Новости транспорта

  • Калининградцы выбирают, на чём ездить 26.6.2019 00:00

    Администрация Калининграда предложила местным жителям выбрать приоритетное направление для развития электротранспорта. Власти отмечают, что денег на всё не хватит: средства могут вкладывать либо в трамваи и троллейбусы, либо в электробусы. Что делать с убытками?Позиция местных чиновников сводится к тому, что сейчас трамваи и троллейбусы нерентабельны. Ежегодные убытки от электротранспорта составляют порядка 230 млн. рублей. Для сохранения этого направления нужно ремонтировать пути, обустраивать выделенные полосы и закупать новые вагоны, а это около 2,55 млрд. рублей дополнительных расходов. А если не только сохранять, но и развивать, то потребуются все 10 млрд.С другой стороны, замечают в мэрии, многие города в последние годы видят альтернативу в современных и экономичных электробусах. Стоимость одной машины составляет около 30 млн. рублей.Горожане – за проверенные решения Согласно результатам опросов на сайте мэрии и в социальных сетях, подавляющее большинство калининградцев выступает за развитие трамваев и троллейбусов. По мнению горожан, трамваи снижают количество пробок, если ездят по выделенным полосам, а их убыточность связана с неэффективным менеджментом «Калининград-ГорТранса» и неразвитой маршрутной сетью. Например, в Гданьске и Кракове трамваи успешно работают.План сохранения трамваев готовЗа последние 30 лет состав калининградского трамвайного парка сократился со 196 вагонов, из которых на линию ежедневно выходили 133, до 46 вагонов с выходом на линию 25. В настоящее время существует всего один маршрут. Последнее обновление состава депо произошло в 2012 году — тогда купили один трамвай польского производства PESA. В 2018 году специалисты «Калининград-ГорТранса» подготовили свои предложения по сохранению и развитию городских трамваев. На предприятии полагают, что сообщение должно быть организовано только на обособленной полосе. Это увеличит скорость и обеспечит экономию электроэнергии. Специалисты разбили реализацию проекта на два этапа: на первом хотят реконструировать существующие пути и купить 14 вагонов, на втором — приобрести ещё десять и открыть ещё 2 маршрута. Общие затраты оценивали в 2-4 млрд. рублей. При этом сократится количество автобусов, что снизит расходы бюджета в будущем.Электробусы – пока транспорт будущегоСегодня электробусы массово закупают и эксплуатируют в Москве. Новой техникой производства «КамАЗ» и «Группы ГАЗ» там заменяют троллейбусы, но не трамваи. При этом выводы об их эффективности пока неоднозначные. Столичная техника часто ломается и из-за слабой батареи долго простаивает на станции — 40 минут ездит, 30 стоит. Поэтому для нормального обеспечения маршрутов их нужно больше, чем троллейбусов, что, соответственно, выходит гораздо дороже.На сегодняшний день электробусы массово не использует ни одна страна мира, кроме Китая, где ими заменяют дизельные автобусы. Решение – выделенные линии и газ Местные специалисты отвергли белорусские электробусы, поскольку для эксплуатации необходимо будет ставить промежуточные ЭЗС по маршруту следования. Российские завода «Волгабас», по заявлениям производителей, могут двигаться 240 км без подзарядки. Но практика их использования в Санкт-Петербурге показывает, что они проезжают на 100 км меньше. При этом в Калининграде, в отличие от городов-миллионников, совсем отсутствуют выделенные полосы для общественного транспорта. И стоять электробусам придётся в тех же пробках, что и другим машинам. Поэтому если говорить о целесообразности, то в областном центре ими можно заменять троллейбусы, если власти хотят избавиться от лишних проводов, либо же дизельные МАЗы, если делать упор на экологию. Однако во втором случае наиболее надёжным и дешёвым вариантом станет газомоторный транспорт. Source: Transportweekly

