Новости транспорта

  • Александр Волошин переизбран председателя совета директоров ПГК 19.6.2019 00:00

    Соответствующее решение принято 18 июня на заседании вновь избранного Совета директоров Первой грузовой компании (ПГК).Заместителем председателя совета директоров остался Олег Букин. В ходе совещания также избраны председатели и члены комитетов по аудиту, стратегическому планированию, кадрам и вознаграждениям.Комитет по аудиту возглавил Марк Окес-Войсей (независимый директор), члены – Антон Батырев, Дмитрий Лисин.Председателем Комитета по стратегическому планированию избран Олег Багрин, членами: Антон Батырев, Олег Букин, Александр Волошин, Дмитрий Лисин.Во главе Комитета по кадрам и вознаграждениям – Павел Кирюханцев (независимый директор), члены: Олег Багрин, Олег Букин, Дмитрий Лисин, Игорь Федоров.На заседании также утвержден план работ Совета директоров до следующего годового общего собрания акционеров в 2020 году.Новый совет директоров ПГК был утвержден 17 июня на годовом общем собрании акционеров. Три места из восьми заняли независимые директора. Source: Transportweekly

  • Новый образовательный центр для студентов Техколледжа 19.6.2019 00:00

    В рамках инновационного образовательного проекта «Техническое образование для сообществ» (ТЕС) в Набережных Челнах на базе ГАПОУ «Технический колледж им. В.Д. Поташова» открылась техническая лаборатория, где будут обучаться студенты специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», передает пресс-служба ПАО «КАМАЗ». Инициаторами создания новой учебной площадки выступили ПАО «КАМАЗ» и его совместные предприятия ЗАО «КАММИНЗ КАМА» и ООО «ЦФ КАМА».На торжественной церемонии открытия присутствовали генеральный директор ЗАО «КАММИНЗ КАМА» Алексей Поляков, директор Департамента развития персонала ПАО «КАМАЗ» Светлана Михеева, заведующий сектором развития профессионального образования управления образования и по делам молодежи г. Набережные Челны Лилия Миннеханова, а также директор «Технического колледжа им. В.Д. Поташова» Эльмира Ахметова и другие.Техническая лаборатория представляет собой учебный класс с полностью оборудованными рабочими местами. Для отработки практических навыков в арсенале студентов – семь новых двигателей Cummins, в дальнейшем лаборатория пополнится ещё и коробками переключения передач производства ZF.Пилотный инновационный образовательный проект рассчитан на три года. Его участниками стали 56 студентов первого курса Технического колледжа специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Обучение будут вести преподаватели колледжа. Производственную практику студенты будут проходить на заводах «КАМАЗа», «КАММИНЗ КАМА» и «ЦФ КАМА». Результатом проекта должно стать закрепление выпускников колледжа на производственных площадках и заводах Набережных Челнов. Source: Transportweekly

