Новости транспорта

  • Укладка "широкой" рельсошпальной решетки началась на Сахалине 11.6.2019 10:00

    11 июня в рамках переустройства железной дороги на острове Сахалин в северной части станции Взморье состоялась укладка первого звена рельсошпальной решетки общесетевого стандарта с шириной колеи 1520 мм.
    На западном побережье острова работы по переукладке рельсовой нити по специально изготовленным для Сахалина трехниточным шпалам закончены, и готовые звенья доставляют из Холмска по уже открытой "широкой" колее. На направлении к Южно-Сахалинску ведется демонтаж старой рельсошпальной решетки шириной 1067 мм и укладка нового железнодорожного пути. Работы будут вестись в две смены и завершатся в августе.
    "Переустройство колеи проходит по графику. На сегодняшний день переложено 173 километра рельсовой нити из почти 900 километров, на станциях уложено 38 новых стрелочных переводов, разобрано 27 километров старой рельсошпальной решетки", – комментирует ход работ Александр Гавриленко, заместитель начальника Дальневосточной железной дороги по Сахалинскому территориальному управлению.
    В настоящее время бригады путейцев, работавших на западном побережье, передислоцируются на новые участки работ. Одновременно, с 15 июня, они приступят к переукладке рельсовой нити по направлению к Поронайску, а затем к Ногликам. Напомним, в эти дни на "перешивке" Сахалинской магистрали трудятся более 1300 человек со всей сети железных дорог.
    В работах заняты около 40 единиц специальной железнодорожной техники, в том числе на выправке пути, то есть окончательной подготовке его к движению поездов. Пока движение по широкой колее разрешено только для грузовых поездов, перевозящих материалы для переустройства, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

  • Погрузка на Дальневосточной железной дороге в мае 2019 года составила 3 млн 657 тыс. тонн 11.6.2019 09:26

    Погрузка в мае 2019 года на Дальневосточной железной дороге составила 3 млн 657 тыс. тонн, что на 9,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
    Грузооборот за май 2019 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,3% и составил 18,4 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время вырос на 3,7% и составил 23,8 млрд тонно-км.
    Погрузка за 5 месяцев 2019 года составила 19 млн 666 тыс. тонн, что на 2,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
    На дороге погружено:

    каменного угля – 7,3 млн тонн (-8,1% к январю - маю 2018 года);
    нефти и нефтепродуктов – 4,1 млн тонн (-3,6%);
    лесных грузов – 2 млн тонн (-5,9%);
    руды железной и марганцевой – 1 млн тонн (+15,2%);
    строительных грузов – 903 тыс. тонн (-12,1%);
    руды цветной и серного сырья – 608 тыс. тонн (+34%):
    метизов – 482 тыс. тонн (+24,7%);
    черных металлов – 443 тыс. тонн (+22,7%);
    цемента – 436 тыс. тонн (+13,7%).

    Грузооборот с начала 2019 года составил 90,5 млрд тарифных тонно-км (+5,9%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 117,8 млрд тонно-км (+5,5%), сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

  • Европа – без изменений 11.6.2019 00:00

    Согласно последним данным Шанхайского контейнерного фрахтового индекса (SCFI), на прошедшей неделе спотовые ставки на перевозку контейнеров из Азии в Северную Европу практически не изменились по сравнению с предыдущей неделей, уменьшившись лишь на 1 долл. до 779 долл. США за TEU. Схожая ситуация со спотовыми ставками на направлении Азия – Средиземноморье, которые выросли всего лишь на 5 долл. до 745 долл. США за TEU. В то же время на направлении Азия – западное побережье США спотовые ставки снизились на 2,2% или 32 долл. до 1 тыс. 439 долл. США за FEU, а направлении Азия – восточное побережье США – на 1,5% или 39 долл. до 2 тыс. 502 долл. США за FEU. Как отмечает британское издание Loadstar, сейчас спотовые ставки на перевозку контейнеров как на западное, так и восточное побережье США примерно на 6% превышают уровень соответствующей недели 2018 года. Source: Transportweekly

