Новости транспорта

  • Екатеринбургский филиал ПГК обеспечил потребности РЖД в дизельном топливе 25.6.2019 00:00

    Екатеринбургский филиал Первой грузовой компании (ПГК) за 5 месяцев 2019 года нарастил объем перевозок нефтеналивных грузов на 20%, до 765 тыс. тонн по сравнению с аналогичным периодом 2018 года. Грузооборот в данном сегменте увеличился на 48% и составил 1,2 млн т-км. Доля филиала в общем объеме перевозок в цистернах на Свердловской железной дороге (СвЖД) выросла с 5% до 6%.«Объем отгрузки нефтепродуктов увеличили наши ключевые партнеры – «РН-ТРАНС» и «Пурнефтепереработка» (входят в структуру «НК «Роснефть»), «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», «Нефтехимическая транспортная компания» и предприятие «ЭЛЕКТРОН», расположенное в Мегионе. Кроме того, мы сейчас активно участвуем в поставках дизельного топлива для нужд РЖД. Грузы направляются на базы материально-технического обеспечения перевозчика. Поставки являются важным элементом в обеспечении ритмичности работы железных дорог. Погрузка за 5 месяцев в адрес владельца инфраструктуры составила свыше 50 тыс. тонн продукции», - отметил директор Екатеринбургского филиала ПГК Виталий Кущенко.Максимальный прирост среди нефтеналивных грузов продемонстрировали такие номенклатуры, как дизельное топливо (рост на 68%, до 334 тыс. тонн), бензин (рост на 51%, до 160 тыс. тонн), газовый конденсат (рост в 4 раза, до 19 тыс. тонн), нефть (на 29%, до 42 тыс. тонн), метилбензин (на 42%, до 12 тыс. тонн) и масло (на 6%, до 14 тыс. тонн) и масла минеральные светлые (на 6%, до 14 тыс. тонн)Перевозки нефтеналивных грузов по России выросли на 7% и составили 521 тыс. тонн. Продукция следовала со станций СвЖД на Московскую, Куйбышевскую, Горьковскую, Юго-Восточную и Октябрьскую железные дороги.Доставка нефтеналивных грузов на экспорт увеличилась на 64% и составила чуть более 240 тыс. тонн. Основной объем (230 тыс. тонн) отгружен в Нидерланды, а также и Бельгию (12 тыс. тонн). В страны СНГ перевезено 2 тыс. тонн нефтепродуктов. Source: Transportweekly

