Новости транспорта

  • На Boeing 737MAX получен первый заказ на после катастрофы 19.6.2019 12:06

    Авиахолдинг IAG объявила о намерении купить 200 самолетов Boeing 737-8 и -10

  • На Boeing 737MAX получен первый заказ после катастрофы 19.6.2019 12:06

    Авиахолдинг IAG неожиданно объявил о намерении купить 200 самолетов Boeing 737 MAX-8 и -10

  • В мае 2019 года Уфимская детская железная дорога перевезла 6 тыс. пассажиров 19.6.2019 11:53

    В мае 2019 года Уфимская детская железная дорога перевезла 6 тыс. пассажиров, что на 50% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
    Всего с начала летнего сезона работы Уфимская детская железная дорога перевезла более 8 тыс. пассажиров.
    1 июня, в Международный день защиты детей, детская железная дорога стала самым популярным аттракционом парка культуры и отдыха имени Ивана Якутова. В этот день юные железнодорожники перевезли свыше 1 тыс. маленьких пассажиров и их родителей.
    Сейчас на детской дороге в Уфе проходят летнюю практику 220 юных железнодорожников. Под руководством опытных наставников школьники осваивают профессии машиниста тепловоза, монтера пути, осмотрщика вагонов, контролера-ревизора, дежурного по станции, проводника, диктора, экскурсовода.
    Всего за текущий сезон производственной практики воспитанники Уфимской детской железной дороги имени Героя Советского Союза Василия Доброреза планируют перевезти порядка 30 тыс. пассажиров.
    Напомним, по малой магистрали ежедневно совершается 26 рейсов. Первый отправляется в 11:15, последний – в 18:45. Перерыв на обед с 14:00 до 15:00. Перевозки совершаются во все дни, кроме понедельника и вторника. Стоимость проезда составляет 110 рублей – для детей и 120 рублей – для взрослых, сообщила служба корпоративных коммуникаций КбшЖД.

  • Перевозки пассажиров в дневном экспрессе Улан-Удэ – Иркутск выросли на 21% 19.6.2019 10:38

    За 5 месяцев 2019 года поездом № 150/149 Иркутск – Улан-Удэ перевезено свыше 50 тыс. пассажиров. Рост к прошлому году составил 21,1%.
    В январе-мае в купейных вагонах дневного экспресса перевезено свыше 7,5 тыс. пассажиров, что на 78,5% больше прошлогоднего показателя.
    Количество пассажиров, перевезенных за этот период в плацкартных вагонах, немногим превысило 14 тыс. человек, что несколько ниже уровня прошлого года (-4,4%). Билеты в вагоны с местами для сидения приобрели более 28,6 тыс. пассажиров (+27% к показателю прошлого года).
    В настоящее время в поезде курсируют 5 вагонов: 2 купейных, 1 плацкартный и 2 вагона с местами для сидения. Поезд № 150 отправляется ежедневно из Иркутска в 14:30 и прибывает в Улан-Удэ в 22:20. Отправление поезда № 149 из Улан-Удэ в 10:38, прибытие в Иркутск в 18:34. Время указано местное, сообщила служба корпоративных коммуникаций ВСЖД.

  • Свердловская железная дорога разработала для грузоотправителей новый транспортно-логистический сервис 19.6.2019 09:44