  • Nokian Heavy Tyres строит амбициозные планы 19.6.2019 00:00

    Наиболее крупное вложение в истории подразделения Nokian Heavy Tyres вовремя обретает форму: научно-исследовательский центр площадью 3500 м2 будет готов в 2019 г., а завод выйдет на полную производственную мощность в 2021 г.В 2018 г. подразделение Nokian Heavy Tyres объявило об амбициозной цели: путем значительных вложений в производство и разработку продукции повысить выпуск коммерческих шин на 50 % и увеличить более чем вдвое количество новых продуктов. Общий объём инвестиций составит примерно 70 млн евро. И вот замысел быстро воплощается в реальность.Матти Каунисто, менеджер по разработкам Nokian Tyres, доволен. После многомесячного планирования всех деталей и изучения всех моделей виртуальной модели здания на компьютере, Матти Каунисто может наблюдать за тем, как грандиозный научно-исследовательский центр площадью 3500 м2 обретает форму. «Видеть центр на экране — это одно, — говорит он, — ходить по нему — совсем другое. Глядя на компьютерный экран, невозможно представить размер. Его по-настоящему ощущаешь, только когда находишься в здании».Сейчас на строительной площадке ещё устанавливают железо-бетонные  плиты, но планы по монтажу оборудования уже готовы и ожидают завершения работ. «В графике строительства предусмотрены сжатые сроки, но мы хорошо справляемся, — говорит Каунисто. — Когда строительство завершится, центр усилит нашу инновационную деятельность и ускорит выход продукции на рынок».Расширение заводаДругой строительный проект направлен на расширение производственных площадей. Собственно строительство уже завершилось. «Здание построено. Сейчас полным ходом устанавливается оборудование, — говорит директор завода Паси Антинмаа. — Это отличная точка для продолжения проекта».Сначала строительство отставало от графика, но в конце концов вошло в него. «Мы выйдем на полную производственную мощность в 2021 г., как обещали, — уверенно говорит Антинмаа. — Следующая веха — ввести в действие высокоавтоматизированные пункт визуального контроля и буферный склад шин. Это будет сделано в августе, когда завод приостановит работу для ежегодного технического обслуживания».Гибкое строительствоРасширять работающий завод — почти то же самое, что чинить велосипед на ходу. Компания Nokian Tyres решила эту задачу, объединив тщательное планирование с гибким управлением изменениями. «Мы внедрили модель бережливого производства, которая помогла увеличить выпуск продукции в этом году на 15 %, — и это в ходе идущей реконструкции, — с гордостью говорит Паси Антинмаа. — Такой результат стал возможен благодаря хорошим планированию, предвидению и совместной работе».Думать наперед не означает строго придерживаться плана. «Первоначально к строительству новой линии вулканизации шин планировалось приступить с одного конца завода, — приводит пример Антинмаа. — Но мы решили начать с другого конца, и это свело к минимуму помехи для производства. Как видите, быстрое изменение планов принесло свои плоды».Главное — безопасностьНовые производственные площади не только создают предпосылки для увеличения выпуска продукции и будущего роста, но и повышают плавность производственного процесса и усиливают безопасность работы, что придает им важную роль. «Старые производственные площади были безнадежно малы, — признает директор по НИОКР Калле Кайвонен. — Теперь испытание шин и планирование производства лучше интегрированы».Команда, стоящая за инновациямиПланирование, строительство и наладка важны, но за настоящими инновациями стоят люди. «Цель вложения — повысить производство на 50 % и более чем вдвое увеличить количество новых изделий, — напоминает Калле Кайвонен. — Мы потратили много сил на подбор персонала, чтобы создать команду, которая достигнет этой цели. И наши усилия увенчались успехом».В культуру Nokian Tyres глубоко интегрированы постоянное обучение, сотрудничество с максимально широким кругом лиц (а не только с членами команды) и выход за пределы собственных возможностей. Кайвонен с удовольствием отмечает, что новые сотрудники быстро освоились. «Достижение намеченной цели — комплексный процесс. В нем много чего происходит, так что сложности неизбежны, — говорит он. — Старые и новые сотрудники дополняют друг друга, поэтому мы так успешно решаем поставленную задачу. Считайте это заслугой всей организации».Стратегическая задача: обеспечить продовольствием весь мирЧтобы прогрессировать, нужно не только использовать новые ресурсы, но и извлекать максимум из существующих. Это требует гибкости, эффективности и новых направлений инновационной деятельности. «В конечном счете наши изделия помогают лучше использовать ресурсы планеты, — говорит Кайвонен. — Приоритетное направление наших научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ — сельское хозяйство. В нем главная задача состоит в том, как получать максимальную пользу от существующих обрабатываемых земель без истощения природных ресурсов».Улучшение характеристик шин самым непосредственным образом влияет на то, как мир обеспечивается продовольствием. «Способность выдерживать нагрузку от перемещения по шоссе, уменьшение выбросов углекислого газа и потребления топлива, минимальное влияние на почву — новые технологии в области шин тесно связаны с мировым производством продуктов питания», — резюмирует Калле Кайвонен. Source: Transportweekly

  • В обход железнодорожной станции Сенная в Саратовской области автомобили поедут в 2022 году 19.6.2019 00:00