  • Сотрудничество отраслевых лидеров MAN & АСМАП 25.6.2019 00:00

    АСМАП — одна из старейших организаций сферы международных автомобильных перевозок. Ассоциация международных автомобильных перевозчиков, образованная в 1974 году, сегодня объединяет около 1500 автотранспортных компаний, осуществляющих международные перевозки грузов и пассажиров. Ежегодно АСМАП организует ряд отраслевых мероприятий и конкурсов. Поддержка этих знаковых событий отрасли — хорошая традиция для MAN.05 июня 2019 г. в Московском молодежном центре состоялось Общее собрание членов АСМАП, на котором присутствовали представители от 1140 действительных членов Ассоциации. В период проведения Общего собрания для перевозчиков была организована 27-я Международная профессиональная выставка «Автомобильная и прицепная техника для международных перевозок «АСМАП-2019», на которой ООО «МАН Трак энд Бас РУС» представило свой флагманский тягач MAN TGX.На следующий день 6 июня 2019 г. на территории автодрома ADM RACEWAY состоялся XII Всероссийский конкурс мастерства водителей магистральных автопоездов «АСМАП-Профи», посвященный 45-летию Ассоциации. Для участия в конкурсе «АСМАП-Профи» съехались водители-международники со всей страны – от Калининграда до Новосибирска, от Краснодарского края до Ленинградской области. В конкурсе приняли участие 25 водителей из 25 транспортных компаний — членов Ассоциации. Во время проведения соревнования была организована выставка партнеров международных автомобильных перевозчиков, в которой также приняло участие ООО «МАН Трак энд Бас РУС».Сотрудничество автопроизводителя и главного отраслевого объединения — не просто проявление взаимного уважения, но и прямая выгода для членов Ассоциации АСМАП. Для них действуют специальные условия на приобретение седельных тягачей MAN TGX 18.440 и MAN TGX 18.480.Оба грузовика — представители флагманского семейства TGX. Основное их отличие друг от друга заключается в мощности двигателя. На первом установлен дизель MAN D2066LF40 мощностью 440 л.с., на втором — MAN D2676LF07 мощностью 480 л.с. В остальном тягачи схожи, предоставляя перевозчикам все самые современные инновации, применяемые в автотехнике для магистральных перевозок:Автоматическая 12-ступенчатая коробка передач MAN TipMatic 12 26 DD обладает функцией EfficientRoll, включающей нейтральную передачу даже при небольшом уклоне трассы. Это позволяет экономить топливо. Дополнительная функция удержания на склоне MAN EasyStart позволяет предотвратить скатывание автопоезда назад при трогании вверх под уклон. Такие системы безопасности как антипробуксовочная ABS, противобуксовочная ASR, система поддержания курсовой устойчивости ESP гарантируют ощущение уверенности и безопасности при вождении в любых условиях. Впечатляющий суммарный запас топлива в 1380 л (800 л в правом баке, 580 л в левом) гарантирует большой запас хода.Просторная кабина XLX с двумя спальными местами шириной 2440 мм — эталон комфорта магистрального тягача. Здесь все спроектировано для комфортного пребывания в дальней дороге — начиная с мультифункционального рулевого колеса и заканчивая эргономичным выдвигающимся холодильником под спальным местом.Узнать специальные условия приобретения MAN TGX 18.440 и MAN TGX 18.480 можно в ассоциации АСМАП.ООО «МАН Трак энд Бас РУС» – 100% дочернее предприятие MAN Truck & Bus AG, генеральный импортер продукции MAN в России. Предприятие имеет два собственных филиала: в Подольске и Санкт-Петербурге. «МАН Трак энд Бас РУС» работает по всей России через партнерскую сеть, насчитывающую более 50 станций в ключевых регионах страны. MAN предлагает не только услуги по финансированию сделок от компании Volkswagen Financial Services RUS (ООО «Фольксваген Финансовые Услуги РУС»), но и качественный профессиональный сервис. Клиенты компании также имеют возможность приобретать оригинальные запчасти MAN с гарантией 2 года, согласо гарантийной политике, обслуживать технику в рамках сервисных контрактов, проходить курсы повышения квалификации водителей MAN ProfiDrive, а также пользоваться услугой круглосуточной помощи (выездной сервис и эвакуация) на дорогах Mobile24. Source: Transportweekly

  • Внедорожники УАЗ поднялись на Эльбрус в честь юбилейной экспедиции 25.6.2019 00:00