  • Морские страховщики подвели прошлогодние итоги 11.6.2019 00:00

    В  прошлом году число инцидентов с полной потерей судна было рекордным – самым низким за последнее столетие. Об этом говорится в последнем обзоре «Безопасность и судоходство» страховой компании Allianz Global Corporate & Specialty. В целом за прошлый год было зафиксировано 2 тыс. 698 судоходных инцидентов, что на 1% меньше, чем в 2017 году. Четверть всех потерь пришлась на Южный Китай, Индокитай, Индонезию и Филиппины. При этом Allianz отмечает, что постоянное увеличение размера судов увеличивает и риск возникновения пожара, а также число проблем, связанных  выполнением глобального регламента IMO 2020. По данным Allianz, в 2018 году число инцидентов с полной потерей судна валовой вместимостью свыше 100 регистровых тонн составило 46, что более чем в 2 раза меньше, чем в 2017 году (98) и на 55% меньше среднегодового значения за последние 10 лет (104). Страховщик уверяет, что это самое низкое число таких инцидентов за последнее столетие, причем случаев с полной потерей грузового судна в прошлом году было лишь 15. Число потерь судов, связанных с погодой, уменьшилось в 2018 году вдвое, благодаря меньшей активности ураганов и тайфунов. Кроме того, уменьшилось и число происшествий в «горячих точках», таких как Юго-Восточная Азия. Из 2 тыс. 698 судоходных инцидентов, зафиксированных в 2018 году, 40% пришлось на повреждения или отказ машинного оборудования. За последние 10 лет на долю подобных неполадок пришлась треть от общего числа судоходных инцидентов (26 тыс.). Это в два раза больше, чем приходится на вторую по значимости причину инцидентов – столкновения. Объем страховых претензий, связанных с повреждением машинного оборудования, превысил по итогам последних 5 лет 1 млрд. долл. США. «Улучшенные судовые проекты, технологии, ужесточение регуляторных требований и более устойчивые системы управления безопасностью на судах помогли предотвратить переход поломок и случайных происшествий в категорию крупных потерь», – отметил эксперт Allianz Баптисте Оссена. В свою очередь Нордическая ассоциация морских страховщиков сообщает, что 30% от общей стоимости страховых претензий приходится лишь на 1% заявлений на страховую выплату. «Более крупные суда приводят к гораздо большей кумуляции рисков, а значит и к увеличению стоимости и уязвимости, как на борту, так и в портах. Устранение на крупных судах последствий таких инцидентов, как пожар, столкновение и попадание на мель, также становится все более сложным и дорогостоящим», – отмечают в Ассоциации, добавляя, что проблемы, связанные с выполнением «низкосернистого» регламента IMO 2020 могут стать причиной потери тяги или управляемости, что, в свою очередь, может привести к столкновению или попаданию на мель. Согласно статистике Международного союза морских страховщиков, переход с флотского мазута на дистиллированное морское топливо повышает риск потери тяги судном. Source: Transportweekly

  • Перевозки контейнеров на ВСЖД выросли на 15% в январе – мае 11.6.2019 00:00

    В январе – мае 2019 года на Восточно-Сибирской железной дороге во всех видах сообщения было перевезено 141,1 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU), что на 15,3% больше, чем за аналогичный период 2018-го. Об этом говорится в официальном сообщении компании.В январе – мае 2019 года на Восточно-Сибирской железной дороге во всех видах сообщения было перевезено 141,1 тыс. контейнеров ДФЭ (TEU), что на 15,3% больше, чем за аналогичный период 2018-го.Во внутреннем сообщении отправлено 21,1 тыс. ДФЭ (+2,1%), в транзитном – 8,5 тыс. ДФЭ (-58,4%), в экспортном – 84 тыс. ДФЭ (+18,6%), в импортном – 18 тыс. ДФЭ (рост в 2,5 раза).Перевозка груженых контейнеров во всех видах сообщения в январе – мае выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 17% и составила 117,5 тыс. ДФЭ (перевезено более 1,7 млн т грузов, +14,7%), в том числе:– строительные – 319 (+47,6%);– химические и минеральные удобрения – 828 (+38,7%).– черные металлы – 1,3 тыс. (+29,1%);– лесные грузы – 52,6 тыс. (+26,6%);– цветные металлы – 6,6 тыс. (+19,7%);– бумага – 24,1 тыс. (+6,4%). Source: Transportweekly

