Поиск по сайту

Автомотриса АГВ

Автомотриса АГВ Автомотриса монтажно-восстановительная. Создана на базе грузовой автодрезины ДГКу, но с усиленной ходовой частью.

Автомотриса X 512

Автомотриса X 512 Автомотриса для обслуживания контактной сети.

Автомотриса Bzmot InterPici (MÁV 127)

Автомотриса ТУ6П Ещё одной, достаточно редкой, модификацией тепловоза ТУ6А стала пассажирская автомотриса ТУ6П. Короткая рама ТУ6А не позволяла сделать пассажирский салон необходимых размеров, поэтому за основу была взята рама от тепловоза ТУ7А, которая была почти на метр длиннее...

Автомотриса Coradia A TER (DB 641, CFL 2100, X 73500, X 73900)

Автомотриса Coradia A TER (DB 641, CFL 2100, X 73500, X 73900) Автомотриса Alstom Coradia A TER, входящая в семейство TER (Transport express régional) была разработана в рамках совместного проекта Deutsche Bahn и французской SNCF, произведенная французским De Dietrich...

Автомотриса Bzmot (MÁV 117)

Автомотриса Bzmot (MÁV 117) Автомотрисы для венгерских железных дорог были построены на основе чехословацкой серии 810.0. К автомотрисе можно прицепить до двух вагонов серии Вzx или BDzx.

Автомотриса M 152.0/M 152.5 (ČSD 810)

Автомотриса M 152.0/M 152.5 (ČSD 810) Серия рельсовых автобусов для региональных линий с малым пассажиропотоком. Всего было изготовлено 678 вагонов этой модели, из них 2 для колеи 1520 миллиметров (серия M 152.5).

Автомотриса 590 (Renfe 9160)

Автомотриса 590 (Renfe 9160) Технические характеристики Ширина колеи 1668 мм Двигатель Maybach Мощность 150 л. с. Максимальная скорость 80 км/ч Пассажировместимость 42

Автомотриса 590 (Renfe 9014-9026)

Автомотриса 590 (Renfe 9014-9026) Реконструкция автомотрис серии 9014-9033. Были модернизированы 9014, 9016, 9021 9022 и 9026.

Автомотриса M 260.0 (ČSD 825)

Автомотриса M 260.0 (ČSD 825) Вагон М 260.001 был построен в конце 1938 года, весной 1939 года прошли различные испытательные и демонстрационные заезды. Затем он был передан ČSD, которая после нескольких собственных пробных запусков организовала 14 марта 1939&...

Автомотриса 214M (SA106)

Автомотриса 214M (SA106) Технические характеристики Осевая формула (UIC) B’2’ Длина 24.5 м Ширина 2.89 м Высота 4.135 м Диаметр колес 840 мм Тип двигателя дизельный Мощность 500 кВт Конструкционная скорость 120 км/ч

Автомотриса 809

Автомотриса 809 Созданы в результате реконструкции серии 810. Технические характеристики Осевая формула (UIC) A’ 1’ Длина по буферам 13.97 м Масса 20 т Максимальная скорость 80 км/ч Двигатель LIAZ ML 634 Мощность 155 кВт Передача гидромеханическая Количество...

Автомотриса 854

Автомотриса 854 Реконструкция серий 853 и 854. Технические харктеристики Осевая формула (UIC) B´ 2´ Ширина колеи 1345 мм Длина по буферам 24.79 м Масса 50.3 т Двигатель Caterpillar 3412 E DI-TA Мощность 596 кВт Максимальная сила тяги 80 кН Тип передачи гидра...

Автомотриса АС1А

Автомотриса АС1А Является дальнейшим развитием автомотрисы АС1. Технические характеристики Ширина колеи 1 524 мм (1 520 мм) Конструкционная скорость 82 км/ч Осевая формула 1 0 —1 Количество дверей в вагоне 2×2 (в стандартном исполнении) ; 2+1 Число сидячих мест 24 Длина вагона 8 746 мм (...