    Ульяновский автомобильный завод отметил 45-летие экспедиции на Эльбрус. 20 июня 2019 года три внедорожника – УАЗ Хантер Экспедиционный, УАЗ Патриот Экспедиционный и стандартный УАЗ Патриот – добрались до станции «Мир» (3500 м над уровнем моря) самой высокой горной вершины России и Европы. Подняться выше не позволили погодные условия. Как сообщили в пресс-службе УАЗ, историческая вылазка на Эльбрус случилась в августе 1974 года. Три абсолютно стандартных автомобиля УАЗ-469Б под управлением водителей-испытателей Ульяновского автомобильного завода Владимира Дунаева, Юрия Булагина и Владимира Хоружи поднялись по серпантинному склону Эльбруса на высоту 4200 метров над уровнем моря. Маршрут от посёлка Терскол до Эльбрусского ледника пролегал через пикет №105 и занял всего 38 минут. Таким образом, УАЗ установил мировой рекорд как первый автомобиль, поднявшийся на Эльбрус. Спустя 45 лет на Эльбрус также отправились три автомобиля УАЗ, которые технически никак не отличаются от серийных внедорожников из Ульяновска. Классический Хантер был оснащён опциональным экспедиционным пакетом, в который входят силовые бамперы и пороги, защита рулевых тяг, экспедиционный багажник на крыше и электрическая лебёдка. Дорожный просвет такого Хантера достигает 241 мм.УАЗ Хантер Экспедиционный комплектуется четырёхцилиндровым мотором 2.7, развивающим 135 л.с. и 217 Н•м, пятиступенчатой механической коробкой передач Dymos и подключаемым полным приводом с демультипликатором и блокировкой заднего дифференциала. Спереди и сзади – надёжные и простые в обслуживании мосты «Спайсер». В список базового оснащения также входят антиблокировочная система и система ЭРА-ГЛОНАСС.Экспедиционный пакет с силовыми порогами, багажником на крыше, защитой рулевых тяг и электрической лебёдкой также был установлен на обновлённый Патриот со 150-сильным мотором. Третьим же автомобилем был рестайлинговый УАЗ Патриот без дополнительного внедорожного оборудования. Единственными установленными не на заводе элементами стали внедорожные шины BFGoodrich Mud-Terrain KM3, предоставленные нашим партнёром по юбилейной экспедиции брендом BFGoodrich. Такие шины получили все внедорожники-участники подъёма на Эльбрус.   Базовый лагерь современной экспедиции был разбит в посёлке Терскол, но маршрут пролегал по уникальному для заводских испытателей месту – технической дороге, которой в 70-х годах прошлого века попросту не было. В мероприятии приняли участие не только автомобильные журналисты, но и Владимир Иванович Дунаев, который в свои 70 лет по-прежнему трудится на Ульяновском автомобильном заводе в отделе главного конструктора.  Внедорожники УАЗ стартовали от станции «Азау» (2350 м), после чего добрались до станции «Кругозор» (3000 м) и затем зафиксировали финальную точку путешествия на станции «Мир» (3500 м). Возможностей автомобилей хватило бы, чтобы заехать выше, но снег и густой туман не позволили это сделать. По соображениям безопасности, было принято решение не подниматься выше «Мира».«На Эльбрус по технической дороге я не поднимался. Не было её тогда. А теперь проехал на УАЗах по «техничке», проведал обсерваторию и искупался в Девичьих косах. К ним раньше тоже было не подойти. Даже тропинки не было. Спасибо заводу, что не забывает свою историю. И спасибо, что меня позвали. Очень приятно. Я ведь последний раз был на Эльбрусе в 81-м, с женой и детьми. Покатались на подъёмнике и всё», - ностальгировал вслух Владимир Иванович Дунаев, отвечая на многочисленные вопросы журналистов.     В день подъёма на Эльбрус периодически шёл дождь, а туман сопровождал участников экспедиции на протяжении всего пути. Особенно тяжело дался участок с 3000 до 3500 м, где дорога была не только с множеством острых камней, но и с вязким грунтом и снежной кашей. Но несмотря на всё это и на постоянную нехватку кислорода, УАЗ Хантер Экспедиционный и два внедорожника УАЗ Патриот поднялись на 3500 м и точно так же в штатном режиме спустились в Терскол. Лебёдки, подкатные домкраты и лопаты не понадобились.        Source: Transportweekly

  • Аэропорт Внуково обслужил 10 миллионов пассажиров с начала 2019 года 25.6.2019 00:00

    22 июня Международный аэропорт Внуково в рекордно ранний срок обслужил 10-милионного пассажира с начала года. В 2018 году аналогичный показатель был достигнут 8 июля.Рекордный показатель обеспечен постоянным развитием инфраструктуры аэропорта и динамичным ростом объемов перевозок авиакомпаний-партнеров аэропорта. Source: Transportweekly

  • Московский аэропорт Домодедово подвел итоги операционной деятельности в мае 2019 г. 25.6.2019 00:00

