К концу 70-х годов обновление вагонов поездов дальнего следования было уже в значительной степени завершено (с вагонами UIC-X и Gran Comfort), но в решиональных поездах всё ещё преимущественно использовались старые вагоны (Centoporte, Corbellini и вагоны...
В 1980 году государственные железные дороги заказали строительство нового типа вагона, предназначенного для внутренних перевозок на дальние расстояния, который, по замыслу, должен был использоваться в поездах Intercity. За основу были взяты недавно построенные MDVC,...
Вагоны Vicinale были предназначены для региональных линий и производились в двух сериях. Они стали первыми в Италии вагонами с низкопольной центральной секцией, что облегчало и ускоряло посадку и высадку пассажиров. Концевые части вагона были приподняты для размещения...
Пассажирские вагоны второго класса типа UIC-Z.
Вагоны MoDo были введены в эксплуатацию во второй половине 1990-х годов и стали важной частью модернизации железных дорог Израиля в то время. Эти поезда были собраны в Израиле на заводе Ha’argaz по контракту с GEC-Alsthom и примечательны тем,...
Четвертое поколение двухэтажных вагонов для региональных перевозок. Используются в составах типа push-pull.
Спальный вагон. Всего построено 115 вагонов.
Сидячий вагон 2-го класса. Переоборудован в 2004 году из серии CEi. Всего произведено 17 вагонов.
В 1975 году Калининский вагоностроительный завод выпустил первый вагон с подвагонной магистралью с напряжением 3000 вольт и комбинированным отоплением (твёрдым топливом или электричеством, подающимся от электровоза по подвагонной магистрали).
Вагоны, разработанные на смену «синим» поездам. Типы вагонов: Ex (вагон второго класса), Expt (вагон второго класса с местами для животных и кабинками для курения), Exy (вагон второго класса для международных перевозок, поезд Sibelius), Rx (вагон-ресторан...