Автомотриса 5047 (T4)

Автомотриса 5047 (T4) В 1983 году ÖBB заказали шесть автомотрис на базе серии 627 немецких железных дорог. Презентация состоялась в 1987 году в Розенбурге. Технические характеристики Осевая формула (UIC) 2'B' Ширина колеи 1435 мм Длина по буф...

Дизель-поезд АР2

...ора составляла 22 кВт. О Конструкционная скорость 120 км/ч. Количество мест для сидения - 76. Высота пола 1250 мм от головок рельсов под тарой. Также автомотриса была оборудована кронштейнами для перевозки велосипедов в комплекте с откидными сиденьями, туалетом и купе-кассой для проезда проводника-к...

Автомотриса 813.2/913.2

Автомотриса 813.2/913.2 В 2017 году KŽC поручил заводу Zvolen произвести две автомотрисы, основанных на словацкой серии 813.1, которая ранее была заказана ŽSSK и в свою очередь явлется модернизацией серии 810. Стоимость контракта составила почти 80 миллионов крон. Серия...

Автомотриса Dm12

Автомотриса Dm12 После неудачного опыта с модернизацией подвижного состава автомотрис серией Dm11 и еще одного неудачного тендера в 1997–1998 годах VR объявила новый тендер в конце 1999 года, по итогам которого в 2001 году заказала 16 автомотрис у ČKD Va...

Автомотриса ALn 663

Автомотриса ALn 663 В 1983 году FIAT Ferroviaria Savigliano решила построить вагон на базе ALn 668, но с более современным подходом. Так появился новый тип ALn 663. Вагоны выпускались в двух сериях, отличающихся передаточным числом: 1000-я серия (16 единиц: ALn 663.1001-1016...

Автомотриса Tka7

Автомотриса Tka7 Серия путевых машин, предназначенных для перемещения оборудования, связанного с обслуживанием путей. Всего было произведено 80 экземпляров серии Tka7 на заводе VR в Куопио. Первый экземпляр под номером 168 получил имя Simo в честь начальника завода Симо Нумм...

Автомотриса M 240.0 (ČSD 820)

Автомотриса M 240.0 (ČSD 820) Для замены автомотрис серии M 131.1 в 1957 году были заказаны вагоны серии M 230.4 (с механической передачей) и M 230.5 (с гидравлической). Из-за проблем с разработкой механической трансмиссии в 1959 году были ...

Автомотриса VT 2.09 (DR 171/172, CFR 79, DB 771/772)

Автомотриса VT 2.09 (DR 171/172, CFR 79, DB 771/772) Строительство новых легких моторных вагонов (Leichtverbrennungstriebwagen, LVT) связано с потребностью в новых вагонах для пассажирских перевозок в ГДР. Первая серия (впоследствии обозначенная как 771) поставлялась с упрощенным...

Автомотриса Ds1

Автомотриса Ds1 Автотранспорт впервые стал серьёзным конкурентом железнодорожному движению в конце 1920-х годов. Для пассажирских перевозок по малолюдным линиям финским железным дорогам потребовался подвижной состав, который был бы экономичнее паровозов для обслуживания пассажирских п...

Автомотриса АМД-3

Автомотриса АМД-3 Самоходный реверсивный механизированный комплекс для скоростного контроля железнодорожных рельсов типа Р50, Р65, Р75, уложенных в путь, с использованием ультразвукового и магнитного методов. Выполнен на базе автомотрисы АМ-3. Повышенная чувствительность к в...

Автомотриса АЧ2 (91M)

Автомотриса АЧ2 (91M) В 1984 году чехословацким заводом Vagónka Studénka были изготовлены две опытные четырехосные автомотрисы АЧ2, отличающиеся от автомотрис АЧ0 конструкцией кузова, а также типом тележек, дизеля и передачи. К автомотрисе можно прицеплять спец...

