Новости транспорта

  • АО "РЖД Логистика" и ПАО "Уралкалий" и подписали соглашение о совместном развитии логистических проектов 7.6.2019 09:26

    АО "РЖД Логистика", крупнейший логистический оператор в России и СНГ, и ПАО "Уралкалий", один из ведущих мировых производителей хлористого калия, заключили соглашение о совместном развитии логистических проектов. Документ был подписан генеральным директором АО "РЖД Логистика" Вячеславом Валентиком и генеральным директором "Уралкалий-Трейдинг" Александром Терлецким в рамках Петербургского международного экономического форума.
    В соответствии с подписанным документом стороны намерены проработать возможность организации экспортных контейнерных перевозок продукции "Уралкалия" из России в Китай, формирования порожних маршрутов, а также увеличения доли маршрутизации порожних вагонов компании из Китая в Россию. "РЖД Логистика", в свою очередь, планирует использовать подвижной состав, а также иное оборудование компании на рыночных условиях при реализации проектов по развитию перевозок экспортной продукции.
    "На сегодняшний день мы накопили впечатляющий объем компетенций в сфере организации мультимодальных экспортных, импортных и транзитных маршрутов на различных международных транспортных коридорах и видим растущий интерес российских компаний к экспорту своей продукции в Китай. Со своей стороны мы сделаем все возможное для предложения нашему партнеру, компании "Уралкалий", наиболее оптимального набора логистических сервисов "от двери" завода-производителя "до двери" грузополучателя в любой точке КНР", - отметил генеральный директор АО "РЖД Логистика" Вячеслав Валентик.
    "Повышение эффективности перевозочного процесса – одно из приоритетных направлений операционной деятельности "Уралкалия". В настоящее время компания рассматривает возможность организации контейнерных перевозок хлористого калия из России в Китай. Сотрудничество с "РЖД Логистика" позволит детально проработать этот вопрос, а также повысить эффективность логистики "Уралкалия" в целом, с учетом экспертизы "РЖД Логистика" в области организации мультимодальных перевозок", - прокомментировал Дмитрий Осипов, генеральный директор ПАО "Уралкалий".

  • ОТЛК ЕРА договорилась с двумя европейскими партнерами о создании нового мультимодального сервиса 7.6.2019 00:00

    В рамках выставки transport logistic München 5 июня 2019 года АО «Объединённая транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА) подписало меморандум о взаимопонимании сразу с двумя европейскими компаниями: логистическим терминалом Consorzio ZAI Interporto Quadrante Europa (Верона) и портом ROSTOCK PORT GmbH (Росток).Подписи под документом поставили президент АО «ОТЛК ЕРА» Алексей Гром, президент Consorzio ZAI Interporto Quadrante Europa Маттео Гаспарато и управляющий директор Rostock Port GmbH д-р Гернот Теш. Согласно достигнутым договоренностям партнеры намерены совместными усилиями развивать мультимодальные контейнерные перевозки между Китаем и Европой. Грузы будут доставляться из терминала в Вероне в Италии в порт Ростока в Германии, после чего попадут кратким морским путем в Калининград и далее проследуют по базовому маршруту ОТЛК ЕРА, которая в свою очередь будет нести ответственность за железнодорожный контейнерный сервис от терминала к терминалу на колее шириной 1520 мм.«Мультимодальные перевозки – это в том числе возможность осуществлять поставки «от двери до двери». Такой подход к транзитным железнодорожным сервисам делает перевозку более привлекательной для клиента. Кроме того, мультимодальные решения снимают такие вопросы, как снижение скорости, например, по причине ремонтных работ на железнодорожных путях. Преимущество Калининградского порта в том, что на сегодняшний день он может принимать 8 контейнерных поездов в сутки и связан со всем балтийским регионом. В декабре 2018 года здесь было обслужено 40 поездов, а значит, у нас есть еще пространство для роста», – отметил Алексей Гром.Данное соглашение вносит вклад в реализацию стратегии развития долгосрочных отношений ОТЛК ЕРА с европейскими транспортно-логистическими компаниями. Подписание меморандума стало новым шагом на пути расширения географии сервисов ОТЛК ЕРА и диверсификации линейки перевозимых по евразийскому маршруту товаров.АО «Объединённая транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА) – оператор транзитных контейнерных сервисов между Китаем и Европой по евразийскому маршруту, пролегающему через Казахстан, Россию и Беларусь. На долю компании приходится 76% всех транзитных железнодорожных перевозок на колее 1520 мм (в 2018 г. – 280,5 тыс. ДФЭ), при этом общий объем перевозок между Европой и Китаем вырос примерно на треть по сравнению с 2017 г. и составил в обоих направлениях 370 тыс. ДФЭ. Сегодня компания работает на 57 маршрутах из Китая в Европу. В 2019 году было открыто четыре новых европейских направления: Ноймаркт, Барселона, Бремерхафен и Люксембург. Source: Transportweekly