    Свердловская железная дорога реализует новый проект по оказанию клиенту услуги комплексной логистики. Свердловская дирекция по управлению терминально-складским комплексом (структурное подразделение Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом – филиала ОАО "РЖД") разработала для предприятия холдинга "СВЕЗА" – ООО "Тюменский фанерный завод" сервис, включающий полный цикл транспортного обслуживания: от приемки сырья у поставщика до отправки готовой продукции холдинга контейнерным поездом. Все услуги предоставляются на основе единого договора с четко выстроенной цепочкой взаимодействия структурных подразделений ОАО "РЖД".
    На первом этапе, с апреля 2019 года, железнодорожники организовали прием и выгрузку сырья (фанерного кряжа) из вагонов, его хранение на собственной инфраструктуре (грузовой двор станции Войновка) и доставку автотранспортом на склад фанерного завода. В ходе подготовительных работ был проведен анализ технических мощностей грузового двора, был приобретен современный механизм "Лесной перегружатель", который позволил в несколько раз сократить время нахождения вагонов под выгрузкой.
    На следующем этапе СвЖД консолидирует на своей площадке готовую продукцию ООО "Тюменский фанерный завод" и обеспечивает формирование ускоренных контейнерных поездов для ее отправки конечному потребителю. Первый маршрут готовится к отправке 20 июня. Для таких перевозок разрабатывается специализированное расписание, минимизируются сроки погрузочно-разгрузочных операций на конечных станциях, сокращается время в пути. Расстояние в 2434 километра между Войновкой (СвЖД) и экспортной станцией Автово (Октябрьская железная дорога) ускоренный контейнерный поезд преодолевает всего за 3 суток.
    Использование современных транспортных сервисов позволяет предприятиям минимизировать складские запасы, сокращать эксплуатационные затраты, высвобождать ресурсы для профильной деятельности. Компания "СВЕЗА" выразила готовность распространить полученный в рамках проекта опыт на другие предприятия холдинга.
    По мнению грузоотправителей, расширение спектра предоставляемых ОАО "РЖД" услуг в формате 3-4 PL открывает перспективы более тесного сотрудничества (2PL – это базовая перевозка грузов, уровни 3-4PL предполагают предоставление комплекса услуг, управление всеми логистическими процессами клиента с учетом долгосрочных стратегических целей). Если раньше "РЖД" были исключительно перевозчиком грузов, то теперь холдинг может предоставить комплексную услугу, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

  • Проект LeanShips успешно завершен 19.6.2019 00:00

    Финская технологическая группа Wärtsilä, нидерландский Институт морских исследований MARIN и итальянский судовладелец Grimaldi совместно разработали Энергосберегающее устройство (ESD), которое может применяться на судах с винтами регулируемого шага (CPP). После тестирования модели и последующих морских испытаний на судне Grimaldi – 165-метровом автомобилевозе класса PCTC под названием «Grande Portogallo» – было подтверждено повышение топливной эффективности на 3,5%. Это означает, что установка данного устройства окупится всего лишь за 1,3 года. «Предварительные отчеты говорят о 5%-м снижении потребления топлива, однако в целях получения более реалистичных цифр нам нужно накопить больший объем  данных», – говорится в пресс-релизе Grimaldi. Эти работы были выполнены как часть проекта LeanShips, реализуемого в рамках программы ЕС по исследованиям и инновациям Horizon 2020. Целью проекта LeanShips является демонстрация эффективности и готовности технологий, обеспечивающих энергосбережение и сокращение выбросов на масштабном уровне. Результатом усилий команды LeanShips стал «до-вихревой статор», энергосберегающее решение, которое было впервые продемонстрировано как пригодное для работы в связке с CPP. Проект LeanShips был рассчитан на четыре года, и завершился в этом апреле. «Это огромный прорыв в сфере повышения эффективности судов с винтами регулируемого шага, и, соответственно, уменьшения загрязнения окружающей среды. Мы ранее уже добились определенного энергосбережения на судах с CPP, и теперь эта технология получила развитие в соответствии с целями проекта LeanShips», – заявил Дарио Боккетти, корпоративный директор по энергосбережению в Grimaldi Group. «Wärtsilä продолжает свое сотрудничество со стратегическими партнерами с целью повышения эффективности, которое позволит и экономить средства, и защищать окружающую среду. Энергосберегающее устройство, разработанное в рамках проекта LeanShips, – это еще один пример успешного сотрудничества, плодом которого являются существенные выгоды для клиентов», – добавил Ларс Андерсон, директор подразделения движительных решений в Wärtsilä Marine. Wärtsilä и MARIN ранее участвовали в проекте GRIP, финансировавшемся Еврокомиссией в рамках 7-й рамочной программы. GRIP успешно разработал и оптимизировал ESD для судов с винтами фиксированного шага (FPP). Полномасштабная демонстрация этого решения, проведенная с помощью балкера, показала почти 7%-е повышении энергоэффективности. Проект LeanShips стал естественным следующим шагом на пути к значимому сокращению энергопотребления и выбросов выхлопных газов со стороны судоходства. Завершившаяся программа продемонстрировала успешность разработанного решения в части дизайна, установки, мощности и сопротивления нагрузке, доказав его соответствие целям повышения эффективности. Source: Transportweekly