    Московский аэропорт Домодедово подвел итоги операционной деятельности в мае 2019 г. Всего аэропорт обслужил 2,5 млн пассажиров.Как сообщили в пресс-службе аэропорта.В сегменте внутрироссийских перевозок трафик составил 1,4 млн пассажиров. Наибольший прирост зафиксирован на рейсах в Минеральные Воды, Сочи, Симферополь, Санкт-Петербург и Иркутск. Пассажиропоток на этих направлениях увеличился на 13,8% – до 438 тыс. человек.На зарубежных маршрутах аэропорт обслужил 1,1 млн пассажиров. Анталья, Ереван, Батуми, Мюнхен, Доха – лидеры по росту объема перевозок. Перелеты по ним совершили более 312 тыс. человек. Это на 13,6% больше, чем годом ранее.К сезону отпусков у пассажиров появились новые возможности для полетов из Домодедово.  «Уральские авиалинии» открыли уникальные для московского авиаузла направления – Бордо и Монпелье. S7 – в Ниццу. Также авиакомпании-партнеры увеличили количество рейсов в Пальма-де-Майорку, Измир, Аликанте, Энфиду, Барселону, Ираклион. Source: Transportweekly

  • MSC попала в немилость за наркотики 25.6.2019 00:00

    Погранично-таможенная служба США (CBP), обнаружившая недавно крупнейшую в своей истории партию кокаина на борту контейнеровоза MSC Gayane в порту Филадельфии, временно отозвала у второй по величине контейнерной судоходной компании мира MSC сертификат Customs Trade Partnership (C-TPAT). Таким образом власти США в настоящее время не рассматривают MSC как перевозчика «с низким уровнем риска», а значит его грузы ожидает больше процедур контроля и проверок в ближайшие дни и недели. В своей рассылке MSC уже предупредила клиентов, что они могут столкнуться с «минимальными задержками» в связи с отзывом сертификата C-TPAT. «MSC продолжит сотрудничать с властями по всему миру, чтобы гарантировать, что наши суда благонадежны и могут доставлять грузы наших клиентов безопасно и пунктуально», – говорится в информационном уведомлении MSC. Между тем американские следователи обнаружили на 1 тонну больше кокаина, чем сообщили изначально, доведя общий счет до 17,5 тонн, после чего арестовали еще 4 членов экипажа кроме уже арестованных ранее старшего и второго помощников. Для MSC это уже второй случай выявления на борту ее судов кокаина за последние 3 месяца. В этом марте на контейнеровозе MSC Desiree в результате рейда в том же порту Филадельфии был обнаружен тайник с кокаином на 38 млн. долл. США. Source: Transportweekly

  • Concordia Damen экономит на строительстве и доставке 25.6.2019 00:00

    17 июня из Шанхайского порта в направлении Роттердама отплыло судно для перевозки тяжеловесных грузов Black Marlin, на борту которого находилось 18 корпусов речных судов для верфи Concordia Damen, а также баржа проекта Damen Crane Barge 6324. Concordia Damen регулярно выполняет подобные перевозки, стремясь обеспечить своих клиентов наиболее экономичными решениями. Перевозимые корпуса и баржа были построены на китайских верфях. В Роттердамский порт они должны прибыть в середине августа. По прибытии корпуса будут отбуксированы на верфь Concordia Damen и другие местные верфи для оснащения,  тогда как баржа поступит в распоряжение верфи Damen Shipyards Gorinchem. Идея со строительством корпусов в Китае призвана обеспечить оптимальную стоимость продукта. Однако в связи с тем, что рынки судов подобного типа преимущественно находятся в Европе, крайне важно, чтобы перемещение корпусов выполнялось с сохранением экономических выгод. Берт Дуйзер, технический директор Concordia Damen, объясняет логику этой транспортировки: «Отправка одного крупного судна с большим числом небольших судов на борту гораздо более эффективна, чем отправка каждого небольшого судна в отдельности. Таким образом мы можем сохранять эффективность затрат, достигнутую за счет строительства в Китае корпусов для европейских клиентов, и одновременно минимизировать экологический след наших операций. Кроме того, такой подход гарантирует очень быструю доставку новых судов их покупателям. Что касается этой конкретной отправки, то большая часть корпусов уже выкуплена клиентами, и лишь один из них будет отправлен на склад». В свою очередь баржа Damen Crane Barge 6324 еще не имеет покупателя – с конца августа она будет доступна для посещений и демонстрации потенциальным клиентам. Source: Transportweekly