    К строительству объездной дороги в Саратовской области приступило подведомственное Росавтодору ФКУ «Поволжуправтодор». 18 июня на 190-м км федеральной трассы Р-228 Сызрань-Саратов-Волгоград заложили камень в ознаменование начала работ. В торжественной церемонии приняли участие заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Виктор Тимофеев, губернатор Саратовской области Валерий Радаев, начальник ФКУ «Поволжуправтодор» Сергей Логунов.Выступая перед собравшимися, Виктор Тимофеев отметил, что строительство автомобильной дороги в обход крупной железнодорожной станции – один из важных этапов развития федеральной трассы Р-228 Сызрань-Саратов-Волгоград, которая связывает южную часть страны с регионами Урала, Сибири и Дальнего Востока. «Проект обхода Сенной включен в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Это большая системная работа, которую Росавтодор проводит по приведению в порядок и повышению безопасности федеральных дорог. Первые 500 млн. рублей пришли на объект. Благодаря его реализации будет ликвидировано пересечение в одном уровне с железнодорожным переездом, а значит будет решена проблема транспортных заторов, повысится уровень комфортности и безопасности движения по дороге федерального значения», - подчеркнул заместитель руководителя Росавтодора.Проект строительства объездной дороги предполагает возведение двух транспортных развязок, двух путепроводов через железнодорожные пути и мостового перехода через реку Терешка. В зоне жилой застройки вдоль трассы установят шумозащитные экраны, для удобства местных жителей устроят асфальтированные тротуары, а автобусные остановки возле села Багай-Барановка оборудуют павильонами, туалетом и контейнером для мусора.Губернатор Валерий Радаев акцентировал внимание на том, что этот объект - долгожданный для всех саратовцев. «Это историческое решение, к которому мы шли 10 лет. Почти 50 поездов проходят по станции Сенной, до 15 тыс. машин в сутки проезжают летом по дороге по этому участку. По этой дороге едут на юг жители северных регионов, она выводит к международному коридору на Озинки. Помимо нового объезда мы одновременно ремонтируем 60 км автодороги Сызрань-Саратов-Волгоград. Эти средства были выделены по проекту Президента РФ, при поддержке Председателя Госдумы РФ Вячеслава Володина. Спасибо Минтрансу РФ и Росавтодору, которые нашли средства и начали реализацию этого проекта», - заключил он.Рассказывая о предстоящем объеме работ, начальник ФКУ «Поволжуправтодор» Сергей Логунов остановился на технических характеристиках участка и, особенно, мерах по обеспечению безопасности дорожного движения. «Новая четырехполосная трасса длиной 15 км будет соответствовать параметрам первой технической категории, встречные потоки разделит пятиметровая полоса, - доложил он. – Проект предусматривает строительство 10 км линий освещения и установку барьерного ограждения».Сдать готовый обход в эксплуатацию федеральные дорожники планируют в конце 2022 года. По экспертным оценкам, пропускная способность трассы Р-228 на участке от села Ключи до поворота на село Куриловка увеличится вдвое и составит 40 тыс. автомобилей в сутки. Кроме того, в этом году на сызранском направлении начнется строительство путепровода на 222-м км.  Федеральная автодорога пройдет над железнодорожным переездом возле села Синодское в Воскресенском районе области.Росавтодор Source: Transportweekly

  • На авиасалоне в Ле Бурже подписаны соглашения на поставку самолетов Бе-200 19.6.2019 00:00

    Российский самолет-амфибия Бе-200ЧС принял участие в летной программе авиасалона Ле Бурже, выполнив показательный полет и сброс воды. Самолет демонстрируется на одной из самых авторитетных европейских площадок спустя 20 лет после своей премьеры. Демонстрационные полеты российской техники на авиасалоне возобновились после шестилетнего перерыва.В ходе авиасалона подписано соглашение на поставку Бе-200ЧС в Чили между входящим в состав ОАК Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом (ТАНТК) имени Г.М. Бериева и чилийской компанией Asesorias СВР Ltda. Стороны договорились о поставке еще двух машин в рамках действующего контракта на пять самолетов. От имени ТАНТК имени Г.М. Бериева документ подписан генеральным директором ПАО «Ил», генеральным директором – генеральным конструктором ТАНТК им. Г.М. Бериева Юрием Грудининым. Он сообщил, что первый контракт был заключен в сентябре 2018 года в рамках «Гидроавиасалона». Поставки планируется начать в 2020-2021 годах.«Мы представляем уникальный самолет Бе-200, который является лучшим в своем классе. Самолет для пожаротушения, способен взять на борт до 12 тонн воды за 15 секунд в режиме глиссирования на водоеме. Такого ни у кого нет. Сегодня мы представляем на рынке комплексное предложение, которое включает вместе с самолетом проект гидроаэропорта и систему послепродажного обслуживания», - заявил Юрий Грудинин журналистам.Перспективные регионы для продвижения Бе-200 - Юго-Восточная Азия и Латинская Америка. Помимо применения для тушения пожаров, потенциальных заказчиков интересуют возможности самолета-амфибии по выполнению патрульных и поисково-спасательных операций на море. Противопожарная модификация самолета-амфибии Бе-200 имеет высокий экспортный потенциал и вызывает интерес, в том числе, у европейских заказчиков. Бе-200 неоднократно принимал участие в тушении лесных пожаров во Франции, Германии, Португалии, Италии, Греции, Малайзии, Индонезии, Китае. Его пилотировали французские, американские, итальянские пилоты, давшие высокую оценку его техническим характеристикам и возможностям.В рамках авиасалона делегация ОАК также провела переговоры с индийскими партнерами по вопросам использования самолетов-амфибий Бе-200 для пассажирских перевозок. С Индией подписан меморандум о намерениях. В 2003 году самолет-амфибия Бе-200ЧС был сертифицирован Авиационным регистром МАК по нормам АП-25. В 2007 г. было получено дополнение к сертификату типа, позволяющее использовать Бе-200ЧС для перевозки 43 пассажиров на маршрутах средней протяженности при базировании как на аэродромах, так и на воде. В 2010 году был получен европейский сертификат типа (EASA). Многоцелевой самолет-амфибия Бе-200ЧС предназначен для решения задач пожаротушения, оказания экстренной помощи в районах чрезвычайных бедствий, поиска и спасения на воде, санитарных и грузовых перевозок, а также мониторинга окружающей среды. В данный момент самолет Бе-200ЧС серийно выпускается в Таганроге (Ростовская область).Также делегация ОАК провела ряд встреч с представителями стран Европы, США и Латинской Америки, стран Юго-Восточной Азии по продвижению Бе-200 и других самолетов корпорации на рынки этих регионов. ОАК Source: Transportweekly

