Новости транспорта

  • Airbus сделал самолет A321 дальнемагистральным 17.6.2019 14:12

    Новая модификация A321XLR будет обладать самой большой дальностью полета среди узкофюзеляжных авиалайнеров

  • Mitsubishi переименовала свой региональный самолет MRJ 17.6.2019 13:49

    Самолет с новым названием Spacejet показан на аэрокосмическом салоне Paris Air Show в Ле-Бурже

  • Японский конкурент Superjet 100 сменил имя 17.6.2019 13:49

    Mitsubishi переименовала свой региональный самолет MRJ в SpaceJet

  • Daher приобретет американского авиапроизводителя Quest Aircraft Company 17.6.2019 12:49

    После завершения сделки компания станет седьмым крупнейшим производителем ВС бизнес-авиации в мире

  • Фото: самые интересные экспонаты авиасалона в Ле-Бурже 17.6.2019 11:44

    Сегодня открылся один из крупнейших авиасалонов мира Paris Air Show

  • ПГК расширяет грузовую базу на ГЖД 17.6.2019 00:00

    Нижегородский филиал Первой грузовой компании (ПГК) за 5 месяцев 2019 года увеличил объем перевозок на платформах почти в 2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 58 тыс. тонн. Грузооборот в этом сегменте вырос на 70%, до 118,5 млн т-км. «За счет оптимизации работы парка филиал своевременно обеспечивает своих партнеров подвижным составом в нужном объеме. Мы постоянно взаимодействуем с руководством Горьковской железной дороги и находим возможности для ускорения процесса погрузки и выгрузки вагонов, не допускаем непроизводительных простоев. Кроме того, в этом году мы начали сотрудничать с крупными в нашем регионе поставщиками пиломатериалов на экспорт, что позволило не только расширить грузовую базу, но и улучшить свои компетенции в части взаимодействия с иностранными железными дорогами и грузополучателями. Уверен, этот наш опыт будет полезен и для других клиентов ПГК», – отметил директор Нижегородского филиала Тарас Залужный. Наибольший объем перевозок пришелся на такие номенклатуры, как строительные (рост в 1,5 раза, до 25 тыс. тонн) и лесные грузы (рост в 2 раза, до 28 тыс. тонн), а также машинное оборудование (рост в 1,5 раза до 1,2 тыс. тонн).Объем внутрироссийских перевозок вырос более чем в 1,5 раза, до 49 тыс. тонн. Грузы следовали со станций Горьковской магистрали на полигоны Северной и Северо-Кавказской железных дорог. На экспорт отправлено 9 тыс. тонн продукции, что в 1,5 раза выше показателя прошлого года. Основной грузопоток шел в Азербайджан. Source: Transportweekly

  • Тягачи КАМАЗ для Ставрополья 17.6.2019 00:00

    Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин в пятницу, 14 июня, принял участие в мероприятии по случаю передачи газодизельных тягачей КАМАЗ-5490 в адрес транспортной компании GLT (Ставропольский край), передает пресс-служба ПАО «КАМАЗ».Участниками и гостями мероприятия стали также первый заместитель председателя правительства Ставропольского края Иван Ковалёв, генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков, министр дорожного хозяйства и транспорта Ставропольского края Евгений Штепа, исполнительный директор транспортной компании GLT Павел Горбунов и другие.Событие, которое прошло на площадке сервисного центра GLT в Ставропольском крае, было приурочено к приобретению транспортной компанией очередной партии из 265 газодизельных седельных тягачей КАМАЗ-5490. Техника приобретена в составе автопоездов, включающих также полуприцепы производства ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкирии. До 14 июня в распоряжение компании уже поступило 100 автопоездов. Лизинговым партнёром сделки выступила АО «Лизинговая компания «КАМАЗ».«Мне очень приятно быть сегодня здесь и принимать участие в передаче наших автомобилей, так как GLT – это та компания, которая когда-то сказала, что будет работать на нашей технике, и уже в течении практически четырёх лет мы идём по этому пути вместе, – сказал Сергей Когогин, приветствуя участников торжественного мероприятия. – Компания GLT стала одним из флагманов по освоению газомоторного топлива, что даёт существенную экономию бизнесу и помогает защите экологии».Он также отметил, что газодизельный КАМАЗ-5490 – одна из самых популярных моделей в линейке продукции автогиганта, которая сулит существенную экономию своим владельцам за счёт замещения дизельного топлива газом. Это альянс сразу нескольких наиболее успешных решений компании. А использование этих автомобилей вместе с прицепами НЕФАЗ делает приобретение вдвойне эффективным.«Вот уже несколько лет ПАО «КАМАЗ» и «КАМАЗ-Лизинг» являются нашими стратегическими партнёрами. И основная доля тягачей в GLT – именно торговой марки «КАМАЗ». Мы искренне верим, что коллектив, который возглавляет Сергей Анатольевич, будет продолжать разрабатывать передовые технологии для производства магистральной техники, что позволит и нам, участникам логистической отрасли предоставлять высококачественные услуги нашим клиентам. Наша цель – стать компанией №1 на рынке логистических услуг с собственным парком 5000 автомобилей», – заявил исполнительный директор GLT Павел Горбунов.«Я нахожусь здесь по поручению губернатора Ставропольского края Владимирова Владимира Владимировича и по поручению Правительства Ставропольского края. И я искренне рад тому, что у меня есть возможность быть здесь рядом с руководителем «КАМАЗа» Когогиным Сергеем Анатольевичем на таком базовом предприятии по перевозкам в России, – сказал зампредседателя правительства Ставропольского края Иван Ковалёв. – GLT и «КАМАЗ» – из тех предприятий, которые работают на результат. Когда видишь результаты своего труда, это доставляет радость, даёт финансовые преференции, помогает создавать рабочие места, делает жизнь более комфортной. Сергей Анатольевич, хочу Вас поблагодарить за ту работу, которую Вы проводите, преумножая эффективность бизнеса транспортной компании GLT».Во второй части мероприятия в зале заседаний состоялся круглый стол, в рамках которого прошло обсуждение текущего состояния транспортно-логистической отрасли, актуальных проблем и задач, которые стоят перед участниками транспортного рынка и ведомствами. Source: Transportweekly

