификации модельного ряда электропоездов постоянного тока серий ЭД4М, ЭД4МК, принадлежащих ОАО «Российские железные дороги». Согласно условиям контракта, обновленные 16 вагонов будут возвращены заказчику до 1 августа 2019 года.Вагоны серий ЭД4М и ЭД4МК, подлежащие ремонту, были построены Демиховским машиностроительным заводом в 2001-2009 годах. На предприятии произведут полное восстановление изношенного подвижного состава: обновят пластиковые детали интерьера, заменят обшивку сидений, отремонтируют или установят новое оборудование. При необходимости будет осуществлен монтаж наружных дверей и стеклопакетов. Реконструкция коснется и кабины машиниста: пульт управления и кресла заменят на новые. Кузова вагонов получат свежую окраску в корпоративных цветах ОАО «РЖД». Демиховский машиностроительный завод осваивает новое направление деятельности – модернизацию вагонов электропоездов собственного производства – с прошлого года. В 2018 году по заказу Российских железных дорог были отремонтированы 24 вагона серий ЭД4М и ЭД4МК. Source: Transportweekly

  • Полеты Utair по России оценили в Каннах 20.6.2019 00:00

    Стратегия рекламной кампании Utair «Туда, где вас ждут» завоевала бронзовую награду в категории «Creative Strategy» Международного фестиваля креативности «Каннские львы» — наиболее престижной мировой награды в области рекламы.В апреле 2018 года Utair запустил рекламную кампанию «Туда, где вас ждут» о том, как живут миллионы россиян в регионах, о доме и дружбе, о любви и детстве. Чтобы жителям России было легко и выгодно путешествовать по стране, Utair последовательно развивает маршруты между российскими городами — без пересадок в Москве. В 2012-13 годах компания ввела в парк 15 новых среднемагистральных самолетов ATR 72. И сейчас это самый молодой парк региональных судов в стране.«Utair — крупнейший региональный авиаперевозчик и фокусируется на прямых рейсах по России. К примеру, уже сейчас жители Сургута могут полететь в 24 города, минуя Москву, из Ханты-Мансийска — 17 таких рейсов, из Тюмени — 15, из Уфы — 10, из Сочи — 8. В компании уверены — миллионам россиян важно быстро добираться домой: без пересадок, с экономичными тарифами без ненужных опций», — прокомментировал президент «Utair — Пассажирские авиалинии» Павел Пермяков. Source: Transportweekly

  • Пассажирам «России», вылетающим из Санкт-Петербурга, доступны новейшие мультимедиа-системы 20.6.2019 00:00

    В преддверии сезона повышенного спроса авиакомпания «Россия» завершила все плановые работы по тестированию стриминговых систем развлечений, разработанных на базе технологии SIFES (Streaming in-flight entertainment system), на воздушных судах, выполняющих рейсы из основного транзитного узла авиакомпании — аэропорта Пулково, говорится в сообщении перевозчика. Мобильные серверы обеспечивают доступ собственных устройств пассажиров (телефонов, ноутбуков, планшетов) к внутренней сети с развлекательным контентом посредством Wi-Fi-соединения. Теперь пассажиры во время полета могут оценить последние новинки кинематографа, послушать аудиокниги и воспользоваться другими сервисами, установив специальное приложение ife.one.Помимо рейсов из базового авиаузла, «Россия» с начала зимнего расписания 2018 года начала в тестовом режиме комплектовать мобильными серверами самолеты, вылетающие из Шереметьево на Дальний Восток.«Безусловно, возможность использования мультимедийной программы развлечений на борту, не только во время длительных рейсов – это важнейший элемент комфорта, который непосредственным образом влияет на впечатления от путешествия, — отметил генеральный директор авиакомпании «Россия» Сергей Александровский. — Впереди новые проекты по повышению качества нашего продукта и новые достижения».В дополнение к стриминговой системе, пассажиры на воздушных судах семейства Boeing 777 могут пользоваться стационарными системами развлечений. С помощью экрана впередистоящего кресла они могут просматривать видео, отслеживать информацию о полете, вызывать бортпроводников и настраивать индивидуальное освещение.На регулярных рейсах из Шереметьево длительностью более 6 часов авиакомпания предоставляет пассажирам класса Бизнес индивидуальные цифровые видеоустройства. Планшеты Samsung Galaxy Tab работают по той же стриминговой технологии, подключаясь к серверу с контентом через Wi-Fi, но дают возможность более комфортного просмотра медиаконтента на экране с большей диагональю.Санкт-Петербург является ключевым узлом маршрутной сети. По данным аэропорта Пулково авиакомпания «Россия» — лидирующий перевозчик северо-запада. География полетов авиакомпании из аэропорта охватывает в летнем расписании 2019 года 52 направления, из которых 29 являются международными. По итогам 2018 года «Россия» перевезла через Пулково более 5,5 миллионов пассажиров. Source: Transportweekly

  • ОЭВРЗ подписал с Петербургским метрополитеном соглашение о сотрудничестве 20.6.2019 00:00

