Новости транспорта

  • Перевозки туристов по Кругобайкальской железной дороге растут 13.6.2019 11:07

    За 5 месяцев 2019 года по Кругобайкальской железной дороге перевезено 7,2 тыс. пассажиров. За аналогичный период прошлого года эта цифра составляла 5,7 тыс. По КБЖД курсируют ретросоставы на паровой тяге, пригородные туристические поезда и поезда дальнего следования. В этом году в рейсы было отправлено уже более 60 составов. В целом в текущем году запланировано проследование 152 ретропоездов на паровой тяге и 136 пригородных поездов.
    Для повышения туристической привлекательности инфраструктура КБЖД с 2016 года постепенно приводится к ретростилю. Благоустройство идет в несколько этапов по единому дизайн-проекту. В 2019 году в целях обеспечения безопасной посадки и высадки пассажиров выполнены работы по устройству шести платформ. На четырех остановочных пунктах отремонтированы посадочные площадки, установлены ограждения и малые архитектурные формы. На двух установлены навесы для защиты путешественников от осадков.
    Все конструкции посадочных платформ на Кругобайкальской железной дороге исполняются в едином историческом стиле. При этом сооружения обеспечивают безусловную безопасность пассажиров, сообщила служба корпоративных коммуникаций ВСЖД.

  • Перевозки контейнеров на Дальневосточной железной дороге выросли на 18,8% в январе - мае 13.6.2019 10:24

    С начала 2019 года по Дальневосточной железной дороге во всех видах сообщения было перевезено 271,2 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU), что на 18,8% больше, чем за аналогичный период 2018 года.
    Во внутреннем сообщении отправлено 103,2 тыс. ДФЭ (+22,6%), в транзитном – 30 тыс. ДФЭ (+54,3%), в экспортном – 13,4 тыс. ДФЭ (+15,8%), в импортном – 124,5 тыс. ДФЭ (+10,2%).
    Перевозка груженых контейнеров во всех видах сообщения в январе - мае выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 12,5% и составила 202,2 тыс. ДФЭ (перевезено 2 млн 332 тыс. тонн грузов, +11,9%), в том числе:

    химикаты и сода – 30,1 тыс. ДФЭ (+3,4% к уровню января-мая 2018 года);
    лесные грузы – 10,7 тыс. (+94,5%);
    бумага – 4,4 тыс. (+17,2%);
    промышленные товары – 30,7 тыс. (+0,3%);
    метизы – 30,1 тыс. (+20,2%);
    автомобили и комплектующие – 19,5 тыс. (+36,9%);
    машины, станки, двигатели – 32,7 тыс. (+11,1%);
    черные металлы – 4 тыс. (-15,1%);
    цветные металлы – 4,7 тыс. (+11,8%);
    остальные и сборные – 10 тыс. (-5,8%);
    строительные – 4,6 тыс. (+35%);
    рыба – 7,4 тыс. (-2,2%), сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

  • Свыше тысячи студентов будут работать летом проводниками в уральских поездах 13.6.2019 09:53

    Для работы проводниками в период летних пассажирских перевозок 2019 года Уральский филиал Свердловской железной дороги в направлении Черноморского побережья (Имеретинский курорт, Новороссийск, Анапа).
    К работе в поездах дальнего следования студенты допускаются после обучения по программе "Проводник пассажирского вагона". Учебный курс включает несколько базовых дисциплин, в том числе правила технической эксплуатации железных дорог, безопасность движения поездов, устройство пассажирского вагона, правила техники безопасности, пожарной безопасности и т.д. Также претенденты посещают специальные занятия с психологами по командообразованию и работе в конфликтных ситуациях.
    В целом в летний период 2019 года ряды проводников пассажирских вагонов поездов дальнего следования формирования АО "ФПК" пополнят более 9 тысяч студентов отраслевых и других высших и средних учебных заведений, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