  • «Водородный» проект получил грант ЕС 17.6.2019 00:00

    Европейский инновационный проект Flagships получил €5-миллионный грант ЕС на запуск в коммерческую эксплуатацию во Франции и Норвегии двух судов, работающих на водородных топливных элементах Проект Flagships принимал участие в создании двух новых судов для Лиона (Франция) и Ставангера (Норвегия). Французское судно – буксир –  поступит в распоряжении оператора Compagnie Fluvial de Transport (CFT) и будет действовать как служебно-вспомогательное судно на одной из наиболее требовательных рек Франции – Роне. В Ставангере водородная тяга должна использоваться на автомобильно-пассажирском пароме, оперируемом компанией Norled в рамках местной сети общественного транспорта. Средства проекту Flagships были выделены европейской программой исследований и инноваций Horizon 2020 через государственно-частное партнерство Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU). «Как ЕС, так и судоходная отрасль считают водород ключевым элементом в борьбе с изменением климата, – отметил Антти Похьоранта, проект-менеджер финского научно-исследовательского центра VTT. – Проект Flagships направлен на повышение готовности к внедрению водного транспорта, работающего на водороде, на глобальном уровне». Source: Transportweekly

  • Спрос охлаждается, но настроения оптимистичны 17.6.2019 00:00

    Отрасль контейнерного судоходства опять может стать убыточной, так как прогнозы обещают замедление роста спроса в ближайшие кварталы. Об этом говорится в обзоре парижского консалтингового агентства Alphaliner. По итогам первого квартала 2019 года объемы мировых контейнерных перевозок выросли лишь на 0,5% или 191 тыс. TEU к АППГ, что заметно хуже результатов прошлых лет. Так, в первом квартале 2017 года объемы перевозок увеличились на 6,6%, а 2018 года – на 3,6% к АППГ. В том числе объемы контейнерных перевозок с Дальнего Востока на Ближний Восток и полуостров Индостан сократились на 10,1%, или 189 тыс. TEU, а в Южную и Центральную Америку – на 9,9% или на 87 тыс. TEU. Снизились и внутриазиатские перевозки, хотя и не так заметно – лишь на 0,2% к АППГ. Этот спад свидетельствует о снижении объемов в глобальных цепях поставок, что, по большому счету, связано с уменьшением числа экспортных заказов, полученных азиатскими производителями в последние месяцы. Это, в свою очередь, негативно повлияет на объемы азиатского экспорта в предстоящие месяцы. С другой стороны, предложение не уменьшается. В этом году уже было заказано 53 новых контейнеровоза, 14 из которых имеют вместимость от 11 тыс. до 15 тыс. TEU, а 39 – от 653 до 2500 TEU. За первые четыре месяца 2019 года активный контейнерный флот вырос на 1,1% по вместимости, несмотря на то, что средний размер списываемых контейнеровозов продолжает возрастать. Если в 2018 году средняя вместимость контейнеровоза, продаваемого на металлом, составляла 1 тыс. 790 TEU, то в этом – уже 2 тыс. 179 TEU, что свидетельствует о плохом начале года для отрасли контейнерного судоходства. По последним прогнозам мировой контейнерный флот увеличится на 3,1% по итогам 2019 года, который станет одним из худших в истории по этому показателю. В начале нынешнего года Балтийский и международный морской совет (BIMCO) ожидал небольшого числа списаний в секторе контейнеровозов. Теперь же он повысил свой прогноз списаний вдвое – до 200 тыс. TEU, по причине неожиданно низких фрахтовых ставок в этом году. Покидать рынок будут только небольшие контейнеровозы, так как более крупные суда пока что относительно молоды. И хотя рынок может еще какое-то время оставаться неприбыльным, настроения его участников улучшились в достаточной мере, чтобы отбить у судовладельцев желание списывать тоннаж. Даже прогнозируемое ослабление спроса не спровоцирует массовых списаний, считают в Alphaliner. Также Alphaliner отмечет, что в последние месяцы совокупная вместимость простаивающего флота резко уменьшилась – с 908 тыс. 479 TEU 4 марта до 292 тыс. 943 TEU 29 апреля. При этом BIMCO не ждет особого увеличения спроса в 2019 году. Протекционистский подход к мировой торговле и высокий уровень складских запасов в США ограничивает прогнозы роста импорта в предстоящий пиковый сезон. Поэтому BIMCO ожидает замедления роста спроса в предстоящие кварталы, из-за чего отрасль контейнерного судоходства вновь станет убыточной. Source: Transportweekly

  • Ставки синхронно снизились 17.6.2019 00:00

    По итогам прошедшей недели спотовые ставки на перевозку контейнеров из Азии в Северную Европу снизились относительно предыдущей недели на 4,4% или 34 долл. до 745 долл. США за TEU, а из Азии в Средиземноморье – на 4 долл. до 741 долл. США за TEU. Об этом свидетельствуют обновленные данные Шанхайского контейнерного фрахтового индекса (SCFI). Также уменьшились спотовые ставки на перевозку контейнеров из Азии в США – на 1,6% или 23 долл. до 1 тыс. 416 долл. США за FEU для западного побережья США и на 38 долл. до 2 тыс. 464 долл. США за FEU – для восточного. Source: Transportweekly