  • Холдинг «РЖД» в 2019 году подключил к Wi-Fi более 80 вокзалов 19.6.2019 00:00

    Пополнился перечень российских железнодорожных вокзалов и станций, оснащенных бесплатным беспроводным доступом в интернет. В 2019 году ОАО «РЖД» и АО «Компания ТрансТелеКом» оборудовали доступом к Wi-Fi более 80 станций, сообщили в пресс-службе РЖД.За прошедшие месяцы 2019 года посетители вновь подключенных станций заходили в интернет через Wi-Fi более 265 тысяч раз, а общий объем скачанного трафика составил почти 53 ТБ.Беспроводной доступ в интернет в этом году появился на вокзалах, станциях и остановочных пунктах в Московской, Ростовской, Кемеровской, Владимирской, Иркутской, Нижегородской областях, республиках Марий Эл, Чувашии, Удмуртии, Татарстане, в Краснодарском, Приморском, Красноярском краях и других регионах России.ОАО «РЖД» совместно с компанией «ТрансТелеКом» с 2015 года реализует проект по предоставлению бесплатного Wi-Fi на железнодорожных вокзалах. Чтобы воспользоваться сервисом, пассажиру необходимо один раз пройти авторизацию – в дальнейшем его мобильное устройство будет автоматически подключаться к сети на любом вокзале, включенном в единую сеть Wi-Fi. На сегодняшний день бесплатным беспроводным доступом в интернет оснащены уже 216 железнодорожных вокзалов. Source: Transportweekly

  • Электровоз 3ЭС5С успешно прошел опытный 5000 км пробег 19.6.2019 00:00

    Магистральный грузовой электровоз   переменного тока 3ЭС5С, изготовленный на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг»), по программе импортозамещения завершил опытный пробег 5000 км на испытательном полигоне ВНИИЖТ (г.Щербинка, Московская обл.). В ходе испытаний локомотив показал полное соответствие заявленным техническим условиям. Была проверена работа тяговой системы на скоростях от 0 до 120 км/ч под нагрузкой с составом массой 5400 т. Результаты опытного пробега оцениваются положительно. В настоящее время в Щербинке ведутся испытания этого локомотива по проверке электромагнитной совместимости.  Затем электровоз 3ЭС5С №001 отправится на динамико-прочностные испытания в депо Белореченская Северо-Кавказской железной дороги.В 3ЭС5С применены ключевые комплектующие отечественной разработки – тяговый преобразователь, вспомогательный привод, тяговые асинхронные электродвигатели (мощностью в часовом режиме 8800 кВт), тяговый трансформатор, компрессорное оборудование, тележки, оборудование системы управления. Доля российских компонентов - более 80%.Микропроцессорная система управления верхнего уровня электровоза 3ЭС5С была разработана в ООО «ТМХ-Инжиниринг» (входит в состав АО «Трансмашхолдинг) с учетом требований технического регламента Таможенного союза. 3ЭС5С будет обеспечивать надежную работу на магистралях со сложным профилем в тяжелых климатических условиях БАМа и Транссиба.  Он создан в рамках концепции развития тяжеловесного грузового железнодорожного движения ОАО "РЖД" и реализуется при поддержке Минпромторга России. Source: Transportweekly