  • «БалтТрансСервис» начал эксплуатацию первого из десяти новых локомотивов Трансмашхолдинга 25.6.2019 00:00

    ООО «БалтТрансСервис» (БТС, входит в группу Globaltrans) ввел в эксплуатацию первый из десяти новых локомотивов 2ТЭ25КМ, изготовленных на Брянском машиностроительном заводе (АО «УК «БМЗ», входит в состав АО «Трансмашхолдинг»). Новые машины пополнят парк техники БТС в рамках программы по модернизации тягового подвижного состава.Запуск тепловоза состоялся 25 июня в городе Великие Луки (Псковская область) в великолукском депо ООО «БалтТрансСервис». В церемонии запуска приняли участие генеральный директор «БалтТрансСервис» Кирилл Прокофьев и генеральный директор АО «УК «БМЗ» Андрей Власенко.  В свою первую рабочую смену локомотив серии 2ТЭ25КМ-0442 отправился по маршруту Великие Луки – Новоярославская-Лужская в 11:50 по московскому времени. Ранее локомотивы серии 2ТЭ25КМ в парке «БалтТрансСервиса» не эксплуатировались. Их приобретение позволит компании усовершенствовать технологический процесс и перевозить поезда весом 6 тысяч тонн. «2ТЭ25КМ – это современные тепловозы с высоким коэффициентом надежности, - отметил технический директор ООО «БалтТрансСервис» Кирилл Алексеенко. - Приобретённые компанией машины отличаются от серийных локомотивов улучшенными тяговыми характеристиками и специфической комплектацией, эти особенности важны для успешной реализации стоящих перед нашей компанией задач. Эксплуатация тепловозов данной серии позволит более эффективно использовать пропускные способности железных дорог и усовершенствовать услугу, предоставляемую ООО «БалтТрансСервис». Согласно контракту, в 2019 году БМЗ изготовит и поставит «БалтТрансСервису» десять тепловозов 2ТЭ25КМ, которые будут направлены в региональное представительство компании в Великих Луках. 2ТЭ25КМ – это магистральный грузовой двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока. Такие локомотивы широко эксплуатируются не только на сети ОАО «РЖД», но и в парке частных компаний – например, АО «СУЭК» и казахстанской «Шубарколь комир». Тепловозы 2ТЭ25КМ пользуются спросом у крупных российских и зарубежных перевозчиков и промышленных предприятий благодаря высоким техническим и экономическим показателям.Тепловозы 2ТЭ25КМ оснащаются микропроцессорной системой управления, которая позволяет реализовать максимально возможную силу тяги. Опыт эксплуатации показал, что их использование позволяет за счет более высокого коэффициента использования мощности дизеля и повышения сцепного веса увеличить массу перемещаемых составов на 30%. Использование тепловозов 2ТЭ25КМ позволяет довести средний вес составов до 6,4 тыс. тонн, повысить эффективность эксплуатации инфраструктуры и сократить сроки доставки грузов.Тепловозы 2ТЭ25КМ отвечают самым строгим экологическим требованиям. Конструкция локомотива отличается доступностью основных узлов, которая позволяет сократить издержки на ремонт и обслуживание. Важной особенностью новых машин являют комфортные условия работы для локомотивной бригады: в просторной кабине предусмотрены кондиционер, обогреватель, холодильник, микроволновая печь.  ООО «БалтТрансСервис» – один из крупнейших частных операторов, специализирующихся на железнодорожных перевозках нефтеналивных грузов в России и странах СНГ (входит в группу Globaltrans). По состоянию на конец 2018 года в управлении компании находилось 13,1 тысяч единиц подвижного состава и 60 магистральных тепловозов. В 2018 году объем перевозок составил 22 миллиона тонн нефтепродуктов.АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) – крупнейший в России производитель техники для железнодорожного и городского рельсового транспорта. Компания входит в число крупнейших в мире производителей рельсовой техники. Трансмашхолдинг является ядром группы, создающей современный комплексный транспортный продукт, который включает в себя разработку и выпуск подвижного состава; его обслуживание, ремонт и модернизацию; цифровые технологии в производстве и эксплуатации; системы управления движением. ТМХ создает безопасную и комфортную среду для пассажиров, эффективную и прибыльную систему грузоперевозок. Стратегия присутствия компании на мировом рынке основывается на российском опыте и технологиях, которые используются для развития национального транспортного машиностроения в других странах. Source: Transportweekly