  • Стратегическая железнодорожная ветка станет полностью двухпутной 7.6.2019 00:00

    Железнодорожники модернизируют инфраструктуру на Мариупольском направлении. Участок Волноваха - Камыш-Заря станет полностью двухпутным."Стратегическая железнодорожная ветка Волноваха - Камыш-Заря станет полностью двухпутной", - сообщил руководитель "Укрзализныци".По его словам, работы на участке продолжались несколько лет. Железнодорожники уже построили 26,9 км пути, в планах - еще 7. "Мариупольское направление для железной дороги - одно из самых напряженных. Наша задача - чтобы бесперебойно курсировали пассажирские, пригородные и грузовые поезда. С этим справляемся", - отметил Е.Кравцов.Он также сообщил, что модернизация позволила УЗ запустить в этом году еще один пассажирский поезд в Мариуполь.За три года модернизации инфраструктуры на участке Волноваха - Камыш-Заря отремонтировано 84,8 км пути и 54 стрелочные перевода, что позволило значительно увеличить пропускную способность участка с 20 пар поездов в 2016 г. до 30 в 2018 г., в частности грузовых поездов - с 14 до 24 пар.Сейчас на участке Волноваха - Камыш-Заря активно продолжаются ремонтно-путевые работы, после завершения которых направление Волноваха - Камыш-Заря будет полностью двухпутным. В частности, железнодорожники уже уложили более 8 км новых путей на перегоне Разъезд 393 км - Хлебодаровка и заменили 4 стрелочные перевода. В ближайшее время планируется построить еще более 7 км нового пути на направлении Зачатьевский - Разъезд 393 км и уложить один стрелочный перевод, передает "Транспортный бизнес". Source: Transportweekly

  • В Украине необходимо устранить узкие места в инфраструктуре 7.6.2019 00:00

    Для усовершенствования зерновой логистики в Украине необходимо устранить узкие места в инфраструктуре, в частности повысить пропускную способность железнодорожных путей и скорость движения, увеличить перерабатывающую способность портов и элеваторов, улучшить планирование и сделать перевозки не сезонными, а круглогодичными. Об этом на ХХХII Международной агропромышленной выставке "Агро-2019" заявил директор по развитию бизнеса АО "Укрзализныця" Андрей Рязанцев, сообщает официальный сайт "Укрзализныци".По словам А.Рязанцева, на сегодня количество зерновозов частных владельцев превышает парк УЗ, их уже 11800. Главное - не превращать вагоны в склады на колесах. "Наращивание парка не выход, зерновозов достаточно, нужны локомотивы. Закуплены 30 ед. GE, которые демонстрируют лучшие показатели эффективности. Для дальнейшей их закупки необходимые средства. Есть вопросы, требующие решения всеми участниками перевозочного процесса. "Укрзализныця" максимум может перевезти в месяц 4,3 млн т, но если перевозить не сезонно, а круглогодично, то за три месяца дополнительно можно перевезти 12 млн т", - отметил А.Рязанцев.По его словам, в сезон пиковых перевозок, если зерновым будет отдан приоритет на государственном уровне, и "Укрзализныця" получит такие распорядительные документы, то компания готова перевозить зерно в первую очередь.А.Рязанцев акцентировал внимание и на необходимости пересмотра тарифной политики. Именно экономически обоснованный тариф, по его убеждению, позволит вкладывать средства в железнодорожную инфраструктуру. "Базовый тариф пока недооценен. Мы исходим из необходимости суммы средств на восстановление основного средства за период его нормативного срока службы. Базовый тариф занижен в 2 - 3,5 раза. Даже если его изменить до экономически обоснованного, то составляющие себестоимости продолжат расти, а значит дальнейшая индексация будет необходима, в идеале - автоматическая, на индекс цен производителей продукции, ведь это пересмотр по итогам роста цен которое уже произошло", - отметил А.Рязанцев. Source: Transportweekly