  • Новые вагоны – из России 13.6.2019 00:00

    11 июня в Минск прибыли 14 плацкартных вагонов производства Тверского вагоностроительного завода, сообщает неофициальный телеграм-канал Белорусской железной дороги (БЖД). К концу месяца ожидается поставка еще 16 купейных вагонов. Использовать новые вагоны будут на маршрутах в Россию. Как сообщает пресс-служба БЖД, из 14 поступивших плацкартных вагонов 12 поедут в Брест, два останутся в Минске.Вагоны рассчитаны на движение со скоростью до 160 км/ч. Они оснащены автоматической системой открытия, закрытия и блокировки. В них установлены кондиционеры, экотуалеты, системы обеззараживания воды и воздуха, видеонаблюдение. В салонах вагона 54 спальных места, у каждого — розетка и USB-разъем для зарядки мобильного телефона. Срок службы вагонов — до 40 лет.До конца июня на БЖД железную дорогу поступят 16 купейных вагонов, из них восемь оборудованы для людей с инвалидностью. В купе для людей с инвалидностью есть место для сопровождающего. По данным производителя, с 1998 года российский завод поставил в Беларусь 57 вагонокомплектов и более 110 пассажирских вагонов.Кроме того, в 2020 году ожидается, что в парке железной дороги появятся еще 10 пятивагонных поездов производства завода «Штадлер», об этом сообщил гендиректор предприятия на дне открытых дверей. Речь идет об усовершенствованной модели поездов, похожей на те, которые сегодня соединяют Минск и Гомель, но без вагонов с бистро. Source: Transportweekly

  • Соглашение о транзите 13.6.2019 00:00

    Белорусская железная дорога в рамках выставки Transport Logistic-2019 в Мюнхене представила свой транзитный потенциал и подписала трехстороннее соглашение, направленное на дальнейшее развитие перевозок автокомплектующих из Европы в Россию.В рамках международной выставки по логистике, телематике и транспорту Transport Logistic-2019, которая прошла с 4 по 7 июня в Мюнхене (Германия), состоялось подписание трехстороннего Соглашения между ПАО «ТрансКонтейнер», DB Cargo Logistics Gmbh и Белорусской железной дорогой (БЖД). Трехстороннее соглашение определит дальнейшие пути сотрудничества, направленные на стабильное и успешное развитие перевозки комплектующих для сборки автомобилей на заводы в Калуге и Нижнем Новгороде в контейнерах.БЖД на протяжении последних лет плодотворно сотрудничает с транспортными компаниями и бизнес-сообществами Германии. Примером взаимовыгодного сотрудничества являются перевозки автокомплектующих из Европы транзитом через Беларусь в Россию по проекту Volkswagen. По итогам работы за 4 месяца 2019 года объём указанных перевозок составил более 20 тыс. контейнеров (TEU), что в 1,2 раза выше, чем за аналогичный период прошлого года.В соответствии с данным Соглашением компании планируют выйти на новый уровень сотрудничества по оказанию клиенту комплексного логистического сервиса, сообщает пресс-центр БЖД. Source: Transportweekly