  • EVA Air получила свой первый 787-10 Dreamliner 25.6.2019 00:00

    На днях тайваньская авиакомпания EVA Air приняла поставку самолета Boeing 787-10 Dreamliner, первого из 20 заказанных ею сверхэффективных авиалайнеров 787-10, которые она планирует использовать на оживленных азиатских маршрутах, начиная с лета этого года. EVA Air, которая в этом году празднует свой 30-летний юбилей, уже имеет в своем флоте четыре воздушных судна модели 787-9 Dreamliner. «Самолеты семейства 787 Dreamliner стали флагманами нашего флота, и мы воспользуемся преимуществами данной модели с ее непревзойденной топливной эффективностью, надежностью и размерами, чтобы обслуживать высокоплотные рынки в Азии, – отметил Стив Лиин, председатель EVA Air. – Самолет 787-10 имеет на 15% более вместительный салон и больше грузового места по сравнению с 787-9, и эти дополнительные емкости позволят нам открыть новые возможности для будущего роста на развивающихся рынках Азиатско-Тихоокеанского региона. Будучи пятизвездочной авиакомпанией мы стремимся предоставлять нашим клиентам услуги и продукты мирового класса, и эти новые самолеты должны стать ключом к нашему долгосрочному успеху». «EVA Air является лауреатом множества премий и обладает динамичным дальнемагистральным флотом. Располагая самолетами моделей 777-300ER, 787-9 и теперь – 787-10, EVA Air имеет невероятное широкофюзеляжное предложение для обслуживания своих пассажиров и расширения своей международной сети в предстоящие годы, – заявил Ихссане Мунир, старший вице-президент Boeing Company по коммерческим продажам и маркетингу. – Для нас огромная честь, что EVA Air строит свое будущее вокруг семейства 787 Dreamliner, и я уверен, что привлекательные для пассажиров особенности этих самолетов внесут существенный вклад в укрепление пятизвездочной репутации EVA Air». Модель 787-10, построенная с применением легковесных композитных материалов и снабженная продвинутыми двигателями GEnx, является самым крупным представителем семейства 787 Dreamliner. Имея длину 224 фута (68 м), новый самолет 787-10 EVA Air может перевозить до 342 пассажиров двух классов, что на 38 пассажиров больше, чем предлагает 787-9 Dreamliner. Кроме того, его топливная эффективность на пассажироместо на 25% превосходит показатели предыдущих самолетов этого класса. Авиакомпания EVA Air является членом объединения Star Alliance и выполняет около 565 международных рейсов еженедельно. Source: Transportweekly

  • На FLIRT Akku нашелся первый покупатель 25.6.2019 00:00

    Швейцарская машиностроительная компания Stadler стала победителем тендера, объявленного Администрацией общественного транспорта земли Шлезвиг-Гольштейн (NAH.SH), в результате чего поставит 55 единиц моторвагонного подвижного состава, работающего на аккумуляторах – FLIRT Akku. Проведенный конкурентный тендер на поставку подвижного состава с альтернативными системами тяги (не дизельными)  не предъявлял конкретных требований к применяемым технологиям и стал первым в своем роде в Германии. После объявления победителя и уведомления об этом проигравших участников, тендерная процедура отводит 10 дней на возможное обжалование результатов. Только после завершения этого периода Stadler и NAH.SH смогут подписать юридически обязывающий договор. Немецкие транспортные власти намерены доверить швейцарскому машиностроителю поставку 55 поездов FLIRT Akku, став первым покупателем нового «аккумуляторного» подвижного состава Stadler. Помимо самой поставки компания будет отвечать за техобслуживание этих поездов на протяжении 30 лет. Stadler впервые представил FLIRT Akku на выставке «InnoTrans 2018». Source: Transportweekly