Электровозы ВЛ60П, оборудованные кремниевыми выпрямителями, а также ВЛ60К, переоборудованные в пассажирские.
Как правило электровоз работает с трёхвагонными сцепками двухэтажных вагонов. Задний вагон такой сцепки — головной вагон и имеет кабину управления из который машинист локомотива может управлять электровозом. Существует техническая возможность сцеплять два таких поезда...
После постройки опытных электровозов ВЛ62 с кремниевыми выпрямителями Новочеркасский электровозостроительный завод в конце 1962 года выпустил два электровоза ВЛ60к. Электровоз ВЛ60к−002 прошел испытания на экспериментальном кольце ЭлНИИ. Электровоз...
Ввиду возросшей необходимости перевода скоростного движения линии Ленинград — Москва на электрическую тягу с мощными и скоростными локомотивами, а впоследствии и обновления локомотивного парка на линии Ленинград — Москва, Правительством СССР...
В 1954 году Новочеркасский электровозостроительный завод разработал эскизный проект нового электровоза, который послужил бы заменой электровозу ВЛ22М, основным минусом которого являлось быстрое падение силы тяги с увеличением скорости движения и конструкция тележек,...
Спроектирован и построен консорциумом Alstom и Bombardier. За основу взят локомотив серии BB 36000 производства Alstom.
Технические характеристики Осевая формула (UIC) Bo’Bo' Ширина колеи 1435 мм Длина 19.51 м Ширина 2.95 м Нагрузка на ось 23000 кг Масса локомотива 91999 кг Род тока и напряжение...
Технические характеристики Осевая формула (UIC) Bo’Bo' Ширина колеи 1435 мм Длина 19.51 м Ширина 2.95 м Нагрузка на ось 22500 кг Масса локомотива 90000 кг Род тока...