  • Перевозки пассажиров дневными поездами в мае выросли почти на треть 11.6.2019 00:00

    Всего в январе – мае 2019 года дневными поездами АО «ФПК» (дочернее общество ОАО «РЖД») перевезено порядка 6,8 млн пассажиров. Это на 21,2 % больше количества пассажиров, воспользовавшихся дневными экспрессами за аналогичный период прошлого года. В том числе в мае текущего года дневными поездами путешествовали 1,6 млн пассажиров, что на 30 % превышает аналогичный показатель прошлого годаВ общем объеме перевозок АО «ФПК» доля дневных поездов составила 19 %.Дневные экспрессы – это скорые и скоростные поезда, курсирующие в дневное время суток и состоящие, в основном, из вагонов с местами для сидения.В настоящее время на внутригосударственных маршрутах работает 35 маршрутов дневных поездов, которые обслуживает 59 составов. География курсирования и маршрутная сеть дневных поездов постоянно расширяется. Кроме того, на наиболее востребованных маршрутах увеличивается количество регулярных поездов, а для повышения их доступности проводятся акции и распродажи билетов, сообщили в пресс-службе РЖД. Source: Transportweekly

  • Пять новых остановочных пунктов возводятся на маршруте МЦД-2 Нахабино – Подольск 11.6.2019 00:00

    ОАО «РЖД» развернуло работы по строительству пяти новых остановочных пунктов на маршруте Московского центрального диаметра Нахабино – Подольск. В рамках реализации первого этапа проекта МЦД-2 на Курском направлении Московской железной дороги (филиал ОАО «РЖД») появятся остановки Остафьево и Курьяново, а на Рижском: Щукинская, Волоколамская и Пенягино. Новые станции сделают доступнее прилегающие к железной дороге территории.На Курском направлении остановочный пункт Остафьево возводится между станциями Щербинка и Силикатная. Он повысит транспортную доступность Новомосковского административного округа. В настоящее время железнодорожники построили одну платформу и развивают путевую инфраструктуру для строительства второй.Остановка Курьяново разместится между станциями Москворечье и Перерва. Согласно проекту, для пассажиров построят платформу островного типа, с каждой стороны которой будут останавливаться электропоезда. В настоящее время специалисты проводят работы по строительству подземного тоннеля и вестибюля, а также устройству земполотна.На Рижском направлении новые остановочные пункты Пенягино и Волоколамская расположатся на участке Павшино – Трикотажная, а Щукинская – между станциями Тушино и Ленинградская. В настоящее время на всех объектах развернуты работы по сооружению конкорсов и устройству земполотна. В рамках первого этапа реализации проекта на остановочных пунктах запланировано построить по одной платформе, а также конкорсы. С новых станций Щукинская и Волоколамская можно будет пересесть на одноименные станции метро, а Пенягино повысит транспортную доступность района Павшинская Пойма подмосковного Красногорска.Новая пассажирская инфраструктура будет соответствовать современным стандартам обслуживания пассажиров. На станциях создадут безбарьерную среду для маломобильных пассажиров.Протяженность МДЦ-2 Нахабино – Подольск составит 80 км, для пассажиров будут доступны 13 пересадок на метро, 6 пересадок на радиальные направления железной дороги и 2 – на МЦК. Помимо строительства новых остановочных пунктов на Рижском и Курском направлениях запланирована модернизация существующей пассажирской и железнодорожной инфраструктуры. Так, в настоящее время железнодорожники проводят реконструкцию инфраструктуры на станциях Нахабино, Опалиха (Рижское направление) и Подольск (Курское направление), передает пресс-служба РЖД. Source: Transportweekly