  • Тучи над «Линавой» 13.6.2019 00:00

    Выборы в «Линаве» не стали главным пунктом повестки дня её XXXV-го Конгресса, несмотря на очередное обострение борьбы за власть. На первый план вышел вопрос о страховой компании. Говорили о том, что этот проект может оставить «Линаву» без гроша в кармане и в конечном итоге потерпит неудачу. В ожидании концаЧтобы понять ситуацию, сложившуюся сейчас вокруг страховой компании «Линавы», надо отметить несколько важных моментов.Во-первых, все давно предупреждали ассоциацию, что рано или поздно внутренний конфликт закончится для неё плохо. Во-вторых, как Дамоклов меч, над «Линавой» повисли судебные споры с налоговой инспекцией, которые угрожали её миллионными штрафами, одновременно дальнейшая реализация проекта страховой компании требовала выделения всё новых средств (сотни тысяч евро).В конце концов оказалось, что «Линава» задолжала государству кучу денег, и Банк Литвы решил, что, несмотря на то, что его устраивал представленный ассоциацией бизнес-план страховой компании, её основным акционером «Линава» быть не может из-за финансовой несостоятельности и плохой репутации.На этом фоне перевозчики начали говорить, что дни ассоциации сочтены, а страховой компании - конец. Однако не все не так плохо, как может показаться на первый взгляд.Казнить нельзя помиловатьВо-первых, налоговая инспекция не требует от «Линавы» немедленной уплаты долгов и готова искать компромисс, который позволил бы ей платить, не угрожая существованию ассоциации. Во-вторых, хотя основным акционером страховой компании перевозчиков не может быть «Линава», акционерами могут стать перевозчики индивидуально.Иначе говоря, Банк Литвы не похоронил проект перевозчиков, а указал, что нужно сделать, чтобы он состоялся. Соответственно, перед конгрессом стоял простой и в то же время сложный выбор: отказаться от идеи создания страховой компании или найти того, кто был бы готов стать её основным акционером.Некоторые предлагали пойти по первому пути, который, по их мнению, позволит вернуть перевозчикам деньги IRU, которые стали уставным капиталом страховой компании, и избавиться от балласта – работников страховой компании, которые получают большие зарплаты, но ничего не делают. Другие предлагали не рубить сплеча, когда остаётся лишь один шаг до желаемого результата, а конкурирующие страховые компании надеются, что «Линава» передумает, и они смогут поднять страховые цены до облаков. Вопрос снова отложили.Больной скорее жив, чем мёртвЗадача найти стратегического инвестора (инвесторов) трудна, но не безнадёжна. Не случайно накануне конгресса представители крупных транспортных компаний Литвы вместе с руководителями «Линавы» побывали в Банке Литвы.На следующий день после конгресса представители ассоциации снова посетили Банк Литвы, чтобы объяснить, что и сколько нужно инвесторам и может ли «Линава» как ассоциация влиять на управление страховой компанией с ограниченной долей её акций. Ассоциация заигралась со своими внутренними конфликтами, потеряла авторитет и сама виновата в том, что у налоговой инспекции имеются к ней серьезные финансовые претензии. Однако это не те причины, по которым перевозчики должны закрывать проект страховой компании. Главное, что Банк Литвы пообещал в этом году выдать лицензию, если появится стратегический инвестор.Споры с профсоюзамиЕщё один больной вопрос для перевозчиков - оплата труда водителей. Министерство социального обеспечения и труда говорит о двойной минимальной заработной плате, и профсоюзы также занимают твёрдую позицию, а перевозчики, в свою очередь, рассматривают возможность переноса бизнеса в другие страны и протестуют. Стороны ведут переговоры, ход которых по взаимной договорённости держится в секрете, но пока очевидно, что они не слышат друг друга. Увеличение коэффициента к минимальной зарплате до 2 (сейчас 1,3) неприемлемо для перевозчиков, поскольку это будет серьёзным ударом по их конкурентоспособности. Однако профсоюзы требуют социальных гарантий, которых водители, в основном получающие не зарплату, а командировочные, не имеют. Министерство социальной защиты и труда в значительной степени на их стороне. Достижение договорённости осложняется тем, что и «Линава» не представляет всех перевозчиков, и профсоюзы разобщены. Source: Transportweekly

