Производился для Австрийской Северо-Западной железная дорога (ÖNWB).
Пассажирский вагон нового габарита австрийских железных N28. Всего было произведено около 300 штук.
Пассажирские составы для дневных междугородних перевозок. Впервые были использованы в 2008 году в сервисе Railjet.
Вскоре после того, как первые вагоны серии 954.0 были введены в эксплуатацию, České dráhy решили создать аналогичный вагон с салоном 1-го класса. Девятый реконструированный вагон Postw стал первым, выпущенным в такой компоновке, и получил обозначение 954.201-0....
Служебный вагон для пассажирских поездов. Такие вагоны были первыми цельнометаллическими вагонами на Чехословацких железных дорогах.
Прицепной вагон для автомотрис третьего класса. В 1956 году, в связи с ликвидацией третьего класса, вагонам была назначена серия Blm. Вагоны этой серии проработали до 80-х годов, когда автомотрисы, для которых они предназначались, уже не существовали.
Пассажирский вагон третьего класса. Был переназначен на серию Blm в 1957 году, когда ČSD упразднили третий класс.
Пассажирские вагоны третьего класса, построенные для железной дороги завода Bat’a в Злине. По окончании Второй мировой войны и национализации чехословацких предприятий перешли в собственность ČSD. В 1957 году были переназначены на серию Bi.
Вагон для заводской железной дороги в Витковицах. В двадцатых годах кузов вагона был модернизирован. Вагон №23 сохранился в депозитарии Национального технического музея Чехии.
Прицепной вагон для автомотрис третьего класса без туалета. Впоследствии переназначен на второй класс BDlm. Всего завод в Колине выпустил 18 вагонов.