В конце 1980-х годов итальянские железные дороги столкнулись с устареванием большого количества электровозов, построенных до Второй Мировой войны и вскоре после её окончания. Для дальнейшего развития была выбрана концепция единой платформы, на базе которой создавались...
Прототип этого электровоза был разработан в начале 1960-х консорциумом фирм из ФРГ. Первые семь электровозов получивших серийные номера 4384-4390 были собраны в Германии, а все последующие в Венгрии по лицензии.
Необходимость в разработке новой серии электровозов постоянного тока возникла в 1980-е годы. Компания Skoda создала электровоз на основе двухсистемного серии ES499.1, внеся лишь незначительные изменения в электрическую схему. Первая партия электровозов в количестве 20 единиц была выпущена с...
Пассажирская версия электровоза WCAM-2.
В 2000-х годах на железных дорогах России возникла потребность в двухсистемных пассажирских электровозах. Использование двухсистемных электровозов позволяло не только сократить время простоя, но и снизить эксплуатационные затраты благодаря отсутствию необходимости...
Технические характеристики Осевая формула (UIC) Co′Co′ Ширина колеи 1435 мм Длина 18.6 м Диаметр колес 1250 мм Нагрузка на ось 20 т Масса 118.5 т Род тока и напряжение...
Технические характеристики Род тока и напряжение в контактной сети постоянный, 5.2 кВ Тип токосъема пантограф Мощность 235 кВт (320 л. с.) Максимальная скорость 25 км/ч .
Технические характеристики Осевая формула (UIC) Co’Co' Ширина колеи 1668 мм Длина 14.128 м Масса 75 т Диаметр колес 990 мм Род тока и напряжение в контактной сети постоянный,...
Электровоз, разработанный для Португальских железных дорог.