  • Делегация Robert Bosch GmbH на «КАМАЗе» 26.6.2019 00:00

    ПАО «КАМАЗ» с рабочим визитом посетила делегация компании Robert Bosch GmbH (Германия) во главе с членом правления, вице-президентом по продажам автомобильных комплектующих Маркусом Хайном.В составе немецкой делегации также – региональный директор по продажам автомобильных комплектующих ООО «Роберт Бош» Сергей Цвелодуб, директор по продажам решений для силовых установок, коммерческих автомобилей и внедорожной техники в России и СНГ Алексей Марчук и директор по продажам Денис Алексеевский. Со стороны «КАМАЗа» гостей сопровождали заместитель генерального директора – директор по развитию Ирек Гумеров и заместитель генерального директора по закупкам Рустам Шамсутдинов.В ходе визита гости ознакомились с производственными площадками завода двигателей «КАМАЗа» и побывали на конвейере сборки двигателей Р6. Кроме того, делегация посетила НП «КАМАЗ-Автоспорт» – место базирования гоночной команды «КАМАЗ-мастер». Также для гостей был организован тест-драйв самосвалов КАМАЗ-6580, КАМАЗ-65201 и КАМАЗ-65115.Деловая программа завершилась переговорами с участием генерального директора компании Сергея Когогина, где обсуждались перспективы сотрудничества по новым проектам «КАМАЗа».Группа компаний Robert Bosch GmbH – ведущий мировой поставщик технологий и услуг в области автомобильных и промышленных технологий, потребительских товаров, строительных и упаковочных технологий. Компания на протяжении многих лет является одним из крупных поставщиков «КАМАЗа», а также партнёром по разработке новых моделей двигателей, передает пресс-служба ПАО «КАМАЗ». Source: Transportweekly

  • Росавтодор готов рассмотреть возможность поддержки Красноярского края 26.6.2019 00:00

    Росавтодор готов рассмотреть возможность поддержки Красноярского краяв вопросах развития транспортной инфраструктуры.Об этом заявил заместитель главы Росавтодора Игорь Костюченко сегодня в Совете Федерации Федерального Собрания Российской Федерации на расширенном заседании Комитета по экономической политике, посвящённом инвестиционному потенциалу Красноярского края. На совещании шла речь о создании благоприятных условий для стимулирования инвестиционной активности и успешной реализации комплексного инвестиционного проекта «Енисейская Сибирь».Выступая перед собравшимися, заместитель председателя правительства Красноярского края Сергей Верещагин отметил, что реконструкция дорожных объектов позволит повысить инвестиционную привлекательность районов, снизить транспортные издержки участников движения, улучшить условия транспортной доступности населённых пунктов, активнее осваивать минерально-сырьевую базу Ангаро-Енисейского экономического района. Без господдержки реализовать намеченные инвестиционные проекты будет сложно. В частности, он озвучил конкретные направления, по которым необходима помощь федерального центра.На севере Красноярского края расположены уникальные месторождения никеля, алюминия, меди, золота, платины и т.д., что обуславливает большой интерес к этим территориям не только российских, но и иностранных инвесторов. Между тем, для реализации целого ряда проектов необходимо возведение автодорожного моста через реку Енисей в районе п. Высокогорский. Этот объект включён в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года. Однако строительство подходов к искусственному сооружению документом не предусмотрено.В свою очередь, заместитель главы Росавтодора Игорь Костюченко подчеркнул, что в Федеральном дорожном агентстве готовы рассмотреть подготовленные региональными коллегами проекты, но лишь при предоставлении необходимой документации, обосновывающей социально-экономическую значимость объектов для развития региона и объём необходимой федеральной поддержки, не исключая также возможность привлечения внебюджетных источников.  Что касается строительства автодорожного моста, то на эти цели уже предусмотрен 1 млрд 232 млн рублей.Аналогичную позицию занимает ведомство и в вопросе реконструкции гравийных автомобильных дорог регионального значения Канск — Абан — Богучаны и Богучаны — Кодинск протяженностью 97 и 131 км соответственно.Росавтодор Source: Transportweekly