Автомотриса M 286.0 (M 283.1, ČSD 850)

Автомотриса M 286.0 (M 283.1, ČSD 850) В послевоенный период ČSD предприняли несколько попыток пополнить парк четырехосными автомотрисами для скорых пассажирских перевозок. Из-за послевоенных сложностей в промышленном производстве эта попытка долгое время не увенчалась успехом, только...

Автомотриса АГД-1М

Автомотриса АГД-1М В 1990 году на заводе было налажено производство и серийный выпуск автомотрисы грузовой дизельной АГД-1, разработанной ПТКБ ЦП МПС. По результатам трехлетней эксплуатации этих машин и с учетом рекомендаций заказчиков специалистами завода был...

Автомотриса M 262.0 (ČSD 830)

Автомотриса M 262.0 (ČSD 830) Разработка автомотрис 262-й серии была заказана Министерством зелезных дорог в 1946 году. Новые вагоны предназначались для перевозки пассажиров на основных неэлектрифицированных линиях. Первая серия (52 автомобиля) была произведена между 1949 и&...

Автомотриса ALn 668.1200

Автомотриса ALn 668.1200 Третье поколение автомотрис серии 668. Серия 1200 изначально предназначеначалась для использования на второстепенных апеннинских линиях, где не требовалась высокая скорость. Заказ на 60 машин был размещен в 1977 году, производство было распределено между ...

Автомотриса M 131.1 (ČSD 801)

Автомотриса M 131.1 (ČSD 801) Разработка автоматрис серии M 131.1 была начата в 1946 году в рамках послевоенного обновления парка Чехословацких железных дорог. Первый прототип с обозначением M 131.101 был выпущен в 1948 году, и в том ж...

Автомотриса АМ1

Автомотриса АМ1 Уже в конце 50-х годов стало понятно, что объемы производства узкоколейных тепловозов в нашей стране не достаточны для исполнения решения ЦК КПСС о полной замене паровозов тепловозами. Ощущалась острая нехватка тепловозов. И если на мелких узкоколей...

Автомотриса M 474.0 (ČSD 860)

Автомотриса M 474.0 (ČSD 860) Во второй половине 1960-х годов Железнодорожный научно-исследовательский институт Чехословакии (VÚŽ) работал над исследованием, посвященным использованию моторных вагонов в пассажирском железнодорожном транспорте. Результатом исследования стало задание ...

Автомотриса ALn 772 (ALn 72, JŽ 713)

Автомотриса ALn 772 (ALn 72, JŽ 713) В конце 1930-х годов использование автомотрис для пассажирских перевозок стало повсеместным на всех неэлектрифицированных линиях Ferrovie dello Stato, как для местного сообщения, так и для перевозок на средние расстояния, что вызвало значитель...

Тихорецкий машиностроительный завод имени В. В. Воровского (ТМЗ, Тихорецкий паровозоремонтный завод, Тихорецкпутьмаш)

...quo;ТМЗ им. В. В. Воровского» по заказу «Norsk Jernbanedrift» разработало новую путевую машину АДМ-1.3 см. Автомотриса АДМ-1.3 см — первая машина, которая была полностью спроектирована заводом с учетом заданных в UIC и EN стан...

Людиновский тепловозостроительный завод (ЛТЗ, Людиновский железоделательный завод)

...е изготавливалась моторвагонные дизельные поезда и железнодорожная путевая техника. Автомотрисы служебная АС4 и АС4МУ, рельсосмазывательная автомотриса РСМ1, дизель-поезд локомотивной тяги ДЛ2 и моторвагонные дизель-поезда служебные СДП1, СДП2, СДП3, СДП4, ДПС и МДП4; фрезерно-ро...

Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ)

... — ТСВ-6. В эти же годы были разработаны и внедрены в производство 40-местный пассажирский вагон, вагон-столовая ВС-1, автомотриса АМ-1, вагон-цистерна грузоподъемностью 20 тонн, крытый вагон, платформа грузоподъемностью 20 тонн. Новое развитие завод получил ...

По вашему запросу «автомотриса» найдено страниц: 45