  • В рамках Форума 7.6.2019 00:00

    В рамках Петербургского международного экономического форума состоялась деловая встреча генерального директора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина с руководителем Группы компаний Российского экспортного центра (РЭЦ) Андреем Слепнёвым.В ходе встречи обсуждены планы ПАО «КАМАЗ» по развитию экспорта, вопросы взаимодействия с РЭЦ, а также возможности государственной поддержки экспортной деятельности «КАМАЗа». В результате встречи намечены перспективы совместной работы и достигнуты определённые договорённости по вопросам содействия РЭЦ в продвижении автотехники КАМАЗ на экспортные рынки.«Сейчас у российских компаний есть хорошая возможность использовать сформированные государством инструменты поддержки экспорта. Уже в течение пяти лет мы успешно взаимодействуем с РЭЦ в части поставок камазовской продукции на рынки зарубежных стран. И для «КАМАЗа», как крупнейшего российского экспортёра, важно укрепление и развитие взаимоотношений с таким партнёром, как «Российский экспортный центр», – прокомментировал итоги встречи генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.«КАМАЗ» имеет успешный опыт взаимодействия с ГК «Российский экспортный центр» и активно пользуется предлагаемыми инструментами государственной поддержки экспорта, в частности страхованием экспортных сделок в ЭКСАР от коммерческих и политических рисков, возникающих при поставках продукции на условиях отсрочки платежа. РЭЦ оказывает помощь в части кредитно-гарантийной поддержки экспортных поставок высокотехнологичной продукции с субсидированием процентных ставок (постэкспортное и предэкспортное финансирование, финансирование иностранных покупателей под поставки продукции КАМАЗ и др.), а также субсидирования части затрат на транспортировку, омологацию и подтверждение соответствия экспортной продукции КАМАЗ международным стандартам, передает пресс-служба ПАО «КАМАЗ». Source: Transportweekly

  • В 2019 году федеральная поддержка регионов в сфере дорожного хозяйства составила 160 млрд рублей 7.6.2019 00:00

    Обеспечение сохранности автомобильных дорог, ценообразование в отрасли, повышение безопасности движения, контроль за расходованием средств дорожных фондов и старт национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» — темы заседания Совета директоров Ассоциации «РАДОР», на котором подвели итоги работы общественной организации в 2018 году.Руководители территориальных органов управления автомобильными дорогами из 63 регионов страны обменялись мнениями по наиболее острым вопросам дорожного хозяйства. В обсуждении приняли участие заместители главы Росавтодора Виктор Тимофеев и Игорь Костюченко.Подчеркнув значимость тесного взаимодействия ведомства и ассоциации, Виктор Тимофеев призвал региональных руководителей более активно использовать возможности, которые предоставляются субъектам.«Мы констатируем увеличение объемов трансфертов. Если в прошлом году федеральная поддержка регионов составила 16,5 % от бюджета Росавтодора, то в этом году речь идет о 25 %. Это порядка 160 млрд рублей. Рассматривается вопрос о выделении дополнительно еще 30 млрд рублей – мы готовим соответствующее изменение в закон о бюджете. Кроме того, неиспользованный резерв федерального дорожного фонда также предполагается направить на развитие региональной сети. Прошу это учитывать при корректировке своих бюджетов», – заключил он.В части обеспечения транспортной безопасности объектов Виктор Тимофеев обозначил важность планомерной и последовательной работы. Ввиду необходимости согласования с силовыми структурами оценку уязвимости, оснащение техническими средствами, утверждение необходимых документов следует проводить заранее, а не накануне масштабных мероприятий. «Со своей стороны мы стараемся сократить сроки и упростить саму процедуру предоставления госуслуг. Идет работа над внедрением электронного сервиса категорирования объектов и транспортных средств. Система будет использовать данные из баз Росреестра и МВД. Надеемся выйти на пилотную версию до конца лета», — заявил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства.Важным направлением поддержки развития дорожного хозяйства регионов является федеральный проект «Дорожная сеть» нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Игорь Костюченко обратил внимание региональных руководителей на необходимость повышения исполнительской дисциплины при его реализации.План по заключению контрактов на проведение работ проектными командами выполнен на 78,8%.«Достоверность цифр и показателей легко проверяется в системе оперативного управления «Эталон», — подчеркнул он. — Еще неделю назад субъекты должны были заключить контракты по 100 % объектов, однако этого не произошло. Федеральный центр со своей стороны обязательства выполнил, деньги на эти цели выделены, остается только добросовестно работать. У нас всегда есть возможность перераспределить средства в пользу передовых регионов».Генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин доложил об основных показателях, которых удалось добиться дорожникам на региональной и местной сети. В первую очередь, это прирост протяженности межмуниципальных автодорог в нормативном состоянии на 6 %. Теперь этот показатель составляет 42,4 %. Увеличение почти на 60 % по сравнению с 2017 годом ввода в эксплуатацию искусственных сооружений. В этом году впервые в истории объем дорожных фондов всех субъектов превысит 1 трлн рублей. В этой связи основной задачей ассоциации эксперты видят обеспечение сохранности автодорог.«В ближайшие два года мы планируем инициировать инструментальную диагностику сети с использованием современных лабораторных методов и наладить эффективную систему весогабаритного контроля», — подытожил он.В завершение заседания опытом в развитии дорожного хозяйства на местах поделились представители Башкортостана и Удмуртии.Озвученные предложения по ключевым вопросам внесут для рассмотрения на ближайшем заседании Госсовета, посвященном развитию дорожной отрасли.Росавтодор Source: Transportweekly