  • ОАО «РЖД» готовит инфраструктуру МЦК к переходу на 4-х минутный интервал движения 11.6.2019 00:00

    ОАО «РЖД» проводит работу по сокращению интервалов между «Ласточками» на Московском центральном кольце до 4 минут в часы «пик» и до 8 минут в остальное время.Для перехода на новый интервал движения ОАО «РЖД» развивает железнодорожную инфраструктуру МЦК. Также холдинг пополнит парк «Ласточек» кольца девятью новыми электропоездами, увеличив его до 51 состава. Для сокращения интервала движения, запланированного в 2019 году, количество рейсов «Ласточек» будет увеличено до 484 в будние дни, что на 130 больше, чем сейчас.В настоящее время в депо Подмосковная (обслуживает электропоезда «Ласточка») ведутся работы по строительству нового производственного помещения для оттайки и экипировки подвижного состава, возводится дополнительный цех технического обслуживания на 6 ремонтных позиций.На станции Андроновка строится всесезонная мойка и дополнительный парк отстоя и экипировки «Ласточек». На станции Белокаменная железнодорожники модернизируют приемоотправочные пути для дополнительной стоянки составов и строят административно-бытовое здание, необходимое, в том числе, для отдыха локомотивных бригад.Компания «РЖД» совместно с правительством Москвы продолжает работу по интеграции МЦК с радиальными линиями железной дороги. На Ярославском направлении МЖД рядом со станцией Ростокино МЦК строится новая пассажирская инфраструктура остановочного пункта Северянин, а на новом остановочном пункте Ленинградская завершается строительство третьего конкорса, который обеспечит удобную пересадку на станцию Стрешнево МЦК по принципу «сухие ноги», сообщили в пресс-службе РЖД. Source: Transportweekly

  • Трое омичей стали призерами регионального этапа конкурса профмастерства 11.6.2019 00:00

    Сергей Ковальчук занял первое место в региональном этапе конкурса «Лучший промывальщик-пропарщик цистерн 2019». Профессиональное соревнование прошло на промывочно-пропарочной станции Комбинатская Новосибирского филиала Первой грузовой компании (ПГК).«В профессии я всего полтора года, но желание проверить свои навыки и получить бесценный опыт побудили к участию в конкурсе. Волновался ли? Скорее было непривычно находиться под пристальным вниманием жюри. Победы я смог добиться благодаря знаниям и опыту, которые ежедневно получаю на работе. Теперь буду усиленно тренироваться, чтобы достойно показать себя в финале», – рассказал Сергей Ковальчук.Второе место завоевал Илья Нагибин, уступив победителю сотые доли балла. Он уже побеждал в финале конкурса в 2017 году. Третье место – у Александра Чернова. Это его первые соревнования.Даже на высокотехнологичных предприятиях, где 80% работ автоматизировано, главным все равно всегда остается человек. От его навыков, желания развиваться и быть лучшим в своем деле зависит успех всего производства. Это отлично понимают в ПГК, поэтому конкурс профмастерства проводится ежегодно. Благодаря этим соревнованиям промывальщики-пропарщики цистерн могут проявить себя, обменяться опытом с коллегами и повысить уровень компетенций. Главное здесь – даже не победа, а дополнительная подготовка, которая помогает совершенствоваться специалистам», – сказал начальник ППС Комбинатская Павел Дяблов.В конкурсе приняли участие 10 человек. Они прошли тестирование, в ходе которого ответили на 40 вопросов о технологии подготовки цистерн под налив и в ремонт, охране труда и здоровья, промышленной и пожарной безопасности. Затем они приступили к промывке и пропарке цистерны. Практически все сотрудники ППС показали хороший результат и набрали количество баллов, близкое к максимальному.Призеры примут участие в финале конкурса, который состоится в сентябре 2019 года на базе ППС Никель Челябинского филиала ПГК. Source: Transportweekly

