Разработка автоматрис серии M 131.1 была начата в 1946 году в рамках послевоенного обновления парка Чехословацких железных дорог. Первый прототип с обозначением M 131.101 был выпущен в 1948 году, и в том же году началось...
Разработка автомотрис 262-й серии была заказана Министерством зелезных дорог в 1946 году. Новые вагоны предназначались для перевозки пассажиров на основных неэлектрифицированных линиях. Первая серия (52 автомобиля) была произведена между 1949 и 1952 годами...
Для замены автомотрис серии M 131.1 в 1957 году были заказаны вагоны серии M 230.4 (с механической передачей) и M 230.5 (с гидравлической). Из-за проблем с разработкой механической трансмиссии в 1959 году были произведены только два...
Семейство Link — это третье поколение рельсовых автобусов компании Pesa.
В 1983 году ÖBB заказали шесть автомотрис на базе серии 627 немецких железных дорог. Презентация состоялась в 1987 году в Розенбурге.
Модернизация поездов серии 628 немецких железных дорог для чешского филиала Arriva.
Реконструированная серия 810/010.
Производство трёхосных дрезин ПД1 наладил завод в городе Горьком в 1953 году. Он выпускал их до 1954 года, после чего производство было передано на ДМЗ. В 1956 году на Демиховском машиностроительном заводе было продолжено серийное...
Уже в конце 50-х годов стало понятно, что объемы производства узкоколейных тепловозов в нашей стране не достаточны для исполнения решения ЦК КПСС о полной замене паровозов тепловозами. Ощущалась острая нехватка тепловозов. И если на мелких узкоколейках...
Ещё одной, достаточно редкой, модификацией тепловоза ТУ6А стала пассажирская автомотриса ТУ6П. Короткая рама ТУ6А не позволяла сделать пассажирский салон необходимых размеров, поэтому за основу была взята рама от тепловоза ТУ7А, которая была почти на метр длиннее. Кузов сделан...