  • Стратегический ход 7.6.2019 00:00

    С июня этого года суда, обслуживающие премиальный сервис APL Eagle Express X (EXX), начнут заходить на контейнерный терминал TraPac в порту Лос-Анджелеса. Таким образом судоходная компания APL, с недавних пор входящая в группу CMA CGM, намерена повысить эффективность данного сервиса, который уже предлагает доставку контейнерных грузов из Шанхая в Лос-Анджелес всего лишь за 11 дней с гарантией их доступности для вывоза из терминала в Лос-Анджелесе в день прибытия. «Этот стратегический ход улучшит наши позиции в части операционной эффективности. TraPac входит в тройку лучших терминалов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич по скорости обслуживания грузовиков. Данная локация, предлагающая грузовикам легкий доступ к/от главных автомагистралей, способствует ускорению вывоза контейнеров автоперевозчиками, которые получат приоритетный доступ к терминальным воротам, эксклюзивно обслуживающим грузы сервиса EXX», – отметил Джеспер Стенбек, старший вице-президент APL по транстихоокеанскому направлению. Работа терминала TraPac будет скорректирована таким образом, чтобы обеспечивать доступность контейнеров EXX для вывоза грузовым автотранспортом в день их прибытия, а также немедленное перемещение контейнеров EXX RailFlash в/из железнодорожного терминала за пределами дока для дальнейшей ускоренной доставки в Чикаго, Мемфис, Даллас и Канзас-сити. Для контейнеров сервиса EXX в терминале также будет выделена отдельная площадка, отличающаяся высокой операционной гибкостью. «Эффективность APL неизменно превышает ожидания – 99% контейнеров (сервиса EXX) ставятся на автоприцепы и доступны для вывоза уже через 12 часов после выгрузки с судов, прибывающих в Лос-Анджелес еженедельно. Более того, сейчас мы направили свои усилия на то, чтобы время обслуживания грузовика, забирающего контейнер из терминала, не превышало 25 минут, а на забор груза и возврат оборудования в TraPac уходило не более 40 минут против 87 минут в среднем по терминалам Лос-Анджелеса и Лонг-Бич. Воссоздавая в терминале TraPac схемы терминальных операций, стоящих за успехом EXX, мы заранее повышаем уже весьма высокие стандарты этого премиального сервиса», – добавил г-н Стенбек. Первый заход сервиса EXX в терминал TraPac  ожидается 18 июня с прибытием контейнеровоза APL Thailand. В настоящее время EXX заходит в порты Нинбо, Шанхай, Лос-Анджелес, Датч-Харбор, Иокогама и Пусан. Начиная с 23 августа данный сервис также будет заходить в Гонолулу раз в две недели. Source: Transportweekly

  • ПГК расширила штат сотрудников ремонтной площадки в Алтайском крае 7.6.2019 00:00