    Октябрьский электровагоноремонтный завод (г. Санкт-Петербург, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») подписал с Петербургским метрополитеном Соглашение о сотрудничестве. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям холдинга. Церемония подписания была организована в рамках Международного форума пассажирского транспорта SmartTRANSPORT-2019. Подписи под документом поставили генеральный директор ОАО «ОЭВРЗ» Андрей Степнов и заместитель начальника ГУП «Петербургский метрополитен» Игорь Шлендов.Целью соглашения является содействие повышению эффективности перевозочного процесса и транспортной безопасности на метрополитене, совершенствование технического и технологического обеспечения метрополитена.Соглашение призвано укрепить сотрудничество в части обмена информацией о технологиях и технических решениях, которые могут быть использованы в метрополитенах в целях повышения эффективности перевозочного процесса и транспортной безопасности.Сегодня в эксплуатации в Петербургском метрополитене находятся более 350 вагонов модели 81-722/723/724 трех модификаций, созданных специалистами Трансмашхолдинга специально для Петербургского метрополитена. Действующие договоры предполагают, что в период до конца 2020 года, в питерское метро поступят еще свыше 70 единиц подвижного состава.19 июня 2019 г. в рамках форума SmartTRANSPORT-2019 Трансмашхолдинг впервые представил профессиональной общественности макет концептуально нового поезда для Петербургского метрополитена.Октябрьский электровагоноремонтный завод является основной производственной площадкой, на которой развернуто производство подвижного состава для Петербургского метрополитена. Source: Transportweekly

  • Объем грузоперевозок морским транспортом продолжает снижаться 20.6.2019 00:00

    Вице-премьер РФ Юрий Борисов заявил о сокращении объема грузоперевозок морским транспортом под государственным флагом РФ. Об этом сообщает ТАСС.«В 2018 году объем перевалки грузов через морские порты России составил более 816 млн т. Однако объем перевозки грузов морским транспортом под государственным флагом Российской Федерации продолжает снижаться. Его доля к общему объему перевозок составляет всего 4,5%», – сказал Ю. Борисов, открывая заседание Морской коллегии в среду.По его словам, также сокращается и грузооборот – почти на 10%.РЖД-Партнер Source: Transportweekly

  • Logbox группы Freight Village тестирует регулярный контейнерный сервис 20.6.2019 00:00

    ООО "Логбокс" (работает под брендом Logbox) и ОАО «РЖД» в рамках проекта «Смарт логистика» тестируют маршрут Ворсино - Ступино -  Ворсино. Укороченные контейнерные поезда в составе семи 80-футовых фитинговых платформ будут отправляться по новому маршруту каждый четверг до конца июля 2019 года.  Предлагаемое компанией транспортно-логистическое решение позволяет заменить сервис «последней мили» большегрузным автомобильным транспортом, снизив нагрузку на инфраструктуру московского региона. При этом сервис обеспечивает максимальную близость к складам клиента и значительно сокращает расстояние автодоставки от терминала до конечной выгрузки. Грузы завозятся по железной дороге в Ступино и Ворсино, а дальше доставляются потребителям малотоннажными автомобилями. Как сообщили в пресс-службе Logbox, ранее концепция проекта «Смарт логистика» была поддержана рабочей группой департамента транспорта Москвы. Для реализации новой технологии заключено соглашение с ОАО «РЖД», в рамках которого в октябре 2018 года была организована первая тестовая перевозка на терминал Кунцево. «Для нас проект дает возможность дополнительной загрузки терминальных мощностей ОАО «РЖД». Основными преимуществами станции Ступино являются наличие контейнерной площадки с возможностью обработки укороченных поездов имеющимися погрузо-разгрузочными механизмами, а также существующая интенсивность пассажирского движения, которая позволяет выделить регулярную «нитку» графика для проекта. Кроме того, на станции есть складские мощности, их также можно использовать, — заявил руководитель Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом - филиала ОАО «РЖД» Алексей Бельский. — Перевозки планируется осуществлять в ночное время и, таким образом, удастся избежать помех в движении пригородных пассажирских поездов».«Принимая решение в пользу Ступино, мы руководствовались оценкой потенциальной клиентской базы в районе расположения станции, нам важно обеспечить максимальную обратную загрузку смарт поездов, — рассказал генеральный директор ООО «Логбокс» Юрий Сукманов. — В относительной близости к станции находятся склады в Домодедовском и Чеховском районах, откуда также можно забирать грузы как для перевозок в Подмосковье, так и для отправки во внутрироссийских и экспортных направлениях с терминала Ворсино».Партнером Logbox при реализации проекта на новом маршруте выступила компания «Руссо Транс». «Наша компания предоставила груз для тестовых отправок, а также свой автотранспорт для доставки груза, - рассказал генеральный директор «Руссо Транс» Юрий Морозов. - «Бесшовная» технология, применяемая в проекте, существенно сокращает время ожидания выдачи контейнера на терминале и позволяет оптимизировать количество погрузочно-разгрузочных операций». Source: Transportweekly