Вагон 2-го класса с коридором посередине, купе для пассажиров и ресторанной частью. Всего было выпущено 11 вагонов, предназначавшихся для работы в составе автомотрис серий 852 и 853 (бывшие М 296.1 и 296.2). Первые пять вагонов предназначались для международных...
Прицепной вагон произведенный для автомотрисы М 131.1 со служебным отсеком для перевозки крупногабаритного багажа. Такие вагоны курсировали практически по всем линиям бывшей Чехословакии. Этот тип дольше всего эксплуатировался на линии Угерске-Градиште — Куновице,...
Пассажирский вагон второго класса для внутренних перевозок. Всего было произведено около 900 таких вагонов, это сделало его одним из самых распространенных типов на Чехословацких железных дорогах второй половины XX-го века.
Спальный вагон. Всего было построено 89 вагонов, часть построенных вагонов была оборудована для медицинского персонала санитарных поездов.
Модернизация вагонов серий Be и Сe.
Вагон-салон железнодорожной компании Jižní dráha, заказанный Адольфом Ротшильдом для личного пользования в 1902 году. Однако в 1903 году он умер, и недостроенная машина стала предметом наследственного разбирательства. Работа над вагоном продолжалась до 1906...
Экскурсионный вагон-салон был изготовлен по заказу железной дороги UTD. На нем ездили руководители компании и их гости, также он использовался в инспекционных целях. Салон разделен на три части: основная — смотровая площадка, изначально...
Пассажирский спальный вагон-микст 1-го и 2-го классов.
Пассажирский вагон второго класса. Произведен в Хорватии в рамках реконструкции вагонов серии Bt.
Прицепной вагон для автомотрисы Bzmot. Всего было построено 280 вагонов. Впоследствии в рамках модернизации некоторые вагоны были переоборудованы в автомотрисы Bzmot с новым двигателем.