    Новосибирский филиал Первой грузовой компании (ПГК) перевел участок текущего отцепочного ремонта (ТОР), расположенный на станции Заринская Западно-Сибирской железной дороги (ЗСЖД), на трехсменный режим работы. Это позволило увеличить количество рабочих мест и повысить производственную мощность площадки по ремонту вагонов.«Благодаря этому решению мы усилим конкурентоспособность ПГК на полигоне ЗСЖД, сможем гарантированно обеспечить исправными вагонами не только ключевого грузоотправителя в регионе – «Алтай-Кокс» (входит в группу НЛМК), но и других потенциальных заказчиков. Количество подвижного состава, выпускаемого из ремонта, увеличится на 144 единицы, до 465 вагонов в месяц. Еще одним положительным моментом станет снижение общего количества непроизводительных рейсов вагонов ПГК и сокращение времени их нахождения вне перевозочного процесса – от 2 до 5 суток в зависимости от станции назначения», – подчеркнул директор Новосибирского филиала ПГК Евгений Долженко.В связи с растущим объемом заказов число сотрудников ТОР Заринская выросло с 16 до 24 человек. Штат пополнился квалифицированными операторами, бригадирами, слесарями по ремонту подвижного состава и электрогазосварщиками.«Мы предоставили специалистам необходимые материалы, оборудование, сменные детали для выполнения ежедневных задач. Новички прошли стажировку, во время которой узнали всю необходимую информацию об особенностях работы на нашем участке отцепочного ремонта. Кроме того, мы приобрели электрический кабельный барабан для козлового крана. Эта деталь обеспечит бесперебойную работу грузоподъемного оборудования во время повышенных нагрузок», – рассказал начальник ТОР Заринская Сергей Клименко.Участок ТОР Заринская ЗСЖД располагается на железнодорожном пути коксохимического предприятия «Алтай-Кокс». ПГК ввела его в эксплуатацию в сентябре 2017 года. Source: Transportweekly

  • ОАО «РЖД» и ПАО РОСБАНК подписали соглашение о сотрудничестве 7.6.2019 00:00

    7 июня на Петербургском международном экономическом форуме первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Вадим Михайлов и председатель правления ПАО РОСБАНК Илья Поляков подписали соглашение о сотрудничестве, определяющее общие принципы совместной работы.Стороны договорились на взаимовыгодной основе выстраивать сотрудничество, которое предусматривает участие банка в долгосрочных проектах компании.Основным направлением является совместная проработка вариантов и условий финансирования проектов, запланированных в Долгосрочной программе развития ОАО «РЖД» до 2025 года. Проекты, представляющие взаимный интерес, будут реализовываться посредством заключения отдельных договоров и соглашений между ОАО «РЖД» и ПАО РОСБАНК, передает пресс-служба РЖД.  Source: Transportweekly

  • РЖД потеряли в 2018 году более 1 млрд руб. чистой прибыли из-за сокращения перевозок щебня 7.6.2019 00:00

    По оценкам Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), на фоне роста производства щебня на железнодорожном транспорте продолжает значительно снижаться его погрузка. Данные потери груза привели к тому, что ОАО «РЖД» в 2018 году недополучило более 1 млрд рублей.Соответствующую оценку представил заместитель генерального директора Института Владимир Савчук на VI международной конференции «Рынок щебня России 2019», прошедшей 6-7 июня в Москве.По оценкам ИПЕМ, сокращение перевозок щебня железнодорожным транспортом только в 2018 году привело к снижению чистой прибыли ОАО «РЖД» на 1,04 млрд рублей. Погрузка щебня снижается уже несколько лет (в 2018 году по отношению к 2017 году – -2,8%, с 114,9 млн т до 111,8 млн т), в то время как его производство продемонстрировало рост (по данным Росстата, в 2018 году по к 2017 году рост составил 5,0% до 258,5 млн т).ИПЕМ считает, что изменению текущего тренда перевозок щебня может способствовать улучшение качества услуг как ОАО «РЖД», так и операторов. Респонденты опросов, проведенных ИПЕМ в 2018 году, в качестве первоочередных мер в данном направлении указали проведение предварительной сортировки (отбраковки) вагонов перед погрузкой, развитие практики движения грузовых поездов по «твердым» ниткам графика и повышение качества очистки вагонов.ИПЕМ Source: Transportweekly