  • Специальный лизинговый продукт для дилеров 26.6.2019 00:00

    «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» предлагает выгодный финансовый продукт для официальных дилеров ПАО «КАМАЗ» – «Лизинг оборудования для сервисных центров», который расширит возможности товаропроводящей и сервисной сети автогиганта по ремонту автотехники.На сегодня лизинг оборудования – наиболее простой и доступный способ обновления ремонтно-технической базы. По условиям предложения срок лизинга может достигать пяти лет, минимальный авансовый платёж составляет 20%, срок рассмотрения заявки – один час, а окончательное решение клиент получает в течение трёх рабочих дней. Оплачивать можно как по убывающему, так и по равномерному графику – на выбор клиента. Также предусмотрена возможность досрочного погашения через год с момента получения оборудования в лизинг. Главное преимущество продукта «Лизинг оборудования» – возможность предприятиям модернизировать свои производственные фонды без значительных единовременных вложений.Кроме того, «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» ввёл систему «Электронный лизинг», которая позволяет значительно ускорить обмен документами между лизинговой компанией и клиентом, вне зависимости от его географической принадлежности, передает пресс-служба ПАО «КАМАЗ». Source: Transportweekly

  • MacGregor модернизирует грузовые системы контейнеровозов MSC 26.6.2019 00:00

    Контейнерный перевозчик Mediterranean Shipping Company (MSC), производитель грузового оборудования MacGregor и верфь Guangzhou Wenchong подписали контракт, предусматривающий модернизацию грузовых систем на 6 контейнеровозах вместимостью по 16 тыс. TEU, которые принадлежат и оперируются MSC. Данный заказ, включающий модернизационный пакет Cargo Boost, MacGregor получил во втором квартале нынешнего года, а соответствующие работы должны быть выполнены во время пребывания судов в сухом доке в 2020 году. Стороны контракта договорились не разглашать другие его подробности. Решение для грузовых систем этих судов было сформулировано и разработано MacGregor в сотрудничестве с MSC. «Целью было определить наилучшее решение для указанного операционного профиля и предоставить клиенту современную, эффективную и экологически дружелюбную модернизированную грузовую систему», – заявил Магнус Сьорберг, старший вице-президент подразделения Cargo Handling and RoRo в MacGregor. MSC взяла на себя обязательства продвигать устойчивую бизнес-модель, которая выходит далеко за рамки подхода «business as usual», оставаясь при этом верной своим корням и ключевым семейным ценностям. «Пакет Cargo Boost от MacGregor является хорошим примером того, как мы можем уменьшить свои потребности в энергии, необходимой для транспортировки одного контейнера, и сократить выбросы СО2 на TEU», – добавил Джузеппе Гаргиуло, директор департамента новостроя, конверсии и сухих доков в MSC. Source: Transportweekly

  • Сертифицирован двигатель для вертолета Airbus Н160 25.6.2019 18:15

    Сертификация двигателя Arrano 1A приближает ввод в эксплуатацию нового вертолета

  • Все самолеты SkyUp получили сопряженные законцовки крыла 25.6.2019 17:56

    Это первая украинская авиакомпания, установившая такие винглеты

  • Embraer запускает платформу для анализа больших данных 25.6.2019 17:28

    Она будет использоваться для предиктивного обслуживания самолетов семейства E-Jet E2

  • В аэропорту Шереметьево реконструируют ВПП-1 25.6.2019 17:01

    Ее реконструкция пройдет без ущерба для работы аэропорта

  • Поставки самолетов в июне: «Якутия», «Победа», S7, Smartavia, Royal Flight и Azur Air 25.6.2019 16:48

    Все российские авиакомпании за исключением S7 Airlines отдали в этом месяце предпочтение Boeing