  • Панамский канал увеличит тарифы 19.6.2019 00:00

    Администрация Панамского канала опубликовала предложение об изменении действующей системы оплаты прохода судов через канал с целью «повысить прозрачность и гибкость ценообразования и обеспечить конкурентоспособность Панамского канала», сообщает ТАСС. Новые тарифы предполагается ввести с начала 2020 года.В сегменте балкерных операций Администрация предлагает увеличить размер сборов и унифицировать их, исключив привязку к виду груза.Для пассажирских судов предлагается рассчитывать сумму сбора от вместимости судна и взимать плату не за причаломесто, а в расчете на одного потенциального пассажира.Для операторов контейнеровозов – основных клиентов новых больших шлюзов канала — предлагаемые изменения системы расчета сборов направлены на то, чтобы создать больше стимулов для увеличения трафика через канал и завоевать лояльность перевозчиков. В частности, в предложении предлагается снижение тарифов для судоходных линий, перевозящих через канал от 2 до 3 млн TEU в год, и еще более значительные скидки для линий с объемами свыше 3 млн TEU.Предполагается увеличить сборы за проход судов-автомобилевозов и RoRo, танкеров для перевозки нефтяных, химических грузов и газовозов.Наиболее значительно будут увеличены тарифы для небольших судов (минимальные сборы): для самых маленьких судов ставка будет увеличена вдвое. Администрация отмечает, что новые тарифы позволят компенсировать затраты на организацию их транзита через канал, в т.ч. сложность операций по размещению небольших судов в шлюзовых камерах.С момента публикации предложения начинается период формальных консультаций: до 15 июля все заинтересованные стороны могут высказать замечания и предложения по предлагаемым изменениям, которые Администрация обещает тщательно изучить.infranews.ru Source: Transportweekly

  • Объединенная Вагонная Компания поставила GATX Rail Vostok цистерны для перевозки патоки 19.6.2019 00:00

    Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» поставила в адрес GATX Rail Vostok (дочерняя компания GATX Corporation – мирового лидера на рынке оперативного лизинга железнодорожной техники) 26 вагонов-цистерн для перевозки патоки и растительных масел. На сегодняшний день это новинка в продуктовой линейке НПК ОВК и единственная модель на рынке для данного вида груза на тележке с повышенной осевой нагрузкой 25 тс и котлом из нержавеющей стали.Модель 15-6900-04 разработана Всесоюзным научно-исследовательским центром транспортных технологий и производится на базе «ТихвинХимМаш» (обе компании входят в железнодорожный холдинг НПК ОВК).Одним из ключевых преимуществ вагона-цистерны является уникальная конструкция котла. Он изготавливается из нержавеющей стали и проходит специальную комплексную (как механическую, так и химическую) обработку внутренней поверхности в соответствии с повышенными требованиями мировых стандартов перевозки пищевых грузов. В частности, в качестве необходимой процедуры обработки нержавеющей стали в процессе производства применяется химическая пассивация с образованием защитной микропленки на внутренней поверхности котла. Такой подход обеспечивает сохранность качества перевозимых грузов, в том числе уже готовых к употреблению. Цистерна модели 15-6900-04 позволяет перевозить порядка 30 позиций крахмалопродуктов и растительных масел. При этом вагон обеспечивает максимальную полноту слива, даже вязких грузов, при различных температурных условиях за счет котла с ломаной осью и системы разогрева — наружной паровой рубашки уникальной конструкции.Увеличенный объем кузова и грузоподъемность вагона (56 м3 и 74,4 т соответственно) позволяют максимально использовать технические возможности цистерны, обеспечивая погрузку на 7-10 т больше, чем в подвижном составе, стандартно используемом на пространстве 1520. Такая разница в погрузке дает возможность сократить потребный парк почти на 10%.Значительным конкурентным преимуществом является увеличенный межремонтный пробег, что позволяет существенно снизить эксплуатационные расходы на всем жизненном цикле вагона.Елена Королькова, заместитель генерального директора GATX Rail Vostok, прокомментировала: «Мы ценим наше сотрудничество с Объединенной Вагонной Компанией. В парке GATX Rail Vostok уже имеются тихвинские вагоны для перевозки каустической соды. Наши клиенты проявляют определенный интерес к моделям повышенной грузоподъемности, и мы рады, что можем в партнерстве с ОВК предложить им такой парк и получить практический опыт его эксплуатации. Мы рады отметить, что команда ОВК демонстрирует большой профессионализм и готовность соответствовать всем нашим требованиям».Илья Шиян, коммерческий директор НПК ОВК, добавил: «Мы ценим развитие сотрудничества с GATX Rail Vostok. Надеемся, что эксплуатация новой для пространства 1520 цистерны для перевозки патоки позволит максимально эффективно перевозить груз, сохраняя его качество и повышая конкурентоспособность как оператора, так и производителя груза».Российский рынок крахмальной патоки стабильно растет. За последние 5 лет выпуск патоки вырос более чем на 40% ─ до 571 тыс. т, почти ежегодно устанавливая абсолютный рекорд. Однако погрузка патоки по железной дороге выросла всего на 25% ─ до 175 тыс. т. Большая часть грузов перевозится автомобильным транспортом. Текущий парк железнодорожных цистерн для патоки устарел (как физически, так и морально). 60% цистерн для патоки эксплуатируется для перевозки жидких удобрений, у более 20% истечет нормативный срок службы до 2024 года.Патоку рекомендуется перевозить в емкостях из нержавеющей стали, что гарантирует сохранность качества перевозимых грузов, тогда как материал 95% текущего российского парка вагонов для работы с патокой — это обычная черная сталь. Прогнозируется, что с появлением на рынке подвижного состава из нержавеющей стали железная дорога сможет привлечь больше объемов под перевозку, а производители патоки получат надежный подвижной состав, призванный оптимизировать затраты и поддержать высокое качество продукции. ОВК Source: Transportweekly

  • Словаки оценили Krone Profi Liner 19.6.2019 00:00

    Полуприцеп Krone Profi Liner завоевал титул «Лучшего прицепа Словакии – 2019». В голосовании для определения победителя в категории прицепов приняло участие свыше 1000 представителей транспортной отрасли Словакии. Данная награда, которая присуждается словацким отраслевым изданием Transport and Logistics уже в 15-й раз, была вручена Милану Пагчу и Кветославу Болтижару, управляющему директору компании Krone Importeurs Trailer Partner Slovakia a.s., в ходе международной логистической конференции «SpeedCHAIN Slovakia». От имени всей команды Krone они поблагодарили транспортные компании Словакии за огромное доверие, оказанное технике Krone. Полуприцеп Profi Liner от Krone является по-настоящему разносторонним транспортным средством, которое может гибко использоваться для выполнения широкого спектра задач. Примером практичного оборудования является водонепроницаемый приклеенный панельный пол толщиной 30 мм, выдерживающий нагрузку до 7 тыс. кг на ось. Оборудование для крепления грузов, которое может добавляться по модульному принципу, тоже весьма практично. В стандартной комплектации полуприцеп Profi Liner имеет хорошо зарекомендовавшую себя наружную раму MultiLock с возможностью размещения креплений на расстоянии 100 мм друг от друга. Ходовая часть прицепов Krone также профессиональна – компания предоставляет шестилетнюю гарантию на подшипники и балку оси без ограничения пробега в странах ЕС. Source: Transportweekly

  • ОАК расширила контракт поставку Бе-200 в Чили 18.6.2019 19:27

    Российские-самолеты амфибии обещают поставить в эту страну в 2020-2021 гг.

  • ОАК расширила контракт на поставку Бе-200 в Чили 18.6.2019 19:27

    Российские самолеты-амфибии обещают поставить в эту страну в 2020–2021 гг.