  • Новые требования к тахографам 13.6.2019 00:00

    В соответствии с Регламентами ЕС № 165/2015 и № 2016/799 в странах, являющимися членами ЕС, начиная с 15 июня 2019 года вводится требование об обязательной установке на впервые зарегистрированных транспортных средствах новых цифровых тахографов 2-го поколения, так называемых «смарт-тахографов», отвечающих требованиям Регламента ЕС № 2016/799.Требование об установке «смарт-тахографов» в Европейском соглашении, касающемся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) (Женева, 1 июля 1970 г.) отсутствует. В настоящее время на уровне Европейской экономической комиссии ООН только рассматривается возможность о внесении соответствующих поправок в ЕСТР. При этом никаких препятствий при выполнении международных перевозок транспортными средствами, оснащенных цифровыми тахографами первого поколения и аналоговыми тахографами, по территории Европейского союза нет, и в ближайшей перспективе не предвидится.Однако внимание перевозчиков обращается на то, что в соответствии с требованиями ЕСТР приобретаемые новые транспортные средства должны быть оснащены цифровыми тахографами, соответствующими добавлению 1В к ЕСТР, сообщает АСМАП России. Source: Transportweekly

  • Turkish Airlines в третий раз стала официальным авиаперевозчиком Фестиваля Турции в Москве 13.6.2019 00:00

    Авиакомпания Turkish Airlines, выполняющая рейсы в наибольшее количество стран мира, чем любая другая авиакомпания, стала официальным авиаперевозчиком Фестиваля Турции в Москве, который пройдет в центре Москвы в парке «Красная Пресня» с 14 по 16 июня 2019 года в рамках перекрестного Года культуры и туризма России и Турции при поддержке Департамента культуры города Москвы, Министерства культуры и туризма Турции и Посольства Турции в России, говорится в сообщении перевозчика.Третий год подряд у жителей и гостей столицы будет возможность окунуться в потрясающую атмосферу восточной сказки. На три дня огромная территория парка «Красная Пресня» станет Турцией в миниатюре, где будут воссозданы главные архитектурные достопримечательности, представлены самые привлекательные туристические места, легендарные традиции, ремесла и искусство.Ежедневно с 12:00 до 21:00 гостей ждет масштабная развлекательная программа, знакомство с историей и культурой Турции, призы и подарки. Здесь каждый найдет себе занятие по вкусу: можно попробовать турецкую кухню, услышать выступления известных артистов, посетить Деревню ремесел, сфотографироваться в корзине воздушного шара и стать свидетелем состязания по масляной борьбе, поиграть в популярные настольные игры, купить аутентичные товары и сувениры на Гранд-базаре, а также выиграть в Мега-квесте одну из 100 поездок в Турцию! Особую анимационную программу приготовили для маленьких гостей. Вход на фестиваль свободный.Обладая самой широкой маршрутной сетью из городов России и предлагая удобные стыковки в Стамбуле, Turkish Airlines дает возможность российским туристам путешествовать по 309 направлениям в 124 странах мира. Source: Transportweekly

  • Уникальное предложение CEVA и CMA CGM для Лаоса и Таиланда 13.6.2019 00:00

    Логистический оператор CEVA Logistics и судоходная группа CMA CGM объединяют свои знания, опыт и предложение в Таиланде и Лаосе, запуская новый трансграничный сервис для перевозок океанических контейнерных грузов клиентов из обеих стран. Новый сервис может использоваться как при импорте, так и экспорте, одновременно помогая клиентам уменьшить их углеродный след, так как порожние контейнеры больше не должны возвращаться в пункты отправления. Новый комбинированный сервис, включающий океанические и трансграничные автомобильные перевозки, предоставляет импортерам возможность оставлять свои порожние контейнеры в недавно расширенном контейнерном депо CMA CGM на окраине столицы Лаоса Вьентьяна, которое оперируется CEVA. Это означает, что больше нет необходимости возвращать порожние контейнеры в таиландский порт Лаем-Чабанг, через который они попали в страну. С свою очередь экспортеры как из Лаоса, так из северо-восточной части Таиланда выигрывают от исчезновения задержек с доступом к контейнерам в своих регионах, получив возможность быстро и просто отправлять свои грузы в портСразу же с момента анонса контейнерное депо во Вьентьяне начало оказывать поддержку всем перевозчикам из группы CMA CGM, а также предоставлять услуги по хранению, переупаковке и сбору грузов в пределах Зоны свободной торговли Вьентьяна, в которой оно и находится. «Наше тесное сотрудничество с CMA CGM в рамках этого уникального отраслевого предложения был тепло встречено клиентами как Лаоса, так и Северо-восточного Таиланда. Оно служит конкретным примером ощутимых выгод, которые стратегическое партнерство с CMA CGM уже приносит нашим клиентам, предоставляя им более быстрый доступ к нашей глобальной сети и добавляя стоимость к их цепям поставок, при этом помогая сохранять окружающую среду», – отметила Элейн Лоу, исполнительный вице-президент CEVA Logistics по Юго-Восточной Азии. Для CEVA Logistics Юго-Восточная Азия является быстрорастущим и стратегическим рынком. Компания наращивает свое присутствие на нем, открыв 27 мая 2019 года свой офис в Пномпене, Камбоджа. Стремительное экономическое развитие стран региона обеспечивает огромный потенциал роста, предлагая большие деловые возможности в транспортном и логическом секторе. Source: Transportweekly