  • «КАМАЗ» и Концерн «Автоматика» подписали соглашение о сотрудничестве 11.6.2019 00:00

    В рамках Петербургского международного экономического форума было подписано соглашение о сотрудничестве между ПАО «КАМАЗ» и Концерном «Автоматика», входящим в Госкорпорацию Ростех, сообщили в пресс-службе ПАО «КАМАЗ».Подписи под документом поставили генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и генеральный директор Концерна «Автоматика» Владимир Кабанов. «КАМАЗ» рассматривает возможность применения новых технологий и инновационной продукции Концерна, а также других предприятий, входящих в радиоэлектронный комплекс (РЭК) Ростеха, в производстве автомобилей.В соглашении определены возможные векторы для сотрудничества, в частности, в таких сферах, как разработка, внедрение и поставка автомобильных компонентов, проведение НИОКР по совершенствованию процессов разработки и производства автомобилей и автомобильных компонентов, а также внедрение современных технологий в рамках задач сервисного обслуживания продукции. С учётом потребностей ведущего российского производителя автотехники планируется применение технологий цифровой маркировки, комплексной безопасности объектов производственной инфраструктуры, применение информационных систем и системной интеграции, применение и развитие российских систем управления производством (SCADA, MES, ERP).В качестве перспективных областей сотрудничества в документе также обозначена возможность внедрения технологий мониторинга состояния водителя, разработка и применение систем и модулей для устройств Интернета вещей, а также создание цифровой платформы для предоставления дополнительных услуг заказчикам. В их числе – управление автопарком, мониторинг состояния автомобилей, контроль загруженности водителей, разработка и применение средств связи и технологий передачи данных на транспорте, в том числе, беспилотном.Документ вступил в силу после его подписания и будет действовать в течение пяти лет. В целях эффективной реализации соглашения для рассмотрения вопросов, представляющих взаимный интерес, стороны могут создавать совместные комиссии и другие рабочие органы на паритетных началах.«Как крупнейший в России производитель грузовой, пассажирской техники и электротранспорта, «КАМАЗ» располагает большой производственной инфраструктурой и потенциалом для применения продукции Концерна «Автоматика» и предприятий РЭК, – отметил генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. – Наша компания идёт по пути развития продуктовой линейки, ежегодно разрабатывая новые модели и модификации автотехники, которые представляют интерес для регионов РФ. Объединив усилия с партнёром, мы сможем создать максимально эффективные модели транспорта с применением новейших отечественных разработок и технологий».«Выполняя стратегические цели по диверсификации производства, увеличению доли гражданской продукции и по импортозамещению, предприятия радиоэлектронного комплекса Ростеха и «КАМАЗ» совершенствуют внутригрупповое сотрудничество. В рамках этой работы Концерн «Автоматика» предлагает решения, как на внешний контур, так и внутри Госкорпорации. Нам есть, что предложить для повышения конкурентоспособности продукции, в частности, первый этап сотрудничества с «КАМАЗом» будет связан с применением нашего нового продукта – тахографа, поставки которого намечены уже на третий квартал 2019 года», – заявил генеральный директор Концерна «Автоматика» Владимир Кабанов.«Наше взаимодействие направлено на внедрение новых технологий и инновационных решений для увеличения производства высокотехнологичной конкурентоспособной автомобильной продукции, а также на расширение применения высокотехнологичных комплексных решений в продукции и производстве «КАМАЗа», в том числе систем управления автомобилем, ADAS систем, а также автоматизированных систем управления на производстве. Предприятия РЭК готовы предложить продукцию от электронной компонентной базы до готовых изделий и комплексов, в том числе по программе импортозамещения. Взаимная экономическая выгода от сотрудничества очевидна», – сообщил спикер Ростеха. Source: Transportweekly