  • Ferrexpo купит 400 вагонов до конца года 19.6.2019 00:00

    Группа Ferrexpo до конца 2019 года намерена приобрести еще 400 полувагонов.Об этом рассказал старший менеджер по логистике "Ферротранс" Виталий Олейник."У нас маршрутные отправки. Ежесуточно запланировано 8-9 отправок, которые мы и выполняем. Но в предыдущие годы бывали случаи, когда не подавались вагоны ЦTЛ. Тогда у нас меньше погрузка шла в этот день. По итогу месяца не вывозили примерно десять маршрутов. Мы решаем этот вопрос тем, что увеличиваем свой вагонный парк - до конца года мы купим еще 400 вагонов. Также наращивание вагонного парка происходит в связи со стратегическими планами Ferrexpo по увеличению объема выпуска окатышей", - сообщил Виталий Олейник.В начале текущего года Еристовский ГОК, входящий в состав Ferrexpo, приобрел 200 полувагонов у Крюковского вагоностроительного завода. Тогда в компании информировали, что после данного приобретения совокупный парк вагонов компании превысил 2,6 тыс единиц, которые находятся в постоянной эксплуатации.Таким образом, после покупки еще 400 полувагонов, их парк у компании достигнет 3 тыс единиц.Ранее сообщалось, что Ferrexpo планирует увеличить мощности ДП "Ферротранс" до конца 2019 года. Так, намечен ввод в эксплуатацию отделения по ремонту тормозного оборудования, колесно-роликового отделения и ВКМ, а также расширение условного номера вагоноремонтного депо ДП "Ферротранс" до капитального, передает "Центр транспортных стратегий". Source: Transportweekly

  • Литовские железные дороги инвестируют до 300 млн евро на новые грузовые вагоны 19.6.2019 00:00

    LG Cargo, дочернее предприятие государственной компании Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги), планирует инвестировать в обновление вагонов и электровозов, что позволит в ближайшие годы заметно увеличить объем грузоперевозок."Сейчас у нас почти 8 тыс вагонов разных типов. Однако сегодня наш парк не может ехать в Беларусь, Украину, Россию или Казахстан, так как по техническим нормативам вышел срок эксплуатации вагонов. Мы подготовили программу обновления парка вагонов", - сообщил глава компании Эгидиюс Лазаускас. По его словам, LG Cargo планирует купить 5 тыс вагонов, цены на них колеблются от 40 тыс до 60 тыс евро. Таким образом, инвестиции могут составить от 200 млн до 300 млн евро.Лазаускас также отметил, что в связи с электрификацией железной дороги от ст. Кяна (на границе с Белоруссией) до Клайпеды придется покупать и электровозы, которых у компании сейчас нет. "План электрификации ж/д коридора через Литву из Кяны в Клайпеду - в 2024 году электрификация должна быть завершена, и у нас должны быть куплены локомотивы, возможно, несколько десятков. В смысле инвестиций это очень большие цифры. На сегодняшний день имеем 100 магистральных локомотивов", - сказал он.В прошлом году компания перевезла около 57 млн тонн грузов, до 2030 года планируется увеличить грузоперевозки до 70 млн тонн в год. "Перевод какой-то части полуприцепов на платформы - необязательно конкурируя напрямую с автоперевозчиками, но в кооперации с ними, тоже может дать определенное ускорение. Когда мы говорим о 70 млн тонн, я не хочу ограничиваться одной Литвой, мы говорим и о других рынках, где мы можем успешно присутствовать, например, о Польше", - сказал он, уточнив, что в настоящее время литовско-польскую границу ежегодно пересекает около 20 млн тонн грузов, которые перевозятся грузовым транспортом, передает "Центр транспортных стратегий". Source: Transportweekly