  • Oshima и DNV GL будут сотрудничать до 2030 года 13.6.2019 00:00

    Судостроительная компания Oshima Shipbuilding и классификационное общество DNV GL, вдохновленные стратегией Международной морской организации (IMO) по сокращению выбросов парниковых газов, подписали долгосрочное соглашение о стратегическом сотрудничестве в сфере научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию балкеров нового типа. Первый судовой проект, появившийся в результате этого сотрудничества, – «Oshima Ultramax 2030» – был представлен на выставке Nor-Shipping в Осло, и позволил улучшить индекс энергоэффективности EEDI на 50%. Партнеры намерены продолжать свое стратегическое сотрудничество до 2030 года, разрабатывая и дополняя дорожную карту реализации сценария IMO по достижению нулевых выбросов, которая будет выполняться с помощью ежегодных совместных отраслевых проектов (JIP), к участию к которым будут приглашаться и другие партнеры. «Oshima и DNV GL уже связывает многолетнее сотрудничество, в рамках которого компания поставила или строит 200 судов классифицированных DNV GL. С помощью этого стратегического соглашения мы хотим еще больше расширить наше сотрудничество, – заявил Эйики Хирага, президент Oshima Shipbuilding. – Мы воодушевлены возможностью разрабатывать новые, инновационные проекты в грядущие годы». Первый плод этого сотрудничества, инновационный судовой проект «Oshima Ultramax 2030», представленный на выставке Nor-Shipping, был разработан в сотрудничестве с ведущими производителем морских двигателей Wärtsilä. Благодаря снижению индекса EEDI почти на 50% по сравнению с сопоставимыми судами, представленный судовой проект является одним из самых эффективных в секторе балкеров на сегодняшний день. Он максимально повышает операционную эффективность, одновременно минимизируя выбросы за счет использования СПГ в качестве морского топлива, оптимизации формы корпуса и применения паруса для дополнительной тяги. Кроме того, данный проект отличается сверхнизкими выбросами в порту, так как использует солнечные панели и аккумуляторы для удовлетворения потребностей в электроэнергии во время ожидания и портовых операций. «Чтобы отрасль смогла достичь амбициозных целей IMO по сокращению выбросов парниковых газов, она должна объединиться ради ускорения разработки судов нового типа, опирающихся как на существующие, так и на новые технологии, – заявил Тронд Ходне, директор по продажам и маркетингу в DNV GL. – Это партнерство демонстрирует, сколь многого можно достичь с помощью такого подхода. Данный проект снижает EEDI наполовину и устанавливает новые стандарты по величине выбросов в секторе балкеров. Наши отношения с Oshima уходят на много лет в прошлое, и мы бы хотели продолжить совместную работу и в будущем». Source: Transportweekly